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Auteur Sujet :

Topic Aviation

n°4652922
PoussahPen​sif
L'espérance ne déçoit point !
Posté le 18-01-2005 à 23:14:08  profilanswer
 

Reprise du message précédent :

FLo14 a écrit :

Bah plus de pièces communes aux deux versions => adaptation plus aisée


 
Justement, on disait que plus de versions => plus de coûts!

mood
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Posté le 18-01-2005 à 23:14:08  profilanswer
 

n°4652939
blackmanth​a
Fuck Boeing
Posté le 18-01-2005 à 23:15:37  profilanswer
 

ont en pilote deja ici des A380 :)

n°4652943
Gurney_Hal​leck
dévisage des figures
Posté le 18-01-2005 à 23:15:47  profilanswer
 

ehben a écrit :

Différence entre le 747 et A380???
1)consommation
2)capacité
3)taille
...?


 
 :heink:  
 
 
C'est pas "rien", hein, les 3 points que tu viens de donner...
 
Tu peux rajouter le bruit, également. Pis bon, c'est un avion tout neuf. C'est vrai que ma R12 marche bien, mais je sais pas pourquoi, je voudrais une Mégane II

n°4652950
ehben
Posté le 18-01-2005 à 23:16:26  profilanswer
 

floflow a écrit :

Et puis comme a dit Branson le patron de virgin, Airbus les a contactés pour savoir si ils étaient interessés par l'A380; ils ont demandé à Boeing s'il prévoyaient quelque chose de même capacité et ils lui ont répondu que non donc en avant pour le 380!


 :lol: provoctaion auprès de boeing ça...

n°4652952
chimpanzer
Le propre de l'Homme
Posté le 18-01-2005 à 23:16:55  profilanswer
 

Il fallait lire restructuration.  [:aloy]  
 
En tout cas cela pourrait être le choc des titans. [:actarus44]  
 

n°4652955
ehben
Posté le 18-01-2005 à 23:17:12  profilanswer
 

Blackmantha a écrit :

ont en pilote deja ici des A380 :)


 :lol: sur FS2004?

n°4652963
Gurney_Hal​leck
dévisage des figures
Posté le 18-01-2005 à 23:18:01  profilanswer
 

ehben a écrit :

:lol: sur FS2004?


 
 
t'es un envoyé spécial du washington post ? [:dawa]

n°4652968
blackmanth​a
Fuck Boeing
Posté le 18-01-2005 à 23:18:23  profilanswer
 

Airbus a fait appel au savoir-faire d'entreprises canadiennes pour contribuer à la réalisation du plus grand avion civil du monde.
 
CAE a fourni le premier simulateur de vol complet pour l'A380.
 
 
 
 
 
.  
Simultateur de vol de l'Airbus 380
.  
L'entreprise montréalaise a également mis au point du matériel de simulation pour le développement technique de l'airbus.
 
Le système visuel et de mouvement de CAE permet, entre autres, à Airbus de déployer différentes configurations de cabine de l'A380.
 
 
 
 

n°4652977
ehben
Posté le 18-01-2005 à 23:19:21  profilanswer
 

Gurney_Halleck a écrit :

t'es un envoyé spécial du washington post ? [:dawa]


 :o  :o oui
c pr kan les airbus dans le simulateur de microsoft????


Message édité par ehben le 18-01-2005 à 23:19:42
n°4652988
blackmanth​a
Fuck Boeing
Posté le 18-01-2005 à 23:20:36  profilanswer
 

il coute entre 12 et 14 millions us les simulateur. :)

mood
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Posté le 18-01-2005 à 23:20:36  profilanswer
 

n°4652996
ehben
Posté le 18-01-2005 à 23:21:25  profilanswer
 

Blackmantha a écrit :

il coute entre 12 et 14 millions us les simulateur. :)


 :ouch:  :ouch:  :ouch:  :ouch: j'espère qu'il est assez réalsite  :sarcastic:


Message édité par ehben le 18-01-2005 à 23:21:47
n°4653016
blackmanth​a
Fuck Boeing
Posté le 18-01-2005 à 23:22:50  profilanswer
 

oui il y'a meme des canards sur la simulation super.

n°4653036
ehben
Posté le 18-01-2005 à 23:24:13  profilanswer
 

Blackmantha a écrit :

oui il y'a meme des canards sur la simulation super.


tu les a de où ces infos  :p

n°4653055
chimpanzer
Le propre de l'Homme
Posté le 18-01-2005 à 23:26:40  profilanswer
 

Pour ceux qui veulent toutes les infos sur le coucou, il y a le dossier suivant. Bon résumé.  :jap:  
Enfin je n'ai pas tout lu.  [:airforceone]  
 
http://www.aeroweb-fr.net/actualit [...] ossier.php
 
 :hello:

n°4653070
FLo14
Gouranga !
Posté le 18-01-2005 à 23:27:44  profilanswer
 

poussahpensif a écrit :

Justement, on disait que plus de versions => plus de coûts!


C'était pas sur le poids :??:

n°4653073
deulignes
nontidjiou !
Posté le 18-01-2005 à 23:28:20  profilanswer
 

ehben a écrit :

13%-->pquoi?dû seuelement à la réduction de la consommation de carburant?


 
Je connais pas les proportion mais je crois que le poste "kerozene" représente 60% du coût d'exploitation d'un avion

n°4653078
blackmanth​a
Fuck Boeing
Posté le 18-01-2005 à 23:28:45  profilanswer
 

ehben a écrit :

tu les a de où ces infos  :p


Je regarde ci je trouve pas un stream  :??:  jai oublie denregistre  :fou:

n°4653099
GuiGui013
Posté le 18-01-2005 à 23:31:03  profilanswer
 

Erf !!
G plus les fotos de ce matin.
 
Je vous remets ça demain, je dois les avoir au boulot.
 
++

n°4653253
GuiGui013
Posté le 18-01-2005 à 23:51:03  profilanswer
 
n°4653309
asmomo
Posté le 19-01-2005 à 00:00:40  profilanswer
 

ehben a écrit :

:ouch:  :ouch:  :ouch:  :ouch: j'espère qu'il est assez réalsite  :sarcastic:


 
Je viens de lire qu'à l'époque de l'A300, le simulateur à coûté quasiment le prix de l'avion  :p

n°4653319
stefes007
M'enfin !
Posté le 19-01-2005 à 00:01:45  profilanswer
 

le consultant sur i-tele tantot disait que boeing avait voulu lancer un concurrent de l'A3XX mais que les actionnaires avaient dit non car ça coutai trop cher ... Il se pourrait donc que le tete pensante de boeing se rende bien compte du necesaire du renouvellement du 747 ...
 
Tantot sur cnn, un ds boss de boeing disait qu'il était bien content que airbus s'enfonce avec un avion fait pour un si petit marché, ça laissait de la place à boeing pour les autres marchés ... sont drôôles  :lol:

n°4653345
PoussahPen​sif
L'espérance ne déçoit point !
Posté le 19-01-2005 à 00:05:04  profilanswer
 

RykM a écrit :

Merci  :love:
 
edit: j'en mets une, si c'est trop gros je vire  :jap:  
please, let me know  :jap:  
 
http://img17.exs.cx/img17/5184/dscn45323jx.jpg


oui...

n°4653355
RykM
t'as de beaux gènes, tu sais..
Posté le 19-01-2005 à 00:06:45  profilanswer
 


 
Arf, je savais bien qu'y aurait un 56K dans le coin  :o  


---------------
Chacun pense ce qu'il veut... moi je veux ce que je pense
n°4653373
Gurney_Hal​leck
dévisage des figures
Posté le 19-01-2005 à 00:09:36  profilanswer
 

stefes007 a écrit :

le consultant sur i-tele tantot disait que boeing avait voulu lancer un concurrent de l'A3XX mais que les actionnaires avaient dit non car ça coutai trop cher ... Il se pourrait donc que le tete pensante de boeing se rende bien compte du necesaire du renouvellement du 747 ...
 
Tantot sur cnn, un ds boss de boeing disait qu'il était bien content que airbus s'enfonce avec un avion fait pour un si petit marché, ça laissait de la place à boeing pour les autres marchés ... sont drôôles  :lol:


 
 
L'attitude de Boeing fait vraiment "mauvais perdant" :whistle:  
 
"Oui, mais non, parce que là, en fait, paf, toi c'est toi qu'est mort" [:dawa]

n°4653378
PoussahPen​sif
L'espérance ne déçoit point !
Posté le 19-01-2005 à 00:10:39  profilanswer
 

RykM a écrit :

Arf, je savais bien qu'y aurait un 56K dans le coin  :o


 
non, je suis en 8Mb...
mais en 1024×768! :d

n°4653752
Black_Pant​her
Problem Killer
Posté le 19-01-2005 à 01:31:47  profilanswer
 

:lol:  
 
"A320" au lieu de "A380", il est trop fort ce Pernaut :heink: http://www.lci.fr/news/0,,3197299- [...] J9,00.html


Message édité par Black_Panther le 19-01-2005 à 01:34:11
n°4653795
PoussahPen​sif
L'espérance ne déçoit point !
Posté le 19-01-2005 à 01:37:34  profilanswer
 

Black_Panther a écrit :

:lol:  
 
"A320" au lieu de "A380", il est trop fort ce Pernaut :heink: http://www.lci.fr/news/0,,3197299- [...] J9,00.html


pas mal...

n°4653799
Black_Pant​her
Problem Killer
Posté le 19-01-2005 à 01:38:49  profilanswer
 

Le reportage de TF1 d'hier sur les gains de poids du bébé : http://www.lci.fr/news/0,,3197383- [...] J9,00.html

n°4653818
Black_Pant​her
Problem Killer
Posté le 19-01-2005 à 01:41:25  profilanswer
 


 
Normal aussi, il etait déjà à son 3ème verre ... :o

n°4654223
Profil sup​primé
Posté le 19-01-2005 à 05:45:21  answer
 

vue d'ensemble:
 
 
http://membres.lycos.fr/vulpine/ub_a380.jpg

n°4654283
Berceker U​nited
PSN : berceker_united
Posté le 19-01-2005 à 07:21:50  profilanswer
 

En tous cas Paris->Point à pitre en été c'est vite rentabilisé avec cette avions :D
Le faite qu'il puisse transporter plus de passagé est ce que ça va influé de façon visible sur le prix des billets?


Message édité par Berceker United le 19-01-2005 à 07:23:09
n°4654286
FLo14
Gouranga !
Posté le 19-01-2005 à 07:23:11  profilanswer
 

Black_Panther a écrit :

:lol:  
 
"A320" au lieu de "A380", il est trop fort ce Pernaut :heink: http://www.lci.fr/news/0,,3197299- [...] J9,00.html


Quel con...

n°4654289
FLo14
Gouranga !
Posté le 19-01-2005 à 07:23:56  profilanswer
 


Pas si mal la nouvelle livrée finalement, mais dommage qu'ils n'aient pas plus peint l'avant !

n°4654326
eszterlu
Posté le 19-01-2005 à 07:50:00  profilanswer
 

Gurney_Halleck a écrit :

+1
 
la flotte des 747, faudra bien la remplacer un jour... Les constructeurs auront alors le choix entre un 747 antédiluvien et un A380 flambant neuf, moins cher à l'exploitation, plus grand, etc...
 
Bref.
C'est vrai que je comprends pas trop Boeing. Certes, le Point à Point, on y viendra surement (encore que...). Mais abandonner le secteur des gros porteurs comme ça, du jour au lendemain, en allant à l'encontre des compagnies aériennes (qui je pense ne sont pas prêtes à abandonner le hub to hub), des aéroports (idem), etc...
 
Je trouve ça un peu étrange quand même.


 
en secret, je ne pense pas que Boing y a rennoncé
il investi sa recherche sur le nouveau 7E7 dont les retombées bénéficieront à l'avenir
 
Airbus s'est engagé sur un projet industriel de très long terme
 
Boing prendra le relais avec du recul. Il est impensable de se faire concurrence en meme temps sur un gros porteur à l'heure actuelle.  

n°4654329
eszterlu
Posté le 19-01-2005 à 07:54:46  profilanswer
 

Au passage, Airbus a pris un très très gros risque à la "anglo saxonne"
 
qui paye aujourd'hui à priori. Mais en cas de retournement de la conjoncture, compte tenu de la taille de l'enteprise, ca peut faire des dégats humains, car Boing a survécu à ses crises grace à la flexbilité du travail à "l'anglo saxonne"
 
mais bon, pour l'instant, tout va bien  :D

n°4654333
whapy
Posté le 19-01-2005 à 08:00:24  profilanswer
 

dragonash a écrit :

http://lemagchallenges.nouvelobs.c [...] 28140.html
 
Voila c'est celui, je me suis planté ce n'est pas un gros porteur mais un avion avec plus d'autonomie pour 2008


 
http://www.boeing.com/commercial/7 [...] nical.html
 
le 777 je l'a idéjà pris pour me rendre au brésil, 12000 km sans escale plus de 300 passagers  
 
je ne vois pas la différence et surtout qu'appartera le nouveau porteur ???

n°4654354
Lynk
Steam: Lynkk
Posté le 19-01-2005 à 08:16:43  profilanswer
 

Je viens de lire se topic sur airliners, lisez la quote du premier post! :o http://www.airliners.net/discussio [...] n/1911606/
 
"The A380 can seat over 800, but we're aiming for 550. We'll be using the extra space to improve our offering. For instance we'll be having double beds - more double beds. There'll be a gym. And a beauty treatment area. We already have a stand up bar, but it will be bigger. And there'll be a casino. With the double beds and the casino, you might get lucky!"

n°4654373
chrisbk
-
Posté le 19-01-2005 à 08:34:32  profilanswer
 

whapy a écrit :


je ne vois pas la différence et surtout qu'appartera le nouveau porteur ???


 
bin 200 passagers en plus [:petrus75]

n°4654424
trader
VDP forever
Posté le 19-01-2005 à 08:55:56  profilanswer
 

...........ou 500 de plus !

n°4655442
FLo14
Gouranga !
Posté le 19-01-2005 à 11:49:24  profilanswer
 

eszterlu a écrit :

en secret, je ne pense pas que Boing y a rennoncé
il investi sa recherche sur le nouveau 7E7 dont les retombées bénéficieront à l'avenir
 
Airbus s'est engagé sur un projet industriel de très long terme
 
Boing prendra le relais avec du recul. Il est impensable de se faire concurrence en meme temps sur un gros porteur à l'heure actuelle.


Boeing ;)

chrisbk a écrit :

bin 200 passagers en plus [:petrus75]


 
:lol:

n°4655489
glacote
Posté le 19-01-2005 à 11:54:46  profilanswer
 

Sur Actualités aéronautiques:

Citation :

70% des vols [de gros porteurs] seront concentrés sur 25 aéroports seulement [à horizon 20 ans]. Aujourd’hui, 80% de l’ensemble des vols du 747 sont concentrés sur 37 aéroports seulement.


Citation :

A l’aéroport JFK, les aménagements pour pouvoir accueillir l’A380 ne représenteront que deux pour cent des investissements prévus (10 milliards de dollars) pour faire face à la croissance du nombre de passagers au cours des 10 à 15 prochaines années

A noter que SFO est déjà prêt et le revendique.

Citation :

Le premier A380 destiné aux essais en vol a presque terminé ses essais au sol et sera bientôt pris en charge par les Essais en Vol d’Airbus. Il débutera alors une campagne de 1000 heures de vol d’expérimentation qui débouchera sur la certification finale. Cet exemplaire sera rejoint ultérieurement par quatre autres avions de développement qui totaliseront plus de 1000 heures supplémentaires d’essais en vol.

Voyons voir, 1000h à 12h/jour 6j/7 = 3 mois pour le premier, puis 250h = 3 semaines, ça va être tendu pour l'homologation au Bourget s'ils commencent le 31/03/2005...

Citation :

La première phase des essais statiques, qui doit être terminée avant l’autorisation du premier vol, en est aux deux tiers de son programme de neuf semaines.

Vite vite vite !

Citation :

s conditions de vol et de roulage très variées. Après la certification, une autre série d’essais consistera à appliquer des charges sur le fuselage et la voilure jusqu’au point de rupture. Ces essais permettent aux ingénieurs de vérifier que les ruptures surviennent bien aux endroits prévus, et fournissent des données utiles pour les programmes de développement des futurs avions.


Citation :

Grâce à l’utilisation intensive – et sans précédent – des matériaux composites et aux améliorations apportées à l’aérodynamique, aux systèmes et à l’avionique, l’A380 sera non seulement l’avion de ligne le plus spacieux jamais construit, mais également le plus moderne, établissant les standards pour la première décennie du 21e siècle.

Ca en revanche ils auraient pu s'abstenir de l'écrire... le B7E7 sera bien plus innovant de ce point de vue là (si le programme réussi dans des coûts raisonnables).

Citation :

L’A380 bénéficie de deux sources différentes de génération de puissance pour les commandes de vol et les trains d’atterrissage, utilisant deux systèmes hydrauliques traditionnels et deux systèmes électriques. L’utilisation d’actionneurs à génération hydrostatique confère à l’A380 une plus grande flexibilité en matière de sources de puissance et accroît la sécurité. Au besoin, l’A380 peut voler et atterrir à la suite d’une panne hydraulique totale, par exemple.

Quelqu'un pour nous expliquer ça svp ?
 

Citation :

Différentes techniques de fabrication innovantes sont employées sur l’A380, parmi lesquelles la technique du soudage laser, utilisée pour la première fois sur l’A318. Mise en oeuvre sur un tronçon, cette technique permet de se passer des rivets, source importante de corrosion et de fatigue.

Vlan', l'argument de Boeing expliquant que le gros avantage de son cylindre en carbone moulé, c'est l'absence de rivets... D'où ma question: a-t-on réellement réduit le nombre de rivets (par m² de fuselage), et si oui, de combien ? Notamment:

Citation :

Environ 4 000 rivets sont nécessaires pour assembler une demi-voilure au fuselage.


Citation :

Les trappes de train [sont les premières au monde à être] fabriquées en utilisant une structure monobloc au lieu d’une construction en structure sandwich traditionnelle. Cette avancée technologique permettra de réaliser des économies considérables au niveau de la maintenance avion. Les trappes ont été produites en utilisant des technologies de drapage automatique et de placement des fibres, pour lesquelles l’Espagne est leader dans le monde.

Est-ce similaire à la techonolige de Boeing provenant des voiles de comptétition (mais à moindre échelle bien-sûr) ?
 
 

mood
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