Reprise du message précédent :
Comme toi Une batterie  de 92mm de haut  max et aussi légère (en kg comme en €)   m'arrangerai, en plus je suis pas trop grow je pèse  73Kg  
Si utilisation uniquement route (sans D+) , je peux espérer faire combien de Km ?

 
Tu la recharges toujours avec interrupteur de la batterie sur 'on' ?

La batterie n a pas d'interrupteur.

 
Ca dépend de ce que tu vas faire avec ton vélo !
J'ai une 12,5 Ah 48V, je dois pouvoir faire 40/60km selon la vitesse max.

Je confirme l'ordre de grandeur. Ma 14Ah tenait sans problème 60km quand elle était neuve (avec une utilisation assez régulière au delà des 250W, mais rarement au delà de 500W).

Allez, 3 à 5 km/Ah sous 48V, selon le bourrinage (Comprendre Vmax, D+, poids...).
Plus qu'à choisir la batterie en fonction du trajet courant, du budget et du volume

45Km en mode bourrin cela me suffit largement !  
 
Ca sera pour monter sur ce modele https://www.velovert.com/gammes/201 [...] r-FSR-Comp  
j'ai dessus une cassette 10V j'espere que tout est compatible
 
Est-ce que j'ai bien pensé a tout avant de valider ma commande ? (a part la chaine renforcée)
Le gear sensor est il le bon modèle ?
L'écran est-il bien ou  vaut-il mieux un P850C au même prix ?
 

Salut, cela semble très bien, juste le guide chaine qui à mon avis ne sert à rien, ou alors si tu fais des bons de cabris avec le vélo ce qui est loin d'être mon cas

Ok je ne prends pas pour l'instanthttps://fr.aliexpress.com/item/4000772417486.html?pdp_npi=3%40dis%21EUR%21%E2%82%AC%20465%2C63%21%E2%82%AC%20270%2C07%21%21%21%21%21%4021038d7816928032864036984d396b%2112000033701110607%21sh07%21FR%21835610325&spm=a2g0o.store_pc_promotion.promotePruductList_2006367590396.0
https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] pt=glo2fra
 
Le "gear sensor" existe en plastique ou en métal (1 poil moins cher) est-ce important ?
Ai-je besoin ou non du cable en Y 1T2 pour mon moteur ?
 
J'ai déja tourné l'amort, mais le vélo étant un taille M je n'ai que 90 mm au plus bas, donc pour la batterie sur le tube vertical cela va être chaud...
Au pire, si je n'ai d'autre choix  je la monterai sous le tube vertical, je me démerderai avec un système de sangle pour renforcer l'accroche de la batterie
 
Dernière question, au niveau du plateau avec un 44 Dents et ma cassette 10V, je pourrai encore faire un peu de chemin ? (j'habite une région avec de beaux reliefs et actuellement j'ai un double plateau 38/24)

Merci pour ces réponses,  j'avais changé intégralement ma transmission, elle est neuve. Ce We je vérifierai précisement le type de cassette.
Pour les 95mm, je pense que cela va etre chaud, on verra mais pour moins de 570€ je pense que ca vaut le coup de tenter l'aventure.

Bonjour à tous, je viens d'électrifier le vélo de ma femme avec un kit bbs202b 750W. Je souhaiterais faire les choses dans les règles et donc l'immatriculer. Est ce que certains d'entre vous se sont déjà lancé dans cette aventure. Si oui combien de temps cela vous à pris et est ce difficile?
Merci d'avance

À partir du moment où c est une électrification "maison" même moteur bafang commercialisé c est mort...  
C est comme si tu augmentais la puissance de ta voiture, même avec un système de freinage surdimensionné tu devrais passer à la DREAL et le certificat de conformité te couteras 2x 3x voir 5x ton kit bafang .. amha

https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] =0#t408625
 

 
Presque 3800km avec mon bbs01b et il était temps de faire quelques travaux surtout sur le vélo.  
 
On commence par un petit changement de pneus (ils dataient d'avant l'électrification), passer des michelins protek à des vittoria randonneur, un gros gain de confort    

 
Ensuite, après un petit passage chez D4, j'ai pris un testeur de chaîne...

Et aussi une chaîne toute neuve
 
Il y a quelques temps, j'avais évoqué un clac clac au pédalage, j'ai décidé de m'y coller.  
Première chose que je remarque au démontage du moteur, c'est que le pas de vis a un peu morflé avec les différents resserrages    
Pas très visible sur la photo, mais les deux filets gris sont bien moins hauts que les autres.  
Et plus une trace de loctite que j'ai mis à l'installation non plus   ²

 
Une fois qu'on a fait de la place, on dévisse tout le côté gauche et on enlève la partie avec le moteur :  

Ensuite, une pince étau avec un chiffon pour retirer le rotor (n'y pensez même pas si vous n'avez pas de pince ) :  

Dans mon cas, j'ai l'impression que le roulement ne tiens pas dans son logement, j'ai donc mis un bon coup de nettoyant frein dans l'emplacement du roulement dans le boitier et sur le roulement.  
Une fois les surfaces bien dégraissées (un petit nettoyage à l'alcool en plus après ça) j'ai appliqué de la loctite 648 (621 trop chère et presque introuvable ) sur la portée du roulement et sur le roulement.  
Normalement, ça devrait plus bouger (j'espère...)
Et surtout j'espère que le jeu venait bien de là
 
Verdict demain matin (le temps de laisser sécher la loctite).  
 
Morale de l'histoire : faites gaffe à l'usure de la chaîne et priez pour ne pas avoir à foutre de la loctite pour éviter que de pièces mécaniques se baladent parce que c'est assez chiant de travailler là dedans et c'est plein de graisse partout
 
Next step, freins hydro avec probablement installation de poignées avec capteurs intégrés !

T'as quoi comme vélo a la base déjà ?
Je suis sur un st120 donc pneus 27.5 pouces vtt et je me demandais justement sur quoi passer pour avoir un pneu un peu plus adapté ville !

Un riverside 500, donc roues en 28.  

 
Pour les chaînes, il y a beaucoup plus de marketing que de logique à mon sens.  
Les chaines renforcées sont intéressantes pour les moteurs pédaliers avec un couple de tracteur, mais pour un 250W comme sur mon vélo, une standard suffira.
De toutes façons, par chez moi, en une ou deux semaines la chaîne est déjà noire et pleine de merdes  
Renforcée ou pas, ça se bouffe assez vite

Vous la changez tous les combien d'ailleurs ?
J'ai celle de Decathlon vu juste au dessus. Elle va fêter ces 5000km la  
Ca sert vraiment à quelque chose l'outil de vérification de la chaine? Ça marche comment ?

Tu changes quand elle est usée
 
Un tuto pour utiliser le testeur.
Maintenant que j'ai changé la chaîne, ça saute sur presque tous les pignon  
J'ai trop attendu et la vieille chaîne m'a bousillé la cassette, qui n'est pas en stock chez D4  

 
Pareil qu'au dessus, à changer quand c'est usé, et c'est usé quand l'outil le dit
Mais ouais, ca vaut quelques euros et ca permet d'éviter de changer sa chaine trop tard, par exemple une fois que ça a niqué la cassette

en parlant de transmission, j'utilise depuis quelques années le profidrylub sur mes motos, et donc sur le RR du coup, ça a grandement allongé le kilométrage de changement, le seul "inconvénient" est qu'il faut en remettre dès qu'on a roulé sous la pluie.
https://www.profi-products.de/fr/pdl-dry-lube/
J'ai testé d'autres qui s'en inspirent mais le vrai n'est pas égalable

Salut, à l'origine c'est pour les karts, mais on a commencé à l'utiliser en moto GP.
Oui le mieux est de nettoyer la chaine en la trempant dans le pétrole désaromatisé, voire de l'essence, on sèche bien et puis on met le PDL, il n'accroche pas la poussière du tout, il est sec en quelques minutes, en moto ceux qui ont connu les pignons de sortie de boite plein de merdes en tout genre revivent, un coup de chiffon et c'est propre, aucune projection sur la jante.
edit perso j'ai encore celui pour la moto, je pense que c'est la même formule que le Ebike

J'ai pas regardé vos produits, mais pour les épilés et (je crois) les vététistes, un produit vedette c'est le "squirt lub", à base de cire. Ca colle moins, se salit moins, mais vire dès qu'il pleut. Il me semble qu'il y a une version weather proof aussi.
https://www.alltricks.fr/F-11939-pr [...] iant_120ml

Perso, sur du vélo du quotidien, pas fan. Je trouve que c'est plus pour le "vélo du dimanche" qu'on lave après chaque sortie

Edit : Squirt à appliquer sur une chaine impeccablement propre et dégraissée.

Pour le quotidien le must c'est la courroie, pas d'entretien aucun bruit c'est un pur bonheur  

 
Tellement de vérité en si peu de mots    
 
Clairement j'hésite à remplacer mon VAE chaine-bafang (pour les courses & co) et mon velotaff courroie (Canyon) par un VAE courroie    
 
Mais ya pas beaucoup de références sur le marché

C'est ptet vrai mais ça ne résout pas le problème d'entretien de chaine

 
Si tu la remplaces par une courroie, c'est un entretien comme un autre, mais c'est le dernier    
 
Mais sur un Bafang ça doit être un peu technique

On est bien d'accord  

Mais avec l'augmentation de la pratique du vélotaff (donc très majoritairement pur urbain), je suis surpris de ne pas voir la courroie se démocratiser plus que ça. Même des vélotaffeurs du quotidien me regardent comme un alien avec cet objet inconnu, alors qu'il a tellement d'avantages pour ce genre de pratique !

Ma collègue de bureau a commencé l'an dernier avec son vieux VTT, ça y est sa chaine est toute rouillée car elle ne sait pas en prendre soin  

Personnellement, j'utilise l'huile 1er prix décat, après avoir essuyé consciencieusement avec un chiffon, et c'est tout. Quand j'y pense, une fois tous les 2 ans, un coup de produit vaisselle + jet d'eau. Mes chaines ont des durées de vie correcte, ca me va !
Clairement, la courroie + vitesses moyeu c'est LA vraie amélioration de la transmission !

on se calme avec vos vélos à 6000 balles minimum, on se recentre sur nos Bafang à 1000 balles  
 
edit : faites vous mal https://www.cavalerie-bikes.com/fr/  

On peut rêver de cargo elec à courroie en roulant sur un triban à bafang hein

J'ai vu des personnes qui ont adapté un plateau à courroie sur du bafang.

Le plus difficile ce sera d'adapter le cadre après

Un jour je le ferais peut être sur mon cube, il est déjà à courroie ça facilite le job.

https://www.reddit.com/r/ebikes/com [...] ?rdt=46207 un parmi beaucoup, mais bon, il faut trouver où faire usiner les pièces, les trouver, bref je vais garder ma chaine  

 
J'avais hésité à prendre un Cowboy 3 lors de leur destockage l'an dernier, yavait moyen de le toucher à 1200€ (avec 6 mois de délais de livraison). Mais le côté connecté me rebute un peu (devoir sortir son téléphone pour démarrer son vélo, je me dis que ça doit saouler, même si j'ai toujours mon téléphone à portée de main).  
 
Sinon j'ai testé un Tenways CGO600, c'est pas mal et pas bien plus cher.  
 

Perso je fais assez peu de backflip en foret en venant au boulot, donc ça colle moyennement à mon besoin
 

 
Ouais, faut être sacrément bricoleur je pense

Y avait pas eu une histoire de blocage des cowboys avec leurs problèmes de serveur ou chépukoi ? Pire idée du monde ce vélo dépendant d'une connexion. En tout cas, loin de l'idée d'un truc fait maison bidouillable
Je te rejoins sur la question courroie : la simplicité de l'installation et de l'achat des pièces de rechange de la chaine vaut le confort d'utilisation de la courroie, quand même (et sans même considérer le prix...)

Surtout que qui dit courroie (sur un électrique) dit boite de vitesses ou montage d'un moyeu à vitesse intégrées, ce qui doit couter une couille

Bonjour à tous,
je suis en train de réfléchir à mettre un moteur bafang pédalier sur mon vélo, un orler degoya
https://www.probikeshop.fr/velo-de- [...] 61940.html
 
Je partirais sur un pédalier car potence à l'avant et moyeu shimano à l'arrière.
 
Justement sur ce point, la "boite de vitesse" shimano nexus 7 va-t-elle supporter le couple du moteur electrique ? Le freinage par rétropédalage également ?
 
Je pense changer les roues et pneus car avec mes 110kg celle d'origine ne vont surement pas aimer ... auriez vous des conseils la dessus ?
 
Merci d'avance

 
J'ai roulé pas mal d'année avec du Squirt. C'est pratique quand on doit toucher sa chaine, on garde les mains globalement propres (ou du moins faciles à nettoyer). Par contre, dès qu'il pleut mes chaines avaient la fâcheuse tendance à rouiller et il fallait remettre du produit très régulièrement, après avoir nettoyer la chaine (Acétone, EssenceF, etc.) de fond en combles.
 
Depuis maintenant deux ans, je suis repassé sur un lubrifiant plus classique, le NixFrixShun. A la base ça a été développé pour les brevets et marathons. Ca tient super bien sous la pluie, dans la boue (VTT) et sur la distance/durée. Je dois en remettre tous les 500km en moyenne et ma transmission est toujours aussi silencieuse. Etonnement, ça salit nettement moins les cassettes et la chaine que les autres huiles que j'ai pu tester.
J'en suis toujours à ma première bouteille depuis deux ans et environ 10000km (mes deux vélos confondus). Le seul inconvénient c'est qu'il faut en commander plusieurs pour que ça vale le coup avec les frais de transport.
Pour rien je ne changerai de crêmerie et je ne suis pas sponsorisé (bon le fait d'avoir 6 tubes d'avance doit jouer aussi ).

Il y a des vélos avec moteurs pédalier avec moyeux donc ça doit tenir, mais faut peut-être monter un bbsHD et lui balancer 1000W en permanence.
 
Pour le rétropédalage, comme dit Armaniz, c'est mort, le plateau et les pédales sont dissociées quand tu tournes en sens inverse.