Reprise du message précédent :

Relisez bien mon post, je disais que cela ne représentait que des estimations de risques, jamais des faits absolus. J'ai même précisé que pour avoir quelque chose de plus réaliste, il faut tenir compte d'autres paramètres.

Mais bon, continuez à n'entendre que ce que vous avez envie d'entendre, c'est la bonne méthode  

 
Oui, encore une fois, si mon post avait été lu correctement, il est marqué qu'il est tenu compte notamment de la surface du drone, qui dans son mouvement de chute, va avoir un impact sur sa trainée et donc sa vitesse de chute. Mais bon, c'est plus simple de tenir compte que de ce qui nous arrange.
 
 
 

Arguments? Source? Calculs?  
 

Pour le parrot disco, avec les mêmes formules, le calcul donne une énergie moindre qu'un Mavic. La vitesse terminale de chut calculée étant 77km/h en chute libre (ce qui est proche des données que tu avances). La létalité est alors inférieure à 10% en cas d'impact avec la tête. CQFD. Et puis bon, le "Je n'étais pas là, on m'a raconté" niveau fiabilité de témoignage, pardon mais c'est loin d'être fiable.
 

Oui, encore une fois la surface est à prendre en compte, ce que je disais dans mon post. D'ailleurs, les formules de calculs amènent aux mêmes résultats pour une chute depuis 50m et une chute depuis 150m, car justement la trainée générée par la forme et la surface, le mouvement d'autorotation des hélices etc, va rapidement amener à une vitesse "équilibre" et dès lors que celle-ci ne varie plus, l'énergie non plus. Et plus cette surface sera importante, et plus cette stabilisation va arriver vite.
 

Car ceux ci n'étaient pas en chute libre mais en chute ralentie. La plupart des blessures n'ont pas été consécutives à des chocs mais à des lacérations dues aux hélices, les gens faisant des mouvements de bras en voulant "taper" les drones pour les éloigner. Il y a eu un cas similaire en France, lors d'un festival à Barcarès. Un Inspire est "tombé" (chute ralentie, pas libre) dans la foule. Les blessures sont des gens qui donnaient des coups dans le drone pour l'éloigner. Il y a un rapport du BEA disponible sur cet accident, le premier d'ailleurs a avoir fait l'objet d'un tel rapport, cas sur lequel j'ai également enquêté (mais je n'étais pas en charge du dossier complet)
 
 
 

 
L'excès de confiance n'est jamais bon. En matière aéronautique, les cimetières comportent beaucoup de gens qui ont fait preuve d'excès de confiance dans le matériel... Les drones sont dangereux et ne sont pas à utiliser n'importe comment. Et la législation est là pour minimiser au mieux ces risques et éviter les comportements qui justement les augmentent, ainsi que d'autres considérations (sûreté etc...).
Rien que ce forum est farci de post de drones où l'utilisation est dangereuse (du genre je vais voler près d'une piste, pas grave, c'est la piste d'un vieux qui vole jamais. Sérieusement?). Et tant que les gens ne comprendront pas ça, on sera obligé de durcir, au préjudice des utilisateurs sérieux et raisonnables, à cause de quelques utilisateurs qui ne pensent qu'à leur intérêt et leur propre loisir.
 
On peut débattre de ça, mais au moins, il faut amener des arguments sérieux, pas juste des histoires rapportées et des estimations au doigt mouillé.

Ah intéressant je ne savais pas qu'ils avaient fait le calcul pour le Parrot DISCO.
Par contre le gars qui m'a raconté ça n'est pas du genre à raconter des conneries. C'est un habitué de Bagatelle, plutôt âgé, qui vole avec de petits avions e-flite.
 
Sinon pourquoi durcir au préjudice des utilisateurs sérieux ? Je ne comprend pas cette logique. Quand un chauffard fait un excès de vitesse, il est verbalisé, mais on ne réduit pas la limitation de vitesse pour autant !

Il n'empêche que tu ne prends pas des décisions comme ça basé sur des anecdotes
Et pareil, ils ne vont pas tester TOUS les drones possibles, dans toutes les configurations. De toute façon si les règles ne sont pas simples, tout le monde se trouvera toujours des excuses pour les contourner.

Les règles ont surtout été durci car avant les drones n'existaient globalement pas. C'était un hobby de passionné.
Maintenant tu peux acheter des drones dans n'importe quel boulanger/fnac/carrefour...

J'imagine qu'à l'invention des voitures les règles étaient presque inexistantes aussi. C'est parce qu'il y'en a eu de plus en plus qu'il a fallu en rajouter...

Ok, mais dans ce cas si on est tous d'accord pour dire que ces valeurs en joule ne sont pas pertinentes, on pouvait arrêter la lecture de ton post là, le reste n'est que pure spéculation

Y'a vraiment besoin d'un bac+14 pour se dire que se prendre un mavic sur la tête qui tombe de 100m de haut c'est dangereux

Et que dire d'un avion de ligne qui tombe de plusieurs kms de haut ?

Même si c'est extrêmement rarissime, ça arrive malheureusement encore. Et quand ça arrive, ça fait de gros dégâts ...  

Cf. 1001crash.com

Dernier accident sur le sol Français : le 24/03/2015, crash d'un Airbus A320 faisant 150 morts.

Interdisons donc les avions de ligne ! Interdisons l'aéronautique !

Combien de morts depuis que les drones existent ? Il est à ma connaissance de 0 dans le monde.

Il y a certes déjà eu des accidents mortels (plus que rarissimes) lors de meetings aériens, mais c'étaient de très gros avions radiocommandés.

Bref tout est question d'évaluation du risque.  

Quelle est la probabilité qu'un Mavic chute violemment ? C'est ça la vraie question qu'il faut se poser.

Connaissant la fiabilité de la machine, elle doit être extrêmement faible.

De toute façon demain, ou après-demain, on sera survolé par des drones, en milieu urbain. Des drones livreurs, des drones de surveillance, des drones utilisés par les forces de l'ordre, les pompiers, les cinéastes, les photographes, les agents immobilier, les amateurs etc... Il faudra s'y faire, ça fera partie de notre quotidien.

Ce qui vous paraît totalement inconscient aujourd'hui, sera d'une grand banalité demain.

 
La comparaison toute pétée avec les avions
 
Au delà du manque de fiabilité des drones, c'est surtout le pilotage (ou l'absence de pilotage) qui est craint je pense. Quand on voit les comportements à risques de certains (pas qu'avec les drones).
 
Ce qui ne sera pas le cas des drones professionnels que tu cite, qui seront autopilotés sur leurs trajets et qui feront l'objet d'une certification, absente sur les drones grand publics, pour garantir leur respect des normes et leur fiabilité.
 

La comparaison avec les avions... n'importe quoi.
Heureusement la réglementation des drones est beaucoup moins restrictive que pour un avion.

Ca me semble naturel d'avoir un minimum de formation, de règles à respecter et de lois qui punissent les abus pour les drones.

Après je trouve qu'il y a plein de zones rouges débiles, y'a des parcs naturels où on ne peut pas photographier avec son drone mais on peut y chasser les animaux...
Y'a des lobbys plus forts que d'autres.

C'est vrai que la comparaison avec les chasseurs qui sont libres de tirer un peu n'importe où malgré les familles qui se baladent est pas mal  

Bordel la comparaison avec le crash de la German Wings j'étais pas prêt

Tu prends en exemple un crash résultant à 100% d'un comportement humain (le pilote s'est suicidé en jetant l'avion sur une montagne, emmenant l'ensemble des personnes à bord avec lui).
Cela vient desservir encore plus ton propos puisque l'A320 étant extrêmement fiable, cela montre bien que ce n'est pas la question, mais bien le comportement de celui qui est au commande qui est à cibler, tout comme en matière de drone.

De plus, ce crash a mené à beaucoup de modifications de la réglementation du transport aérien et de contraintes supplémentaires (par exemple l'interdiction de laisser un pilote seul dans le cockpit), contrairement à ce que tu affirmes.

En matière de drone, ce sont bien les comportements qui sont ciblés, et les restrictions visent à limiter les risques que font courir ces comportements en limitant ces comportements, puisque les études démontrent qu'un drone peut être dangereux (cf l'étude que j'ai cité initialement). On n'a plus beaucoup de leviers sur le technique, puisque comme tu le dis les drones sont fiables, mais par contre on a encore beaucoup à faire sur l'humain.

Ok ma comparaison n'était visiblement pas la plus pertinente. Mais il y a eu des problèmes récemment avec le Boeing 737 Max, 2 crashs...
Mais il n'empêche, la réglementation est beaucoup, beaucoup, beaucoup trop stricte, même pour les professionnels du drone !!!!!!

Exemple avec les zones rouges. Complètement abusé pour la plupart, ça en devient grotesque. Il y en a même au-dessus de la mer !

Autre exemple : j'avais vu il y a quelques temps un reportage où on voyait un droniste professionnel en train de prendre en photos/vidéos une maison de banlieue/campagne.
À ses côtés étaient présents 2 policiers municipaux, et la rue où se trouvait la maison avait été bloquée à la circulation, juste pour ça  
Devoir solliciter 2 policiers + blocage d'une rue juste pour filmer une maison    , j'avais vraiment halluciné en voyant ça. C'était 1000x too much.  

Sinon il y a Parrot qui a sorti récemment son Anafi AI, un concentré de technologie, taillé pour le vol en milieu urbain, utilisant la 4G pour la liaison radio. Mais ce qui m'attriste c'est que la législation ne suit pas. Il n'existe aucun scénario de vol adapté au 1/10ème de ce qu'il est capable de faire.
Bref ...  

C'est parce qu'il y a des gens qui pensent qu'un drone en milieu urbain piloté en 4G (donc certainement pas à vue) est une bonne idée que la loi est ce qu'elle est.

Perso, je trouve ça heureux que ça soit interdit que quelqu'un puisse survoler ma maison avec son drone.
La liberté des uns s’arrête là où commence celle des autres

C'est clair.

 
C'est pas parce c'est la mer qu'il n'y a pas d'avions qui volent bas hein. Deux exemples :
- des couloirs TBA pour les militaires
- si pas trop loin des côtes, des axes d'approches.
 
Le pire la dedans c'est que tu fais du modélisme bon sang, tas pas le profil du geek complètement à l'ouest sur le millieu Avia, tu fais partie de la population censée connaître et surtout comprendre ces restrictions  

Mais c'est clair
Tout n'est sûrement pas parfait c'est sûr mais faut à minima comprendre la raison de la zone rouge, y'a toujours une raison (après on peut débattre de la restriction par rapport à la raison mais c'est autre chose)

Eh bien non ces restrictions sont totalement abusives, c'est du gros foutage de gueule. Et je suis loin d'être le seul à le penser.

Sérieusement qui pilote son drone à vue ?   Perso j'ai les yeux rivés sur l'écran quand je pilote !

Désolé de te dire ça, mais + tu en dis jcop, + je te trouve dangereux  

Triste monde  
Au train où vont les choses, demain les avions en papier seront légiférés et vous trouverez ça parfaitement normal  
Celui qui aura un avion en carton (et pas en papier) sera traité de danger public
Sur ce, bye

Mais ça n'a aucun putain de sens ce que tu racontes

nan mais je crois que tu peux le laisser partir  

Hello.
 
J'envisage l'achat d'un drone pour m'amuser un peu à mes heures perdues et lors de randonnées.
 
J'ai le choix entre:
- DJi Mavic Mini en pack fly combo à 300€ (neuf, mais sans facture - Cadeau entreprise revendu),
- DJi Mini 2 en pack fly combo à 500€ (neuf, avec facture).
 
Mes questions:
1. La différence de prix est-elle justifiée dans mon cas étant donné que c'est un 1er drone?
2. C'est une marque fiable Dji? (si j'envisage de prendre le Mini, galère de faire jouer la garantie sans ticket, d'où ma question sur la fiabilité de l'engin).
 
Merci.

Le Mini commence à dater quand même, je partirais plus sur le deuxième. 200 EUR c'est vrai que c'est pas mal comme différence, mais la fiabilité renforcée de la transmission + la capacité de faire des photos en RAW reste un gros plus.

Après, les leaks sur le Mini 3 se font de plus en plus persistant. Si tu n'es pas pressé, et si le budget n'est pas vraiment un problème, j'attendrais de voir ses spécifications officielles (mais il sera sûrement plus cher que le Mini 2).

Pour DJI, c'est les leaders dans le drone loisir, donc pas trop de soucis à avoir au niveau de la fiabilité.

Merci pour ta réponse.
 
La différence de portée est vraiment si importante que ça?

https://www.drone-store.fr/articles [...] mavic-mini

Oui car liaison du Mini 1 c'est du Wifi amélioré, et celle du Mini 2 c'est de l'Occusync 2.0, une liaison propriétaire beaucoup plus performante.
 
Mais plus que la portée, c'est plutôt la fiabilité / pénétration de la transmission qu'il faut voir (car on est censé garder son drone à vue... ). J'avais pas eu trop de problème avec mon Mini 1 mais a 700m de distance j'étais un peu anxieux quand même quand je commençais a avoir quelques "glitchs"/perturbations dans le retour vidéo. Avec le Mini 2 je suis quand même beaucoup plus serein.

 
Merci. Un comparatif simple et clair.
 

 
Pour que ce soit bien clair dans mon esprit, il est bien question ici de "fiabilité" du retour vidéo meilleure sur le Mini 2?
 
Mais si je me place uniquement sur le pilotage du drone, imaginons que j'arrive à voir (je sais que ce n'est pas le cas) le drone jusqu'à 1 km, je ne verrai aucune différence dans sa maitrise? La liaison commande - drone est la même entre le Mini et le Mini 2?

Les Mavic de DJI (enfin, plutôt l'application DJI Fly) ne font pas la différence entre la liaison vidéo et la liaison de la radiocommande.
 
Si tu perds la liaison vidéo, tu ne pourras pas non plus contrôler ton drone "à l'aveugle" et il se mettra automatiquement en mode RTH (return to home). Donc forcément il y a un impact sur la liaison commande - drone, et par conséquent ce n'est pas la même chose entre le Mini 1 et le Mini 2.
 
Vu que le Mini 2 permet une plus grande portée, forcément la fiabilité de la transmission est plus grande même sur une distance plus courte.
 
Je ne sais pas si j'ai vraiment répondu à ta question.
 
Et si tu veux faire des plans propres et qu'il y a des glitchs sur le retour vidéo, c'est plus compliqué de les faire car tu te bases justement sur ce que tu vois en vidéo, pour le pilotage.
 
Pour les distances énoncées dans le comparatif plus haut, c'est vraiment à titre théorique. 4km avec un Mini 1 je crois que j'ai jamais vu ça, il y aura toujours des obstacles (arbres, bâtiments) ou des aléas atmosphériques qui bloquent plus ou moins la liaison. D'où l'importance d'avoir une grande liaison qui induit une meilleure fiabilité.
 
Mais je trouve qu'on s'éloigne un peu trop du sujet
 
En pratique, si tu veux faire du "drone selfie" en utilisant le drone à 200/300m de toi, oui, le mini 1 pourrait te suffire. Mais tu risques de vite te sentir limité si un jour tu veux l'emmener un peu plus loin ou dans un environnement qui pourrait perturber sa transmission (j'ai déjà eu le cas où une antenne perturbait à mort la transmission alors que le Mini 1 était a 100m de moi).
 
De plus, il est moins résistant au vent, ne fait pas de 4K, et ne prend pas de photos en RAW (jamais compris pourquoi cette limitation, le capteur est le même, c'est surtout une limitation logicielle concernant ce dernier point). Ça dépend aussi de tes usages en photo/vidéo.

Merci pour cette réponse très complète.
 
Tu m'as convaincu. Je vais prendre le Mini 2. J'aurais également une facture, ce n'est pas négligeable.

La mise à jour tant attendue du firmware du Mavic 3 est enfin dispo.  
Elle corrige, en particulier, le souci de fix satellite.  
Je l'ai installée et c'est le jour et la nuit.  
Sur ma terrasse, dans un espace pas tout à fait dégagé, là où ma machine mettait 5 à 10 minutes pour avoir 12 satellites, elle ne met plus que 40s.
Ca change la vie !!!

Bonjour à tous.
Je viens de ressortir du placard mon Mavic Air (1).
Aucune des appli DJI ne se lance sur mon Galaxy S21. L'appli se ferme immédiatement.
Y'a t'il quelque chose que j'ai raté ?
 
Edit : Faut installer DJI Go depuis le site de DJI et non pas depuis le google play.

Pas de nouvelles d'un Mini 3 ?
 
Je pars aux Canaries en Mai, j'aurais bien remplacé mon vieux Mavic Pro
le Mini 2 devrait un peu baisser à l'annonce du 3  

Le Mini 3 a eu quelques fuites qui sont cette fois tangibles, avec une date de sortie qui serait en Avril.

Pas contre pas sûr que le Mini 2 baisse, le Mini 3 sera sûrement positionné un peu plus haut pour faire concurrence au Autel Nano (+).  

Si tu pars en mai, je te conseillerais d'attendre 2/3 semaines quand même Si y'a rien fin avril, bah prends le Mini 2.

 
Quand un chauffard fait un excès de vitesse et fait un accident de personnes tu vois popper 3 stops, 2 feux, 12 dos d'ânes et quelques radars  
Ça emmerdera tout le monde, le chauffard lui continuera de n'en faire qu'à sa tête.
 
Perso je trouve aussi que certaines mesures sont bien injustes et qu'on devrait se concentrer plutôt sur les fauteurs de troubles que les "potentiels" mais ça demande des moyens plus importants et mieux vaut prevenir que guérir tout de même.  Apres est ce que c'est efficace.... sur le nombre sans doute mais y'aura tjrs des idiots pour faire les idiots.

Le DJI Mini 3 est en approche !    
 
https://youtu.be/fAVTpyR7uts
 
https://lmddrone.com/dji-mini-3-dat [...] fications/

Ca tombe bien, je viens de revendre mon Mini2... En vrai, j'ai pas le temps de le faire voler comme je voudrais.
Je reste sur le topic parce que j'ai toujours un OM4

Si la version non pro pouvait au moins avoir un format plat svp. Les modes de vol auto je m'en fiche

J'espère que ce sera une vraie bonne alternative au air 2s en terme de qualité photo / vidéo.

j'ai tj pas repris de Mavic 3 pro

Tu sais que tu vas craquer dès que le mini 3 sortira    

Vous avez vu le nouveau micro by DJI ?
https://www.dji.com/mic