Reprise du message précédent :
Au moins, il y a de la place pour étendre ses jambes

De toute facon, c'est corsair, le jour ou les passagers seront autorisés à voyager debout, ils vireront les sieges pour tasser plus de monde que dans un RER blindés en heure de pointe

Le siège du pape ça s'appelait

 
Bien vu. Me suis planté. Tant mieux    

Boeing..65 commandes au 5 février dont 40 UFO...  
 
http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm
 
On attend le nouveau tableau Airbus pour la semaine prochaine....

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le premier qui pipe
aurra a faire a moi

Atlantis vient de décoller

salut,
 
je ne retrouve plus l'url du site qui donne des infos sur les equipements a l'interieur d'un avion, l'emplacement des prises electriques...etc...
 
quelqu'un a ça ?
 
merci  

http://www.seatguru.com/
 
?

 
J'ai eu l'occasion de discuter de ce problème avec un pilote d'AF (en rotation sur KIX en décembre dernier).
 
Il m'a confirmé que le problème (affectant la version 115k livres des GE90) était déjà alors localisé et que tous les moulins de ce type étaient repassés par l'atelier. Cela dit un problème peut (trop souvent) en cacher un autre...
L'âge de l'avion n'a quant à lui pas grand chose à voir, puisque les moteurs sont panachés pour ne pas se retrouver avec deux moteurs issus d'un même lot sur un même avion.

euh ... MSN001 n'a pas volé hier (si mes souvenirs sont bons) ... tu pourrais être plus précis ?!?!?!?!
Les espions de Toulouse étaient aux abords des pistes toute la journée, et rien au rapport ...

Ah bon ? Pourtant souvent dans les rapports d'enquête (du BEA par exemple), les réacteurs portent des numéros de série consécutifs...

Je reviens sur l'AGV Air France.....
 
Le projet est entre CDG et AMS...  c'est environ 480km de distance avec un arrêt à Brussels...  je n'en vois pas très bien l'intérêt.
 
Par contre je ne comprends pas pourquoi ils n'envisagent pas la même chose entre Londres et CDG avec procédure d'enregistrement pour les vols intercontinentaux pendant le trajet...Je suis presque persuadé que le temps trajet-embarquement ne serait pas beaucoup plus long que de prendre l'avion à Londres....si l'embarquement à CDG est immédiat.(15mn)
 
Surtout qu'Air France dispose de VLM et de Cityjet à Londres.
 
D'autre part la fusion Delta Northwest semble imminente.. du moins les rumeurs sont persistantes...
 
Du coté d'Alitalia... ça tergiverse dure dans les milieux autorisés..
 
Ibéria.. BA a racheté des actions et est passé à 10% du capital de la compagnie...
 

En considérant que le but (ultime) est de faire Marseille-LSX-CDG-BRU-AMS

Double (ou triple même):
- Limiter la casse sur les Marseille-LSX et LSX-CDG (voire Marseille-CDG)
- Avoir des liens haute fréquence entre les deux points de hubs CDG et AMS en 1h30 de trajet (grosso modo)
- Avoir des liens vers BRU (depuis AMS ou depuis CDG) qui étaient historiquement traités par Thalys (partenariat direct AF-Thalys) qui ne peut pas se faire par avion

Le tout en pouvant (enfin) concurencer via des moyens détournés la SNCF sur des liaisons France-France

Pour Londres, c'est plus compliqué, en raison des sillons sous la manche qui coutent assez cher

Le problème sur CDG - AMS, c'est que pour le moment les voies ne permettent d'aller à 300km/h que jusqu'à Bruxelles, puis la vitesse est limitée à 220km/h en raison de la densité urbaine. Donc un CDG - AMS à 360km/h, il faudrait trouver un itinéraire qui ne traverse pas les villes, et construire la ligne...

Ah au fait, sur les vols LCY - LGA (ou EWR je sais plus) en A318 "business" par British Airways, se pose un petit problème : la longueur de piste à LCY ne permettrait pas aux A318 de décoller avec un plein de carburant, donc il faudrait faire une escale carburant avant de se lancer au-dessus de l'Atlantique... (par exemple à DUB ou ORK)

Toujours une rumeur A.net :
 
le premier A380 d'AF serait sorti des lignes d'assemblage de Toulouse.
 
Confirmation de la part des copaings cong?

 
Un A380 d'AF était à l'assemblage, cette semaine.
Sorti, déjà ?? je pense pas.

Ca pourrait etre drole si le gars avait au moins utilisé sous flight simulator le PSS 777.
 
Parce que bon, vol BA38 avec un panel d'Airbus.  

la ligne LGV Züd ouvre cette année
Donc AMS à moins de 2h de CDG, c'est pour cet automne, et l'ouverture du rail (international) est pour 2011. Y'a donc laaargement le temps encore

oh la la!!! d'un problème mineur, on en fait tout un fromage ... il y avait des autocollants oranges sur les volets de sustentation et certains sont tombés. La piste 14L a été fermée pendant quelques minutes et voila ... point. Et cet "incident" s'est produit au décollage ...

 
yes, c'est celui la
 
merci  

Ça y est, Ryanair va enfin changer de site web (et normalement se mettre en conformité avec la réglementation européenne sur les prix TTC dès le départ j'espère). Cela aura lieu du 22 février à 22h jusqu'au 25 février à 23h59. Sachant que le service de réservation par téléphone sera également indisponible, le Times estime une perte conséquence de... 31,5 millions d'euros !
 
Je me demande quand même : pourquoi 3 jours pour changer de site web ? Personnellement, je développe le site web dans un sous-domaine, et le temps venu je fais la migration en changeant le sous-domaine par la racine du domaine, ce qui ne doit pas prendre plus de 2 minutes...

Changement de serveur,propagation des DNS .etc

Ah wé, ils changent d'hébergeur et de capacité au passage quoi...

Euh déjà la photo du bas, les deux flèches les plus basses elles désignent comme débris une entrée d'air APU et la peinture rouge du bout d'une barque de volet...
Et puis comme l'a dit curux, y'avait une protection en adhésif rouge sur le bec mobile n°1 (et pas le volet) et c'est ça qui s'est barré. Et non pas des trappes vu qu'elles sont rentrées en phase de décollage et d'atterro.

 
tu fais un roll over des ips

 
de l'air a 1000° puis a -140°, de l'hydrogene... glp ! je serait mort de ma belle mort avant de monter dedans c'est sur !

 
oh les beaux projets....
 
aussi credible  
 
que la  
 
 
 
 
navette hermes  

le bec ... c'est ça que je ne trouvais pas en Français Merci floflow!    
Ouais, quand on regarde la photo, deux des flèches montrent des parties de l'avion ... ça veut dire qu'à chaque vol, l'A380 perd les même pièces? parce que sur toutes mes photos vues de l'arrière, y a les même "débris" et apparemment, il les remet pendant le vol (y a un pilote qui doit sortir en vol) parce qu'à l'atterrissage, ça revient ...      
 
De toute façon, à chaque fois que l'A380 décolle sur la 14L/32R il faut balayer derrière ... ça a pas changé beaucoup ... sauf que là, la 14R/32L était fermée pour réparations  

Slat si tu veux

là ils changent de système de réservation aussi, c'est plus safe de couper sinon bonjour la cohérence

enfin bon, normalement tu testes avant, et tu n'as plus qu'a faire la bascule de l'ancien vers le nouveau la 3jours pour faire la bascule entre leurs ancien site et leurs nouveau... ca fait beaucoup...  

je sens une touche d'ironie dans ton poste

donc oui, il on du reflechir avant d'annoncer 3jours de black out et 30M de perte, mais ca semble malgré tout incroyable comme delai

Le nouveau sera aussi cdiscount like ?

 
bah si l'appli est bien faite, que tout a bien était testé au préalable, si, justement, ca devrais pas prendre plus tout au plus, ca devrais durer le temps de faire un backup pour éviter les problèmes en cas de crash/bug/murphy

(au fait c'est 30 millions d'euros, pas de dollars...)