Reprise du message précédent :

Oui, ça dépend si on vise la survie d'une partie de la famille (et donc une descendance), ou à réduire le nombre d'événements touchant cette famille.
 
Dans ce choix de stratégie, la probabilité que la famille soit un jour anéantie est fortement réduite (c'est alors le carré de la proba), la proba que la famille vive un drame est "seulement" doublée (enfin, en approximant vu les petits nombres).

 
Mais d'un point de vue sentimentale, je préférerais moi mourrir dans le même avion que ma femme et mon fils que de continuer à vivre sans eux...

c un choix

Comment ils ont fait pour récupérer les photos des passagers?
 
Demande à la famille?

 
possible aussi
je sens que cette affaire va être longue à résoudre  

 
 
Toutafay.
Après, au-delà de l'instinct de survie, chacun y ajoute ses considérations morales.  

 
Oui sûrement. Famille, amis etc...

 
Surtout s'ils parviennent pas à retrouver les boites noires, ce qui va surement se passer vu les profondeurs océaniques à cet endroit...

@luberon, peux tu m'expliquer lhypothèse, comme si on l'expliquait à un enfant?

google, fesse bouc, blog, flikr... on trouve tout chez big brother

C'est surtout qu'un siège fait pas 20kg et que c'est des séries de 2 à 4 sièges.

Lub, t'y explique ou j'y explique à jowel?

Selon l'armée, les débris qu'ils ont récupérés jeudi ne sont pas ceux du vol AF447
 
source: le bandeau rouge de iTélé, de mes yeux en ce moment même
 
 
Je suis mort de rire, y a combien de morceaux d'avions différents qui flottent dans l'atlantique sud ?

   c'est pas mal ça  

Un peu de lecture pour les noctambules:
http://www.ledauphine.com/crash-de [...] cle=141827
 
Je sens gros comme un camion qu'"on" va essayer de mettre cette catastrophe exclusivement sur le dos de celui qui était aux commandes (le copilote inexpérimenté de 32 ans?)... pour protéger les intérêts de certains (un grand classique, malheureusement ).

Je ne sais pas si ces lien sont déjà passés, mais c'est intéressant :
http://www.securiteaerienne.com/node/136
http://www.securiteaerienne.com/node/137

Si ont dit que l'avion à exploser en plein vol, c'est forcement du à une Bombe non ?
Car sinon qu'es ce qui pourrait exploser soudain en plein vol ?
Les reservoirs de kérozene avec la foudre ?

Et si l'ADIRU des A330 d'AF n'est pas fabriqué par Northrop, tu vas persister dans ta théorie du complot et de l'étouffement des affaires ?

Tiens d'ailleurs :

Je sens aussi gros comme une maison que tu cherches toute info dans n'importe quel torchon pour essayer de faire passer la responsabilité d'Airbus avant tout. C'est triste d'être aussi partial.

Merci de relire les dernières pages... (et de soigner l'orthographe, ça pique les yeux )

Pour l'explosion, causes externes: une bombe ou un missile.
Interne: les réservoirs avec le mélange air/kérosène (genre un court-circuit d'un cablage qui produit l'inflammation comme avec le vol TWA 800)

blablabla

 
Ca ne serait pas des sièges et des débris métalliques, mais une palette et des bouées...  

Ma question du jour:
 
Apparemment il y aurait eu des témoins (des espagnols d'aprés ce que cite Luberon ou encore le 1er pilote qui avait indiqué avoir vu des lueurs oranges en passant aprés le crash).
Est-ce qu'ils n'auraient pas pris la peine de noter la position?

Le coup de la bouée c'est énorme quand même  
 
Sérieux en 10 minutes t'envois la photo à Airbus qui te dis de suite si ca vient d'un avion ou pas  
 

c'est quoi cette grosse tache à l'arrière à la fin de la vidéo?
 
http://www.youtube.com/watch?v=BXL [...] re=related

Parce que c'est 99.9% du temps un truc type météorite qui entre dans l'atmosphère.

Aujourd'hui, la seule chose qu'on sait de façon certaine, c'est les différents messages d'alertes/d'erreurs.
 
Question: si l'avion avait été pris par des pirates de l'air, ces pirates peuvent-ils faire en sorte (destruction manuelle par exemple) que ces messages soient envoyés et que l'avion sorte de toute couverture (satellite, radars,...)?

Dans tout les cas on doit connaitre leurs trajectoires de vol donc en les réempruntant ya des chances d'apercevoir des choses.
 
Mais j'imagine qu'ils m'ont pas attendu pour le faire (enfin j'espère )

ouch    
 
enfin rattrapé mes 40pages de retards... y'a du lourd    
 

non... de toute facon, l'avion serait reapparu a un moment ou a un autre dans une zone sous couverture radar...

Recup sur facebook :
"Du nouveau chez Air France. Après avoir changé de logo pour un style plus moderne, la compagnie aérienne française change également de slogan. Après "Faire du ciel le plus bel endroit de la terre", Air France propose de "Faire de la mer votre dernière escale".

donc au final ...
Apart le fait qu'il y ait eu une depressurisation...on sait pas grand chose ce qui je pense ne laisse pas beaucoup d'espoir.
 
J'ai entendu que certains passagers auraient envoye des SMS ce qui est quasi impossible du moins a l'altitude de croisiere corriger moi si je me trompe...

Ah nan, rien ne dit qu'il y ait eu dépressurisation
 

En effet, c'est techniquement impossible.

C'est quasi-impossible parce qu'ils étaient quand même au beaux milieu de l'atlantique et à priori entre 10000 et 350000 donc Orange ne passe pas
Et normalement, si l'avion s'était retrouvé assez près d'une côte pour que qqun ait du réseau, l'avion aurait se faire spotter par les radars

Ce n'était pas les débrs de l'airbus

A partir de dimanche, le vol AF 447 n'existera plus. Son nouveau numéro sera AF 445.

 
Sur certaines compagnies, il y a maintenant des téléphones de bord pour les passagers (ça raque à mort d'ailleurs), ça permet pas d'envoyer des textos ce truc ?  

c nimp avant y'avait "aucun doute" du dote bresilien sur la provenance des debris maintenant ce sont pas les debris de l'avion...mais une bouee et du bois    
 
Pk tout le monde parle de message d'alerte signalant une depressurisation violente un peu partout ??

 
c'est clair...