Reprise du message précédent :
tous ces bons SCALP que l'on gâche
http://lemamouth.blogspot.fr/2016/ [...] bu-49.html

 
Images magnifiques On croirait un jeu vidéo photo-réaliste
 
Hâte de voir ce genre de prises de vue sur du Rafale

Une nouvelle checklist

J'avais entendu qu'il fallait les utiliser, faute d'entretien suffisant

 
cad ? Le missile "pourrit" ? Y'a du vieillissement et ils deviennent périmés ?

Obsolescence programmée  

 
Ce gripen était filmé d'un autre avion?

Oui, depuis un avion d'entrainement Saab 105 et au moyen d'un système assez sophistiqué de stabilisation de la caméra (lien déjà passé ici) : http://www.theverge.com/2016/4/17/ [...] ized-video
 

 
Les munitions cela se périme (du petit calibre jusqu'au missile nuc), il faut faire régulièrement faire des allongements de vie voir des remplacement pour maintenir la capacité.  
De mémoire on a prévu d'en maintenir qu'une centaine, donc les autres c'est cadeau pour DAESH  

http://www.defense.gouv.fr/dga/equ [...] e-scalp-eg

edit: en prenant le cout global du programme cela fait du 800k/900k le missile ... a rapprocher de la discussion que l'on a eu il y a quelques pages sur le cout des AASM...

A10/F35 sur les images étonnantes  
ibo n'y va pas, ce n'est pas bon pour ton coeur    
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Highway_of_Death

 
En même temps, Stukka et Jambier...  

Est-ce que c'est déjà passé ici, ça ?    
 
HX-fighter project : "US will not offer F-15 and F-16 to Finland"

 
C'est quoi le soucis?

Aucun    juste une info sur l'avancement du projet de remplacement des F-18 Finlandais   (C'est pas le bon endroit pour en discuter ?   )

Sinon la presse Danoise annonce que le gouvernement Danois a choisi le F-35 (ils sont un peu dans le même cas que le Canada, partenaire JSF qui rouvre un appel d'offre), l'annonce officielle devrait arriver sous peu.

 
C'est ton premier souriard qui était bizarre.

C'est que même si je suis ce topic assez régulièrement, je ne suis pas à l'abri de proposer une news qui a déjà été évoquée ici, d'où la précaution  
 
Sinon, AMHA, je pense que le refus de proposer ces deux appareils n'est pas une surprise. Je vois mal LM ou Boeing proposer un "vieil" appareil (F-16 ou F-15) qui pourrait entrer en concurrence avec leurs fers de lance respectifs (F-35 ou F-18 SH) . . . Sans parler des potentiels problématiques liées aux chaines d'assemblage . . .  

 
Je sais pas, ils ont proposé de nouvelles versions de ces appareils à d'autres clients (du Golfe par exemple).

Pour LM ça pourrait se comprendre, mais Boeing essaie toujours de vendre ici et là sa version Silent Eagle du F-15.

En effet . . . Tout cela semble plus compliqué que je ne l'imaginais  

 
J'imagine que le Super Hornet a un meilleur potentiel de vente car plus moderne et moins cher.
Bref pour eux, ils sont en situation "Il faut sauver le soldatF-18 SH" car le carnet n'est pas bien garni.

Moi la question que je me pose c'est pourquoi c'est le US DoD qui décide de ne pas présenter ces appareils ? J'aurais cru que Boeing et LM prenaient ce genre de décision !

Le A-10 sera à terme remplacé par quel appareil exactement?

 
Le F-35A.

La descente aux enfers qui arrive, inéluctablement, pour les Suisses...   Même en prenant une décision aujourd'hui avec l'inertie de la production & Co il leur faudra encore entre 3/5 ans pour revenir dans les clous (sauf si ils achètent le surplus de Gripen des Suédois, là cela pourrait aller plus vite   ).
 
http://psk.blog.24heures.ch/archiv [...] 61355.html

Osprey & BPC & CDG
http://www.air-cosmos.com/nouvelle [...] -bpc-71797
Finalement en lieu et place de Greyhound que l'on utilise mais que l'on n'a pas en propre cela sera pourrait être des... Osprey

 
Aucun industriel, US comme Français, ne peut exporter du matériel de guerre de son propre chef. Ça passe obligatoirement par une autorisation du DoD ou de la Dga chez nous. Et beaucoup de critères entrent en jeux en fonction du pays : économique, stratégique, politique...  
 
Si c'était pas le cas, ces industriels ne vaudraient pas mieux que Viktor Bout

 
Ça serait pas déconnant ceci dit, si je dis pas de connerie ils ont gommé les défauts de jeunesse de l'Osprey, il est combat proven aussi non?
 
Je vois pas trop dans la Marine Nationale ce qui pourrait nous permettre d'assumer ce rôle de ravitaillement sur ce genre de bâtiment ou commuter voire simplement de la projection lourde.
 
Et concevoir un modèle à part entière simplement pour une poignée d'appareil c'est se tirer une balle dans le pied... (que ça soit à voilure tournante ou fixe)

 
L'hélico lourd, remplaçant/supérieur au Super-puma(EC225) est prévu de longue date à Eurocopter, restes à voir si ils vont avoir les moyens et les commandes pour le sortir.  
Il y a un trou dans la gamme sur ce type d'appareil.  

Un truc comme ça, ce serait pas mieux ?

Il n'y a jamais eu d'hélico lourd en France et on est pratiquement les seuls en Europe dans ce cas là.

Remplaçant/supérieur
En projet  
 
On est d'accord mais quand à la possibilité pour Eurocopter de le sortir, ca va être autre chose.  
 
Voila, c'est retrouvé, ils disent 13t mais j'ai entendu classe 12T, à voir, c'est le HTH  
 

 
http://www.globalsecurity.org/mili [...] pe/hth.htm
 
C'est un peu le monstre du lochness, à voir si ils vont vraiment le faire.  
 

C'est d'un hélico de 40 t dont ils parlent, 12 ou 13 t c'est l'emport.

Oui, il a tué pas mal de Marines
https://en.wikipedia.org/wiki/Accid [...] -22_Osprey

 
A une époque j'aurais dit Super Frelon. Mais maintenant effectivement il n'y a plus rien. Sauf a les acheter sous licence chinoise Changhe Z-8
 

Le remplaçant du SF c'est le Caïman.

 
Je ne comprends pas, le range max est atteint sur un profil high-low-high, quelqu'un peut m'expliquer pourquoi c'est plus interessant sur une voilure tournante que de rester pres du sol ou tu atteints un max de portance pour un minimum d'effort.

En haute altitude on consomme moins qu'en basse et même si on va moins vite l'un dans l'autre on gagne en rayon d'action.

Ah bah merde, la classe 12t, c'est bien ce qui est prevu...
J'ai melange ou bien le 40t est dans les oubliettes

 
Ca je connais bien le principe dans un avion mais dans le cas d'une voilure tournante je suppose que plus tu montes haut moins tu as de portance et donc tu dois depenser plus d'energie pour faire du stationaire par exemple.
 
Ma question n'etait pas tant sur l'altitude mais sur la forme du profil de vol High-low-high. Le seul profil de vol que je connaisse et qui soit un peu similaire est celui de Solar Impulse mais c'est du low-high-low (montee avant que le soleil se couche au detriment de la performance mais qui permet d'utiliser l'altitude comme stock d'energie pendant la nuit pour redescendre doucement et pas trop pomper les batteries).

On perd en rendement voilure mais on gagne en rendement turbine. Et on parle d'un vol en croisière pas en statio car là c'est un autre problème. Exemple avec le puma le plafond (théorique et en altitude densité est de 5000 mètres) et le plafond du statio dans l'effet de sol est de 4000 mètres Zd).