Reprise du message précédent :

 
Le Beechcraft Starship    

Ou le Piaggio Avanti

 
ça fait peur :|
 
 
je sens venir un retard. Déjà que je trouvais pas la date de livraison Mai 2008 réaliste avec un premier vol en septembre 2007, mais là, ça me parait plus que compromis!
 

Juste ce qui se voit de l'extérieur. Aucun système à l'intérieur
 

Oui, d'après la description, c'est plutôt ça

 
 
Magnifique
 
 
 
 

merci    
il ressemblait effectivement plus à celui ci

qu'à celui là

Donc Beech Starship. Avion tout en composite qui donna beaucoup de problèmes d'homologation à Beech et qui ne fit pas une longue carrière. On y retrouve la patte de Burt Rutan.
http://www.innovation-creative.com [...] utan_2.htm

dommage
il fait un joli ronronnement de chat quand il passe à "basse" altitude

je préfère quand même le Piaggio Avanti    
 

 

Ayant travaillé chez un concessionnaire Beech, moi je préfère le Starship. Plus futuriste. Mais lorsque l'on voit les difficultés rencontrées par Beech avec cet avion d'affaire tout composite, je trouve Boeing très optimiste sur son programme 787.  

Tiens, d'ailleurs, je me demandais... Quel est l'intérêt de mettre les hélices vers l'arrière plutôt que vers l'avant (comme tous les turboprops en général...) Réduction de bruit ?  

si c'est devant t'accélères pas le flux d'air sur/sous les ailes ?

Je pense que si c'est devant, l'air tourbillonne autour de la nacelle et ça crée des perturbation (plus de trainée/moins de portance)

et les perturbations de l'helice doivent rendre plus compliqué les calculs des profils, alors qu'en poussé le probleme n'existe plus, comme les jet.

 
Ca m'a toujours fait sourire les previsions des analystes. Comment arrivent ils au chiffre de 113 et non pas 112 ou 114???    

parce que 113 ça porte bonheur
 
(les chinois sont supersticieux....)

fallait choisir 88 ou 888 alors

"selon nos prévisions, les chinois auront besoin de 888 A380 dans les 512 mois à venir"

voici un élément de réponse à ta question    

blablabla

 
T'inquiète.    
 
Je joue juste de temps en temps mon rôle de gros chiant du topic. Sans rancune.

Derniers potins d'Anette : Apparemment le 380 privé est pour Roman Abramovich, un oligarque russe

C'est des conneries en fait

Vous imaginez un 380 peint comme ça ?

 
Euh, la c'est un peu pour jouer au kéké qui a la plus grosse, non?    

Ouais surtout par ces temps-ci où l'écologie est assez trendy...

 
En même temps, vu qu'il est le patron de Gazprom

 
Un article plutôt détaillé : http://www.flightglobal.com/articl [...] ember.html
 
Certains disent que le programme d'essai ne peut pas être fait en 5 mois si tout est décalé, car les essais grand froid ne peuvent se passer qu'en période de grand froid

Salut,
 
Ca faisait longtemps que je n'etait pas venu me balader ici.
A-t'on eu au moins une explication des modos pour ce qui est arrivé a Luberon et floflow ?

Apparemment Floflow aurait été trop bavard, et ça serait remonté à Marc, le propriétaire du forum...

 
S'il faut ils iront en Antarctique
 
C'est Boeing quand même, les plus beaux et les plus forts

Les allemands avaient sorti un avion asymétrique pendant la 2WW. Le Blohm et Voss BV-141 mais monomoteur.
http://diberville.blogspot.com/sea [...] results=20        
 

 
Je ne sais pas si ces images on déja été diffusées, mais nos ami Belge font fort.
 
Guerre commercial Airbus/Boeing    
 

 

 

 

 
 

 

 

 
 

Oh les débiles

 
C'était en quelle année ?

Retard du 787....  premier vol
 
prévu fin aout... reporté fin octobre puis mi Novembre et vraisemblablement plutôt mi décembre... celà ne fait que 4 mois de retard..
 
Mais nous ne savons pas réélement d'où proviennent ces retards... attaches titanium.... ou autres...   Effectivement si l'avion ne commence pas ses essais cet hivers il faudra reporter les essais froids... et les retard deviendraient beaucoup plus graves. Le challenge est super important pour Boeing... car imdemniser le retard de 150 avions (A380) ou de plus de 700 (787) ce n'est pas tout à fait la même chose...  Je comprends que Boeing soit très prudent dans ses annonces... mais alors très prudent!

on remarquera que le buzz sur le retard de boeing est moins poussé que celui qui a fait tout un pataquès pour le 380
information pas encore assez diffusée ?
autoflagellation franco-européenne ?
médias influencés par des lobbies pro boeing efficaces pour faire mousser le retard sur le 380 ?

 
 
question y ont fait un constat à miable, et les conducteurs ont il souffler dans le ballon ?

Parce que l'a380 il n'y a pas eu un mais des retards et à la fin c'était presque tous les 3 mois un nouveau délais annoncé...

 
pas si c'est le frein a main qui etait mal serré.

 
Airbus wins    

 
frein de parc .