Reprise du message précédent :

Pour la vidange ça paraît chaud quand même  tous les 12 000.
 
Sur le mien c'est prévu tous les 10 000 et déjà je trouve que c'est beaucoup.

 
Tous les 12k ou tous les ans en fait, je viens de retrouver.
Bof, le truc est garantie 5 ans au pire

Je viens de me délester de presque 600 balles pour une nouvelle veste Rev It Gore Tex et les gants de même marque, Gore Tex itou

quelle ref les gants ?

https://www.teamaxe.com/fr/gants-mo [...] -noir.html

Et la veste :

https://www.teamaxe.com/fr/veste-mo [...] -noir.html

Parfaite dégaine du scooteriste parisien bordel
N'empêche que la veste va carrément faire le job niveau isolation et étanchéité, tout en restant très discrète.

 
Ah ben là j'en possède moins, des thunes
Le prix du matos, comme tout tu m'diras, s'est tapé une putain de baffe par rapport à ce que j'avais acheté il y a 5 ans...
Et encore, j'ai profité de leur promo "TVA offerte", sinon on était proche des 800 €

J'ai des chaussures de trail en Gore TeX, c'est bien étanche comme il faut.  
Par contre ça tient super chaud et c'est un peu le problème des équipements 2RM (vêtements et tabliers) : il y a quasi rien qui soit étanche mais pas chaud.
 
Comme s'il ne pleuvait jamais quand il fait plus de 25 degrés.

pleure pas nono, quelques pipes et tu renfloueras la caisse    
Regarde chez motoblouz, nous on a de la chance on a le shop à 20 bornes.
le même genre de veste

 
'tain, y'avait ça aussi :
 
https://www.motoblouz.com/vente-ves [...] oir&size=S
 
Vu le tarif, j'espère qu'elle va tenir au moins 10 ans cette parka.

J’ai celle ci depuis plusieurs années, c’est vmt bien le laminé. La flotte roule dessus et c’est sec en 20 min
 
Jamais compris le concept de la capuche par contre, ça me gêne avec le casque, je force sur les cervicales pour avoir la tête un peu en arrière. Heureusement qu’elle se dézippe.  
 
La doublure amovible est bien chaude.  
 
Seul bémol pour moi, les protections coudes et épaules de niveau 1 et pas 2. Mais ça semble pareil sur toutes les vestes urbaines.  
 
Bon et  j’ai réussi à faire péter un zip de poche, passé en garantie (changement de la veste haha).

 
J'allais le dire.
J'ai une Vertical, rien à dire Rev'it sur la qualité du Goretex.
Un peu rigide tout de même

 
Elle est affreuse la triomphe en vrai.
Je l'avais essayée, le tissus fait super cheap

 
Haha c’est un peu ça  
 
Bon du coup j’ai été voir le concessionnaire, problème connu apparemment c’est la pompe à essence qui merde et qu’il faut changer. Heureusement que c’est pris en garantie parce qu’il tout déposer.  
 
Mon scoot est garantie jusqu’en en avril 2024 mais ça me fait peur à partir de là. J’hésite à faire une reprise et partir sur un neuf ou bien partir sur le Honda sh350 où y’a pas de problème de fiabilité connu (et garanti 5 ans). En fait faut que je demande au garagiste si la nouvelle pompe est fiabilisée ou si ça risque de le refaire.

 Ah mince Je comprends le dilemne.
 
Effectivement je m'intéresse à certains scooters dont celui-là dans l'hypothèse où je passerais le permis et j'ai déjà vu ce genre de choses :
 

Un gars à qui s'est arrivé au bout de quelque sjours sur le 300
 

Un autre avec une Vespa 300 HPE, le mécano lui a dit lors de l'entretien qu'il y avait un rappel sur la pompe à injection (même si lui n'en a pas trouvé de trace).
 
 
Sinon le 300 HPE a la réputation de consommer pas mal d'huile, tu as le 400 toi c'est ça ? Il consomme normal ou en excès ?

 
 
Hello,
J'envisage d'acquérir un scooter pour me rendre au taf (2x semaine, hypercentre), je n'ai pas un long trajet à faire : 8km de périph + 5km de ville.
Étant donné que je n'ai pas d'expérience en deux roues motorisés je penche plus pour un 3 roues pour avoir d'avantage de stabilité et aussi accéder à des scooters de plus grosse cylindrée pour le périph.  
(Même si j'imagine qu'un scooter classique 125 cc fait le job pour rouler à 90).
 
 
En fouillant le bon coin, je me pose plusieurs questions :
 
Vu que je suis dans une ZFE, et avec un petit budget je privilégie un scoot crit'air 2 :
J'ai donc mis un filtre sur les scoots à partir de 2007, et parfois je croise des incohérences, exemple un scoot de 2007 est bien crit'air 2 :
https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2408456027
Alors que celui-ci, de 2013 est crit'air 3   :
https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2416424430
 
Il y a une astuce pour déceler les modèles qui ont un mauvais ranking crit'air malgré une première immatriculation "récente" ?
 
Concernant le kilométrage, je vois des scooters de 20,30 voir 60k km  
A partir de quel kilométrage total (ou quel kilométrage annuel), on peut considérer qu'un scooter est rincé et qu'il vaut mieux passer son tour ?
 
Étant donné qu'il n'y a pas de CT pour les 2 roues, est-ce qu'on peut considérer qu'un scooter qui sort de révision est sain ?
 

critair 1 ou 2 oui, évite le 3 ils sont les prochains bannis

par contre point important ton choix de partir sur un MP3 en 1er scoot débutant est mauvais imo
- ils sont lourds avec un train avant lourd et pas évident a manier pour les débutants
c'est pas pour rien que pas mal de blessés grave ou morts en IDF sont justement des MP3s ( j'en ai vu un paquet au sol en 15ans de periph parisien)

surtout que tu n'a aucune EXP du 2 roues : les virages, le parking et l'interfile sont plus durs a gérer en 3 roues

encore pire, prendre un mp3 a 30/40/60km car budget serré >> c'est souvent des merguez a ce kilométrage en IDF, piagiio vieilli mal et l'entretien coute plus cher > mauvais move

je te conseille de partir sur un 2 roues 125 type forza, a 5k/10k kms, plus léger, maniable et sécurisant et en bonne état
accessible aussi en permis A

ça fera LARGEMENT le job pour ton type de trajet

après ça reste ton choix mais songes y
l'assurance va t'allumer aussi en "Mp3 1er 2 roues"
a lire : https://leblogduscooter.fr/scooter-3-roues-debutant/

 
c'est "marrant" je vois beaucoup beaucoup moins de yamaha tricity sur paris et pourtant il a l'air beaucoup moins trappu / lourd et de mémoire il est moins cher.
 
ptite vérif de fiche : 150kg le tricity, 225 le piaggo, je sais pas si ça joue

 
Bienvenu dans le monde du 2 roues ! Tu as déjà passé la formation 125 ? sinon je te conseille fortement cette étape AVANT de l'acheter. Tu auras l'occasion de tester et de te faire conseiller.
Autre chose, quel gabarit tu as ? oui je sais c'est con mais on ne choisit pas son 1er 125 de la même manière quand on fait 1m65 55kg ou 1m95 110kg.

+1 pour ce post
 
Sans formation de conduite 2 roues, lancer depuis l'extérieur vers le centre de Paris via le périphérique, je recommanderai vivement quand même une formation 125 MINIMUM.  
 
On le répète jamais assez que c'est dangereux et que les accidents sont vites arrivés, même en ayant déjà de la pratique.
 
Je pense aussi que le 3 roues et une fausse bonne idée.

 
 
Tout à fait, j'ai fait la formation 125 sur le PCX et j'ai acheté un Forza, 160 kg le bestiau, ça surprend au 1er abord ça va que je ne suis pas un poids léger ^^
 
Le 3 roues, pareil qu'au dessus, rien de pire pour prendre de mauvaises habitudes à mon avis. Et l'interfile est pas aussi simple vu le gabarit.

 
vous lui recommandez de passer la formation comme si elle était facultative mais elle est obligatoire depuis 2011 donc la question se pose pas    

 
https://www.securite-routiere.gouv. [...] e%20temps.
 
donc il aura pas le choix

il y a bcp de Trinity sur la route mais pas en 125 - surtout des 300

comme pour les mp3 les versions 125 sont médiocres et ne se vendent pas, a raison

pour le prix il est cher : le 300 se vend 9k€ c'est tres cher pour ce que c'est
https://www.yamaha-motor.eu/fr/fr/s [...] -300-2023/

Sinon le périph c'est max 70, pas 90 !

50 en interfiles !

Je me suis fait pourrir par un excité hier parce que j'allais pas assez vite en interfile, c'était tellement dense que j'avais même pas la place de me décaler.

Je plussoie , si ta taille/poids sont faible , pars clairement un scoot 125 léger et maniable.

Merci pour toutes vos réponses !
 

 
Article très intéressant !  
Il y a quelques Tricity du côté de Toulouse avec un peu de kilomètres (10k-30k), idem pour les Forza
 
Est-ce que je peux me tourner vers d'autres modèles de chez Honda (PCX) ? ou d'autres marques comme Yamaha/Peugeot ?
 
Est-ce qu'il y a des marques à fuir absolument ? J'ai vu passer des annonces SYM, DAELIM..
 

 
En effet la formation 125 cc est au programme, je vais me renseigner auprès des auto écoles si il est possible de faire la formation en scoot plutôt qu'en moto pour avoir une première expérience avant d'en acheter un.
 
Au niveau gabarit, 1m80 95kg
 

 
Perso j'ai eu le choix, j'ai donc pris le scoot (PCX), avec le recul j'aurais du prendre la moto car je vais probablement passer le permis A2 l'année prochaine et ça m'aurait au moins dégrossi avec le passage de vitesses.

 
 
Plutôt d'accord avec tout ce qui a été dit :
 
- je n'ai jamais conduit de 3 roues mais effectivement on dit que ce n'est pas forcément l'idéal pour commencer.
 
- ça semble surdimensionné pour le trajet que tu évoques
 
- les entretiens sont aussi plus chers et ça consomme plus
 
Maintenant si ça t'intéresse quand même certaines auto écoles proposent de faire la formation directement avec un 3 roues (normalement tu as toujours le choix entre scooter et moto voire les 2 mais toutes n'ont pas un 3 roues), alors ça vaut le coup de se renseigner si tu es déterminé à partir d'emblée sur ça.
 
Le seul point qui me paraît litigieux ce serait qu'un MP3 kilométré serait forcément une merguez, je vois beaucoup de contre exemples autour de moi.
 
D'ailleurs dans cette auto école où ils en ont un, 84 000 km et aucun souci : https://youtu.be/En1J7O33BqI?si=EzP [...] RHo8&t=985
 
Là un gars qui fait de l'auotroute tous les jours a atteint 100 000 km sans avoir de souci (et a passé le permis A et passe à la moto) : https://youtu.be/r5sc0P0G5yI?si=HT1lDkPcVxzWI4ls et un témoignage idem dans les commentaires
 
Ici un autre gars fait au mois 13 000- 15000 bornes par an  depuis 10 ans et n'a jamais eu aucun souci avec : https://youtu.be/UpcUJ3lhVP8?si=E_q [...] AEwt&t=842
 
Bref on dirait ça a une assez bonne fiabilité quand même globalement.

tu te fourvoies sur la définition du terme merguez

ça veut pas dire que le moteur est pourri ou pas fiable ...

juste que le scoot est rincé : plastiques rayés, clignos cassés, clips carénages cassés, bulle jaunie etc

a paris un mp3 a fort kilométrage, qui dors dehors est rincé par définition

en province ils sont bcp plus propres

avec un budget correct tu évites les dites merguez cela dit

 Ah ok effectivement je ne l'avais pas compris comme ça  

Forza 350 récupéré hier, premiers trajets daily aujourd'hui.
Y'a pas, pour ce que je fais, le scooter est l'outil parfait.  
Faut juste savoir passer outre le côté chiant, pas fun et linéaire du truc. Le plaisir est ailleurs, si tant est qu'on puisse associer les mots plaisir et scooter.
En tout cas le 350 millésime 2023 est vraiment joli même si je capte pas l'intérêt de leur ODB avec les mode A et mode B. C'est inutile, rajoute des boutons sur le commodo gauche, juste pour sélectionner trip A et trip B. Franchement con comme truc.
 
Pareil, ils ont rajouté de série le Honda Voice control. Y'a une sorte de commodo en dessous du commodo gauche qui permet de piloter le téléphone à distance. Faudra que j'essaie à l'occasion mais j'aurais préféré ne pas avoir ça et payer le scoot 200 balles de moins.
 
Après pour le reste, c'est un Forza quoi.
 
Petit bémol, le carénage arrière été griffé à la livraison hier. Ils vont le changer pour la révision des 1000.

facelift du Kymco Xciting 400
https://moto-station.com/scooter-st [...] 400/649005
 
rien de fou fou, c'est pas avec ça qu'ils vont détrôner les forza  

J'aime bien les Kymco en général mais ce qui me dérange c'est qu'ils sont presque toujours bien plus lourds que leurs concurrents directs. Je sais pas si c'est une question de choix des matériaux ou de conception mais c'est dommage.
195 kg pour un 400 ça va encore, je crois que le dtx 360 doit être à 192 kg alors que ce n'est qu'un 330 cm3 par exemple.

Gaffe à cette merde, j'ai faillit me vautrer deux fois à très basse vitesse avec ça ..
Tu tournes le guidon, ça te touches le genou, tu coup tu peux pas tourner plus et ça part en sucette ..
Honda et les commodos des enfers  
 
Pour le coup si je me prends une moto, adieu le Forza 350 ... (il sera en vente à bon prix s'il y a des forumeurs à Barcelone )

moi aussi j'aime bien, le poids me gène pas c'est le coffre qui me dérange perso

ce 400 aurait été un des meilleurs s'il avait le gros coffre du forza

 
Ouais je vois bien le truc... Après je suis court sur patte, peut-être que ça passera au-dessus de mon genou mais merci de la prévention en tout cas, j'y aurais pas pensé.
 
J'ai quasiment fait 120 bornes avec aujourd'hui à tourner entre Paris et Banlieue et c'était vraiment pas mal.
Par contre, soi-disant je dois faire un rodage, je me contente juste de pas dépasser les 7k tours et même comme ça, il a une patate suffisante en fait.
J'vais pas dire que ça arrache mais le combo gabarit de 125 et moulin de 30 chevaux, ça fait le job. Il s'arrache correctement aux feux rouges, niveau reprise sur les voies à 110 pour les dépassements, ça fait le job.
 
Bon, en vrai, une version 400 avec un moteur de 40 poneys cela serait forcément mieux mais je m'attendais vraiment pas à ce qu'il ait cette petite pêche sympa.
Quand je l'avais testé, je faisais pas trop le fou avec 1500 balles de caution derrière du coup je trouvais ça mou mais là en testant ouais, ça roule.
 
Comme ils disent dans les essais, y'a juste ce qu'il faut pour du daily urbain/péri-urbain.

bah oui pour le commute en IDF / intra muros c'est ce qu'il y a de mieux, le mid size maxiscoot c'est le top

je comprendrais jamais les mecs qui se trimballent leur moto dans paris c'est une horreur

maintenant que ta vu le bon tu vas découvrir le mauvais du forza  
- retro de merde / amortissement de merde / commodo gauche mal fichu / voice control useless / pas de gâchette d'appel de phares ( a la place ta le switch du TCS, genius...) / simple disque avant / freinage moyen / pneus moyens

mais c'est la qualité honda, la garantie honda, fiabilité honda
ça reste la référence donc

regarde si t'es touché par le défaut du sifflement : a 50/70 ya un bruit fort qui viens de la face avant
vu que ta un modèle tres récent ils ont p-e corrigé le truc

Les suspensions, si je dois mettre du fric dans des pièces aftermarket, c'est clairement ce que je prioriserais. La fourche ça peut aller, je m'attendais à pire.
Des bouts de bois, je comprends pas ça ait passé le contrôle qualité en R&D cette merde.

Pour les rétros, j'ai lu ça partout et je m'attendais à retrouver la même chose que mon ancien Forza 125 201 et en vrai j'ai pas été trop gêné même si ça pourrait clairement être mieux.

Idem, pour la gachette d'appel de phares, j'avais la même configuration sur la CB650R, c'est pas l'idéal mais je m'y suis habitué donc ça me gêne pas.

Le Voice Control de ses morts, par contre, ça me sert à que dalle, je comprends pas qu'ils le collent de série, en option éventuellement mais là...

Et le commodo gauche, je te rejoins aussi, c'est pas ergonomique pour un sous mais je pense que je vais m'y habituer malgré tout.