Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

Khoma

bref.

Reprise du message précédent :

L'Algérie ou c'est définitivement fini avec eux ?

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Khoma

bref.

Ca se comprend un peu, on voulait bien leur vendre les avions, mais pas les missiles qui vont avec

btu66

Dédale: Oui. Icare: NON

Alors info véridique. Alors bonne nouvelle sur le plan commercial et industriel. :wahoo:

FLo14

Gouranga !

btu66 a écrit :

:non: Pas au conditionnel mais au futur de l'indicatif.

Non, sinon ça serait "achètera"

Message cité 1 fois

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« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

Profil supprimé

C'est aucun des deux puisque "il achèterai" ça existe pas [:dawa]

C'est soit il achètera soit il achèterait sans le "t" c'est le futur à la première personne du singulier [:ojap]

Message édité par Profil supprimé le 14-01-2007 à 11:25:15

hpdp00

bleus, c'est fou

la libye a acheté...
maintenant que kaddhafi est devenu un bon copain des occidentaux
espérons qu'il ne s'en serve pas contre les français au tchad

thurfin

la clarté dans la confusion

et c'en est ou avec le Maroc qui en achèterait avec les sous des saoudiens ?

e-v-tooms

asmomo a écrit :

Ils ne sont pas liés à l'avion en lui-même mais à son prix, ce qui revient au même. Il est trop cher pour ce qu'il fait, et moins il a de clients, plus il est cher. Pour le Rafale en revanche c'est bien de la politique, puisque la France n'a pas une aussi grande influence que les USA (même si en matière de vente d'armements on se défend pas mal quand même). Bien sûr, il est cher aussi, limitant les clients possibles, mais en revanche il a un rapport performances/prix excellent, couplé au fait que c'est un avion qui fait de tout.

Quelques milliers de F35 vont être construits ne serait ce que pour les USA. Si on suit cette logique, le Rafale avec ses 120 commandes (+ maintenant?) est très cher pour ce qu'il représente.

Message cité 1 fois

e-v-tooms

Comment vont il pouvoir signer un contrat d'armement avec la Lybie au vue du proces des infirmiers condamnés à mort dans ce pays ? Il n'y a pas de tensions de ce point de vue la?

CQAA

ETOPS : Engines Turning Or Passenger Swimming

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asmomo

e-v-tooms a écrit :

Quelques milliers de F35 vont être construits ne serait ce que pour les USA. Si on suit cette logique, le Rafale avec ses 120 commandes (+ maintenant?) est très cher pour ce qu'il représente.

Il n'y a pas vraiment de rapport. Quand Dassault fait un avion, il sait dès le départ qu'il ne va pas en vendre des milliers, donc prévoit le truc en conséquence. Les américains prévoient exactement le contraire, d'en vendre à tous leurs corps d'armée des USA + à 50 pays. S'ils ont été optimistes, qu'en plus l'avion est décevant et que du coup ils perdent des commandes, y compris des commandes américaines, c'est vite le caca.

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New Technology is the name we give to stuff that doesn't work yet. Douglas Adams

e-v-tooms

C'est encore qu'un plan d'acquisition en effet, mais de voir ce dénigrement contre Boeing (jpeux ressortir les postes datant d'à peine un ou 2 ans ventant la suprematie d'Airbus avec son A380, contre Boeing et son 787 censé être un énième coup de bluff apres le sonic cruiser ou le 747 xxl).

Aujourd'hui c'est au tour de dénigrer le Lightning II, mais un jour les chiffres de commandes viendront, il faudra ce jour là trouver un autre appareil US à "basher". J'espère qu'au bourget 2007 il y aura moins une maquette du F35, ça changera du Rafale.

e-v-tooms

70M de $ pour un F35? contre 50M pour un Rafale (d'ailleurs le coût de l'obsolescence que vous allez nous facturer est compris dans le prix ou pas?).

Si je voulais troller je dirais que le Rafale est vendu à la Corée du Sud, à Singapoure, au Maroc, au Brésil,à la Grèce,à l'Inde, à l'Arabie Saoudite, et pourquoi pas à la Lybie.

btu66

Dédale: Oui. Icare: NON

FLo14 a écrit :

Non, sinon ça serait "achètera"

Bravo et merci Flo14 et ciritoul. 3éme personne du singulier. Au futur : achètera. Au conditionnel : achèterait . De toutes manières, j'ai tout faux sauf l'information :sweat: et j'en vois un qui ne manque pas d'ironiser :kaola: .

Julien31

Punaise la vidéo de l'aile du 777 est impressionante !!! J'ai sursauté autant qu'eux !!!
J'espere qu'un jour on aura la chance de voir celle du 380 ...

Message cité 1 fois

slasher-fun

Au fait il me semble avoir lu il y a quelques temps que Corsair s'était vu retirer des licences sur certaines destinations, et je n'arrive plus à me souvenir si Montréal était dedans ou pas...
Quelqu'un sait ?

Oxygen3

Tears from the moon

J'avoue ne pas être trop d'accord avec le postulat qui affirme que le 320 a est un produit plus 'stable' que le 330/340/380 :gratgrat:

Certes, il se vend plus, mais en charge de travail, je suis pas certain qu'il soit réellement plus rentable et/ou intéressant industriellement parlant que le 330.

Considérant les évolutions actuelles, le 320 serait plutot un marché extrèmement sensible et compliqué à tenir car beaucoup plus facilement concurencable que le marché du 330/350/380. Les concurents sur le segment du 320 sont en train d'arriver en force d'ailleurs (par le bas certes, mais quand même). Sur le segment du 330/350/380, je ne vois pas de concurent possible en dehors de boeing (de part les couts à investir pour crééer un produit, plus l'image qu'il faut avoir pour convaincre les compagnies d'acheter un tel avion)

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Metro-Pole ▬ Réseau A Suivre...: Annuseries|LeVillage|pErDUSA

Oxygen3

Tears from the moon

Sur le fond tu as pas tort, là ou pour moi l'inconnue réside est sur l'évolution à plus long terme (car c'est bien de ca qu'il s'agit): Peut-on prédire dès aujourd'hui que le 320 aura un carnet de commande garni et stable en 2015 ? Je sais pas et je serai moins catégorique que ne l'est le journaliste aujourd'hui

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24gordon

Gwen rocks? No Doubt!

Julien31 a écrit :

Punaise la vidéo de l'aile du 777 est impressionante !!! J'ai sursauté autant qu'eux !!!
J'espere qu'un jour on aura la chance de voir celle du 380 ...

Oui c'est impressionant la resistance que ca peut avoir. On se sent quand même en securité en cas de turbulence apres avoir vu cela.
Et pour la vidéo, c'est bien orchestré, typiquement à l'américaine. One fifty four, One fifty four...

24gordon

Gwen rocks? No Doubt!

Donc si je vous suis bien, Toulouse garderait la ligne des A330/A350 et l'A380 alors que tous les monocouloirs partiraient à Hamburg?

En termes d'heures de travail, ca ce vaut, non? Surtout qu'a terme, quand toutes les versions de l'A350 seront opérationnelles et l'avion atteinds ses objectifs, Airbus devrait avoir une sacrée cadence mensuelle, necessitant peut etre deux chaines de production.

Par contre, je suis d'accord qu'a lh'eure actuelle le carnet de commande de l'A320 rassure plus que celui de l'A350 et de l'A380. Il est vraissemblable que ces avions se vendront mais c'est evident qu'ils n'auront jamais un backlog comme celui de l'A320.

Maintenant, la question est de savoir si les syndicats à Toulouse laisseront partir l'A320 sans rien dire.

Message cité 1 fois

pilou

24gordon a écrit :

Donc si je vous suis bien, Toulouse garderait la ligne des A330/A350 et l'A380 alors que tous les monocouloirs partiraient à Hamburg?

En termes d'heures de travail, ca ce vaut, non? Surtout qu'a terme, quand toutes les versions de l'A350 seront opérationnelles et l'avion atteinds ses objectifs, Airbus devrait avoir une sacrée cadence mensuelle, necessitant peut etre deux chaines de production.

Par contre, je suis d'accord qu'a lh'eure actuelle le carnet de commande de l'A320 rassure plus que celui de l'A350 et de l'A380. Il est vraissemblable que ces avions se vendront mais c'est evident qu'ils n'auront jamais un backlog comme celui de l'A320.

Maintenant, la question est de savoir si les syndicats à Toulouse laisseront partir l'A320 sans rien dire.

Justement, c'est pas pour celà qu'ils bloquaient l'usine ce matin ?

KwO

en tout cas flightglobal titre :

Citation :

US lessor Intrepid becomes launch customer for Airbus A330 Freighter with LoI for 20 A330-200Fs

asmomo

Oui il me semblait bien que c'était le genre de commande qu'attendait Airbus pour officialiser cet avion.

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New Technology is the name we give to stuff that doesn't work yet. Douglas Adams

CQAA

On avait parlé d'une commande de 20 ou 30 A330F si il était lancé au salon de Farnborough cet été, je sais plus si c'était Intrepid..

slasher-fun

flyrelax a écrit :

gestion du personnel naviguant après délocalisation :
voici comment procède un call center indien pour le crew scheduling délocalisé , petite bande audio sympa

:lol:

fpo

Venez me chercher !

Un Paris-Hanoï atterrit d'urgence à Bakou
Un Boeing 777 de la compagnie Vietnam Airlines, qui assurait la liaison Paris-Hanoï, a procédé à un atterrissage d'urgence à l'aéroport de Bakou, ''à cause d'une fissure dans une vitre du cockpit" selon les autorités aéroportuaires.

lanimal2

I'm bipolar BUT when I ride'.

Caÿ air force one ? [:arrakis99]

gwengonjin

♫♫

Non, d'àpres wikipedia air force one ressemble plus à ca :

---------------
"Sur une echelle de 1 à 10 si tu étais une serpillère tu te cacherais où ?"

yoke

Air Force One n'est pas un avion particulié (d'ailleur il y en a deux de 747 présidentiel) mais tout a vion ou hélico transportant le président. Ainsi lorsqu'il décolle de la maison blanche en hélico le numero du vol est Air Force One

yoke

Ah désolé j'avais pourtant lu ça récement. Donc en gros tout les avions et hélico de l'USAF transportant le président = Air force one

torpedolos

Weapon of Mass DIstraction

Pour ceux qui souhaiteraient se detendre un peu...
http://www.youtube.com/watch?v=zlIFt3dpf54

ginie

http://pilote.us/
il est reviendu

slasher-fun

Ayé les chiffres viennent de tomber : 780 Airbus vendus en 2006, contre 1044 Boeing.

Message édité par slasher-fun le 17-01-2007 à 10:43:42

Entropie

±∞

Citation :

Airbus: les problèmes électriques de l'A380 en passe d'être résolus

Les problèmes électriques de l'avion géant Airbus A380 qui ont provoqué un retard de deux ans des livraisons sont en passe d'être résolus, a indiqué le président du constructeur européen Louis Gallois, mercredi, en indiquant que le premier avion avait reçu son nouveau câblage.

Source: Boursorama

Message édité par Entropie le 17-01-2007 à 12:37:21

Oxygen3

Tears from the moon

Ca fait 12 mois qu'on nous explique que c'est en passe d'etre prochainement bientot sur le point d'etre en passe de se résoudre

Message cité 1 fois

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Metro-Pole ▬ Réseau A Suivre...: Annuseries|LeVillage|pErDUSA

evanescente

ginie a écrit :

p'tin y'a des trucs qui font peur sur pilotlist [:my god]

Citation :

Objet : problèmes de sécurité rencontrés sur la Compagnie AVIOR Airlines

Suite à un vol effectué sur la Compagnie Avior Airlines (Venezuela), le mercredi 16 août 2006, vol n°1215, entre Caracas et Fort-de-France, nous souhaitons témoigner des conditions de sécurité déplorables constatées sur les appareils de cette compagnie.

Faits constatés :

- Problème de poids des bagages : Lors de lenregistrement, il nous a été annoncé que nos bagages de soute ne pourraient être chargés sur notre vol, en raison de laffectation dun petit avion de 18 places sur ce trajet ne pouvant supporter une charge excessive. Au dernier moment, une autorisation de charger les bagages a finalement été donnée au personnel de piste, nous laissant assez circonspects sur la coordination des informations entre les différents membres du personnel de la compagnie. Lavion pouvait-il réellement supporter une telle charge ?

- Absence de check list avant décollage : Le pilote et le co-pilote ont été amenés auprès de lavion dans le même bus que les passagers et sont montés à bord en même temps. Aucune vérification visuelle de lavion na été effectuée. Aucune check list na non plus été réalisée à lintérieur du cockpit. Le pilote a allumé les moteurs instantanément et nous sommes partis sans aucune autre procédure. Aucune annonce informant de la composition de léquipage, aucune information sur la durée du vol, sur les conditions météo etc

- Absence dannonce des mesures de sécurité : Au moment de nous installer dans lavion, aucunes mesures de sécurité notamment relatives aux sorties durgence, aux masques à oxygène etc. ne nous ont été communiquées. Il ny avait dailleurs pas dhôtesse ou de steward dédié à cette fonction, ni de plaquette explicative mise à disposition dans les portes revues au dos des fauteuils.

- Absence de gilets de sauvetage : Livrés à nous même, sans indication de sécurité, nous avons cherché, en vain, les gilets de sauvetage sensés être placés sous les fauteuils.

- Ceintures de sécurité hors dusage : La plupart des ceintures de sécurité étaient soit impossibles à boucler, soit impossibles à ajuster à la taille du passager. Il nous a même été rapporté par lune des passagères que sur un autre vol dAvior, il manquait carrément lune des deux parties de la ceinture !

- Problème de climatisation / fuite dair : Outre une température excessivement froide dont lensemble des passagers sest plaint, une « fuite » dair sest produite au niveau de la porte/escalier de lappareil. Alerté par le passager du rang n°1, le co-pilote sest levé en cours de voyage pour obstruer cette « fuite » à laide de papiers glissés à lendroit de la fuite !

- Problème de pressurisation : Voyageant fréquemment sur diverses compagnies aériennes, jai subi, pour la première fois, une très forte douleur aux oreilles, se prolongeant pendant 2 jours après le vol et laissant supposer un dysfonctionnement de la pressurisation de lappareil. Des lésions irréversibles pourraient en résulter sur des passagers plus fragiles.

- Bruits suspects : Au milieu du vol, des sons très suspects se sont faits entendre. Le co-pilote a ôté son casque pour évaluer le bruit, a discuté avec le pilote qui na pas eu de réaction particulière et aucune information na été fournie aux passagers particulièrement inquiets.

- Photos : Des photos de laile gauche de lavion ont enfin été prises, révélant des morceaux de carlingue se désolidarisant de laile ainsi que des boulons se dévissant tout au long du vol. Ces photos sont extrêmement parlantes. Un il non spécialiste constate immédiatement le caractère parfaitement anormal de la situation. (photos communiquées par mail)

Face à lensemble de ces constats, nous souhaitons donc alerter lopinion publique ainsi que les autorités françaises sur létat calamiteux de cette compagnie aérienne, qui est encore aujourdhui autorisée à décoller et à atterrir sur laéroport du Lamentin.

Nous nous permettons, à cet effet, de confier ce dossier à votre association, qui saura, nous en sommes certains, entreprendre les démarches nécessaires pour faire en sorte que cette compagnie soit sérieusement contrôlée, voire interdite, de vol sur notre territoire. Nous avons très sincèrement le sentiment davoir échappé à une nouvelle catastrophe et souhaitons quune telle situation ne se renouvelle pas.

Restant à votre disposition pour toute information complémentaire, nous vous remercions à nouveau pour votre initiative de lutte contre linsécurité aérienne et vous manifestons tout notre soutien.

Fort-de-France, le 19 août 2006
Alexandra Bellayer-Roille Frédéric Dumas

http://img239.imageshack.us/img239 [...] cf0.th.jpg

cest extra ordinaire tout de même! ce message a été écrit par une de mes maitres de conférences de droit de la fac! bref tt le monde s'en fiche mais cest amusant de tomber sur cela qd on ne s'y attend pas. le post est d'ailleurs très préoccupant, limite drôle avec du recul ... qqun sait ce qui a été décidé pr cette companie douteuse ?

Entropie

±∞

Oxygen3 a écrit :

Ca fait 12 mois qu'on nous explique que c'est en passe d'etre prochainement bientot sur le point d'etre en passe de se résoudre

Oui mais cette fois, ç'est vraiment vrai, puisque ça vient de boursorama...

Spoiler :

A moins que ce soit pour rassurer les actionnaires... :sarcastic: :lol:

ramine

Deux pitites questions:
- Air France fait elle des cartes d'abonnement style ce qui se fait à la SNCF ou c'est juste le truc flying blue?

- Ya t'il des retours sur la compagnie L'Avion au niveau de la qualité des services, horaires, etc?

Cimer

Profil supprimé

Citation :

Une parachutiste de Ternat arrêtée

mercredi 17.01.2007, 22:43
La parachutiste Els C. de Ternat, a été arrêtée mercredi dans le cadre de l'assassinat d'Els Van Doren (37ans), une parachutiste de Ranst. Els C. avait tenté de se suicider en décembre, juste avant sa déposition à la police en prenant des médicaments. Elle nie toute participation à l'assassinat. Mme Van Doren avait été tuée fin novembre lors d'un saut en compagnie de onze autres parachutistes à Genk (Limbourg). Ni son parachute principal, ni celui de réserve ne s'étaient ouvert, entraînant une mort sur le coup après une chute de 1.300 mètres. Les enquêteurs du parquet de Tongres ont découvert que deux parachutes avaient été trafiqués. La victime avait quinze années d'expérience et plus de 2.000 sauts à son actif.

:mouais:

asmomo

Pas discret comme meurtre.

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New Technology is the name we give to stuff that doesn't work yet. Douglas Adams

thefaboss

'Tin !!! Hier DD a pas arrêté de faire des vols et ce matin il est parti peu après 8 heures, c'était zouliiiiiiiiiiiiiiiiiiiii avec le ciel orangé :love:

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Marre des chaînes de mails ? Renvoyez ce lien à vos agresseurs ! .:|:. Ce vieux rêve d'Icare...

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