Reprise du message précédent :

ha parce que les pilotes ne volent jamais bourrés ni camés? mais ouai!!
pour le comportement , je me doute qu'un pilote d'airbus va pas essayer de taper la bourre avec un boeing!! quoi que ? quand on voit les crash lors de manifestations , les pilotes ont parfois trop confiance en leur machine!

Je crois que, effectivement, les questions se concentrent maintenant sur la situation météo subie par l'avion  
 
Déja, revenons au début. Est-ce qu'on on une idée de ces conditions météos ? (mauvaises, très mauvaises, cataclysmiques ?)
 
Au tout début, il me semble avoir lu des remarques indiquant que non, la météo n'était pas particulièrement mauvaise dans la région à ce moment. D'autres indiquaient des turbulence mais bon, ca veut pas forcément dire grand chose. Des passagers peuvent dire avoir été secoués alors que, du point de vue de l'avion, il ne s'est rien passé de remarquable.
 
Si vraiment, la météo était particulièrement mauvaise, on pourra se demander si les pilotes en ont tenu compte (contournement) ou s'ils ont plongé directement là où il ne fallait pas aller

Justement, le risque zéro n'existeras jamais, donc autant investir dans des appareils pour s'en approcher

Et des trucs qui servent une fois sur 10000000000, c'est pas ce qui manque sur un avion, heureusement.

A la rigueur, si ce n'est qu'une question d'argent, on pourrait dire la même chose de la boîte noire en elle-même.  

La météo est très souvent mauvaise au niveau de l'équateur. De là à savoir si ce jour-là c'était pire que d'habitude, je ne sais personnellement pas.

 
Il faut accepter que 2 mn de réflexion, 5 autres de recherches sur internet et 2 pincées de bon sens t'éviteront de passer pour un troll, voire pire, et éviteront 10 pages d'explication et de contre explication pour te répondre.
 
Si on veut parler de cette enquête, très bien, bravo, mais alors il y a un truc a éviter absolument, c'est le "et si..."
 
Il y a 10 puissance 30 causes possibles a ce crash.
On peut s'amuser a les énumérer, des plus vraisemblables aux plus loufoques, a fantasmer sur la chute des gens ou leur noyade, mais ça fera (ça fait) 150 pages de déballage inutile.
 
Ou s'en tenir au faits.
 
Il est un fait que les boites noires ne sont qu'un élément, qu'elle vont être difficile a trouver, que le métal ne flotte pas et qu'il n'y a pas de trou noir sous-marins.

 
Il y a une analyse très professionnelle quelque page auparavant.
Quelqu'un parlait également de "severes turbulences" (sevturbs??), le niveau le plus haut si j'ai bien compris.

 
Bien que...

juste un truc,
ça changera quoi de savoir la vérité? non mais vraiment?
quelle sera votre attitude si vous savez que c'est un attentat par ex?
vous vous torchez de la main gauche?
ou si c'est le pilote qui était déchiré grave , vous arrétez le skycoca?
non c'est juste comme ça pour savoir.

 
Fatiguant.
 

 
...

Comme l'évoquait je ne sais plus qui ici, le ministre de la défense du Brésil indique que les traces de kéro *suggèrent* que F-GZCP n'a pas explosé.

pourquoi aucun corps detectés à la surface de l'océan atlantique ? ( les corps ça flotte pas comme dans les films ?  )

On ne sait rien. Il peut provenir d'un réservoir qui n'a pas été impacté par l'explosion.
Et si... si... si....

On a déjà du mal à retrouver des débris, alors des corps...

rempli toi les poumons d'eau, et plonge dans une piscine, riviere, et reviens nous donner la reponse.
 
Ou pas  

 
Oui enfin bon :
je n'ai évoqué aucune hypothèse quant aux circonstances de l'accident, loufoques ou non, aucun mot sur d'eventuels survivants, je ne sais pas ce qu'est un "trou noir sous-marin" (??), j'ai quelques notions quant à la flottabilité. (moi aussi j'ai eu un prof de physique en terminale S...)
 
Je m'en suis tenu au contraire à UN fait : que les boîtes seront difficiles à récupérer. Et j'ai posé UNE question à ce sujet. point.
 
J'ai un peu la désagréable sensation que tu me fais bouffer toute la frustration que tu as accumulé suite aux posts "fantasmagoriques" des nombreux intervenants qui sont passés précedemment sur ce topic depuis 48h.
Juste un peu.  

 
Ce qui était déjà proche de la limite, là on parle de 3000m minimum.

un corps humain coule au début mais fini par remonter , donc d'ici quelques temps , s'ils sont pas bouffés, ils vont réapparaitre

Les poissons avaient faim.

 
C'est vrai que je me souviens que les boîtes noires sur ce truc en Egypte ça avait déjà fait tout un foin...

 
Ah oui. J'ai pas encore abordé ce chapitre ^^

 
D'ailleurs ils disaient sur France Info que le Brésil avait commencé à prendre les empreintes génétiques des familles des victimes pour les comparer au futur plancton

 
Oui je vois ou tu veux en venir.
Mais justement et c'est peut être la que je raisonne mal en accordant trop d'importance a la boite noire, mais vu que pour l'instant ont ne peut se passer de boite noire, n'est-il pas intéressant de l'améliorer afin d'avoir de meilleures infos donc de pouvoir réagir plus rapidement, ou alors comme dit plus haut je lui accorde trop d'importance et elle peut être considérée comme négligeable??

Claire.
 
A 400m elle était il me semble en plus.

ça a toujours été la merde ces boites noires , a chaque crash ça pose probleme , c'est rare qu'elle soit retrouvée/exploitable

 
En France aussi. Perso je les donnerais pas, tant qu'ils ont pas de corps ça ne sert à rien à part à être fiché

 
Les boîtes noires restent un élément important, et ont déjà été considérablement améliorées. Ceux qui se demandent pourquoi elles ne font pas si ou ça, dites-vous bien que les personnes chargées de concevoir ces machines se sont posé les mêmes questions.

Page 1686, numéro du vol CO que je prendrai cet été... Espérons que ça ne porte pas malheur ^^

 
D'un côté ya pas 1000 autres solutions.
 
Leur mettre des flotteurs pour pas qu'elles partent dans les abysses ça sert à rien si elles sont dans les restes de carlingue, par satellite c'est trop de bande passante...

 
Faut pas exagérer non plus, il y a pas mal de cas où elles servent, maintenant il faut savoir faire sans (ne serait-ce que parce que le BEA enquête sur tous les accidents aériens, y compris ceux d'appareils n'ayant pas de boîte noire).
 
Sinon pour un autre cas du même genre, maintenant que j'y pense, un avion s'est crashé il n'y a pas très longtemps dans un atoll français, il avait une boîte noire, mais la fosse faisant dans les 800m, je suis pas sûr qu'on les ait récupérées, faut que je vérifie.

C'est un peu normal lorsque 60T fracasse le sol à 300kts.

 
Ce sont posé ou se posent encore?
ça m'intéresserais de savoir s'il y a encore des recherches en cours dans ce domaine

 
Voilà. C'est exactement ce qui m'intéresse

Ca avait l'air très intéressant ... mais j'ai pas tout compris  
S'il y a un météorologiste vulgarisateur à proximité, merci à lui
 
Les "severes turbulences", c'était dans les messages envoyés par l'avion. Mais avant ou après les 1ers problèmes ? Et ca correspond à un niveau dangereux pour l'avion ou seulement très désagréable pour les passagers ?

J'ai retrouvé. C'était à Moorea, la fosse fait 700m, et tout a été récupéré (y compris des corps).
 
Au passage si vous voulez voir à quoi ressemble un rapport du BEA, vous verrez que c'est très complet et sérieux : http://www.bea.aero/docspa/2007/f- [...] 070809.pdf
 
ça fait 25Mo

A mon avis c'est très compliqué de faire évoluer les choses.

Elles sont aussi utilisées au quotidien pour améliorer les opérations en vol, procédures,...

Ou même corriger un défaut sur une pièce ou un comportement de l'appareil. C'est quand le "plancher" de la cabine d'un avion s'est percé, coupant du même coup toutes les commandes de vol qui passaient pas là, qu'on s'est dit qu'il serait bon de faire emprunter des chemins différents aux différents circuits redondants par exemple.

 
Ca servira a savoir si l'appareil a un défaut de conception, un systeme qui présente une défaillance, si les procédures doivent être modifiée, etc, bref, a améliorer la securité des vols.
L'analyse de chaque accident fait evoluer les systeme vers plus de sureté.
C'est pour ça que sur ta voiture tu as des vitres feuilletées, des freins avec ABS, une ceinture, un airbag, etc...
 
En outre sur un plan moral, si ton fils, ton pére etait dans l'avion, tu aimerais sans doute savoir ce qui lui est arrivé, s'il a souffert, etc...
En tout cas c'est comme ça que fonctionnent la plupart des etre humains.  

Non mais faut pas partir sur l'hypothèse terroriste du tout...  
 
1 - L'avion traversait une grosse zone d'intempérie, ce qui est confirmé par le pilote 15 min avant sa probable mort. La bombe qui explose pile à ce moment là...hmm... le plus simple c'est que l'intempérie est la cause de l'accident. Pourquoi chercher compliqué.  
2 - Le pilote semble avoir désactivé le pilote automatique avant le crash : je doute que tu puisses (ou penses à) le désactiver quand un avion vient de se faire disloquer en 2 par une bombe...