Reprise du message précédent :
Je vois pas trop pourquoi changer le firmware en ne mettant qu'une vmax plus élevée ferait que je tire + sur la batterie? (hormis de 25 à 30, mais c'est relativement faible comme impact)

Et j'ai bien vu avec le temps que je suis passé de 29-30 à 26-27 maxi en 7000kms.

Le passage en pneus pleins influe beaucoup sur l'autonomie (résistance des pneus sur la route), donc influe aussi sur la vmax, sans parler du diamètre qui est pas tout à fait identique a ceux d'origine. Même si j'ai jamais roulé en pneus d'origine, même quand elle était neuve^^

 
Merci pour ta réponse.
Mais j'aimerais surtout savoir s'il faut la remettre au FW d'origine avant de flasher avec le nouveau FW ou si je peux reflasher sur mon CFW actuel

Il y a eu des changements, cryptage etc.. Ça fait un moment que je n'y ai pas touché, donc je dis juste pour info, que ça serait possible de flasher direct via ce site directement.
 
Attend une confirmation, même si je suis sûr à 90%

 
Ok, merci
Si d'autres membres peuvent me répondre en étant à 100% sûr, ça serait cool  

 
Il me semble que botox génère une archive avec le firmware normal et crypté, ou alors c'est m365__downg qui gère si le firmware est crypté dans la trott.  
Je viens de générer un firmware au pif, il y a bien un firm.bin et firm.bin.enc.
Normalement m365__downg doit gérer si le firmware est crypté ou non.

Je valide, c'est m365_downg qui gère s'il faut mettre le crypté ou non.

Salut à tous
Ce que je voulais t'expliquer c'est que pour arriver à des performances à peu près identique à celle d'origine il y a plus de sollicitation au niveau de la batterie en pneu plein. En ayant moi-même poser un pneu plein à l'avant je me suis aperçue que je perdais une barre de charge et ça juste au bout 1km. Après l'usure complète du pneu plein à trou qui était devenu carré sur la bande de roulement je suis repassé au pneu d'origine et plus aucun problème.

D'accord, en effet, il faut que le moteur fournisse + d'energie pour compenser les frottements des 2 pneus pleins (dans mon cas), surtout que le pneu avant est plat, il y a donc 4 à 5cm de contact à cause de celui-ci...
 
Par contre j'ai jamais perdu un niveau de charge en aussi peu, il a toujours fallu quelques km, même après mes 430 cycles de charge.

 
Ce n'est pas la batterie qui chauffe le plus mais le contrôleur, tu as des tutos sur youtube pour améliorer le refroidissement sans percer, an ajoutant de la pâte thermique sous le contrôleur.

Merci, j'avais vu ça.

Si je ne me trompe pas, le contrôleur a sa propre sonde (les 40°C que je mentionne).

Pour les batteries, il y a 2 capteurs, et c'est eux qui sont en pic à 49-50°C et a réduction de puissance arrive en sorte que la batterie ne dépasse pas les 50°C.

Après je me trompe peut-être, et je pourrais tenter de changer, même par précaution, la pâte thermique des mosfets du contrôleur.

EDIT: Toutes les vidéos semblent parler de la pro, la 365 classique serait-elle concernée??

https://www.youtube.com/watch?v=bo8gbmF8bq0

J'ai tout de même décidé de regarder un peu comment c'était foutu, même si ce n'était pas une pro.

Sans trop de surprise, c'est fait exactement de la même manière.

Je débranche la batterie, et tout les connecteurs, et enlève le contrôleur:

Bon c'est déjà pas terrible, de la pâte mise à la va vite (mais pour cet usage, ça se comprend, on parle pas d'un CPU non plus!

Ensuite, je vire le cache plastique, je soulève la carte...

Ok! Les MOSFETS sont juste à même le scotch, sans conducteur thermique...

Je vire le scotch pour une meilleure conductivité thermique, je mets de la MX2, idem sous le support en métal de la carte, je remonte tout...

2 bips longs et 8 courts: Problème MOSFETS!

J'ai eu un peu les ch'tons sur le coup, je remets le scotch, un p'tit coup de pâte thermique par dessus, remonte tout et.. ça refonctionne!

Je pense que la partie métallique des mosfets ne fait pas que radiateur, elle doit craindre le contact sur du métal (d'où le scotch vous me direz, mais je pensais carrément que c'était un oubli en usine: retirer le scotch pour mettre la pâte sur une surface propre).

J'avoue ne pas trop comprendre pourquoi ça a été fait à moitié, une conductivité quasi nulle au point de départ...

Restera à voir lors des prochaines chaleurs, ou à l'usage, si la température baisse, et si il y aurait un quelconque gain.

c'est conducteur la partie métallique des mosfets
logique que ça fasse court circuit

C'est logique quand tu le sais^^ Je pensais que c'était juste pour dissiper la chaleur, rien de plus.

Un ruban de pad thermique  de ce genre pour aider la dissipation thermique ?
Par contre je sais pas si ça conduit l'électricité ces trucs  

Oui, ça irait, ce n'est pas conducteur (tout comme la pâte que j'ai prise), mais bon le scotch est très fin et c'est toujours mieux que sans rien.

J'aurais mis ça si j'en avais sous la main. Par contre il faut les acheter sur ali ou ebay, ça coute rien là dessus (en directe de chine, par contre).

Par contre, le cache plastique appuie sur la mousse, qui est en contact sur les mosfets, il faudrait réduire son épaisseur/la remplacer.

Pour info, le capteur de température est entre le 4e et 5e mosfet
 

Verdict, après quelques essais, donc plusieurs montées/descentes avec la batterie quasi pleine sur une forte côte assez longue.

Les fets chauffent en fonction de la demande en puissance, et non à cause du kers.

Pic de température jusqu'à 38°C quand le moteur tire 550w-590w en continu lors de ce test, et ça redescend aussi tôt après quelques secondes.

Température en utilisation normale: 34-35°C, ce qui est bien mieux.

La température varie beaucoup plus, donc l'échange thermique est tout de même bien meilleur. (J'ai même été jusqu'à mettre un glaçon là ou il y a le logo, je suis passé de 33°C à 25°C en moins d'une minute) ).

Bon, par contre ça confirme bien que c'est la batterie qui m'embête, même s'il fait moins chaud aujourd'hui.

Auriez-vous la mesure de l'espace de vide entre la batterie et le côté? Moins de 5mm, je pense. Ça m'éviterai de redémonter de nouveau, le plastique commençant à fissurer au niveau des vis à force de démontages...  J'y mettrais quelques pads thermiques.

Bonjour ! Il y a un tableau comparatif entre la M365, M365 pro et M365 1S ?
J'ai l'impression que la M365 1S est une évolution de la M365, mais encore trop chère ?

La 1S c’est une 365 avec le tableau de bord de la Pro. C’est tout.

Pas de nouvelle pour une M365 Pro version 2 qui devait sortir ?

Sinon quelqu'un a franchi le cap des 10.000km en 365?

Bonjour,
 
Attention depuis le 1er juillet l'utilisation de trotinettes trop grandes ou trop large est interdit sur la voie publique, soit une amende de 35 euros.
 
https://www.01net.com/actualites/le [...] 42494.html

La M365 fait 43 de large et 107 de long.
90cm de largeur je vois pas comment c'est possible. Peut-être que Foxus666 les atteint avec des rétros maison  

Salut
 
Je viens d'acheter une 365 pro à Carrefour
Avec la loi de juillet, il faut des catadioptres devant (blanc) derrière ( rouge)  et sur les côtés ( oranges).  
 Il n'y en a pas sur cette trotinette...
Auriez vous des liens pour des produits bien adaptés ?

sur les côtés il y en a
les bandes rouges réfléchissantes

du moins la non pro c'est sur
le feu arrière n'est pas réfléchissant ?

devant par contre en effet il n'y a rien

Je ne parlais bien entendu pas de la m365 mais de sa grande sœur en gabarit par exemple ou de tout ceux qui optent pour de plus gros modèles ou hésitent à en faire la transition.
 
Pour les bandes réfléchissantes les caches de vis de roues avants et arrières sont bien là pour ça donc pas de soucis, de plus elle est équipée de feux arrière et avant.

Salut à tous
Apparemment notre avertisseur sonore n'est pas non plus au norme, en effet il doit être audible à 50 m. Je parle de la petite sonnette sur le guidon là j'ai quand même un doute, c'est quand même 11 € de PV. Je pense installer un klaxon qui fait pouet pouet quand on appuie dessus, ou bien peut-être un 3 ton cucaracha ce qui réveille ré bien les piétons dans le centre-ville.. trêve de plaisanterie.

ils commencent a nous casser les bips

 
 
Apparament en latéral il faut des catadioptres de couleur orange.
 
Ca fait les 2 catadioptre latéraux à rajouter et la sonnette à changer.
Certains policiers étant "trés pointilleux", c'est con de risquer une amende pour ca .

Cette nouvelle loi risque d'être bien plus compliqué pour les hoverboard et les monoroue. Et la sonnette toi tu la mettrais où ? et les bandes réfléchissantes. Apparemment une loi mal ficelé comme d'habitude tout le monde dans le même panier.

Perso, si on m'ennuie pour ça, je fais comme en voiture ou en moto, je fais jouer l'antériorité du modèle sorti conforme CE :
 
Ancienne 2cv sortie sans ceinture de sécurité : pas obligatoire.
 
Ancienne moto sortie sans catadioptres sur la fourche : pas obligatoire.
 
Etc.

Je modifie rien du tout non plus

Pareil pour moi je modifierai rien du tout.

ben moi vais acheter des catadioptre orange à mettre sur les cotés et 1 blanc pour devant
 
Par contre plus sérieusement: Ma m365 pro est neuve, je fais pas loin de 100kg.
Le lock renforcé est à acheter impérativement ? (celui de spzshop à l'air d'être pas mal).
PS pas envie de mettre 70€ dans le Falcon.

tout dépend si tu te pends sur le guidon ou pas
même avec un renforcé si tu tires de longue dessus
ou si tu t'appuies dessus lors des freinage
tu le couperas quand même en 2

c'est renforcé pas incassable

Je suis tjrs sur celui d'origine car je suis très doux avec ma machine

 
Merci
 
Vais rester quelques mois comme ca je surveillerai. Au moindre signe je le changerai

La version Pro 2 commence à pointer le nez :
http://www.elproducente.com/travel [...] ew-manual/

Hello ici !
 
Je me suis fait avoir en mettant a jour ma trotinette qui est passé a 20km/h max  
 
J'ai donc utilisé un firmware pour debrider la vitesse a 35 c'etait cool mais j'avais perdu le kers, du coup j'ai downgradé pour retrouver ma version d'avant.
 
Maintenant, j'ai essayé de faire un FW custom en passant la vitesse a 35 via m365pro scooter hacking, j'ai flashé mais je suis toujours a 25max.
 
Ya quelque chose à faire que j'ai raté ?
 
Merci

Elle n'est pas en mode eco ?

 
Effectivement, sur la papier rien ne change, sauf un éclairage de 2w vs 1w.
Mais ils ont (j’espère) changé le lock et renforcé la garde boue arrière (d’après les photos on dirait bien que oui pour le GB), sinon aucun intérêt leur version 2