Reprise du message précédent :
Ça me fait penser que ça serait génial de pouvoir effacer voir réduire les posts inutiles sur un forum par simple modération par les autres utilisateurs (sans abus bien sûr) et d'ajouter automatiquement au 1er post les remarques importantes!

Je ne pense pas que ce soit celui que tu cherches mais ça m'y a fait penser.
http://en.wikipedia.org/wiki/Kegworth_Air_Disaster

 
C'est peut-être bien lui mais il me semble 1) que l'erreur venait d'une inversion du câblage (ça parait louche quand même) 2) qu'il n'y avait pas eu de morts 3) que ça se passait sur une île (Canaries peut-être ?) après c'est de mémoire et je me trompe peut-être...

L'ECAM, c'est de l'affichage il me semble. Le problème sur l'avion en question venait de l'ADIRU si je ne me plante pas... mauvaises données en entrées des calculos, mauvaises valeurs en sortie. Il me semble pourtant que ça ait été corrigé depuis...

Normalement, ce n'est pas un "vrai" risque de sécurité, les câbles et équipements sont suffisamment bien blindés pour que ça ne déconne pas.

 
Faudrait alors penser à changer de template de forum.    
Acheter français comme ils disent...    

Bah d'un côté ya un risque que des messages se fassent "effacer" alors qu'ils peuvent être intéressant. De l'autre c'est des fois décourageant de se taper 20 pages à lire

[HS]
On pourrait baser ça sur une sorte de système de "vote": plus de X votes négatifs = message caché par défaut. Reste à déterminer qui voterait => les participants principaux du topic, désignés par le posteur initial et/ou les modérateurs ?
 
PS: vive le "Web 2.0" et les principes de la démocratie directe, appliqués à la modération.
[/HS]

Vaut mieux savoir où elles sont dans l'avion que de pas savoir où elle sont quelque part à flotter dans l'immensité de l'océan.

l'accident qui est survenu au Soudan  
-> le seul rescapé était un bébé...incroyable quand même ^^

Ca dépend, le dégivrage de la voilure se trouve dans le bord d'attaque et est en fait un système qui prélève de l'air chaud dans le moteur (ou dans l'APU). Je suis pas assez calé en système dégivrage pour te dire s'il est indépendant au niveau électrique.

Les Ecams c'est les écrans principaux. Mais c'est pas par là que tu programme ton vol.

Les ECAM (au centre) servent à afficher l'état des systèmes + pannes, non ? Et les MFD, affichage des paramètres de vol, instruments, plan de vol... ?

Oui, je croyais que tu disais qu'on pouvait paramétrer les données du vol avec les ecams. C'est juste des displays.

Donc ADIRU qui déconne => informations erronnées sur les écrans, et calculos de vol qui font n'importe quoi. Mais panne de l'ECAM, c'est pas un risque direct de sécurité en soi...

Oui y'a toujours le compas mécanique si on veut jouer à l'aviateur.
Pour l'Adiru, pas certain mais me semble que le système est doublé et les infos recoupées. Le spécialiste systèmes c'est plutôt knox overstreet ici.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Hahaha, sur le wiki du vol 92 British Midland
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_92_British_Midland:

Le professeur Angus Walace du Queen's Medical Centre de Nottingham déclara qu'il avait découvert, alors que cela avait été demandé par une annonce du commandant de bord quelques secondes avant le crash, que beaucoup de passagers à bord n'avaient pas adopté la bonne position de sécurité avant l'impact[1] entrainant beaucoup de blessures aux jambes, aux bras et à la tête. Il ira même jusqu'à recommander que les avions adoptent des sièges passagers dans le sens opposé à la marche[1].
 
 
J'aimerais bien, je passerais mes vols transatlantiques à gerber copieusement

blablabla

Note que pour des raisons de sécurité, c'est pas débile, comme proposition...
 
Il a déjà été montré, dans le ferroviaire, que les blessures étaient bien moindres pour les passagers dans le sens arrière de la marche, pour la simple raison que la surface d'appui contre le fauteuil est très importante, et que le corps est déjà maintenu.
 
Dans le sens de la marche, le seul truc qui te retienne, finalement, c'est une petite ceinture nettement moins performante que celle qui équipe nos bagnoles... Et pas d'airbags.

D'après toi ils servent à quoi les petits sacs étanches dans le porte-documents devant toi ? Juste avant le crash, tu souffles dedans, tu fais un noeud, et hop un airbag perso

 
Quelqu'un aurait la dernière position connue de masterdPm, les communications se sont brutalement interrompues, il va falloir lancer les recherches
 

C'est un des avions les plus poussés aérodynamiquement parlant... Alors ce genre de réflexions

Pas bête. Faut juste espérer que personne ne s'en soit servi avant pour une autre utilisation.

wais, mais bon, ce qui est le plus interdit, c'est les appareils émettant des ondes...
 
ça m'a fait rire quand une hotesse m'a demandé d'éteindre mon iPod pour le décollage ( j'ai obéi hein ! ).

 
oui c est surtout que l AP et ATHR recoivent des infos erronée qui peuvent entrainer des reactions inattendu de la part de l'avion    
normalement les pilotes son entrainer a "reprendre" a la main ce genre de situation mais il faut se rapeler que:
L avion a peu etre ete foudroyer en meme temps (ce qui en sois n est pas non plus catastrophique mais peu rajouter a la panique/desagrement sur certain systeme tel que les system de com  
Ils etaient dans du gros temps de nuit et certains systemes etait peu etre HS donc encore une fois tout ca fait une accumulation de petite chose qui peuvent se reveler catasptrophique une fois additionner  

 
C'est rigolo cette interdiction. D'ailleurs, le renfoncement des EICAS c'est bien pratique pour y déposer les gsm justement.

C'est uniquement pour que les pax gardent une attention maximale sur ce qui se passe pendant ces phases du vol.

Bof pas tellement, la Chine ne fait que copier pour l'instant, et le reste n'est pas tellement avancé (à part le Japon avec certains avions légers)

Bon allez
> Del P1600-P1666
 
 
 
ah merde ca marche pô  

Personne n'a encore remonté l'info comme quoi les débris trouvés dans l'Atlantique sont confirmés comme provenant de l'A330 ? Entendu sur France Info il y a moins d'une heure

 
Pas tous les systèmes hein...et puis j'ai quitté la technique depuis quelques temps déjà.
 
L' ECAM en gros c'est le display unit du Flight Warning Computer. En gros la majorité de tes system status seront affichés dessus (Engine/Warning display et System display). En plus de ça tu as les aural et visual warnings (Master Caution, etc et toutes ces sonorités joyeuses à l'oreille qui te pètent les tympans, genre l'Emer call de la cabine, ou le gentil "Retard, Retard" ).
 
Avec certaines options, tu peux aussi mettre une partie de tes check-lists en display sur l'ECAM couleur Cyan, validation en attente, et Green, tout est ok).
 
En gros, si tu perds l'ECAM, tu pers un gros paquet d'infos vis-à-vis des pannes que tu es en train de subir.
 
Les SDAC sont les concentrateurs de données qui sont affichées en partie à l'ECAM (engine data, slat/flaps), non liées au FWC.
 
Si les 2 ECAMs sont en rade, il me semble que tu peux les passer sur les PFDs or NDs (les 4 autres Dispaly units).
 
Les ADIRUs (Air Data and Inertial Reference Units), elles fournissent TOUTES les infos de température, anométrie, barométrie et inertielles à tous les autres computers (flight management, PRIM, Fadec, etc)
 
Il y en a 3, chacune avec des pitots/sensors différents.

Si si, hier soir

La liste des pax devrait être finalement publiée aujourd'hui.

1er vol du 2nd pour AF
 

Ca a pas déjà été fait ?
Ce matin dans le bus, j'ai vu que la couverture du Parisien était constituée avec les photos des passagers

edit: j'ai peut être parlé un peu vite... c'est l'équipage ?

Des photos, pas forcément une liste exhaustive et officielle  

Y'a eu un début de liste reconstituée par les médias à partir des personnes que l'on savait s'y trouvant. Mais pas encore de liste officielle.

Rhoo le titre du Parisien qui dit n'importe quoi en plus. Qu'est-ce qu'on en sait qu'ils sont morts en plein vol?

Hier soir a 6pm, BBC Radio 4 donnait les noms de tous les passagers de nationalite britannique et irlandaise ...

Ça fait 8 passagers ça...