Reprise du message précédent :
C'est flippant de lire les retranscriptions radio

Je ne savais pas qu'un 747 s'était crashé à Roissy en 2000 :
http://www.airdisaster.com/cgi-bin [...] rcraft=747

Cuila il est fort !
http://www.airdisaster.com/cgi-bin [...] ine=Asiana
The aircraft was attempting to do a U-Turn at the gate when its wing-tip struck the tail of an Aeroflot Ilyushin IL-62. In an attempt to free the aircraft, the crew increased power until reaching takeoff thrust, blowing several airport service vehicles through the glass terminal windows and into the building. The no.1 engine was also torn open by the Ilyushin's wing, spilling jet fuel on the ramp area. Crew error.
 
Regardez les photos lol

y'a presque eu la meme chose en france entre un md et un short

voila, j'ai retrouvé l'article (science et vie HS aviation 2001)
entre un md-80 et un short

 
 
Il y avait un reportage sur Discovery Channel a propos de l'A330... C'etait pas mal... En gros les pilotes ils ont eu un message sur un des moteurs qui se faisaient alimenter bizzarement. Les deux pensent que c'est un bug car tout ce passe normalement, ils appellent quand meme le centre a montreal, ont leur dis la meme chose: l'ordi de l'avion bug. Une demi heure plustard les informations montrent que l'avion perd du carburant, bien que le copilote panique un peu, le commandant de bord est certain que c'est un bug... Quelques minutes plustard tout s'eteind  , Heureusement il y a une sorte de petit helice sous l'avion qui permet d'alimenter l'avion un minimum pour qu'il puisse rester pilotable. Un truc marrant, je pensais que l'avion n'allait jamais atteindre l'aeroport le plus proche mais en fait il est arrive beaucoup trop vite c'est pour ca qu'il a explose ses pneus(n'empeche qu'ils pouvaient pas sortir les volets, ni les aerofreins...)  A voir!  

 
J'ai vu un film qui avait ce scenario, une adaptation je suppose

l'A380 doit planer super bien en cas de panne des 4 moteurs

 
je trouve ca assez bonnard    

D'ailleurs en parlant de ça, je vois pas l'intérêt des films catastrophes aériennes, c'est souvent des films pourris

 
aucune idée, par contre même sans hydraulique, les commandes de vol fonctionnent

Sauf quand il y a des acteurs style Leslie Nielsen.  

Bof, je n'y suis pas sensible

Est-ce que quelqu'un peut m'expliquer ce qui ce passe dans la video. Je pense que l'avion passe le mur du son mais bon...
http://www.flightlevel350.com/picw [...] llbars=yes, resizable=yes')

Désolé le lien ne marchait pas. Cliquer sur le F18.
http://www.flightlevel350.com/index.php?action=ad

Ouais il passe le mur du son, cette video est tres connue.    
 
Il en existe une autre avec un F-14 Tomcat.

 
Oui il passe le mur du son
 
Ptin l'A321

Ok merci.    
On parle du mur du son mais quand on le voit c'est pas toujours evident de le savoir.  

Pour le planeur de Gimli, le pire c'est que ce genre de conneries a continué et continue toujours, CF la sonde Mars chaiplukoi qui s'est crashée pour une histoire d'équipe américaine bossant en feet/miles alors que l'équipe européenne (ou Russe, je sais plus) bossait en mètres.

 
Y-z-on du se pisser dessu les portuguais !    

j'aimerai bien savoir ce qu'il reste à faire techniquement entre l'inauguration et le premier vol ? Il reste encore 2 mois et demi. Que peut-il y avoir de si long à tester avant de décoller ?

Attendre le beau temps ?

ben non, il faisait beau aujourd'hui

 
C'est tellement enorme on a l'imprssion que c'est un fake, que l'avion est en papier.    
 
Ca me rappelle les atterrissages a Edinburgh en plein hiver

Mais fait froid ptete    
 
Ben j'sais pas pkoi, ptete qu'il est pas fini meme si inauguré

faut qu'ils testent les freins, les moteurs ont déja tourné, ils l'ont déja mis en pression. A mon avis, ils sont entrain de l'équiper de capteurs et de le bourrer d'electronique embarquée pour les tests en vol

avant le premier vrai vol, ils doivent faire des essais de roulage, freinage, décollage de qlq metres puis atterissage dans le prolongement de la piste (elle est essez longue ?) non ?

Ils tirent dessus de partout pour voir s'il résiste bien.

 
oui déja faut qu'il le fasse rouler qu'avec ses réacteurs, puis il faut lui faire atteindre la vitesse de décollage

Déja rien que ça, ça génère des vibration et plein de données qu'ils vont devoir éplucher avant d'aller plus loin
 
EDIT : il y a 6000 données à analyser : http://fr.news.yahoo.com/050114/5/47yer.html

 
T'as les réponses à ta question        
 

pourquoi ?

c'est sûr, c'est pas toi qui en apporte des masses de réponse  

Puisqu'on en parlait récemment, voici une liste des founisseurs de l'A380, partielle bien-sûr...

J'aime pas voir les touristes peu respectueux du pays y débarquer

Je comprends pas pourquoi l'OBOGS est en option

spareil partout ça.
 
tu va pas nous jouer les intégristes-mafieux-indépendentistes ?

Non, mais j'y suis d'autant plus sensible en Corse
Quoique ça s'est bien calmé dixerunt les restaurateurs cet été