Reprise du message précédent :
 
Il faut laisser un bouton appuyé pour émettre, t'as rarement besoin de ça quand c'est une question de vie ou de mort

 
Ben justement. 200 morts tous les 20 ans c'est rien. Ça coûte combien tout ce ramdam ? Ça sauverait combien de vies si on mettait la même somme sur la route ?

Non il y avait pas de couverture radar, mais radio ca ca marche toujours. Non?

Non non, Acars pour les deux (on parle de l'A380 qui a fait SQ334 là attention )

Vas troller ailleurs.

Non, je parlais du 77W remplacé par un 77E

Sur Info hier soir un specialiste disait que c'etait tout a fait envisageable avec une panne de radar meteo.

 
C'est ce que disait le pilote de ligne sur Itélé, ils ont eu des problèmes électriques, entrainant peut être la panne des différents radars.
Cette panne electrique, si elle est vraiment sérieuse, peut entrainer, toujours selon lui, la non réponse des commandes de pilotage de l'appareil... comme si en bagnole on lachait le volant en continuant d'accelerer, les yeux fermés et en pleine nuit...
 
Parce que le problème électrique ok, on en est sur... mais pas de la foudre... Une défaillance electrique de l'appareil est-elle totalement à exclure ??

 
Je crois qu'il a été dit sur ce topic qu'à cet endroit, il ne pouvait pas y avoir de conversation normale.
 

 
Bah, c'est pas un troll. Il a pas tort. Un accident d'avion est beaucoup plus impressionnant qu'un accident de voiture, qui lui est quotidien. Ca intéresse donc beaucoup plus les gens, alors que dans l'absolu, il y a moins de morts en avion .

Certes mais dans ce cas-là j'imagine qu'en appellant le central d'AF ou l'ATC y'a moyen d'avoir des infos à jour, non ?

 
 
Si je résume :
- Conditions de nuit = pas de visibilité "humaine" sur l'orage ;
- Panne des radars = pas de visibilité "instruments" sur l'orage ;
- Panne des circuits électriques = pas d'évitement possible ;
 
Bon comment on a pu arriver à la panne électrique totale, en plus de la panne radar. Ça fait beaucoup de pannes non ?

C'est vraiment le cas le plus improbable qu'il puisse se passer quand même

 Je suis d'accord... mais un cas tout de même envisageable. Perso j'y connais rien, mais je me doute qu'avec le nombre de capteurs et de circuits electriques, si ça commence à être la merde, ça peut vite devenir catastrophique.

 
Sur la route c'est 4000 morts par an, soit nettement mois que les suicides et pleins d'autres trucs. Attention aux comparaisons foireuses

 
apparemment le débat est interdit par le modo lui-même...
 
C'est quand même une vraie question. D'accord un accident d'avion est plus impressionnant (et encore, quand on a aucune info ni image...) mais je comprends pas bien l'excitation. On a réduit presque d'un facteur 2 le nombre de morts sur la route simplement en installant des radars et en faisant de la prévention, on peut sans doute réduire encore plus. Si seulement ça intéressait les gens

 
Pour une compagnie oui, mais à l'échelle mondiale, des accidents avec autant de morts, c'est à la louche tous les 2-3 ans.

Y'a tellement de redondance, que je n'envisage même pas ce cas

 
Oui mais prévenir les morts par suicide c'est sans doute beaucoup plus difficile que diminuer encore le nombre de morts sur la route.
 
Avion, voiture, train, ça reste des moyens de transport, la comparaison me paraît légitime .

Pour ceux que ça intéresse sur les détails techniques d'un A320 et avoir un aperçu de la complexité de ce genre de bête :
 
http://www.pilotlist.org/dispo/jd8/page.htm

Donc on peut reprendre AF pour 20 ans

Ben dis toi bien qu'une chose est sûre : c'est une accumulation de "pas de chance"... on en est à envisager l'inenvisageable..

Tain mais la foudre c'est possible ou pas finalement?

Sauf qu'une bagnole ça va partout, y'a même tata ginette qui peut la conduire alors que l'aérien, c'est extrêmement codifié, safe, bref c'est à des années lumières du comportement de l'automobiliste de base.

 
A chaque accident d'avion le BEA fait des propositions pour améliorer les maintenances et la sécurité. A mon avis, les enquêtes post catastrophes ont largement permis d'améliorer la sécurité des vols et du transport aérien.
 
Donc rien que pour ça c'est utile.

Comme évoqué précédemment, c'est sûrement dû à un enchaînement d'événements catastrophes improbables qui ont mené l'appareil à sa perte  
Attendons les boîtes noires...

Sauf que AF c'est un peu plus souvent  

Non sérieusement, la compagnie a peu de tords dans tous ses incidents....surement de mauvais concours de circonstances.

Oui, c'est ce qui se disait aussi ce matin sur France Info : c'est les accidents et ce qu'on en sort comme explications qui fait que la sécurité aérienne progresse

 
Un accident d'avion a toujours des causes multiples  

Oui, de nos jours. Grâce à la multiplication des "murs de sécurité" (redondance des équipements) : chaque mur possède une faille (un trou), et plus il y a de murs, moins il y a de chances que tous les trous se retrouvent "alignés" (= accident).

Mais c'est pas impossible..

Nope, c'est tous les 20 ans qu'un crash fait 250 morts d'un coup.

 
228....
Et pour l'instant ils ne sont officiellement que disparus.

 
Le dernier très gros, en 2003 avait fait près de 300 morts il me semble....un avion de l'Iran Air Force.

Ouais...  

Tout de même on est tous d'accord pour dire qu'on va pas retrouver les passagers vivant, entrain de siroter une limonade Noix de Coco sur une île, attendant les secours...

116 victimes, en 2005.
http://en.wikipedia.org/wiki/Irani [...] _in_Tehran

Et le vol: Retardé  

Quelle info ? L'A330 de QF ?  
J'ai pas assez de connaissance sur l'ECAM pour savoir ses limites et le survivabilité de l'appareil en cas de problème.
 
Floflow, une idée ?

Parceque certain reparlent plutôt d'éxplosion:
 

Boaf c'est pas de l'aviation civile ça

Depuis que j'ai vu Lost, plus rien ne me surprend...
Plus sérieusement, je voulais juste souligner qu'on ne pouvait pas encore avancer officiellement qu'ils sont tous morts (meme si il y a 00.01% de chance de retrouver un survivant, après tout il y avait 99.999% de chance que cet avion arrive à bon port..)