Reprise du message précédent :
Sur Actualités aéronautiques:

A noter que SFO est déjà prêt et le revendique.

Voyons voir, 1000h à 12h/jour 6j/7 = 3 mois pour le premier, puis 250h = 3 semaines, ça va être tendu pour l'homologation au Bourget s'ils commencent le 31/03/2005...

Vite vite vite !

Ca en revanche ils auraient pu s'abstenir de l'écrire... le B7E7 sera bien plus innovant de ce point de vue là (si le programme réussi dans des coûts raisonnables).

Quelqu'un pour nous expliquer ça svp ?
 

Vlan', l'argument de Boeing expliquant que le gros avantage de son cylindre en carbone moulé, c'est l'absence de rivets... D'où ma question: a-t-on réellement réduit le nombre de rivets (par m² de fuselage), et si oui, de combien ? Notamment:

Est-ce similaire à la techonolige de Boeing provenant des voiles de comptétition (mais à moindre échelle bien-sûr) ?
 
 

Le fuselage est tellement gros sur l'A380, qu'on a presque l'impression qu'il est pas gigantesque, comme ça... Il est gors, mais finalement pas très long, pas très élancé par rapport à sa taille.
vous trouvez pas ?

J'ai entendu qu'il fallait vendre 250 exemplaires pour dégager un bénéfice.
C'est vendu combien, un avion comme ça ?

Le prix catalogue de l'A380 est compris entre 263 et 286 millions de dollars
 
@ttila -> Va falloir mettre le premier post à Jour pour (peut-être) éviter les questions redondantes non

A titre de comparaison, j'ai un ami qui bosse chez dassault Falcon Service. Il me disait qu'un Falcon 900X vallait dans les 80 millions de $US. Et un Falcon 2000, dans les 50 millions.
Bon, c pas le même genre d'avion, mais ça montre que l'aviation d'affaire est proportionellement bcp plus chère !

 
Oué, il est proportionné comme un avion standard, si on ne le compare pas avec qlq chose a coté il parait pas si enorme. Enfin c'est ce que j'en pense.

 
Je vais essayer de trouver le courage de centraliser tout ca...

C'est bon, j'ai mis les caractéristiques dans le 1er post, ce qui était le plus demandé je pense.

 
la liste est tres longue au bourget

 
La certif finale est pour un usage commercial, avion prêt à être livré.
Là, pour le Bourget, c'est un vol Airbus donc ça doit aller. (enfin, je pense......)
 
Je ne pense pas que ce soit le premier avion qui n'a pas son certif final qui puisse venir au bouget.
 
De plus, le Concorde n'avait plus son certif de navigabilité mais il a quand même voler pour le rappatrier ou pour ses derniers vols avant la mise au musée.

 
     
 
Mais bon ... on sait tous que les gens ne lisent pas les premiers posts alors on verra

   
Pour être au top, faudrait aussi changer la 1ère image contre une photo (ou une image) avec la nouvelle livrée !

Le webmaster d'un forum anglais (thx Ben Jones  ) a eu la bonne idée de mélanger des images de l'inauguration avec des séquences FS de l'A380. Ca donne ça :  
 
http://www.bjones4.dsl.pipex.com/rollout.avi
 
33 Mo d'image sympas   (zoli musik, format DivX;-))
 
Bravo et merci à lui    
 
(petit défaut, on entend à un certain moment un mec qui répète "tu vas rester longtemps ?"   )

Il a fait son montage aux WC?

 
 
Le pauvre, il ne pouvait pas le savoir il ne parle pas français. M'enfin sympa qd même  

Joli en effet!!
Qqn connait la musique? Créée pour l'occasion ou reprise? ça fait très James Horner...

Ah ? Je trouve pas....

Elle est énorme la vidéo !!!!!!!
Dites à la personne que c'est un génie!
S'il à d'autres vidéos comme sa qu'il les fais parvenir.
Bonne soirée

k-lite codec pack

DivX 5.2.1

SLD codec pack 1.5.3

Lu sur La Tribune citant une tribune parue dans le Nikkei:

Plus acerbe encore:

J'me pose une question
 
Airbus fait l'A380 et dit que le transport de masse c'est l'avenir
Boeing dit que le marché c'est des petits avions
 
Mais est ce les 2 ne sont pas vrai ?
 
Perso moi je vois bien Airbus assurer le transport entre gros hub avec le A380 et Boeing faire le transport entre ces hub et la destination finale (7E7 ? ).
 
Bref au lieu de la confrontation la coexistance
 
Je me gourre ça vas réellement tourner comme ça ?

 
 
De toute manière dans 40 ans y'aura plus de pétrole et les beaux discours des avionneurs tomberont à l'eau

mais il y'aura 1M de chinois à transporter dans le monde entier

c'est là qu'on va pouvoir ressortir le TGV des cartons

Chubaca : je suis du même avis, sauf qu'Airbus peut aussi faire le point à point, alors que l'A380 sera sans concurrent.

 
excellent signe pour Airbus, JAL devrait pas tarder à s'interresser à l'A380  

j'imagine meme pas le prix d'une ligne de TGV paris-hong kong

Chers amis, sortez vos ciseaux et cutters !!!
 
Make your own A380 !
 
http://stefes007.free.fr/A380.pdf
 
n'hésitez pas à poster vos remarques !

pas faux
 
mais face à un nouveau boeing pour le point à point qu'on peut supposer moins couteux niveau exploitation (plus récent et évolution des technologies ) j'suis pas sur qu'airbus soit vraiment concurent

 
c'est un bo mixage en tout cas !!! il a vite réalisé sa texture pour FS2004 !

 
 
faut dire qe c'est surtout du blanc

tu peux, surtout une merveille comme l'A380. Chiale pas sinon tout le monde va s'y mettre  

 
je ne parlais pas de l'airbus il fallait bien lire mon post  
 
c'est boeing
 pourquoi faire un autre porteur vu que le 777 existe déjà

C'est clair que sa donne envi de chialé, telment que c'est beau. Surtout avec la musique c'est encor mieu domage qu'il y ai ce petit "bug" mais elle reste superbe

Etes vous sure que se soit FS2004??? Il ya des effets que j'ai jamais vu dans FS9 comme le reflet de la carlingue sur son aile Aussi les nuages ont une texture differentes(meme si il l'a surement change) etc... Il a un site?

 
c'était trop beau pour être vrai !! Elle sont quand même très belles, pas étonnant que ce soit du boulot de professionnels

bah c'est pas grave, c'est bô quand même  

PARCE QUE 200 PLACES DE PLUS !

je crois qu'il veut dire qu'il ne comprends pas pkoi boeing travaille sur le 7E7