Reprise du message précédent :

Belge.

Avec des contributeurs français toutefois  
Pour la Suisse je ne suis pas sûr, peut-être un des relecteurs

Mais en tout cas East Pendulum et Red Samovar demeurent 2 incontournables, c'est évident  

Je les suis régulièrement sur le forum d'Air-Defense.net.

east Pendulum c'est moi ou c'est mort?
Des Mois que j'attends la suite des articles sur les essais de M200 par les chinois!!!

Qu'est-ce que c'est calme depuis 2 semaines à La Courtine, plus de rafales en exercice, ni trouffions dans le camp...le bonheur ce confinement ...

 
Merci  

D'ailleurs, si vous souhaitez "rencontrer" les contributeurs de ces deux sites, il me semble qu'ils sont sur les forums d'air-defense.net :

• MeisterDorf (feu DorfMeister) qui semble être le propriétaire du site redsamovar ,
• Henri-K qui semble être le propriétaire du site East-Pendulum.

 
Sympa pour l'info    

Rapport d'enquête de l'éjection d'un pax en Rafale B en 2019 : https://www.defense.gouv.fr/content [...] 9-03-I.pdf

"Merci les amis" pour votre surprise !
 
Considérer un passager civil comme autonome pour s'équiper et s'attacher
 

c'est surtout qu'en gros ils ont offert un vol rafale a un mec en mode suprise au dernier moment, non pret psychologiquement, voire même qui n'a pas oser refuser. Donc totale panique du mec.

Le fonctionnement normal c'est que les 2 auraient du être éjecté et on aurait perdu le Rafale ?

Super intéressant.

Fascinant ce rapport, merci du partage. Je retiens donc :
- Avec toutes les infos donnees (age, taille, poids, fonction dans la boite), pas dur de trouver de qui il s'agit
- Gros dysfonctionnement du selecteur de sequence et du gonflage de l'embarcation monoplace
- Passager non apte medicalement a un vol 3g+ mais pas communique au personnel
- Un rafale decolle quasi toujours avec un facteur de charge a 3-4g
- Quasi aucune supervision du brelage du passager, il etait deja de petite taille et on se rend compte que le casque n'avait pas de jugulaire attachee, pas de visiere baissee non plus, harnais trop lache, ce qui mene probablement a l'ejection lors du passage en g negatif
- En cas d'ejection les parametres de mission et de maintenance sont automatiquement effaces. Evidemment c'est logique mais je m'en doutais pas
- Passager en tres gros stress suite a la "surprise" de son depart a la retraite et briefing tres accelere
- Le mental du pilote qui,  une fois pose, sait qu'il est sur un siege qui peut partir a tout moment. Tu dois pas etre serein quand tu commences a te detacher et que tu sais que potentiellement ca declenche.

Y'a plein d'autres morceaux d'information pour ceux qui s'interessent a l'aviation militaire. Chacun pourra y trouver ce qu'il veut.

oui seule la partie haute de l’éjection du pilote a fonctionné donc largage verrière mais pas du siège

Sigle en 4 lettres, fleuron francais/Europeen dans l'armement.
 
(du moins, c'est ma deduction)

Il a perdu son casque pendant l’éjection : jugulaire pas attachée...

Pour avoir fait un tour en avion de chasse en 2010 , le briefing c'est 45min et il faut clairement le faire.
 
Le type aurais jamais du être derrière , encore heureux que le système pyro du siège avant étais en PLS , sinon c'étais un rafale de perdu.

Yep, clairement c'est un moindre mal sur ce coup.

Bizarre que les réacteurs ont volé plus longtemps que la cellule.
Cellule : 49h, réacteurs : 72h

Vu la facilité pour démonter un M88, peut-être que l'avion n'a pas "ses" réacteurs attitrés mais que le pool peut tourner entre plusieurs cellules selon les besoins de maintenance et disponibilités

Quelqu'un a des exemples de techniques utilisées par les pilotes ?

 
il faut travailler sa respiration et parfois bloqué , ça aide quand tu dépasses les 3G ou plus.

La théorie c'est de pousser sur les palonniers en contractant cuisses et abdos et coupant sa respiration quelques secondes..... Ça dépend de la sensibilité de chacun mais surtout de l'habitude.

Ah mais clairement, les moteurs tournent (et les modules à l'intérieur du moteur aussi)
Bien sûr qu'on n'attend pas que les moteurs soient réparés pour remonter sur le même rafale qui resterait indispo pendant ce temps là !
Ça doit être la même chose sur tous les équipements de l'avion...

respirations breves et intenses plutot que longues
 
comme le hoquet à l'envers, tu contractes tout ce que t'as pour faire rentrer de l'air puis tu bloques, et tu recommences

Il me semble qu'on peut voir ce genre de techniques dans les reportages sur l'entrainement des pilotes/astronautes/cosmonautes en centrifugeuse (voir même dans certains films) . . .  
https://www.youtube.com/watch?v=JrUCGZO5H9s
C'est toujours aussi impressionnant . . . et ça force le respect  

 
Ça aura au moins permis de détecter un défaut éventuel dans le système pyro ce qui pourra potentiellement sauver des vies dans le futur.

 
Si c'étais juste le matériel. Imagine en plein vol l'éjection et le crash sur une zone habitée    
 
Rapport très très intéressant, avec le petit volet sur "la Marine c'est mieux" à la fin    
Incroyable quand même qu'ils ont pas double checké les attaches du mec.
T'imagines ton premier vol en Rafale, bim 4g dans la tronche  
 
D'ailleurs y'a possibilité pour les civils de faire un tour en centrifugeuse pour tester 3g voir 4g ?  

c'étais epic fail pour tout le monde c'étais un peu un baptême à la va vite en mode OSEF.
 
j'ai pris 5G perso , j'ai perdu connaissance direct

Avec assez argent, toi pouvoir tout faire en Russie, camarade !  

Un petit baptême de voltige, il y a déjà moyen d'avoir de bonne sensation si l'instructeur te sent à l'aise    
 

Tu peux aller faire un tour de CAP10 y'a déjà largement de quoi te faire vomir / g loc
Perdre connaissance à 5G @duck t'avais été briefé sur les manoeuvres ?

+1, j'ai déjà testé par curiosité, ça remue un peu quand il enchaîne le programme "de base"
 
Chaque figure prise une par une c'est déjà beaucoup plus gérable

   
http://www.opex360.com/2020/04/07/ [...] on-pilote/
 

Oui , avec les avions qui sorte 350ch pour 700kg il y a moyen d'avoir de belle sensation , en planeur aussi , le changement de direction fait pas rire

Nope , juste 45min de brief sur comment s’éjecte car le plus gros risque en avion de chasse c'est le piaf qui va dans le moteur.
donc j'ai eu droit à toutes les procédures pour l’éjection , si ça marche , ou pas , avec ou sans verrière etc...

Sur un albatros L39 , la corde d’éjection est sur le dessus , donc pas de chance qu'une personne tire dessus par inadvertance comme sur le rafale.

Le pilote étais pro et le meccano de piste aussi , tout est vérifier deux fois , bien prévenu que c'est violent , juste le décollage c'est 3G dans la gueule et le pilote étais certifié sur 2000 avec parfois des facteur de charge de -3/+9 en démonstration.

Tu comprends qu'en 3s tu choppe la même fatigue qu'un déménagement de 8h avec en plus une perte de la vue et un estomac derrière la langue.

La vidéo :

https://youtu.be/8EgNf-YbOlw

3G à 10:53
5G à 28:35

J'essaye de faire la respiration qui va bien , mais avec 5G c'est mort , surtout sans combinaison anti-G
Le pilote chante tellement c'est rien pour lui

edit : le rapport sur l'incident du rafale est exemplaire , ils explique vraiment bien tout les soucis pour un novice qui expérimente ça pour la première fois.

Ah les bâtards, c'est du bizutage ça  
 
Sympa la vidéo, ça devait être un grand moment
De manière surprenante tu retrouves assez vite tes esprits après le black-out en fait (même si la récupération semble pénible )

Nope c'étais pareil pour tout le monde , j’étais en jean et tee shirt

1498€ pour +-25min , quand tu vois les vol actuel qui demande 2400€ et 200€ en rab pour prendre les commandes , c'est du vol.

Faut que je fasse le tour en F1 pour comparé

edit : L'erreur de débutant : ne pas manger avant le vol => t'es faible => tu passes pas les 5G , le pilote ma confirmé qu'il faut faire un bon petit dej avec des sucres lent et rapide.

 
Tu perds connaissance et l'autre il continue de chanter pépère    
Enorme ! Avec le grand sourire au décollage    

Le type qui me sort : le truc qui manque le plus c'est la radio mp3 pour les chansons
 
J’admets que les rolls et looping au dessus de la méditerrané ça le fait pas mal