Reprise du message précédent :
NSFW bon sang.

Ils sont là...
 

 

Je les ai vu passer depuis mon bureau  

C'est allé plutôt vite finalement:http://www.thedrive.com/the-war-zo [...] ompetition
 

cool pour boeing ! pour une fois qu'ils ont un contrat.

Rassurez moi c'est pas le modèle sur la photo ? Il embarque pas beaucoup de carburant la.

 
Le besoin, c'était pouvoir transférer 14,000lbs à 500nm du PA.
Et le proto sur la photo, d'après les ingés de Boeing pouvait transporter nettement plus à cette distance.

Son envergure pour de l'embarqué parait énorme (effet de la photo)

https://www.militaryfactory.com/air [...] ft_id=1933
 
Length: 62.34ft
Width: 39.37 ft
Height: 11,48 ft.
 
Un peu plus long et large qu'un Rafale.

Belle Machine.

 
Tout sur le nouveau siège éjectable  US ACES 5 bientôt sur B2 qui autorise une éjection (réussie) jusqu'à 690 mph (1100 km/h)
 
https://www.wired.com/story/utc-ace [...] b2-bomber/
 
 
 
Stat intéressante: 43% des blessures après éjection se produisent lors du contact avec le sol.
 

 
Cool il me manque un siege pour mon simulateur    

 
 
Northrop Grumman X-47B
Drone de combat
Le Northrop Grumman X-47B est un prototype de drone de combat actuellement au stade de « démonstrateur », pour une prochaine génération de drones militaires destiné à l'US Navy. Wikipédia
Longueur : 12 m
Envergure : 19 m
Premier vol : 4 février 2011
Type de moteur : Pratt & Whitney F100
Rayon d'action : > 3 889 km
Poussée unitaire : 79,1 kN
 
Que veut tu de plus   Desole mais moi jai un petit faible pour NG pour les drone  

NG s'est retiré de la course à la surprise générale l'année dernière.
 
Après vu la taille, le moteur et la capacité d'emport, le proto Boeing doit aussi avoir un rayon d'action conséquent, de l'ordre des >3800 km.

 
oki il est plus gros et un nouveau moteur Rolls-Royce AR3007 contre le Pratt & Whitney F100 du X-47B.

Je sais pas si c’est vraiment le bon topic mais je suis certain que ici j’aurais un début de réponse.
 
J’habite en bousie côté nord du mont ventoux a une quarantaine de kilomètres de la base d’orange. Il est fréquent de voir des rafales évoluer dans le carré de ciel bleu qui est au dessus de moi. Mais il arrive aussi de les voir évoluer sous moi! C’est à dire que j’habite au sommet d’une vallée. Ma question est : est-ce que les pilotes se font super plaisir en rase-mottes où c’est une manœuvre classique d’entraînement ?

 
Euh... C'est plutot ce à quoi on doit s'attendre, non ? (Je n'essaye pas d'être sarcastique mais c'est aussi par exemple ce que j'avais lu sur wiki au sujet des hommes obus au cirque "C'est le contact avec le sol qui est le plus dangereux". On s'en doute un peu.)
 

Mais du coup les 57% restant c'est quand si c'est pas à l'éjection ?

En fait, oui je suis un peu surpris que ce ne soit "que" 43%

 
 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 6595_1.htm

 
Il est indiqué "43% des blessures au moment du contact avec le sol".
ça veut donc dire que les 57% restants, c'est entre le moment où l'éjection est enclenchée et le moment du contact avec le sol.
C'est traumatisant pour un corps, une éjection.
Et ce n'est souvent pas enclenché dans un scénario idéal.
 
On va prendre un exemple extrême, le pilote de F-15 s'était désintégré en vol.
Le temps qu'il puisse s'éjecter, il avait suffisamment de pièces détachées de l'avion autour de lui, pour le blesser gravement quand il a enfin pu enclencher.

L'article ne dit pas si -par exemple- le tassement vertébral temporaire après une éjection est considéré comme une blessure.

J'ai compris la phrase comme :" après éjection, une fois éjecté donc, 43% des blessures ..."  Du coup je pigeais pas pour les 57 restants.

 
Le mieux, pour se faire une idée des circonstances d'une éjection et des blessures subies, c'est de relire les témoignages des membres de l'Ejection Tie Club: http://martin-baker.com/ejection-tie-club/

C'est une manoeuvre classique d'entraînement, qui fait super plaisir au pilote quand même, généralement

http://englishrussia.com/2018/08/2 [...] xpo-forum/
 
Là où des équipes aéro on des Alpha ou des Arrow d'autres on des Mig 29

 
Petite précision,  il n'y a pas de Rafale sur Orange. Du moins pas avant 2023: https://www.ledauphine.com/vaucluse [...] le-en-2023
Les avions que tu voient n'ont pas de lien direct avec la base d'Orange mais viennent de Saint Dizier, Mont de Marsan ou encore Landivisiau.

 
Ou d'Istres.

 
Ou des Su-30.  
 
Mais dans un tout autre style que nos patrouilles européennes en trainer, pour les avoir vu l'année passée.  

Des fumigenes jaunes, blanc, bleu en plus du rouge ?  

Y'a aussi la base d'essais de Dassault à Istres  

 
La base d'essai est DGA, pas Dassault, mais Dassault en profite, tout comme Aibus

https://www.youtube.com/watch?v=yzFAz222Cn8
 
Ok, je savais pas, une marche arrière au cas ou tu aurais loupé ta sortie !

"Navy P0rn" :    
 
Marine Nationale : CHESAPEAKE 2018 (Back to sea with the US Navy)
 

Hello,
 
J'ai vu 2 rafales hier en me rendant au karting, au dessus de Guignes (77)  
De bien beaux oiseaux
 
Il y a une base dans le coin ? Il me semblait que Saint Dizier était la base la plus proche non ?  
 
Drapal déguisé au passage

C'est la paire de Marins qui sont au meeting de Melun.

 
Et ils ont fait une belle démo (samedi). Les accélérations pleine PC après un passage lent  

J'y étais au meeting Air Legend de Melun-Villaroche.

Et tu dis ça, à l'aise blaise, sans poster de photos ?