Reprise du message précédent :
ben ça sera sans la France alors

Y avait pas des F18 "upgradés" aussi ?

 
c'est a la fois vrai et faux.
 
Faux, car d'entrée de jeux, un certain nombre de pays sont jugé non souhaitable sur le plan géopolitique et leurs fabricants sont éliminés d'entrée de jeux.
Une fois ce premier tri fait tu as effectivement une comparaison technicoeconomique qui est faite. Mais des critères géopolitique viennent forcement entré en jeux, rien que sur la question de la fourniture des PdR et armement en cas de conflit, et sur la capacité de production associé (car en cas de conflit le besoin s'envole et si les ligne de production et magasin ne suive pas tu peux vite être dans la merde...).
Si dans les années 70-80 on as vendu autant de mirage 3, c'est bien en raison de notre positionnement par rapport au US (allié critique on va dire ). Mais faut que les matos soit relativement équivalent...

Pas de mémoire.
Par contre, dans le rapport d'évaluation suisse qui avait fuité sur le net, l'armée suisse avait comparé les perfs des 3 avions candidats aux F-18 en service dans l'armée suisse, comme point de comparaison.
Ton souvenir des F-18 doit venir de là.

Et la Grèce des S300 si je ne m'abuse

Ils étaient dans la compétition jusqu’en 2008, puis Boeing s'est retiré de l'appel d'offres : http://www.opex360.com/2008/05/02/ [...] eaux-f-18/

Mais la question n'était pas les avions de combat ?

C’est compliqué de faire un choix politique quand un seul industriel réalise l’objet de tes désirs.
 
Et je ne voit pas Dassault se mettre à créer un équivalent hawkeye pour nos beaux yeux et 3 avions...

Alors qu'il leur suffirait de monter une tourelle radar sur un Falcon    
 

Je ne savais même pas...sauf que Hawkeye E2D est navalisable, pas le Falcon à ma connaissance.

D'ailleurs, à ce sujet, il s'agit bien de celui récupéré par la LNA en Lybie ?

Je ne vois pas trop ce que gagne la Turquie à avoir remis ce Pantsir aux USA

Ils auraient pu faire du reverse engineering dessus.

Bah, avec quelques JATO et une crosse d'appontage ça doit le faire

As usual, arrogance, mépris, suffisance...... ...Mais surtout ignorance
 

Sauf que ce n'est pas ce que tu maîtrises le mieux...
 

C’est quand même pas le même délire qu’un E2-D.
Puis de toute façon on achète les 2.

 
Dans tous ce que j'ai listé, il y a plusieurs choix possibles à l'international.
 
Pour le E-2, ça fait un moment que l'avion a dépassé la mission unique de veille aérienne d'un GAN, déjà dans sa version moderne, il se retrouvait de plus en plus au-dessus de la terre. Et on peut noter d'ailleurs que plusieurs pays sans PA, dont Israël, l'utilisent en tant que substitut du AWACS.
 
Et vu la présentation récurrente faite ici des industriels français, étrange qu'aucun ne se propose pour moderniser les E-2 français. Les industriels israéliens, eux, ont été capables de moderniser les E-2C de leur pays.
 
On peut décliner; les C-130J ont été tout bonnement commandés pour remplir un vide créé par les retards du A-400.
Pareil, les F-A-18F/EA-18G ont commandés par l'Allemagne pour s'offrir une capacité de frapper un adversaire chine-like, leur était aussi proposé une version de guerre électronique de l'Eurofighter.
Pour le P-8A, l'UK s'est vue proposer entre autres le P-1 japonais.

 
Je doute que ce soit le seul exemplaire en bon état récupéré à cette occasion ou celles avant, la Turquie et Israël ont dû déjà se servir.

C'st assez simpliste ce que tu dis.  
 
Israël se permet de tout trafiquer dans le E-2 car ils travaillent main dans la main avec l'industrie de défense US, qu'ils ont des accès privilégiés, comme pour le F-35. Accès que le reste du monde n'a pas.  
Une boite française n'aurait jamais eut les autorisations de transformer du matos US comme ça, ce serait vu comme de l'espionnage industrielle.  
 
Dans le choix du Fa-18, tu oublies la possibilité de porter la B61, ce que ne peut pas faire l'Eurofighter, c'est pas juste un problème de version guerre électronique.  
Quitte à créer une mini-flotte, autant prendre le EA-18G avec.  
 
 
 
 
 

 
Ou p-e que dans la vraie vie, ils sont compétents dans le domaine, leur compétence est reconnue, au point que les US, entre autres, leur achètent certains matériels de pointe.
De la même façon, BAE produit certains matériels clés du F-35 mais aussi du F-22.
 
Et côté opposé, d'autres sont moins compétents et n'ont pas la capacité de présenter un projet intéressant, d'où la recherche d'excuses diverses.
 

Fig 1 : la mauvaise fois.  
 
Si la France avait été dans le programme F-35, on aurait aussi des industrielles dedans  

 
Officiellement, les Super Hornet et F35 ne sont pas encore b61 ready.
Seulement les US ont clairement dit aux allemands que ça se fera rapidement...bien plus, beaucoup plus, rapidement qu'avec les Eurofighter (tu m'étonnes John  ).
Après la pertinence d'une bombe atomique planante pour un pays comme l'Allemagne, c'est plus un prétexte pour rester dans le giron de l'oncle Sam.
 
Pour les Hawkeye français, quant je vois que l'on vient encore de signer un chèque de 2 milliards pour seulement trois e-2d...sans aucun offset voir transfert de techno, ni sans doute de pièces de rechange et d'upgrade à mi-vie.
J'espère que ça fait partie du package droit à la formation à Meridian, catapultes etc...

Je pense que la réponse est dans ta phrase juste avant :

Opérer un E-2C en CATOBAR (France) ne dois pas générer la même usure qu'à partir d'une piste (Israël), le potentiel restant de la cellule (plus réduit pour les E-2C FR) ne devait pas justifier une MàJ . . . (Raison à rajouter à celle de Moreweed : Israël a des accès privilégiés aux sources des appareils US qu'ils utilisent, comme pour le F-35, et sont des habitués dans ce domaine puisqu'ils le font aussi avec des appareils hors-USA (Appareils d'origine Russe notemment))

Les israéliens sont coutumiers en ce qui concerne le perfectionnement d'armement déjà existant :

 
On se souvient du Kfir, construit sur une base de Mirage 5.

Et le projet Lavi, abandonné sous la pression des USA.

meuh non, les bleus ont été vendus aux chinois .

 
C'est pas une question de cellule.
Les US envoient graduellement leurs C à Davis présentement, pour les remplacer par des D.
Si la France voulait des cellules, elle aurait largement pu en acheter qquns.
Et si c'était une question de cellule, Israel n'aurait eu aucun intérêt de passer commande de D.
 
Malgré la proximité de désignation, l'E-2D est un avion bien différent en termes de capacité et d'équipement du C.
Il a 3 fois la surface de couverture radar du C, par exemple.

Troll assez gras là

A l'origine, c'est Chypre qui a acheté 2 systèmes S300, la Turquie a alors protesté.
Du coup, la Grèce a récupéré les S300 pour les installer en Crète.

Jamais compris pourquoi des pays protestent quand tu met un truc anti missile/astronefs à leur portes.
Si t'as pas l'intention d'aller faire une petite visite inamicale pourquoi tu te plains

Ca peut donner l'impression que tu as l'intention d'aller faire un tour à côté sans subir de représailles

Pilote russe bourré qui rentre son train trop tot  
 
https://video.twimg.com/ext_tw_vide [...] StK0KO.mp4

Joli.

Positive Rate  

On rigole mais par exemple sur F-16 c'est tres facile d'etre en survitesse par rapport au train et il est du coup normalement retracte 10' au dessus du sol a peine. C'est la toutre premiere action du pilote.

l'abruti putain

On a plus de détails sur l'incident ? date, lieu, avion, causes officielles ?
 
edit: mig 29 biélorusse, 2017. cause incendie de moteur
https://aviation-safety.net/wikibase/193774
 
Ils ont l'air de dire que c'est la procédure pour faire que l'avion s'arrête sur la piste, de le faire racler sans train.
 
The Ministry of Defense noted that the incident did not entail negative consequences due to the competent actions of the pilot and flight director.
“A few seconds before taking off from the ground, one of the aircraft's engines caught fire. The pilot, in order to avoid more serious consequences, was forced to remove the landing gear. By rubbing the fuselage against the runway, the speed was extinguished, the car stopped. After that, the pilot used ejection. In combat winged vehicles, this can be done even before takeoff: a special device throws the pilot to a height sufficient to deploy the parachute, ”the newspaper reports.
 
 
traduit de https://news.tut.by/accidents/532815.html?c