Reprise du message précédent :
   
 
https://i.imgur.com/cEy8Cv7.png  
 
https://www.opex360.com/2023/06/03/ [...] ns-darret/
 
Ce sketch.. bientôt des Rafale sur les deux péniches?  

Ça paraît cocasse vu l'historique mais c'est pas dénué de sens de faire évoluer le matériel avec les besoins.

Le manque d'avion était quand même dommage pour un porte atteinte
Aéronef.

Il se pourrait bien que le Rafale passe à la vitesse supérieur au SIAE

Ils avaient un temps envisagé des rafales qui théoriquement pouvait fonctionner en Stobar.
Les test indiens ont confirmé ca. La priorité d'acheter des stingray va dans le sens su stobar, décollage à vide, ravito derrière le stingray, mission.
Si ca traine un peu ca pourrait en effet vouloir dire du rafale en UK ou alors ils vont sauver la ligne d'assemblage des f18.

Ne rêvez pas . . . Jamais ô grand jamais un membre du consortium Eurofighter n'achètera de Rafale !    
(En plus de "froisser" le pays qui les protège, ce serait reconnaitre implicitement leur échec face à leur concurrent N°1 )

Oui il y a peu de chances, surtout coté grand breton..

sauf que l'eurofighter n'est pas navalisé, et que la chaine des f18 devrait s'arrêter.
Et je pense pas que le f35 peut fonctionner en stobar hors version B.

 
Si vraiment les GB intègrent cata et brins d'arrêt sur leur QE, ils prendront du F35C.
D'ailleurs s'ils restent logiques ils lanceront alors la constructions d'un ou deux LHD pour accueillir les F35B, devenus inutiles sur du Catobar.
Là ils auraient un format cohérent comparable à la France et USA.
 
Deux PA Catobar pour l'aérien, du LHD pour les opérations aéro amphibies avec appui de F35B.
 
 
2 ou 3 cata magnétiques
Brins d'arrêt
virer le tremplin
F35C
 
Du LHD nouvelle génération comparable aux Wasp
Des péniches de débarquement (voire des LCAC mais ça douille)
Des F35B
 
Et là je considère qu'il y a enfin un mec avec un cerveau opérationnel dans la boucle de décision UK.

Combien    

Ah ça va douiller    
Mais la guerre en Ukraine est un puissant motivateur.

sauf que dans le plan exposé plus haut ils parlent bien d'une transition via le stobar avant le catobar. Ils peuvent toujours prendre des f18 d'occase remarque.

Je ne vois pas l'intérêt de perdre ainsi du temps et de l'argent.  
 
Ils prennent leur premier QE ils le transforment intégralement en Catobar, pendant ce temps le deuxième QE est opérationnel avec ses F35B.
Quand le premier est entièrement transformé, achat d'avions adaptés (alors F18 d'occas ou F35C) et phase d'intégration (formation des pilotes, tests avec le GAN embarqué, essais en mer etc..).
Lorsque le Catobar est OP ils attaquent la transfo du deuxième QE.
 
Après peuvent ils financièrement paralléliser la construction d'un LHD, pour accueillir les F35B lorsque le deuxième QE sera en transformation????
 
 

Ça me fait penser qu'il serait bien qu'on construise un deuxième PANG histoire d'être tranquille pendant la maintenance de l'un.

Selon les PowerPoints du consortium Eurofighter . . . ça fait +10 ans que c'est comme si c'était fait !    

Oui on m'a partagé l'article, c'est très intéressant
 
Après je pense qu'il y a un peu de mauvaise foi de la part de Trappier, il explique qu'il pourrait passer à 4 Rafale par mois si l'état le souhaitait, mais d'un autre côté ça fait un bout de temps qu'il parle d'augmenter la cadence à 3 par mois et l'article dit que Dassault compte livrer 15 Rafale en 2023, soit peu ou prou la même chose que l'an dernier.

Oui c'est intéressant sur cette partie
Ce qui ne veut pas dire qu'il n'y aura pas tout un tas de défenses prévues pour empêcher l'intrusion par des hackers, mais c'est logique/rassurant qu'il y ait une dissociation du "coeur du coeur".

 
Peut-être  
 
https://www.challenges.fr/entrepris [...] ite_856647
 

surtout y'aurait interet à coupler la construction des deux histoire de réduire les couts.

on doit pas avoir de radier assez nombreux pour en faire 2 en même temps

Question place, les chantiers de l'Atlantique peuvent enchaîner les deux à wix mois d'intervalle (ils font ça avec des paquebots bien plus gros).
Après pour la partie installation des équipements militaires etc, ça demande des capacités qui ne peuvent pas forcément faire les deux en même temps... mais c'est pas forcément pertinent d’enchaîner les deux aussi vite : il vaut mieux avoir le retex du premier.

Comment se faire des sous...

De mémoire les chantiers ne devraient gérer que la "coque" le reste ca sera le boulot des arsenaux.

Mouais, dans l'aéro tu ne fais pas voler un équipement sans lui faire passer la qualification et la certification, et c'est loin d'être donné, donc attention aux conclusions hâtives.

Dans mon métier (nuke), j'ai plein d'exemples du même type...Mais une fois que t'as ta pièce, faut s'assurer qu'il n'y a pas de trucs gênants sur le long terme. Ca peut être des trucs aussi bêtes que les dégagements de vapeurs lors d'un incendie qui viennent ruiner d'autres pièces qui sinon seraient restées intactes.

Allez là .

 
 
yep, le processus de qualification coute chère car il y a beaucoup d'interaction à vérifier...
 
après de ce que je comprends la pièce ne vole pas, et c'est utiliser lors des maintenances pour protéger les capteurs...ça me fais donc plus pensé a des pièces trop couteuse car surqualifié pour leur usage réel...

On est d'accord  

 
 
un titre pute à clic, car c'etait un roman/ hypothese et nullement un test ...
 
Alors moi je pense que mon chat a reussi à saisir la telecommande avec son pouce, c'est le debut de la fin de l'homme, les chats  vont prendre le pouvoir , ils savent utiliser leurs pouces !  
 

Ce que j'avais trouvé très intéressant dans la vidéo que j'ai posté c'était la timeline où tout à déraper vis à vis du JSF-f35a/b/c

-"personne ne s'est réveillé au Pentagon/DoD et s'est dit tiens pourquoi pas remplacer tout les jets US par une seule plate-forme"

-vu que l'Harrier va être retiré en premier, on va économiser 100 milliard de dollars, faisons un programme autour de ce VTOL puis essayons de le faire marcher/scaler pour l'Air Force puis la Navy US

-puis un jour un Amiral (3*/4*), toujours fin 90'/début 2000 mais prè 9/11 et ce qui s'en est suivi se dit "Hey quelle va être la menace principal en 2025" alors que le programme f-35 n'est toujours pas un programme global JSF mais un remplacement, toujours du Harrier et de l'autisme des Marines Corp à propos du VTOL qui leur semblent indispensable.

-puis ça dérape pre-9/11, rachat de Northrop-Grunman, General Dynamics, McDonnell Douglas & co par en gros 5 conglomérats car fin de la guerre froide est abrupte donc plus de demande pour de l'avion de chasse.

-9/11 malheureusement arrive , changement d'ambiance avec les guerres d'Irak et Afghanistan & co, "on doit élargir très rapidement Le programme du f35 pour les 2 grosses branches de l'armée US (donc Air-Force, Navy) alors que les exigences du f35 sont déjà définitivement bloquées pour un environnement opérationnel de 2025. Prédire le future est dangereux.

-la mode du tout "Stealth " qui n'améliore rien car c'est considéré comme le "game changer", en partie grâce à la réussite du programme F-22 qui est bien trop vite remisé au placard (200ex) car le f35 va arriver c'est szûr et va être opérationnel très rapidement c'est szûr, moins coûteux à la pièce que le f22 et surtout niveau maintenance .

1.2 trillion de dollars plus tard on est mi 2023 , les principaux responsables au final ²

https://upload.wikimedia.org/wikipe [...] ped%29.jpg

+

https://upload.wikimedia.org/wikipe [...] ps.svg.png

=

https://1.bp.blogspot.com/-Kq84ld_m [...] reddit.jpg

Sacré histoire. Et qu'on me corrige si j'ai manqué quelque chose comme je sais que le bash du f-35 est une spécialité culinaire locale ici

Donc la conclusion de la vidéo est pas mal : les pays participant ne vont pas acheter un avion même opérationnel à ce temps-t mais un système de systèmes (il y a quand même pas tout à jeter niveau R&D, tests en conditions réelles surtout à 1.2 trillion de brouzoufs) ce qui est un peu comme un "shark loan"/ collier à laisse de la part des US sur le très long terme (2070).

C'est loin d'être con comme approche (on le voit aujourd'hui avec l'OTAN qui fonctionne pas mal et de mieux en mieux) mais du coup ça va laisser un vide pour pas mal de pays qui auront besoin d'un avion chasse "battle proven" comme notre Rafale, trésor national digne de la Joconde doit je le rappeler.

L'euro fighter ça reste un avion de pur supériorité aérienne non ? Avec le rafale c'est un "whole package " Tu peux tout faire avec

Bref, bougez vous à Dassault niveau département marketing/ventes ²

Ps : petite pique à propos des glass cockpits et mon diplôme d'ergonomie ® pour le topoc aviation qui m'avait majoritairement craché dessus (les ingénieurs...sacré mentalité mais trop des créatifs en général par essence ²²)

>Talks about the Harrier, F-18 and F-35 cockpits.

>Surprisingly (to me) he likes the Harrier's the best.

>Most shocking quote (for me) regarding the F-35's touch screen interface

>"At present I am pressing the wrong part of the screen about 20% of the time in flight due to either mis-identification, or more commonly by my finger getting jostled around in turbulence or under G."

>Although I suppose the HOTAS setup should not be requiring you to need to press the touch-screen during critical phases.[/url]

(2022)

https://www.reddit.com/r/hoggit/com [...] cockpit_a/

Sans compter le problème du manque d'active feedback (comme votre malin phone en mode vibreur quoi), avec des gros gants ça doit faire une sensation étrange aucun retour sensoriel quand t'appuie sur un truc sur cet ipad géant du F35 qui est assez impressionnant visuellement.

 
Comme c'est écrit, dans un jet moderne tu ne tripotes pas les écrans, tu as un HOTAS pour les tâches importantes..
Interrupteur physique ou touch screen, à 5G tu n'essaye pas d'aller tripoter un truc sur le tableau de bord.

 
 

 
https://www.opex360.com/2023/06/05/ [...] 13-rafale/

J'voudrais pas cassé l'ambiance et faire mon Raba joie mais 13 navions ça fait un peut mendiant, non !!!???
 
Surtout quand en face ils en affiche plus de 200 avions de chasses pour l'Elephant Walk!!!

Oui le terme "Elephant Walk" est ici assez mal choisi

C'est un "poussin walk"

Mais vous avez rien compris, c'est pour respecter un quota d'émissions de GES..

c'est la qaulité qui compte

13 c'est l'emport max d'un PA Francais ?
Mais ca fait pitié il est vrai

Non.
Non.

Mais t'es semble obligé sur le f35 selon les rares dires de certains qui ont volés dessus :

https://www.ainonline.com/sites/def [...] ockpit.jpg

Vs F22 déjà beaucoup plus traditionnel : https://i.pinimg.com/originals/18/1 [...] de358e.png

Vs Rafale :

https://pbs.twimg.com/media/EjvOvknXYAAAPES.jpg

Après je sais que y'a des tas machins qui ont changé vis à vis de l'écran géant fabriqué ailleurs par rapport une boîte italienne (le touch screen marchait pas avec des gants...) mais vu les constantes modifications apportées, peux pas en savoir plus et je serais intéressé par un lien /vidéo récente du cockpit du F35. (ce qui ne semble pas exister)

 
Tu as le site du fabriquant qui montre des vues des sticks/throttle du F35 (cachés sur ton  image):
https://essexindustries.com/product [...] omponents/

 
le F22 a le même intérieur que le Rafale