Reprise du message précédent :
Les pilotes de Sky au Vietnam avaient des c... grosses comme des maisons.

 
Fait gaffe aux Skyhawk aussi
 
Mais tous les pilotes, quelque soit la guerre, ont un courage hors-norme pour faire ce qu'ils font

Mwouais, les pilotes de Reaper je crois pas    
 
Je dis pas que les pilotes de F-4 étaient pas courageux, je dis que foncer sur un ennemi équipé de ZSU-23-2 quand t'as un coucou qui fait du 300 knots en piqué, ça demande un poil + de ... folie/courage/whatever

Pour les fanas : https://www.youtube.com/watch?v=kN2UxiL2NBc

 
Il y a un évènement 2x par an à Bruntingthorpe ou ils font taxi des avions de la guerre froide sur la piste principale, dont deux Lightning.  
 
Faudra que j'y fasse un tour une année.

 
Haaaaan les Skyraiders      
 
Et pluzun, les balloches des pilotes de Spad en mission SAR au Vietnam  

Pour les bourdons ,je me demande si l'erreur n'est pas de leur appliquer les règles de charge alaire des aéronefs à voilure fixe, alors que leur principe de vol (oscillation rapide) les rapproche bien plus des aéronefs à voilures tournantes (ou les règles sont bien différentes)

 
Si tu y vas fait des photos

 
Si t'es sage tu auras des photos de mes amis sous le manteau.    
 
Moi je ne prends pas de photos.  

Toutafé    
Les "opérateurs" de Reaper tiennent plus du "gamer" que du "pilote"    
(C'est peut être aussi pour ça que la filière intéresse les geeks et à tendance à faire fuir les anciens pilotes reconvertis )
 
"Drones : Quand l'armée américaine recrute dans les salons de jeux video"
 
 
(Bon, on va dire qu'on est presque vendredi, hein ? )

Quand tu lis "Le vol de l'Intruder" t'as beaucoup moins envie d'être pilote d'attaque.  

 
Clair !
 
Déjà sur IL2 je souffre

 
Ben lis "Le Grand Cirque" de Clostermann si ce n'est déjà fait. C'est impressionnant.
 

Oui, je l'ai lu, très bon souvenir

 
moi je pense direct à la version Charlie Sheen  

En même temps, ça doit être relativement classifié comme infos...

Ca fait presque 30ans

 
28 ans en fait    

 
tu trouve de tout ici   https://www.youtube.com/results?sea [...] k+widow+ii

 
Oui je pense que notre chérif fait plutôt référence aux matériaux et technologie comme les codes sources etc.
 
Si ça c'est déclassifié ben je virerais les responsables !

 
La touche british...
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?
Et on a presque ces même soucis de conception sur le Typhoon, cinématique naze du train impliquant un pdl en position centrale uniquement grévant de ce fait un point lourd/humide.    
Sans compter que l'intégration d'armes AS semble toujours problématique...le dernier épisode avec la GBU48//Meteor.
 

 
Sacré bestiau, j'en ai vu pas mal dans les musées de guerre au Vietnam et il est réellement impressionnant...les F5 et A37 (ils se cotoyent souvent dans ces musées) font jouet à côté.

Le pilote est nul ? Ou est-ce l'avion ? Ou bien c'est fait exprès ?  
 
https://www.facebook.com/jeff.rice. [...] 220149491/

 
   
 
Ca a beau être un geste simple vue de l'extérieur, c'est quand-même quelque chose de très précis à faire. Suffit juste que ce ne soit pas le jour du pilote ou qu'il y ait un paramètre externe à prendre en compte

 
Euh... est ce que tu te rends compte à quel point c'est difficile ? vendredi est passé depuis longtemps !

Ce n'est pas facile du tout à réaliser. Une rafale de vent ou une turbulence au mauvais moment et le pilote rate la cible de 50cm. Je ne trouve pas cela choquant, surtout qu'il y parvient à la 2ème tentative.

 
C'est une combinaison du pilote + operateur dans l'avion ravitailleur pour arriver a bien s'aligner.

 
il semble il y avoir un trou d'air, on voit bien l'avion qui se décale "d'un coup"...

Non mais les gars !
 
F-35. Évidemment que c'est un troll.
 
 
 
   
 
 

suffit de voir qui reprend "l'info" évidemment : https://fr.sputniknews.com/defense/ [...] -35-video/

Sputniknews c'est marrant. Faut le prendre au 36ème degré.

Nope, pas quand c’est un tuyau souple (et même pas forcément en BDA), le tuyau « traine » derrière l’avion et c’est au chasseur de faire le boulot.  
A ce moment là le seul boulot du tanker c’est de tenir ses éléments (altitude / vitesse / inclinaison s’il y en a) et de l’opérateur de vérifier que le tuyau rembobine et que ça débite...
 
 

C’est juste le pilotage du chasseur qui est un peu brutal. Ça arrive très souvent, il y a tellement de paramètres, notamment la fatigue du pilote... N’importe quel pilote avec 2000 enquillages peut passer 20 minutes derrière le tanker sans y arriver alors que le reste de la patrouille l’attend, c’est pas bien grave !

 
 
+1 . ces entrées de tuyeres qui te rappellent le rafale ...

Ce genre de "loupé" est très courant durant les entrainements au ravitaillement en vol, quelles que soient les machines et les armées de l'air.

Je répète donc : oui c'était un troll  

La fameuse cinématique : https://www.youtube.com/watch?v=dTr2UvLqfkQ
 
On voit très bien que aucun point d'emport ne peut se trouver sous l'aile sauf contre le fuselage

 
????????????? Le F104 n'a aucun rapport, ni avec le Delta Dagger ni avec le Delta Dart. Le Delta Dagger, c'est effectivement le F102, et le Delta Dart, c'est le F106.
Le F104, c'est le Starfighter, et je l'ai toujours trouvé trèèèès beau.  

F-104 "Widowmaker".
 
Y'a un bon film allemand sur le sujet.