Reprise du message précédent :
Pour la batterie j'ai même pas pensé à prendre une "chinese cell", trop peur que ça dure pas, ça laisse le choix entre les 15 et 20 Ah avec les accus samsung.  
Environ 50€ d'écart entre les deux, du coup j'ai pris un 20Ah tant qu'a y être
Par contre j'ai pas ouvert pour vérifier les accus et après 150 km, je peux pas trop faire de retour dessus ou de recommandation.

C'est parti, j'ai mis la main sur un riverside 500.
J'ai mon rear hub, mon contrôleur, ma batterie, mes câbles de mon précèdent setup. J'avais même un 850c en rab
Il me manqueà commander le phare en 48v et le support de batterie Hailong qui sont restés sur le vélo volé bien sur

Ca y est , j'ai tout commandé sur pspower, bbs01 et DPC18 + batterie samsung en 15ah. et 2/3 bricole. Vraiment pas chère ce site . Les prix change tous les jours j'ai l'impression    
 
plus qu'a attendre tout ça, en attendant la moto est vendue et je me retrouve en vélos non motorisé, par cette chaleur ca va être sympa  

Je trouve que le phare fourni avec le kit bafang est un peu pourri...
Vous auriez une référence de phare qui éclaire correctement (pas un truc qui balance 1000 lumens sur 0.5m² )

Pas mal pspower effectivement.

C'est quoi le meilleur contrôleur pour le kit avec bbs02 en 750w?

Ca vaut quoi ce site ? Effectivement ça a l'air pas mal niveau tarif

Perso, j'ai ça :

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De mon côté c'est toujours en "Awaiting payment", je sais pas si c'est du côté de paypal et le paiement en 4X ou du côté de pspower mais je ne peux rien faire d'une côté comme de l'autre. Jamais eu de problème avec paypal, c'est toujours passé instantanément.

Dans mon cas, commande passée le 04 mai, message m'informant de l'expédition le 06 avec les numéros de suiviCa de et réception le 20 et 21 mai.

Merci, mais j'en ai déjà une qui a pas trop appréciée la pluie...
J'aimerais garder l'éclairage par le moteur.

J'ai reçu mon support de batterie, c'est bon, c'est compatible avec mon boitier Hailong.
En revanche, je n'ai pas le cable ... c'est pas hyper complet, un peu déçu ...
Donc je vais devoir trouver la bonne section et jouer du fer à souder.
 
Je vois qu'il y a un fusible apparemment donc je vais imprimer un support :  
 

 
Photo d'un modèle complet :  
 

J'ai tout reçu aussi ce midi. Je pense m'y mettre ce soir. c'est long?
IL faut compter combien de temps à peu près pour un premier montage? J'ai le guide de cycloboost, il est complet d'après vous?

par contre j'avais pas vue les outils pour démonter le pédalier existant, et j'ai bien extracteur de manivelle qui est offert par Pspower mais je n'ai pas de démonte boitier

Du coup craka, rien à signaler par rapport à pswpower ? Tout s’est bien passé ?
Tu avais commandé en direct sur le site ou via Ali express ?
Si les commandes se font vraiment sans encombres en direct je vais commander sur ce site car ils sont très compétitifs.

Je n'ai pas eu le temps d'ouvrir les cartons à 14h, j'avais les gants et casque de moto déjà d'enfiler quand le livreur est passé. Si ça se trouve j'ai des conffétis dans les cartons    
Je vous tiens au courant ce soir.
 
Pour la commande, ils sont très réactifs aux demandes par mail, car au début j'avais un problème avec le paiement paypal en 4x sans frais. Ca a été un peu galère à annulé   . Au final j'ai recommandé avec paypal en 1 fois jeudi dernier et expédié le lendemain.
Et oui direct sur pspower car aliexpress était plus chère

 
J’ai constaté la différence de prix, c’est pour ça que je demandais    
 
J’attends ton retour sur le contenu du colis et si tout est ok je passe commande aussi.
 
Merci

Et bien ça y est tout est installé! C'est terriblement efficace  
 
pour ce qui est de la commande, j'ai pas fait de photo des carton mais tout était emballé nickel:
- 1 carton comprenant la batterie et son chargeur
- 1 carton avec le bafang et plein de petits sachets comprenant toutes les pièces en plus (compteur, leviers de freins, outils...). Les sachets étaient scotché au carton principal mais ca ne pouvait pas bouger.
 
j'ai 2 - 3 visses où je ne sais pas où elles vont ainsi que des cosses électriques ( peut être pour des batteries). En tout cas , les cosses de batteries vont parfaitement sur le moteur, pas de soudure ou autre à refaire.
le montage est relativement simple, moi il me manquait juste le démonte pédalier, je m'en suis fait prêter un. Et aussi mon cable de dérailleur arrière qui bloquait le passe du moteur en dessous, j'ai dû découper des partie en plastique de mon passage de câble. Ha et je ne peux pas changer mon levier de frein droit car la commande de dérailleur arrière est vissée dessus, du coup je n'ai que la coupure sur le frein avant à gauche.
 
vivement demain que j'aille au taf    
 
je referai du câble management, là c'est rislans entortillé partout et sachet et scotch pour l'étanchéité des cables non branchés  

Petites photos
 

[/url]

Nickel. Quand j'avais monté mon premier kit, j'avais flingué le filetage de la manivelle, fini à la disqueuse, bref un massacre

Nickel, gaffe à la puissance si tu n'as pas encore reparamétrer.  

Oui, gaffe à la puissance / surchauffe du moteur, je conseille aussi la reprog avant (j'ai déjà grillé un moteur comme ça).

 
Super,, merci pour ton retour !
 
Je vais me commander un BBS01B mais j’hésite entre 15ah et 20ah, je pense partir sur 20, qui peut le plus peut le moins.
 
Comme il va servir sur de la piste partagée pour le velotaf (à Nancy ils font de plus en plus ça, un gros trottoir coupé en deux, un côté piétons et l’autre cyclistes) je préfère rester dans la légalité. Et pour être certain, j’ai demandé à ma banque, qui assure notre maison, si j’étais assuré si j’électrifiais mon vélo par mes propres moyens, en respectant les directives du site service public. Sa réponse a été « La responsabilité civile de l’assurance habitation fonctionnera pour le vélo transformé par le client ou autre tant qu’il reste en VAE, s’il s’agit d’une transformation en vélo électrique, alors il faudra l’immatriculer et prendre un contrat à part ».

tip top le trajet ce matin! là où je suis content, c'est que ce n'est pas une mobylette, il faut quand même pédaler, ça permet un entretien de mon abdominal    
je ne me suis pas rendu compte mais j'ai fait une bonne pointe  On verra ce soir là j'ai une grosse côte    

Non je n'est pas re-paramétré, je le ferai ce soir, j'ai acheté le câble exprès pour. Par contre bizarre, le DPC18 est donné en 5 pas, alors que j'ai 9 réglages et je les trouve bien ajusté pour le moment.
Le DPC18 est jolie, petit et assez fluide, j'avais peu d'un truc avec une latence de fou et 2FPS mais ça va. Dans ses réglages, je peux dépasser la limite des 25km/h, mais je n'ai pas essayé  
 
le_prez, moi aussi je voulais rester dans la légalité en restant VAE, merci pour l'info que la responsabilité civile fonctionne dans notre cas  

Vous pouvez développer ?  
A part l'étagement de l'assistance j'ai pas touché grand chose...

Bon, BBS01B, batterie 20Ah, capteur de changement de vitesse et câble de reprogrammation commandés, maintenant j'ai hâte de recevoir le tout.
 
En attendant j'étudie le logiciel qui permet de reprogrammer car j'ai l'impression qu'en sortie d'usine c'est pas top ni en sûreté pour le moteur, ni en sensations ressenties.

Page 1

Hello !
En prévision de la réception de mon kit j'ai une question : vu que je passe d'un monoplateau 36 dents (Riverside 500) au plateau 44 Bafang, dois-je changer ma chaine ?
 
Je comptais le faire dans tous les cas pour prendre une renforcée mais dois-je prendre une avec plus de maillons que l'actuelle ? Sauf erreur de ma part, l'actuelle est une KMC x9 114 maillons.
 
Merci d'avance !

Sur le mien j'ai mis cette chaine.
Il faut 118 maillons avec le 44 dents pour revenir à l'équivalent de la chaine d'origine et plateau 36 dents.  
 
Le prix pique un peu, mais j'espère être tranquille un petit moment.

Super ! Merci pour le conseil

Attention c'est une chaîne pour 11 vitesses, faut faire attention à ça.

6,7,8 c'est la même chaîne mais pour 9,10,11 ça se complique.

Commandé sur pswpower ( bafang BBS02B 48V 750W + Hailong Max 48V 20AH) , arrivé en moins d'une semaine en comptant le week end, il me manque juste le cable pour le changement de vitesse qui lui vient de chine et devrait arriver prochainement ( j'ai cru que c'etait un oublie de leur part, j'ai eu une reponse en moins de 24h avec le lien de suivi qui indiquait etre parti depuis plusieurs jours)
 
par rapport aux autres pack sur ali ou commentaire que j'ai vu, il n'y a pas certains goodies avec le moteur , par exemple pas la lampe (qui de toute façon n'est pas top a de ce que j'ai lu), pas de cache pour cable pas utilisé je crois, mais rien de dramatique, et on est clairement gagnant vu la différence de prix.
 
 
comme quelqu'un un peu plus haut, beaucoup de mal de enlever la manivelle du pédalier malgré le matos adapté (l'une est bien sorti, mais pas l'autre) .... le filtage de la manivelle c'est arraché quand j'ai mis sous tension pour la sortir ( jamais demonté en 20ans, j'aurai peu etre du mettre du wd40 en prévention), donc fini a la meuleuse pour couper l'axe entre plateau et cadre ( par contre attention a pas abimer le démonte boitier au massage)
 
quelques soucis a bien integrer la batterie sur mon petit cadre ou ça passe tout juste (trop juste), j'aurai du prendre une version triangle. A voir a faire le switch si j'equipe un deuxieme velo.
 
 
reparametrage et test du moteur fait dans la foulée, plusieurs essais avant d'avoir un truc qui tourne comme je voulais  
=> le DPC18 est interactif ? ( comment changer l'heure ? ) c'est possible d'y choisir la vitesse souhaité ou faut forcement passer par le paramétrage du moteur ? du coup j'ai mis au max dans le reparamétrage 40km/h comme ça je suis pas bridé
 
 
premiere vraie sortie hier, un peu moins de 2*20km, erreur de chemin  a l'aller ( je voulais éviter d'avoir trop de voiture) j'ai mis 40 minutes, au retour 32-33 minutes  
=>il me reste 70% de batterie a la fin , mais je ne sais pas si j'etais chargé a fond au depart, en tout cas 100% etait affiché ..... comme lorsque je suis repartie avant de vite redescendre a 83%
 
du coup agréablement surpris, longtemps que je ne fais plus de velo et du coup s'y remettre c'est tres dur, la etre capable de faire 2*20 bornes comme ça c'est terrible
 
 
le but de l'investissement c'est de rentre accessible plus facilement certain déplacement a velo plutot que d'etre toujours en voiture. Avec en plus comme objectif de faire de temps en temps le trajet pour le boulot 2*30km
 
 
il faudra probablement que je change ma vieille chaine pas tard avant de casser la vieille toute rouillée
j'ai pris un 44dent qui etait deja plus grand que ce que j'avais , au final pour de la route principalement et de grand trajet un plus grand serait pas mal

 
 
Oui tu peux paramétrer directement le DPC18. Tu appuis 2fois rapidement sur le "i" et ça ouvre un menu et là tu as une page de paramètre, dont l'heure et la vitesse max.
D'ailleurs de mon côté j'ai un 250w et je peux le monter à 90km/h  j'ai essayé devant chez moi jusqu'à 35, il faut forcer un peu mais ça se fait. par contre j'ai peur d'abîmer le moteur . Je l'ai redescendu à 25km/h.
 
J'ai eu la lampe avant avec le 250w. pas essayer de nuit mais ça à l'air de bien marcher.

Hello !
 
Je devrais recevoir mon BBS01B dans les jours qui viennent et comme dit précédemment, je compte le reprogrammer directement afin d'optimiser le fonctionnement.
 
Pouvez-vous me dire si ces réglages sont bien en premier essai ?
 
Réglages :
Page 1 :
Low Battery Protect : 32V
Limited Current : 15A (18A ne serait pas trop pour le contrôleur/batterie ?)
 
PAS à 5 niveaux sur C500(Il me semble que les paliers sont 1/3/5/7/9)
Limit Current (%)  /  Limit Speed (%)    
Assist0: 0 / 0
Assist1: 10 / 100 Niveau d'assistance tranquillou, pour sortir de mon taff en même temps que tout le monde, les pistes sont souvent blindées, de piétons notamment
Assist2: 10 /100
Assist3: 25 / 100
Assist4: 25 / 100
Assist5: 50 / 100
Assist6: 50 /100
Assist7: 75 / 100
Assist8: 75 /100
Assist9: 100 / 100
Concrètement, j'aimerais que les 5 niveaux assistent jusqu'à 25Kmh mais avec une puissance de 10/25/50/75/100%
 
Wheel diameter : 28
Speed Meter Model : External Wheel Meter
Spd meter signal : 1
 
Pedal Type : DoubleSignal-24
 
Page 2 :
Disignated Assist : By Display's Command
Speed limited : By display's command
Start current : 30% Si j'ai bien compris, je vais démarrer à 30% de la puissance du mode, par exemple en Mode 5 (50% d'assist) si Limited Current à 15A, je démarrerai à 2,25A c'est bien ça ?
Slow Start Mode : 6 C'est dans les valeurs hautes mais comme je mets un start current à 30% ça me semble être bien, non ?
Startup Degree (Signal No) : 4 Pour une activation du moteur en un peu moins d'un quart de tour
Work Mode (Angulard Speed of pedal/Wheel*10) : undeterminated
Time of stop (x10ms) : 25 Donc 250Ms entre le moment où j'arrête de pédaler et le moment où le moteur arrêter de pousser
Current decay (1 - 8) : 8 Au maximum car je ne pédale pas lentement, je fais du vélo route en loisir, je me vois mal rester à 45tpm juste pour être assisté. Ça ne risque rien pour le moteur ?
Stop decay (x10 ms) : 0 ?
Keep Current (%) : 60% Ce qui signifie que même si je pédale à un rythme soutenu, j'aurais toujours 60% de l'assistance du mode concerné
 
Désolé pour le pavé de questions mais je préfère me préparer avant de mettre les mains dans le cambouis plutôt que faire une connerie  
 
Pour info, les caractéristiques de ma batterie :

 ok merci , impec
 
sinon pour info , je viens de tomber sur ce marchand sur aliexpress , ou les prix sont tres proche de ceux sur pswpower
https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] pt=glo2fra
 
 
autre question, sur ce type de batterie , on connait la contenu ?  
https://www.pswpower.com/products/e [...] -bbs02-222

Bonjour.
Je reposé ma question au cas où.

Quel est selon vous le meilleur contrôleur LCD ?
Je vais commander mon kit sur pspower mais je ne sais pas le quel prendre.

Hello !
Vous avez des retours long terme sur l'utilisation de vos vélos bafangisés ?
Vous entretenez les moteurs ? Joints / roulements, etc... ?
J'hésite à me lancer, j'ai comme la sensation que c'est un peu cher comme "bricolage", dans les 700/800$ si j'ai bien compris, pour au final un vélo dur à maintenir et non homologué ?

C'est vrai que la question se pose. J'ai un hub qui a 4000 bornes et qui est comme neuf. Et un bbs qui avait 2000 bornes avant d'être volé

Je pense que c'est pas mal avec un vélo d'occaz pas cher.

Pour moins de 1k€ tu as une machine qui marche bien, que tu peux dépanner et qui joue dans la cour de celles à 3k€.

Maintenant, le temps d'installation n'est pas compté ici, ni la maintenance ni l'esthétisme.

Pour un vélo taf , c'est une bonne solution je trouve.

Et j'ai aussi un vae decath à 1k€ pour comparer. Pour le même tarif, je préfère ma version diy  

J'aime bien bricoler, et j'ai un ou deux candidats pour monter le bordel, c'est pas ça qui me refroidit
C'est plutot que.... Au final c'est pas si bon marché que ça, en fait, je m'attendais à la moitié du prix avant de regarder. Du coup, maintenant que je mets ça en perspective face à un VAE classique, genre decalthlon à 1500 chopé à 1000 d'occase, j'ai du mal à me faire un avis tranché.

C'est bien supérieur à un Decathlon à 1500€ en terme d'autonomie, de puissance ou rien que sur les réglages personnalisés en USB.

J'ai un VTT haibike allmtn à 4.5k€. le moteur bafang n'a pas à rougir face au Bosch cx performance. L'autonomie est bien bien meilleure sur le bafang. Par contre, pas photo sur le cadre, le haibike est bien au dessus.

Avec un bafang, tu n'as pas de batterie propriétaire (c'est plus le cas sur les derniers modèles de ce que j'ai compris )
Tu as le choix de la batterie, taille, position capacité...
Sur un vélo clef en main, c'est imposé mais mieux intégré au cadre.  
Le jour ou la batterie lâche, il faut prier pour que le constructeur en fabrique encore...
Au niveau du prix, il faut regarder les vae avec moteur pédalier pour comparer, les prix grimpent assez vite.

Personne pour ma question?

 
C'est très subjectif, j'ai pris le C500, compact et boutons intégrés, je voulais quelque chose de minimaliste.

J'ai commencé le montage sur mon Riverside 500 en fin de journée, j'en étais à loger le moteur dans le boitier pédalier mais impossible de l'enfoncer complètement, il dépasse à peine du cadre (côté opposé au plateau).
A priori le Riverside 500 a pas mal été électrifié, pour ceux qui l'ont déjà fait, vous avez rencontré la même difficulté ? Vous avez solutionné ça comment ?