Reprise du message précédent :

apparemment, dans le cas du b2, et sur le senseur incriminé, non

c'est plus fragile, mais c'est plus performant aussi (en regle général )  
c'est comme la tv hitachi de 80cm que mes parents ont depuis 25ans, elle marche toujours, mais fait 30Kg et un bon bloc bien carré limite d'1mètre cube alors que maintenant, y'a des tv de 80cm de diam et de 4cm d'épaisseur
y'en a une tu faits pas gaffe tu tapes dessus, ca crains rien, l'autre tu pleures
 
 

... c'est "normal" dans le sens ou si tu as des données erronés, le calculateur peut pas faire les bonnes choses ! tout comme toi si ton compteur de voiture déconne et que tu le sais pas, tu vas te prendre une prune ou freiner 10mètres plus loin qu'à la bonne vitesse...
donc non c'est pas normale que ca se crash, mais dans le cas présent oui ca ne pouvait pas faire autrement.
et dans le civil c'est doublé voir triplé.... et les contraintes sur la pièce incriminé n'est peut être pas non plus la même (enfin le je m'avance, je suis pas spécialiste la dedans, mais le domaine de vol des deux appareils est pas le même, donc peut être pas les mêmes contraintes&co )

Thai Airways vend ses A340-500, arrête son direct Bangkok-New York, réduit les fréquences vers Los Angeles :
http://online.wsj.com/article/SB12 [...] lenews_wsj

C'est fini l'aviation, va falloir investir ailleurs

je sens que mon ticket pour allez a san francisco en septembre, a me couter bien cher

Ah bah si tu t'y prends que maintenant c'est sûr

bah je ne connais pas encore la date exacte de quand je vais pouvoir partir
sinon ca serait deja fait...

blablabla

Non on parlait des hélicoptères britanniques stockés car les US n'avaient pas voulu fournir les codes source

blablabla

ouais mais c'est "a cause de" l'informatique qu'ils ne volent pas, car pas le code source == pas d'autorisation de vol accordé par les militaires uk...
donc c'est bien un incident (et pas accident) informatique qui les clous au sol...

Premières livraisons de 787 à la chine en 2009 4ème trimestre...  pour la commande passée en janvier 2005..
 
http://www.french.xinhuanet.com/fr [...] 647181.htm
 
toujours optimistes nos amis...

En même temps les agences de presse chinoises on a vu bien plus neutre...

Nous parlons sans aucune surveillance ni controle  

C'est surement une déclaration après la visite du premier ministre chinois (Li) au directeur de Boeing... Il n'est pas venu au USA pour apprendre des mauvaises nouvelles....

La bonne nouvelle pouvant très bien être un super rabais sur les prochaines commande contre l'annonce de la livraison prochaine des 787... La Chine est un des marchés à plus gros potentiel pour les prochaines années pour les avionneurs...

http://fr.youtube.com/watch?v=RlaU [...] re=related
Vous sentez les $$$ qui s'envolent

Je comprends pas la nécessité, pour un atterrissage médical, la piste est courte donc faut s'alléger au max ?

Généralement, le poids maximal au décollage est supérieur au poids maximal à l'atterrissage. Donc si l'avion était chargé en prévision d'un long vol, et que le déroutement a lieu pas longtemps après le décollage, la seule échappatoire consiste à larguer du kéro

 
C'est combien la tonne de kéro, déjà ?

J'ai failli le poster hier, mais j'avais trop la flemme
 
Pour la petite histoire, l'équipage a fait une erreur de navigation assez grossière, ce qui l'a entraîné dans l'espace aérien de l'ex-URSS (routage initial : Paris Anchorage Séoul). Ce 707 s'est fait intercepter par des MiG-15, lesquels ont tiré deux missiles, que le 707 a réussi à éviter Cependant, l'aile a été assez endommagée et il y a un impact sur le fuselage entraînant une dépressurisation rapide et la mort de deux passagers. L'avion a ensuite atterri sur un lac gelé. Et Moscou a envoyé une note de frais à Séoul

qlqun veut enregistrer la 3 ce soir ?

Vus cet aprèm au bourget : A7-HHH (343) de Qatar Airways et VP-BRH (772) de Saudi Oger (compagnie privée détenue par la famille de Rafic Hariri). Je m'attendais pas à voir ça au Bourget...

Ca roule
 
http://xfw-spotter.de.tl/07-.-06-. [...] D_AXAA.htm

Kilébo...

 
 
Euh quand je bossais au Bourget, on avait l'habitude de les voir toutes les deux semaines (surtout le 777 de Saudi Oger). Plus ceux de Aramco, Vivendi, les A320 de Qatar Amiri flight et les 737NG de Dubai Air Wing.
 
Une fois même, il y avait un A340 de Kingdom Holding (celui de l'ambassadeur d'Arabie Saoudie à Washington je crois), avec le 767 derrière, qui, lui, transportait les domestiques...
 
Puis je vous raconte pas la ribambelle de Rolls et Merco qui ont débarqué sur le tarmac pour amener tout ce beau monde, direction le George V certainement.
 
LBG est pour moi l'un des plus gros aéroports d'aviation d'affaire en Europe, il est quasi destiné qu'à ça, donc c'est normal de voir les émirs débarquer là-bas pour éviter la plèbe de CDG et ORY.

Merci pour les infos

Dernières nouvelles de l'A350XBW
 
- surpoids de l'ordre de 2 tonnes
- augmentation de la masse totale au décollage de 3T
(source Airbus et Flightglobal)
 
Quelqu'un peut-il expliquer l'utilité de cette dernière augmentation du MTOW?
 
 
Autre info... sur le carburant..
 
http://www.lepoint.fr/actualites-e [...] 6/0/251549
 
Je me demande si ce n'est pas KLM qui vient de signer un accord avec une entreprise portugaise pour l'industrialisation de ce nouveau carburant....  En tout cas on en parle beaucoup actuellement (voir : http://www.spectrosciences.com/spip.php?article26
)
 
et sur la peinture.... deux couches au lieu de six?
 
http://www.20minutes.fr/article/23 [...] -verte.php

Meilleur emport cargo ? Meilleur rayon d'action ? Plus grande capacité passagers possible ?

 
Mais aussi consommation de biofuel kerosène plus important?

J'adore les scrupules du types de chez Airbus qui veut développer des plantes non comestibles pour faire du biokéro, et ainsi ne pas retirer la nourriture de la bouche des pauvres.
ça serait pas plutôt on va remplacer le maïs et le blé sur les terres agricoles par des plantes qu'on nous bouffera pas avant qu'on ait pu faire voler nos navions avec.

A la limite on n'en a pas grand chose à carrer dans une topic sur l'aviation

Bas savoir avec quoi on va faire voler les gros avions dans le future ça me parait interessant ici, surtout quand on s'oriente dans une voie impossible à l'échelle de l'aviation commerciale: il faudrait aujourd'hui 200 hectares de terres pour chaque A/R Paris - New york en A380

Du pétrole y'en aura toujours, ça coûtera plus cher à extraire, c'est tout

Bonjour,
je partage des photos d'un proto
Sikorsky/Piasecki X-49A Speedhawk
j'avais jamais vu ce genre d'agencement avant
edité a cause antileech

Dow Jones le 09/06/2008 à 17:27  
 
   
 PARIS (Dow Jones)--Le projet de rachat d'Alitalia (AZA.MI) par Air France-KLM (3112.FR) est définitivement abandonné, a réaffirmé lundi à Dow Jones Newswires le directeur financier de la compagnie franco-néerlandaise, Philippe Calavia, en marge de la conférence du groupe sur l'environnement.  
 
"Aujourd'hui, dans les conditions actuelles, nous avons tiré un trait [sur Alitalia] et, (...) à l'heure actuelle, nous ne voyons pas quelles conditions pourraient nous amener à nous y intéresser [à nouveau]", a-t-il déclaré.  
 
Selon lui, l'échec du projet d'Air France de reprendre Alitalia est imputable aux interventions politiques dans le dossier en Italie.  
 
-David Pearson, Dow Jones Newswires; +33 (0)1 40 17 17 40; david.pearson@dowjones.com  
 
   
 (END) Dow Jones Newswires  
 
June 09, 2008 11:27 ET (15:27 GMT)  
 
Copyright (c) 2008 Dow Jones & Company, Inc.  
 
Au revoir Berlusconi

voir:
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 68_165.htm
il fait trés chaud sur ce Topic

 
On parle bien d'avions militaire... alors savoir avec quoi on volera demain c'est peut être pas complètement hors sujet?

 
tiens ça me rappelle le Nord 500
 
http://www.aviafrance.com/10086.htm