Reprise du message précédent :
Nos frégates sont des frégates. C'est juste que chez les US il y a une catégorie en plus, frigate et destroyer. Ya pas de daistroyeur en France. Donc ça va de frégate légère à frégate, puis c'est croiseur (même si je pense qu'on est pas prêt de voir arriver un croiseur).
Et le tonnage même s'il peut être indicatif, forcément, n'est pas le seul critère, il faut prendre en compte l'usage et l'armement. Les cutter des coast guard, on la taille d'une frégate, la masse d'une frégate, la gueule d'une frégate, mais zéro missiles et zéro emplacements pour en mettre (d'origine), idem pour la lutte ASM pas d'équipement dédié (soanr / torpilles) même si des versions peuvent être proposées avec un sonar de coque et / ou remorqué, par contre contre les mines il doit y avoir des trucs installés.

Pour information : j'ai travaillé trois ans au sein du département "menace" de la partie de la DGA qui s'occupe de la partie navale.

Le GROS souci qu'on avait, c'était de classer les navires de manière "correcte". Le tonnage joue, mais les capacités aussi, de même que les missions.

C'est à s'arracher les cheveux entre 2000 et 3000 tonnes

Surtout que entre l’armement théorique, celui qui a été acquis et celui effectivement monté il doit y avoir un monde...

Et puis maintenant que les russes montent du missile de croisière sur des bâtiments de "petit" tonnage, ca a encore changé les choses.

En effet ce n'est pas simple. Nos avisos d'Estienne d'Orves de 1400 t armés jusqu'aux dents (avant d'être reconvertis en patrouilleurs) avaient probablement autant de valeur militaire que nos frégates floréal de 2950t mais moins armés.
 
On s'écarte un peu du sujet, mais un truc qui m'a toujours laissé dubitatif, c'est de voir certains patrouilleurs de haute mer, chargé donc de mission de police et de surveillance des ZEE, n'avoir qu'une vitesse max de 16 noeuds et aucun armement lourd (parfois rien de mieux qu'une mitrailleuse). je sais que ce ne sont pas ds navires destiné au combat, mais comment faire pour contrôler un simple cargo refusant de s'arrêter (ça peut arriver) quand on ne peut ni le rattraper, ni l'intimider avec son armement ?  

C'est + du contrôle des pêches qui se pratique avec ce type de navire.

Inside the cockpit - Mirage III : https://www.youtube.com/watch?v=_DTKNuj8zTY
 
 

KFX
 

Le T-FX sera son cousin.

En France, entre frégate et croiseur, il y avait contre-torpilleur (ou destroyer)... La désignation n'est plus utilisée depuis la fin des "escorteurs d'escadre".

Une copie du Fc31.

 

           en fait j'ai compris la stratégie Américaine, sortir deux Avions Horriblement cher et somme tout très moyens voir très mauvais pour le F35, attendre quelques années pour que leurs ennemis jurée décide de les copiés et le tout financer à font perdu par les Pays Européens baiser par un programme qui coute une blind et un taux de disponibilité/Heures de vole extrêmement mauvais tout en mettant L'industrie aéronautique Européen exsangue et complètement détruite par un programme de merde le JSF, s'en suivent l'IRAN et la Turquie et d'autres qui sortent TFX et KFX et FC31 des imitations encore plus merdique que le F35, Malin coup de billard à 5 bandes et tout y a plus d'aéronautique militaire Européen qui sont réduit à rien et les trois autres qui suivent et sortent une pale copie d'un canard boiteux qui fait tout très très mal et qui demande énormément d'heures de maintenance par heure de vole, sur certaines versions la post combustion ne fonctionne pas ou est inutilisable      !!!
 
 
 Et si en faite le but des américains était de faire faire de conneries à ses alliés et à ses ennemies, nan franchement ils sont trop fort personne n'avait rien vu venir !!!!

Ce topic c’est vraiment l’asile

C'est pas possible  

Premier vol réussi pour l’ATS, le drone de combat de type « ailier fidèle » conçu par Boeing Australia

Un petit article sympa sur les drones et essaim de drone dont on parlait la dernière fois :  
 
https://www.thedrive.com/the-war-zo [...] ittershare

Je préfère le Neuron B2 style    
Mais je pense surtout que ça va resté des gadget techno...
Il faut vraiment aller plus loin dans le développement de drone et faire en sorte qu'ils encaissent des facteurs de charge fois 2 par rapport à un chausseur.
+ suivi de terrain optimal plutôt que de voler à haute altitude.

 
Depends de ce contre quoi tu développe tes drones.
C’est pas trop les même contrainte si c’est contre du mec en pick-up ou dans un environnement saturé de contre mesure électronique....

Il en est où le Neuron d'ailleurs ? Il est en développement depuis 2003 ce truc...

A priori c'était un démonstrateur qui n'avait pas vocation à passer en phase industrielle.

il a pas été testé face a / avec des eurofighter ?

 
Il vole depuis belle lurette.
 
Je l'ai vu voler en formation avec des rafale à Istres en 2016.

Le rafale a pas besoin d'un neuron pour bouffer de l'eurofighter.  

Pourquoi est-ce qu'il n'est pas produit en série ?
 
Faire démonstration lors des meetings aériens c'est bien beau, mais bon

Demo en vol sur les salons. Ça s'est jamais fait encore
Et sinon : https://www.air-cosmos.com/article/ [...] uron-22617

 
Tu ne comprend pas, visiblement, le concept de validation du concept. Il n'a jamais été question de construire en série le neuron. Fais des recherches, reprend la littérature sur le sujet, les articles et fais marcher les tiens.

La PAF qui fait son show au dessus de Clermont pour une campagne de recrutement.  
Ça se voit que le budget représentation n’a pas été utilisé comme prévu en 2020

Du grain à moudre pour rompre le partenariat avec les allemands ?

Il y a du monde qui souhaiterait avoir les données du Neuron    
 
Sachant qu'il a fait un paquet d'essai avec la royale notamment pour tester les radars des navires.  
 
Ca m'étonnerait pas que les nouveaux radars aesa sea fire soient développés avec les résultats du neuron.

 
Sacré concept, la copie coréenne créée en coopération avec Lockheed, d'une mauvaise copie chinoise du F-35.

En fait tout le monde fait des avions de merde à part Dassault c’est ça ?

faut voir le taux de disponibilités des AVIONS, et surtout le nombre de jour ou chaque avions ne peu pas voler pour cause de panne majeurs, mon avis y aura des surprises !!!!
 
et puis le cout de la maintenance pour chaque Avions de chasse !!!

Ah si, erratum : https://www.dassault-aviation.tv/fr [...] on_8X.html

Voilà. On peut fermer le topic.  

Je pense que personne ne dit que le f22, le f16, le a-10 ou les Mig récents sont nuls.

Le gros problème aujourd'hui, c'est qu'il y a un avion très cher qui existe, qui ne fonctionne toujours pas après des années de développement et après l'admission au service actif,
Et cet avion est vendu, au détriment d'autres appareils plus compétitifs, à des européens qui in fine supportent le prix du développement.

et la combo complementaire F35 / F22 n'est dispo que pour les USA (enfin était)

 
Si il ne fonctionne pas, comment il peut être en service opérationnel et comme ça se fait qu'il y fonctionne?

Mesures palliatives et limitations du scope d'utilisation, ça te parle ?

 
Je ne comprends plus rien.
Il ne fonctionne pas selon le post d'avant, maintenant tu lui reproches de fonctionner parce que il y a eu des mesures palliatives.
Habile.
 
Sinon, tu parles de limitation du scope d'utilisation, c'est-à-dire?
Parce qu'ils me semblent vachement opérationnels les avions déployés, il y aurait donc une flotte cachée là-bas?
 
 
Et sinon, un avion avec un serviceability rate de 48%, tu juges ça comment bien, moyen, mauvais?