Reprise du message précédent :

(au fait c'est 30 millions d'euros, pas de dollars...)

Le 737 en pleine forme !
>>> http://jr.skynetblogs.be/post/5532 [...] boeing-737

spam

    c'est tout ce que tu sais faire ?
 
Au fait, vous avez entendu parler de CleanSky ? http://www.cleansky.eu

C'est clair que vu le nombre de MD80 que AA a encore en service, il y a de quoi faire au niveau du 737. Sans compter Southwest, qui reste la compagnie US la plus rentable. Leur problème n'est pas la rentabilité mais le fait de pouvoir encore s'agrandir (va falloir voir à l'international).
 
D'ailleurs AA a passé une commande pour un appareil. A ce rythme, ils devraient avoir remplacé leur MD80 vers 2035.    
 
N'empeche, vu les ventes de 737 et A320, pas etonnant que les constructeurs ne soient pas pressés de sortir leurs remplacants.

Moi je vois bien un trouble fêtes profiter ce cette situation pour sortir un concurrent sérieux des 737 et A320.
Embraer est aujourd'hui plus que crédible et leurs avions très appréciés, Bombardier pourrait également rentrer dans la danse.
En tout cas je suis persuader que ces deux constructeurs ont une carte à jouer, de toute façon au rythme actuel des choses il y a sans problème la place pour un troisième constructeur sur ce secteur

C'est une possibilité Yoke, en effet.
 
Par contre, on peut voir les choses comme cela: pour l'instant Boeing et Airbus n'ont rien en dessous du 736 et de l'A318. Et Bombardier et Embraer n'ont rien au dessus de 100 places.
 
Or si Bombardier et Embraer empietaient sur la gamme au dessus, il y a peut etre fort à parier qu'Airbus et Boeing ne se generaient pas pour faire de même dans la gamme en dessous...
 
En fait, qui sait, y'a peut etre un Gentlemen Agrement...

 
je crois que bombardier en embraer on deja fort a faire entre eux pour ne pas aller chercher des poux aux deux gros ! et pour les gros ça doit pas être tres different
 

Nantes aura un nouvel aéroport en 2015.. Après bien des tracas le décret est passé ces jours ci.... L'aéroport Nantes Atlantique situé à Bouguenais, près des usines Airbus va déménager a 25 km au nord de la loire.. et éviter ainsi le survol de la ville par les avions.. tout en permettant une augmentation du trafic.
 
http://www.vacancespratiques.net/p [...] 043686.jpg
 
Luberon semble avoir disparu des écrans... Panne de moteur ou grande visite?

Airbus dans son tableau de Janvier 2008 annonce 238 commandes!
dont 210 A32x  10 A330 et 18 A350...
 
Plus que 220 commandes pour atteindre l'objectif de Leahy.. 550 ventes.. d'autant plus qu'il reste près de 400 intentions non confirmées en 2007 et 104 annoncées en Janvier 2008 et qui ne figurent pas dans le tableau....

Pour rappel, Boeing annonce 65 commandes au 5 février (22x737, 1x747, 2x777 et 40x787)
EDIT : oukilé le tableau Airbus ? Je vois encore que celui de décembre de dispo...

l'A319 du PDG de Kingfisher était à Toulouse aujourd'hui ... des commandes à venir peut-être? Il se disait il y a quelques semaines que Kingfisher commanderait 5 A380 de plus.

 
Le probleme c'est que EADS a déja une gamme dans le secteur des -100 places avec ATR qui ne demande qu'a se développer.
Or en terme de marché il est beaucoup plus crédible que quelqu'un rentre sur le secteur des 32s/737 plutôt  que Boeing ou Airbus viennent titillé le secteur des - de 100 place qui est d'une beaucoup moin large et de deux ne rapporterais que peu de cash dans la trésorerie d'Airbus/Boeing en comparaison des autre gammes

 
Pas Nantes justement, Aéroport complémentaire pour le gros traffic de celui de Nantes et Rennes, nuance  

 
Ce n'est pas le premier, il y a déjà ce genre d'incident notamment un connus d'un 747-400 (relaté dans un livre d'Otelli d'ailleurs) qui a fini dans le faussé.
La preuve en image:
http://www.airliners.net/photo/Qan [...] id=0052111
http://www.airliners.net/photo/Qan [...] id=1060664
http://www.airliners.net/photo/Qan [...] id=0260864

 
fuck.
le truc qui sert à rien DU TOUT
(et le survol est évitable si ils modifiaient la piste de l'aéroport actuel)
et l'aéroport actuel fait 4M de pax sur une piste (youpi la saturation \o/)

 
En construisant une piste Nord Sud... On verrait des supers atterrissages par vents latérauxl!
 
Oui c'est sensé être un aéroport pour le grand Ouest...  Je suis certain que Nantes Atlantique fermera à l'ouverture de Notre Dame des landes... Par contre Rennes St Jacques... j'en suis moins certain.... Le Nouvel aéroport est quand même à près de 80-90km de Rennes!

C'est un truc inutile au possible
C'est éloigné de tout, il n'a pas le public, il n'a aucun lien vers les villes à capacité acceptable (2x2 voies, train, tram, rien)
L'aéroport de Nantes est déjà à moitié vide

Bref, c'est une débilité totale
(j'ai vécu 6 ans à Nantes donc je pense que je sais un peu de quoi je parle )

Un truc que je comprendrais jamais en france c'est cette connerie de survol des villes, qui est "inaceptable" alors que tous les autres pays du monde vivent bien avec

dans les pays de sauvages on ne demande pas l'avis des survolés
sans compter les risques d'accident, les + importants étant en approche ou au décollage

Ahah !!! On se rapproche !    
 
Par contre, je suis un peu déçu, vu la dérive, je vois qu'ils n'en ont pas profité chez AF pour renouveler leur livrée... Moi, j'aurais bien vu une livrée à la S. Beilliard, genre :
 

 
 
Bref, elles sont toutes là: http://www.konnek-t.com/Info/a346-index.html

les eintres air france sont en greve

En même temps tu vois que la dérive là, et elle est commune avec le nouveau design que tu proposes

 
J'avais posté cela... mais pas de nouvelles..donc je croyait à une rumeur :
Posté le 08-02-2008 à 19:41:21  
Toujours une rumeur A.net :
 
le premier A380 d'AF serait sorti des lignes d'assemblage de Toulouse.
 
Confirmation de la part des copaings cong?
 
merci flyrelax

quelle elegance !

Oui, c'est vrai pour la première, en effet (j'avais pas trop fait gaffe... )
Mais les autres sont quand même différentes...

D'après Wikipédia, c'est le MSN33 (tout en bas du tableau)... Cela veut dire qu'il y en aurait déjà au moins 32 arrivés à ce stade de l'assemblage ? Ou bien l'ordre d'assemblage n'a rien à voir avec celui des numéros de série ?  

 
Ouais environ, mais cet ordre n'est pas à prendre à la lettre. Il y en a surement un peu de 33 qui sont au meme stade.

MSN033 pas de rework normalement, donc bientot en l'air

Rework??? Par rapport au câblage ?
Il y en a encore pour lesquels c'est le cas ???

 
Bah je crois que tous les avions de 001 à 025 ont eu besoin d'un rework, 026 étant il me semble le premier avec le nouveau cablage destiné à Qantas.

Yep, de MSN001 à MSN025 : http://en.wikipedia.org/wiki/List_ [...] ction_List

'tain, extraordinaire, cette page... Il y a vraiment tout, dessus !
   
 
Et elle existe même en français, mais beaucoup moins fournie...

Libre à toi d'améliorer la version française

Y'a un forum spécialisé avec un topic par A380 ?
du genre ou on trouve toutes les photos les plus récentes par avion en construction

 
 
Je vous l'avais dit, la semaine derniere !!!!

avez vous entendu parlé d'une roue en feu sur un 747 la semaine dernière   à cdg ? avec évacuation par les toboggans apparemment.
quelqu'un m'a raconté ça mais j'en trouve pas de trace

un vol United si je me souviens bien ... je confirme par contre à mon avis personne n'en a parlé a part les gens bossant sur la plateforme  
(edit : 777 pas 747... j'avais pas tilté sur le coup)

Un A350XWB pour un consommateur d'Asie (UFO) et 3 A380 supplémentaires pour Koréan Ailines.....
 
Les rumeurs vont bon train..
 
Après celles de 5 pour Kingfisher... les rumeurs sur British airways qui pourrait en avoir 30 d'ici quelque temps...  et Leahy qui caresse ANA dans le sens du poil.....
 
On devrait bien avoir nos 30 A380 dans les carnets d'ici décembre!

Ca doit être celui-là, en effet :    

 
Confirmé :
 

Merci je note....  pour l'instant dans ma liste des commandes en attente d'inscription au tableau excel....  Parfois Airbus met plus de trois mois à les inscrire...  donc!