Reprise du message précédent :

Non mais la les problèmes moteurs sont sérieux, Airbus même le confirme qu'ils doivent redessiner le moteur, ca va prendre du temps.

Non parce que refaire la révision des moteurs après 20h de vol, euh comment dire...

Un A400M Spooky    
Hormis le Mig 31, il y a quoi comme intercepteur pur ?

Le F15

alors déjà, pour info, c'est pas Airbus qui "dessine" les moteurs de ses avions
d'autre part, les "révisions" de moteur, ça n'existe plus sur les moteurs récents
et j'aimerais savoir d'où tu sors ce chiffre de 20h?

On s'en fout, C'est bien Airbus qui le vend l'avion, non?
 
Là:

 
http://www.spiegel.de/politik/deut [...] 91654.html
 
 
http://www.spiegel.de/politik/deut [...] 91973.html

Côté chinois il y a le Shenyang J-8 (l'un d'entre eux avait été impliqué au début des années 2000 dans une collision avec un avion de patrouille américain).

Airbus vend l'avion oui, mais c'est pas forcément Airbus qui vend le moteur... mais dans le cas de l'Allemagne (et des nations européennes clientes), c'est bien eux qui le vendent oui    
c'est juste que je voulais clarifier un point qui pouvait être mal interprété (et en tant que motoriste, ça me hérisse quand les gens croient que c'est Airbus qui fabrique les moteurs   )
sinon, je parle pas allemand, tu pourrais traduire quelle est l'opération réalisée toutes les 20 heures?

Les moteurs doivent êtres inspectés minutieusement toutes les 20h, car les dents des engrenages s’usent anormalement et génèrent de copeaux métalliques.

 
Antonov c'est Ukrainien, pas russe

La production de l'An-124 est partagée entre les deux pays, la production des sous-ensembles est partagée entre les 2 pays.
De plus le production des Antonov An-140 et An-148 se fait en Russie.

du coup, diplomatiqument c'est pas terrible pour relancer la production, là...    
La flotte existante d'AN-124 appartient majoritairement aux russes, mais Antonov Design Bureau (Ukraine) en a aussi quelques uns.

Inspectés donc, pas "révisés"

Champomy pour LM  
 
http://psk.blog.24heures.ch/archiv [...] 61406.html

Ok si je fais un calcul simple disons que le taux de dispo d'une flotte est de 50%. Donc ils auront au max 15 appareils disponibles alors qu'actuellement ils en ont environ 40.
Même en faisant des calculs comme quoi le F35 est tout neuf et le F16 a bien volé et donc que les dispos sont respectivement > et < au 50% il y a quand même au final un bel écart numéraire (le fait que le F35 soit >> au F16 ne fait pas tout, à un moment donné il faut bien avoir un avion à un endroit peu importe ses capacités). Curieux de voir comment ils vont être a la fois au four et au moulin avec aussi peu d'avions   Car il ne faut pas oublier que les pays nordiques sont - par rapport à leur populations - sur représentés dans les opérations internationales  ... Surtout que maintenant ils jouent aussi à domicile avec les Russes  
 
edit: ah bah opex360 se pose aussi la même question...
http://www.opex360.com/2016/05/12/ [...] ions-f-35/

Flippant que même les Suédois soient out  
 
edit2 : dommage aussi pour les pilotes ... et ceux qui rêvent de le devenir. Il n'y a vraiment plus beaucoup de siège disponible...

La vitesse pure sert à accompagner. Si l'avion qu'on poursuit largue le poursuivant, le poursuivant est forcé de tirer pendant qu'il l'a encore à portée ou alors ne le poursuit plus.
 
Jamais dit envahir la France, mais mettre hors d'état de répondre, qui rappelons-le n'a en gros plus qu'un sous-marin quelque part et un sous-marin à quai, au mieux, en guise de dissuasion. Si le sous-marin à quai est mis hors d'état de nuire par ces Tupolev et que l'autre sous-marin est repéré (il y a des périodes sans sous-marin à l'eau du fait de leur réarmement en cours et avec des missiles probablement moins fiables).
 
Et au niveau de nos Rafales et 2000-C dans les pays baltes, ils ont au contraire intercepté des avions russes qui survolaient ces pays de l'UE. Donc même situation que face à ces Tupolev.
Par ailleurs, la Russie, après avoir occupé et annexé la Crimée, territoire Ukrainien, continue sa guerre coloniale dans l'est et le sud, menace la Roumanie d'intervention en cas de volonté Moldave de la rejoindre. Ce territoire est artificiellement séparé de la Roumanie dont il est une province historique et dont la Russie n'est présente que par ses militaires, ayant déporté à deux reprises sous Staline l'ensemble de la population roumaine dont une partie est revenue (plusieurs millions quand même). pas la peine de détailler l'histoire très connue de la Crimée qui n'a de russe que les occupations militaires successives, les débordements permanents sur la Géorgie grignotée quotidiennement avec la méthode du voleur chinois, de quelques mètres.
Seul embarras actuel des russes à leur frontière : la Chine. Trop gros, trop peuplée, économiquement trop forts, et les russes ne peuvent pas se mettre tout le monde à dos en même temps.
 
Bref, mon propos, en dehors de notre dissuasion qui devient chaque jour moins dissuasive, c'est de poser la question s'il ne faudrait pas un chasseur plus performant ou un Rafale plus rapide en guise de chasseur intercepteur. Il ne faut pas oublier qu'une des (nombreuses) barrières au développement du Concorde a été sa vitesse de croisière qui empêchait une interception facile.
 
Parce que entre mach 2.3 et mach 1.8 il y quand même mach 0.5 soit 600km/h. Encore un petit saut comme ça et on s'approche des Alpha-jets. Pourquoi on ne garderait que des alpha-jets puisque radar et missiles font tout. On leur collerait une très faible signature radar et basta, voire des hélices (tant qu'à faire).
Mon avis c'est que si on ne s'approche pas des avions exceptionnels, très chers qui volent à Mach 3 avec d'énormes limitations et des missiles hors normes hypersoniques, il faut des chasseurs intercepteur dans notre flotte capables de coller à un avion de guerre tout à fait banal, capable de faire du mach 2.3. Il y a pléthore de modèles capables, produits en masse depuis la fin des années 60.

Ohlala les considérations géopolitiques qui relèvent plus de fantasme que de la réalité .... N'ont rien à faire ici

+1 bordel de merde.

Y'a pas que les Allemands
 
Le Drian est monté au créneau au sujet de l'A400M, il y a qq mois et avait fait part de son "agacement" concernant l'A400M
"La situation de l’A400M n’est pas satisfaisante" (Jean-Yves Le Drian)
 
Je crois que le seul cas de figure où ça aurait été pire pour l'A400M, c'est s'il avait hérité des hélices du CdG, en plus

Et des batteries du 787   .

Possesseur d'Oculus Rift, et fan de Rafale (ou pas ) ?    
Vous avez une démo . . . à télécharger  

Le solo display du Rafale en fin d'après-midi sur un ciel orageux, ce kif.  

A la Ferté hier aprem ? Oui, c'était même sous la grêle ! Mais il y avait 6 Rafale  au total, 2 vers 13h et 4 vers 18h.
Il va y avoir du chalumeau cette fois.

MANPADS du PKK Kurde abat un hélico militaire Turc (Cobra ?). Ca s'est passé hier.
C'est assez dingue comme vidéo. En spoil parce que ben c'est violent même si ont voit seulement l'hélico de loin.
 
 

Là c'est clair, l'équipage est mort.

  on voit la queue tomber, l'helico partir en rotation, mais pourquoi il explose apres ?

tout lu de travers

Réseau d'alimentation en carburant endommagé et exposé à la chaleur et aux étincelles.

Plus de stabilisation, tu crées des contraintes beaucoup trop importante a cause de l'effet gyroscopique des pales qui se cassent en cie

Ah non mais ca oui, c'est juste que j'avais fait une première réponse totalement à coté de la plaque...  
 
Il part en autorotation mais les pales ne supportent pas.

L’auto rotation ne fonctionne que si tu es stabilisé a l'arrière, sinon tu crées des couples énormes sur les pales qui cassent.

je me trompe de terme à chaque fois bordel...  
 

Ce n'est pas exactement ça, l’auto rotation peut justement être la solution quand on perd le rotor anticouple mais il faut réagir très vite.
L'autorot a justement l'effet de supprimer le couple de renversement.

à rapprocher des vidéos des Hinds qui tombaient en Afgha...

 
Ca c'était la Marine. Après le gros orage, le Solo display est passé aussi.    
 

En auto rotation, le rotor principal est désaccouplé du reste (transmission/turbine/moteur)

Il est quasiment en roue libre (minus les frottements limités au niveau des paliers, qui eux par contre peuvent lâcher si en plus du poids de l'appareil, t'as une charge dynamique supplémentaire suffisamment importante)

Et sinon pour la perte complète du rotor anti couple et des stabilisateurs, le problème c'est surtout le temps de réaction du pilote pour tout de suite passer l'hélico en auto rotation
Autant dire que sur la vidéo où le cobra est abattu, ils avaient aucune chance

http://pilotehelico.blogspot.fr/20 [...] ouple.html

C'est beau la Floride.

Avait-il une nouvelle livrée comme annoncé ici ?    

Non, ni vendredi, ni samedi.

Par curiosité vous arrivez à deviner l'origine du manpad sur cette vidéo ?

 
Je dirais que c'est un IGLA.

Ah zut ! Pas prêt de le voir en photo alors !  
Et d'après toi, ça serait plutôt une erreur du blog, ou bien tu vois une autre raison ?