Reprise du message précédent :
avec 36 000 km sur 3 ans ?

 
Seulement?    
 
C'est pourri les leasing en France.  

 
completement. Quand tu roules beaucoup, sert à rien. Je roule beaucoup, sert à rien.
 
Mais filer des 2000 - 9 du Quatar aux bulgares serait pas con du tout. C'est moins moderne qu'un Eurofighter mais ça fait le taff sans soucis.

 
Chez nous c'est 140.000 km / 42 mois.  

 
C'est la version émirienne qui est au top! Les Mirages indiens "rétrofités" le seront d'ailleurs tout autant.
Ceci dit, vu la situation et le contexte politique actuelle, le Qatar ne semble plus vouloir se séparer de ses 2000...

C'est pas du 2000-9 au Qatar! Tu confonds avec les EAU

 
C'est du 2000 -5 Mk2, mais ca reste pas dégeu.  

oui pardon j'ai confondu.  
 
Après entre un Gripen neuf, un F16 et un 2000-5 le choix est difficile, surtout si on veut faire des économies.

La question doit être plus sur combien de temps il y aura encore des pdr pas trop chère de disponible...

 
Ou louer sa protection à l'oncle sam    

Spécialité des ex-pays de l'est (oui blinkage etc. )

 
Ce n'est pas du 2000-5 Mk2 au Qatar, mais du 2000-5 tout court.

Ca ne reste pas dégueulasse J'aimerais bien voir un -5 contre un F-16 Block 60

 
Le -5 a un très bon radar qui voit loin, et une bonne portée missile. Un -5 n'a pas à rougir devant un un block 60 équipé Amraam. Le truc, c'est que le block 60 fait des choses en plus.

Le Qatar qui achète 24 eurofighters
http://www.bbc.com/news/business-42302767
 
C'est quoi leur projet ?
F15-QA, Rafale, Eurofighter, c'est pour pouvoir trouver plus facilement des pilotes étrangers ?

Pas dépendre d'un seul fournisseur.
Si tu prends une flotte homogène, suffit que le fournisseur te coupe les vivres et t'as plus d'armée de l'air. Là les F-15, Eurofighter et les Rafale ça fait leur job et ça permet d'avoir de l'assistance technique des pays fournisseurs, mais aussi de pays qui les possèdent à côté. Donc quoi qu'il arrive tu as une flotte imposante et fonctionnelle

 
 
S'acheter des amis.

le plus de fournisseurs / "amis" possible pour éviter un coup d'état de l'AS.

Oui enfin, cette théorie se tient et est probablement vraie. Cependant, l'AS entretient des liens particuliers avec le R-U et ce dernier en entretiens également avec le Koweit.

J'imagine bien que l'on souhaite avoir des soutiens, mais là cela me semble assez débile. L'AS a été le premier a acheter des EF à l'extérieur il me semble (à moins que cela soit le Maroc).

Autant avoir une flotte homogène a une cohérence (pléonasme je sais), les F-15 font leur boulot et les Rafale vont faire le leur; autant au niveau de la maintenance cela va être n'importe quoi avec l'EF, surtout qu'il reste des -5.

Question, le Rafale est ITAR-Free non ?

ca fait quand même une centaine d'avions de combats, soit à peu près autant que l'armée de l'air australienne

L'environnement est un peu plus hostile...

Ça peut aussi être une histoire de délai de livraison trop long pour 24 Rafale de plus...

pas de Typhoon au Maroc

non mais en fait la politique internationale du Qatar tourne autour de 2 axes:
1. avoir une reconnaissance internationale pour compenser l'anonymat qu'ils ont eu pendant des décennies
2. se protéger au max contre les 2 puissances régionales que sont l'Iran et l'Arabie Saoudite en ayant des amis et des intérêts partout
et tout ce qu'ils font au niveau international rentre dans un de ces deux axes, voire les deux (achat du PSG -> 1, coupe du monde -> 1, achat d'avions de combats -> 2, ...)

oui enfin pour un pays peuplé comme les bouches du rhone et avec seulement 300 000 nationaux.
Il va y'avoir le ratio pilote/habitant le plus élevé au monde

 
La majorité des pilotes sont étrangers (ou d'origine étrangère s'ils ont été naturalisés). Ce qui pourrait poser un problème de loyauté en cas de conflit.

De 12, on passe à peut-être 24 Rafales supplémentaires pour l'Egypte en janvier/février 2018:
 
https://www.latribune.fr/entreprise [...] 61291.html

Avec garantie de la Coface pour le paiment comme la derniere fois ? La moindre instabilite politique est c'est la France qui raque. C'est pas comme si on appliquait une garantie a la Suisse.

Bof, la France garde les Rafale  

la coface est déjà partiellement financée par la France. Ca fait des années que les exemplaires ehyptiens supplémentaires sont bloqués pour cette raison.
 
Le Quatar commande d'autres Typhoons. Raté pour les Rafale ? on m'a parlé de la présence de mécaniciens quataris dans les BA françaises

Comment tu veux garder des rafales déjà sur le territoire égyptien ? Les rafales sont acquis via dette qui elle même est garantie par la Coface. Ça leur prendra des années pour rembourser et au moindre coup d'état on pourra s'assoir sur notre argent.

c'est pas les saoudiens qui payent ?

Ce n'est pas la première fois que l'Égypte nous achète quelque chose et même si c'est à crédit, ils sont à jour sur  
 toutes leurs créances. Ce n'est pas comme si le pays n'avait pas de ressources naturelles.
 

 
L'Égypte a commandé 24 Rafale en 2015 avec 12 en option. C'est en 2016 que les discussions ont commencé pour l'achat des unités optionnelles.
 

 
Euh non, le Qatar avait commandé 24 Rafale avec une option pour 12 appareils supplémentaires. Ils viennent d'exercer cette option et en ont renouvelée une autre mais cette fois-ci pour 36 appareils.
La commande des Typhoon est de 24, livrables à partir de 2022. Pas d'option officiellement.

Les créances ne disparaissent pas comme çà, ca peut rester des dizaines d'années.

En fait le Quatar a commandé 3 familles d'avions en 3 ans    

Il ne manque plus que les russes et les chinois pour que leur caddie de course soit remplie.  

Si.

Les canadiens qui ne prendront pas du F-18 neuf à Boeing    
 
Les canadiens qui relancent un nouvel appel d'offre avec une petite clause pour le pays voisin qui attaque ses intérêts    
 
http://www.opex360.com/2017/12/13/ [...] australie/

 
The best deals.  

Ils sont chauds les canadiens. Un petit contrat Rafale qui pourrait passer vu le contexte ?  

 
C'est complètement stupide, comme manœuvre.
Pour punir un avionneur, finalement... ils rachètent des vieux avions du même avionneur avec un besoin exponentiel en soutien technique de celui-ci.

 
solution temporaire à 1/10 du cout initial et qui ne verse pas un centime a l'avionneur en question (récupération du stock d'un autre client)...
Donc non, c'est plutôt un beau    

J'ai pensé exactement la même chose Et surtout avec une maintenance qui sera aussi assurée par l'achat de pièces auprès de Boeing

Après, piégés par le NORAD, je n'ai jamais envisagé un achat européen.