Reprise du message précédent :

 
Il a dit qu'il fallait creuser, ça peut être leurs tombes

 
Le premier avion qu'on possède dans AC    
https://youtu.be/t2-e2iB6u3Q?t=299

4

Décès A, décès B, décès C et le fameux décédé

pas mal

Ah, bah on a notre premier pilote !

 
SUPERBE, je le kiffe !      

Un des plus puissants et des plus maniables de son époque.

https://www.youtube.com/watch?v=dTr2UvLqfkQ

https://blog.challenges.fr/superson [...] emand-mtu/
 

bien joué SAFRAN !!!!!

 
Il a du style, faut le reconnaitre
 

 
Ah ben quand même

Effectivement c'est pas trop tôt. J'espère qu'ils ont bien crevé tous les abcès et qu'il va pas y avoir un autre problème surgir de derrière les fagots dans quelques temps.

Le financement, ça n'a pas l'air gagné d'après l'article

Ca, avant d'arriver à faire cracher les Allemands au bassinet...

Il faut surtout espérer que Safran s'est débarrassé de ses démons depuis la création du groupe (coucou le silvercrest)

tu as quoi contre lui :
 

j'ai pas osé la faire. Mais Lidl c'est allemand

je viens d'apprendre que l'aéronavale française ne se formait pas sur le CdG mais sur des PA américain    
 
Ben ... pourquoi ?

Parce que nous n'en n'avons qu'un et il faut qu'il puisse faire sa tâche, c'est à dire la projection OPEX. Si tu le cantonnes à devoir assurer la qualification des pilotes tu le bloques pour le temps que cela prends alors que les US ont combien de PA ?

Il peuvent se permettre d'en bloquer pour cette fameuse qualification.

ouisse faire sa ?
 
Cad ? Qu'il peut pas faire de l'opérationnel et de la formation en même temps ?

 
La décision a été prise lorsqu'il à fallu remplacer les avions d'entraînement de la marine Fouga. J'imagine que le fait d'avoir un seul et unique PA est aussi très limitant puisque la formation devient impossible dès lors que le PA part en opération.

 
Impossible. Quand un PA US fait de la formation il rode aux large des bases de la marine US et les jeunes pilotes décollent de leur bases pour enchaîner les appontages et touch & go et retournent le soir au bercail.

bah, suffit de faire des ronds dans l'eau au large de Toulon  

 
Au large de Brest   . Sauf que pendant que le PA fait des ronds dans l'eau au large de Brest il est pas en mission ailleurs. Et quand le PA est en IPER la formation des pilotes est interrompue.

faut donc vraiment un 2nd PA rien que pour cela.

 
Je dirai que oui.

je pensais qu'il était à Toulon le CdG.

 
Le PA oui mais l'aéronavale est à Landivisiau si je ne m'abuse.

Pour faire ça, il en faudrait même 3. Sinon, plus de formation ou plus de mission pendant qu'un des PA est en révision.

C'est pas déconnant de faire ça aux USA du coup.

 
La formation était made in France lorsque l'on avait 2 PA certes non nucléaire.

La pause est moins longue dans ce cas, non?

Non, 2 véritables porte-avions + 1 porte-avion d'entrainement (sans système de combat, genre un pétrolier reconverti)
 
D'ailleurs, pendant la 2ème GM, les USA avaient 2 portes-avions d'eau douce    

Disons que comme on en a qu'un seul   (et pas une dizaine comme les américains ), on cherche à maximiser son utilisation pour des opérations plutôt que de la formation.
Et comme nous avons adopté la même doctrine d'emploi que les USA (des PA CATOBAR, seul configuration capable d'opérer des chasseurs bombardiers avec un rayon d'action digne de ce nom ) allant jusqu’à équiper les nôtres de catapultes et brins d'arrêt américaines (petite concession sur notre indépendance pour des raisons d'arbitrage économique), l'interopérabilité est assez élevée, et va crescendo depuis le milieu des années 2000 . . .
 
Alors quand on a pu anticiper la sortie d'IPER du CdG en assurant la remontée en puissance des pilotes et de 350 marins sur la base d'Oceana (Virginie) pendant 5 semaines puis sur l'USS George H. W. Bush (CVN-77) pendant 2 autres, on ne va pas s'en plaindre . . .    
 
Et si tu veux de belles vidéos et de beaux reportages, tu peux effectuer une recherche sur "Chesapeake 2018 French Navy"  

 
C´est très handicapant et dès le début il aurait dû y avoir un deuxième PA sur les rails    
 

D'ailleurs il arrive que des pilotes US viennent voler dans l'aéronavale française dans le cadre d'échanges, ils flippotent légèrement quand il faut apponter sur le CDG se demandant si c'est pas une maquette

 
Il doivent se dire: "Mais bord´aile,on dirait que je dois atterrir sur le pont arrière d´un destroyer!"        
 

Ils ont tous oublié l'Oriskany.

 
Non, un 3ème.  
 
2 PA ça te permet d'être opérationnel presque à 100%. Ca ne te permet toujours pas de faire de la formation.  

 
on va commencer par un second ! une chose à la fois. Alors une doublette serait peut etre moins cher (ou refaire le CdG ? on a le dev déjà, mon arme c'est l'infanterie de marine, les avions c'est haut )

Ok peut aussi abandonner les forces de projection vu ce que ça nous coûte

 
En homme, ouais carrément vu ce que l'Europe nous aide...