Reprise du message précédent :

C'est con la 11.
Franchement, un peu ridicule, ça irait mieux ds SVJ que Libé...

Merci pour les photos...C'est super...
Pour ceux qui ne pourront pas assister au 1er vol d'essai, j'espère que ce sera transmis en direct ! (TV+Web...)

Wow le Quizz de libé... Questions approximatives, réponses aussi... Bref ca sent le boulot de stagiaire à qui on ne savait pas quoi donner...

 
Hum Hum Hum
Le plus gros "A320" si tu parles de cela en tant que famille est l'A321 et il fait 43 mètres.
L'A380 est plus petit (en longueur) que l'A340-600, qui fait 75 mètres, donc non, il n'y a pas d'A320 longs comme l'a340-600

 
J'ai omis cette précision, mais je (et ils) parlais bien d'eux oui

Je pense qu'il parle de proportions.

 
et le Ge 90-115b est le meilleur moteur au monde si je ne me trompe pas    

Dans quel pays sont construit les "Engine Alliance" ?
 
 
Pas les USA tout de même ?

 
Hum, environ 40% de l'A380 est américain

Ils ont pas l'air au courant

tout à fait

 
C'est honteux    
 
On est même pas foutu de faire du 100% européen  
Et en plus on clame haut et fort que l'A380 EST européen.
 
C'était pareil avec l'hélice du Queen Mary 2 de toute façon. Impossible de construire une hélice fiable avec les derniers alliages d'acier en Europe. On a d^passer par le savoir-faire U.S ... une fois de plus.
 
Là je vois que les GP7200 sont une variante des 777 à l'origine. Bravo Airbus.  

héo c'est une demande des companies aussi hein sans doute ces réacteurs
et puis y'a pas 150 entreprises qui font des réacteurs comme ca

Les simulateurs sont nord americain
les power unit sont nord americain
etc etc

Ok, bah l'A380 est donc Américain
 
=> Les Trent 900 sont manufacturés par Rolls-Royce U.S.A  ... youpiiii    

le train d'aterissage est Quebecois ... veridic

Et tout ça Airbus se garde bien de le réveler ouvertement dans les médias
 
A la télé ils disent "Les ailes et les moteurs sont anglais" ... mais bien sûr.
 
 
 Noël Forgeard, c'est pas un ancien de chez Boeing par hasard
 

il est prévu pour quand le Mont St Odile-like du A380 ?

 
 
Bah si ils ont mis des ordinateurs américains ce coup-ci ... ça n'arrivera plus  

Vu que l'A380 est américain, peut-être qu'Airbus va réussir à le refourguer au gouvernement U.S pour un nouvel Air Force One finalement.  

Bah, c'est la loi du marché hein, on pouvait faire tout européen ou même tout français, mais 2 fois plus cher, donc invendable.

géré par Windows XP ?    

 
 
... un peu comme le Rafale

 
 
Non, Microsoft est bânni de ce genre de marché. C'est compréhensible.
 
 
J'avais lu que le système embarqué serais géré par QNX (operating system embarqué)

Cest une realisation mondiale Quoi

 
 
Le mot est lâché !

Bah non, vous parlez de pièces détachées non conçues pour lui en particulier. Ce qui lui est spécifique est bien européen.

ppfff !.... n'importe quoi , il parrait que c'est Windows ME , va t'informer bordel .
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  Faite place !...

Ben perso ... j'trouve qu'un Trent 900 ou un train d'attérissage ça lui est vâchement spécifique quand même

 
La carcace oui    

 
Flight simulator 2005    
 
Oups cest pas vendredi  

Ils ont tous depensé sur l'avion, il y avair plus assez pour le simulateur. Ils ont acheté le dernier FS2004 avec addon monté par ubisoft.
C'est un pote qui travail a Mt Gallet. Ils sont venu de Toulouse pour acheter quelque petite config.
Xp1800 sur un carte asus et un CG GForce 4 .

 
Cest la ta solution    http://forum.hardware.fr/hardwaref [...] _sujet.htm

T'as pas du toutsuivre toi

 
ouaip depuis le first page    

L'A380-700, là par contre je vois pas du tout l'intérêt

C'est n'importe quoi ta réaction  
Airbus fait des appelles d'offre pour demande de service. ça peut être dans n'importe quelle pays. le A380 reste néanmoins un projet européen. Si airbus a choisi une société americaine c'est qu'il y a des raisons technique et économique.

Pour le coup des pilotes d'essais avec parchute. J'ai entendu une interview d'un des pilotes d'essais de l'A380 et il disait qu'ils mettaient le parachute pour des tests en vol qui ont pour but de "vérifier" le comportement de l'avion dans des situations extrèmes. Et pour répondre à celui qui s'inquiété de la distance à parcourrier jusqu'a la première porte il a précisé qu'il y avait une trape d'évacuation au niveau du poste de pilotage.

 
Boeing avance la saturation des grands aéroports et le désir émergent de voyager sans passer par les grands hubs
 
en dehors des capitales, (paris, londres, amsterdam,Francfort...) il faut souvent se farcir une escale
 
L'idée est le point à point à l'échelle internationale un peu à la manière du point à point qui est déjà en vogue sur les petits lignes avec les lows cost.  
 
Pour le cout, il faut voir    
 
un passager payant un A/R de Paris à Accapulco avec une escale à Madrid ET Mexico (par Ibéria) paye 650 Euros A/R
 
ce qui nécessite de voyager via trois vols
 
Paris Madrid / Madrid Mexico / Mexico Accapulco
 
Ce qui fait une recette de 216 eur par vol pour la compagnie
 
Bon ok, il doit y avoir des vols directs de Madrid à Accapulco, mais mon exemple est fréquent pour beaucoup de lignes...

j'ai regardé hier soir les deux documentaires de France 5 sur l'A380, celui traitant de sa conception, et celui traitant de la construction de l'itinéraire à grand gabarit
 
conclusion :  
celui traitant de l'itinéraire à grand gabarit est un semi-canular ou vous verrez des campagnards se faire exproprier
l'autre traitant de la conception de l'avion est vraiment vraiment très très bien, quelles émotions, c'est beau

Chui pas sûr. Ca m'étonne qu'ils risquent qu'on assiste en direst à un incident technique. Ca ferait de la mauvaise pub..