Reprise du message précédent :

au choc contre l'eau: imagine un crash à au minimum 250km/h contre un mur avec ta voiture, en avion c'est la même chose, y'a quasi jamais aucun corps entier en cas de crash incontrôlé.

 
Surtout que n'importe quel météorologue t'explique à 10 000m et par -43°, il peut pas se former de givre
Grele, passe encore (et encore justement), turbulences violentes, possibles, éclairs violents possible, mais pluie et givre, pas possible

STOP
Pas besoin d'aller plus loin...

La dégradation ne serait pas instantanée, mais progressive et a priori asymétrique. Les pilotes s'en seraient rendus compte, et ils auraient alors pu envoyer un message / activer les balises.

ben tout dépend comment ils atterrissent

ok

Un atterrissage en plein océan ça reste assez rare.

blablabla

Si les gouvernes sont en position neutre, l'avion est stable donc "ça plane" à peu près droit... mais s'il est en plein milieu d'une grosse tempête, par contre, il peut être déséquilibré (sans compensation par les commandes de vol auto) et aller au tapis. Si les gouvernes sont bloquées en position non neutre, c'est tapis quasi direct.

je me rappel d'une anecdote ou une hôtesse de l'air russe s'est retrouvée en chute libre à 10 000m après l'explosion de son avion. Des arbres ont arrêtés très progressivement sa chute  ce qui fait qu'elle n'a eu que quelques égratignures et traumatismes ... sinon comme à dit BCNY à ces vitesses l'eau c'est du béton.

edit : pour l'hôtesse en fait elle est tchèque et elle a eu quand même 27 jours de coma et 16 mois d'hôpital

incendie, entre les ailes et les rack d'ordi, qui coupe toutes les alimentations élec et les commandes, on dirait. ensuite dépressurisation, parce que l'incendie à affaiblit la "peau". mais un incendie rapide et puissant paraît peu probable, tout est fait pour l'éviter.

oui ok mais je me disais que l'avion avait peut être encore assez de portance pour essayer de se poser +/- en douceur sur l'eau (en évitant de tomber à pic quoi) et qu'alors...

S'il ne reste que deux calculateurs, et qu'ils se mettent à diverger... comment déterminer celui en faute vs. le bon ? Il me semble vaguement qu'il faut au minimum deux calculos pour continuer à voler, cela dit je confonds peut-être avec des exigences différentes chez les militaires (avion instable, 1 calculo restant = eject). Et je me rappelle vaguement que primaire et secondaire sont codés différemment, avec des lois différentes... donc on doit déjà être en mode dégradé. A vérifier quand même...

 
 
Ah ben si TF1 l'a dit ....  

 
C'est pour sortir le 'miracle' si ils les retrouvent et dire 'on vous l'avait dit' si on les retrouve pas
 
Bref, tout bénef pour eux

Ou incendie du coeur électrique primaire ?

 
il peut planer mais un amerrissage en plein atlantique la nuit ....

Bonjour/soir,
 
Y-aurait-il un pilote d'avion commercial sur ce forum ? airbus de preference.

le fait qu'elle ait fait 10 000m de chute libre est très controversé quand même

De toute façon, que tu saute de 6000m ou 3000m un corps humain arriveras toujours plus ou moins à la même vitesse au sol (200 et quelques km/h).
 
Mais pour le froid et le manque d'oxigène effectivement c'est discutable.

Vesna Vulovic ?

Apparemment son histoire de chute libre de 10 000 mètres aurait quand même été sacrément enjolivée

Voir Wikipedia :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Vesna_Vulovi%C4%87

et le lien direct sur l'article du guardian :  http://www.guardian.co.uk/world/20 [...] -fall-hoax (janvier 2009)

EDIT : grillé

 
En même temps, ils veulent arrêter la production car trop couteux et surtout finalement pas prévu pour les futures utilisations d'avions de combats. Moi à leur place j'essaierais de le faire oublier au plus vite  

C'est pour ?

Cordialement,

J'ai même l'impression qu'on en a moins...
 
Enfin, ça sera compensé par les avions "historiques" qu'on y montrera, ça aura un petit air de meeting d'avions anciens... (j'ai un très bon souvenir du Super-Constellation d'une édition passée)

 
Il faut une chute de 160m pour atteindre sa vitesse terminale (source: Mythbusters, j'ai pas refait les calculs ).

tu sais où il se trouve? de toutes façons il doit être surprotégé et redondant, c'est un élément absolument vital.

 
En même temps qd tu vois que le BEA-mer a retenu la thèse de l'accident de pêche concernant le naufrage du Bugaled Breizh, on est en droit de se poser si ses conclusions ne sont pas faites pour ne pas discréditer certaines instances étatiques...    

   
 
Oui il y a un équilibre qui se crée en masse/attraction du corps et la résistance/densité de l'aire.

t'as oublié le 'cordialement'

 
Le BEA-mer est plus jeune, il est encore 'naif'
Alors que le BEA-aviation, il est plutot ultra reconnu

Corrigé

 
sinon :  http://x-pression.20minutes-blogs. [...] -test.html

 
De la bouillie hypocrite.

j'ai plongé un peu dans l'historique des crashs et il y a eu 4 survivant lors du crash JAL 123 ( 520 morts ... )

http://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_123_Japan_Airlines
 

... et l'histoire qu'il y en aurait eu plus si l'armée américaine était intervenue pendant la nuit alors que la JSDF n'a rappliqué qu'au petit-matin, etc, etc ...

Est ce que quelqu'un se rappelle d'un vol durant lequel un incendie se déclara dans un moteur, malheureusement les commandes étaient inversées et le pilote coupa le moteur qui marchait. Il réussit à faire atterrir l'appareil en planant. Il me semble que c'est une histoire vraie mais impossible de retrouver le vol en question...

Pas compris.  

 
A voir.
En Mars 2007, je suis allé en vacances au Mexique. Durant le vol aller, pendant que tout le monde dormait, tout à coup gros remue ménage, l'équipage se mobilise pendant quelques minutes. En fait c'était un(e) crétin(e), abruti(e), bref tout ce que vous voulez qui fumait dans l'un des toilettes. L'équipage n'a pas réussi à savoir qui c'était.
Des fois une catastrophe tient à peu de choses.
 
Edit: Je voyage régulièrement, et à ce que je viens de décrire, il faut compter ceux qui n'éteignent pas leur portables/ordinateurs/consoles etc..., sauf si l'hôtesse/stewart le leur demande.

Mon dieu, j'ai 15 pages à me taper dont 90% de posts inutiles...

Ça me fait penser que ça serait génial de pouvoir effacer voir réduire les posts inutiles sur un forum par simple modération par les autres utilisateurs (sans abus bien sûr) et d'ajouter automatiquement au 1er post les remarques importantes!