Reprise du message précédent :
'Tin !!! Hier DD a pas arrêté de faire des vols et ce matin il est parti peu après 8 heures, c'était zouliiiiiiiiiiiiiiiiiiiii avec le ciel orangé

 
Non, en fait, j'ai cru lire qu'ils etaient en manque d'avion et que pour l'hiver, ils preferaient les consacrer à la ligne Londres-Las Vegas plutot que sur celle de Washington.
 
Par contre, je reste assez desabusé sur le dernier ecrit de Daniel sur son blog après plus de six mois d'absence. On le sent assez melancolique et assez desabusé.

Champomy pour tout le monde, c'est ma tournée :  
http://fr.biz.yahoo.com/18012007/2 [...] 20-la.html
 
3000 A320, c'est quand même impressionnant

et combien qui se sont cashé ?  
 
j'ai pas oublier cette fameuse journée ou yen a un qui finit ecrasé dans une forêt d'ailleur fodrais que je repost la video

 
"first lady one" ?

Bonjour laminal2. Sur le site Airbus on trouve:
A318: Livré:  36. En Service:   36.
A319:         930.                  929.
A320:        1633.                1612.
A321:          371.                 370.
Ce qui fait 33 avions manquants, ce qui ne veut pas dire 33 avions crashés . Certains ont été ferraillés. ou stockés.
Edit: ajout

moins que de 737 ??  

 
Quelqu'un aurait-il le nombre de 320 déjà scrappés par Northwest ?
 

 
Facile a savoir (il y a des sites rien que pour ça):
http://www.airdisaster.com/cgi-bin [...] craft=A320
 
8 en comptant habsheim, qui n'etait pas un vol commercial, donc 7 d'aprés moi.
Dont 2 avec 0 morts.
Sur 3000, donc.
Tu voulais en venir ou avec cette question ?
 
 
 
Edit, sur 3371, en fait puisque les stats de airdisaster prennent en compte la "famille" A320.

je repondrais pas j'ai pas envi de me faire insulté en mp  

 
Habsheim c'était pas un vol charter (donc commercial) par Air France, avec des vraÿs passagers inside ?  

 
Non, c'etait un vol de demo, avec des invités.
Ca n'enleve rien au drame pour les familles mais notons que sur 136 personnes a bord, il y a eu "seulement" 3 morts.
Si ma memoire est bonne, le commandant a été mis en cause, pour avoir annulé une alarme qui se declenchait intempestivement et n'avoir pas tenu compte d'un delai lors de la remise de gaz.
Sujet trés polemique vu les interets en jeu...

 
comment l'equipage frimait ?  

 
Ben alors pourquoi tu en parles ?
Sinon, pour rebondir sur ce qu'a dit BTU:
http://www.airdisaster.com/cgi-bin [...] rcraft=737
 
No comment .....

 
C'etait un vol de demo (faut arreter de lire un post sur 3   ), le commandant (Asseline si je me souvient bien), aurait deconnecté un certain nombre de securité, et aurait declaré a propos d'un des responsables d'airbus "il va bander", peu avant le crash, et...
Oh et puis zut, je suis le seul a connaitre google ?:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_296_Air_France
Cette histoire met en jeu des interets important, et on ne saura surement jamais la verité, voila, on va peut-etre pas faire 15 pages la dessus ?

J'ai balancé sa juste par ce que  je préfére boieng car moi je m'intéresse pas au perf d'un avion mais à sa beauter  , et que je suis tomber amoureux du 747 j'ai jamais eu l'occasion de monter dans un airbus .
 
d'ailleur à chaque fois que je suis dans mon c150 à TFFF et que j'ai peut voir decoller un 747 de la piste je le film  
 
Torpedolos >> merci  

Les images du crash passent en boucle sur france2 en ce moment, emission avec un témoins rescapé.
le cdb lui aurait dit "j'ai mis la gomme, mais ca na pas suivi..."
 
pendant ce temps la, notre A380 ministeriel devrait etre en l'air
 
Edit:  DD vient de décoller , les ministres n'auraient pas droit à la 1st class de James Bond, alias MSN007

Je comprend pourquoi t'avais peur de te faire insulter ... ya de quoi

le 747 n'est pas "beau", il est juste "gros" (mais moins que le A380)

La fiche wikipedia suggère en effet qu'on a imputé l'accident à une faute du pilote (condamné à la prison) pour masquer une défaillance connue de l'avion (temps de réponse excessif des moteurs à la rémise des gaz à basse altitude) qui aurait pu nuire gravement à sa carrière qui démarrait à peine.
D'ailleurs le fait qu'on ait stigmatisé le caractère du pilote (frimeur, grande gueule) pour l'acabler montre bien l'absence de consistance des griefs portés contre lui.

Je trouve aussi que le 747 reste le plus esthétique Il donne une impression de fluidité contrairement au 380 qui fait "lourdeau".

 
Chacun ses goût j'ai pas envie d'ouvrir le debas sachant que beaucoups de gens préfére airbus sur ce topic, pour tous un tas de chose par ce que c'est une entreprise européenne entre autre.
 
Plûtot que de me faire traiter de trolleur je préfére arrêter la sachant que c'est un topic airbus/boeing j'estimais pouvoir donner mon avis en ayant de bon retour comme torpedolos .  
 
Je pensais juste qu'on pouvait donner son avis sans se battre, Vulpine préfére boieng et anime un superbe topic qui concerne aussi bien airbus que boeing
 
ps : si ya quelqu'un qui aurait un camescope et qui pourais numeriser mes mini dv avec des video d'avions (de martinique ) sa serait cool evidemment rémunéré

Oui, mais le fait qu'on l'ai stigmatisé aprés est un peu bizarre, non ?
Ainsi un type est connu pour etre une tête brulée, frimeur, grande gueule, risque-tout, etc etc, et, tout naturellement, on lui confie un A320 flambant neuf avec 136 passagers pour realiser un des premiers shows de cet appareil, filmé par la presse internationale...
Enfin, bon, pas la peine de s'etaler sur cette histoire a mon avis, les preuves ont été detruites, trop d'interet en jeu, on ne saura jamais la vérité vraie.
Ca n'est ni la premiere ni la derniere fois...

Toujours est-il que la famille 320 connaît le succès que l'on sait, alors...

 
Je sais pas vous, mais que ce soit sur celui-là ou sur les 747, je trouve la livrée USA vraiment horrible  

 
Je le trouve pas gros moi. Mais je le trouve bossu. Le même, sans la bosse, ce serait parfait. Ah, on me souffle que l'A340-500 existe  

Moi je trouve ça classy

 
   
 
747 et A340-500??? Y'a quand même un monde de difference entre ces deux avions. Je ne parle pas en terme de beauté mais bon, même sans la bosse je vois quand même pas trop de points communs. Si, ce sont deux quadris, mais à part ca.
 
Tout ca pour dire que la beauté c'est de toute facons subjectif. Certains arrivent à trouver beau un Beluga ou un A380 et je suis qu'en creusant bien on trouvera même des fans du 747LCF.
 
Y'a des beaux Boeing, y'a des beaux Airbus et je pense que personne n'arrivera à se mettre d'accord sur lesquels sont beaux.

 
Tu aurais du dire: il ya des boboeing  

 
Tu préfere peut etre la livrée république française qui est vraiment retro et affreuse ?

 
Bah elle est pas top mais elle est pas horrible non plus, elle est Air France like : il est temps de la changer.
 
Que le bleu ciel bizarroïde là, c'est vraiment moche.
 
Sinon effectivement un 747 sans bosse ne serait pas aussi classe qu'un A345, mais pour un vieux coucou il serait pas mal du tout, dans son genre.

 
Ha ça c'est bien vrai! merci Torpedolos!
 
EDIT
 
2007 commence fort pour Airbus.... Après une année 2006 correcte.. même si je suis un peu déçu.. (par chauvinisme Airbusseien!)
 
Air Asia 50 x A32X
Guggenheim 6 x A332F
Intrepid 20 x A332F
Flyington 6 x A332F
 
commandes Total: 82  
 
et une rumeur sur  Ethiad Cargo  7x A332F's

British Airways envisagerait le passage à une flotte tout Airbus :  
http://www.timesonline.co.uk/artic [...] 23,00.html

 
Oui, oui et la marmotte....
Que BA achete des A380 et/ou des A350, c'est fort possible mais de la à ce que BA n'ait plus un seul Boeing dans sa flotte, faut pas exagerer non plus...
 
Comme le souligne les analystes, faut surtout pas faire croire à Boeing qu'il a le prochain contrat de BA dans la poche. Donc on souffle un peu sur les braises. C'est de bonne guerre.
 
Tiens sinon, c'est les soldes en ce moment à la bourse de Paris sur EADS. J'ai bien envie de me positionner sur la valeur. Pour les pros de la finance ou les actionnaires actuels, vous vous positionneriez à quel prix?

Bah, rumeurs, tout ça, comme d'hab. C'est toujours mieux pour négocier les prix de faire croire que le concurrent peut tout aussi fortement emporter le morceau, et il ne faut surtout pas que ça ait l'air gagné d'avance... on verra bien ce que cela donnera au final.
 
edit:

http://www.boursorama.com/conseils [...] ole=1rPEAD
Les analystes disent "vendre ses titres"...

 
Oui et bon comme toujours, le tout est de trouver le bon moment pour rentrer sur la valeur. Citigroup la "voit" à 19,5€.
 
Mais bon si ca redemarre en fin d'année avec l'EIS de l'A380 et les premières commandes d'A350XWB, ca peut rebondir fort au niveau du titre.

ou descendre fort, c'est une valeur médiatique sans beaucoup de rapport avec la consistance industrielle. joue à pile ou face ou au casino plutôt, c'est moins risqué. enfin, ce que j'en dis... l'annonce power8 devrait faire bondir l'action. ou pas... selon comment c'est présenté, mais... je m'attend au scénario habituel
 
hier les journalistes ont beuglé sur toutes les chaines qu'airbus était à la ramasse pour avoir eu moins de commandes en 2006 que boeing et que les retards du 380 plombaient les comptes, personne n'a noté qu'ils avaient pourtant livré + d'avion que boeing en 2006 (mais j'ignore en valeur), et que l'a380 se vendra très bien une fois réglé l'industrialisation du cablage

UPS pourrait annoncer dans la journée l'annullation de sa commande d'A380F .

 
Rumeur pour l'instant mais relayée par pas mal de sites serieux. Cependant si ca se confirme, contrairement à ce que beaucoup disent, ce n'est pas une si mauvaise nouvelle pour Airbus.
 
L'A380F ne s'est jamais bien vendu à part aux compagnies parcels et ca devenait plus genant qu'autre chose de developper la version pour n'en construire que 10 pour UPS. Autant geler ce projet pour l'instant et consacrer les ressources pour rattraper les retards sur la version pax. Si il y a une demande d'ici quelques années, Airbus peut toujours relancer la machine.
 
Et contrairement à FEDEX, la commande d'A380 d'UPS etait deja une conversion d'une commande antérieure d'A300. Si Airbus se demerde bien, ce ne sera pas des annulations pures, mais une conversion vers des A330F.