Reprise du message précédent :

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La barre Panhard :
 
Elle empêche l'essieu arrière de glisser latéralement lorsque la voiture tourne. C'est une longue barre qui est attachée à l'essieu sur le pneu arrière gauche et au châssis arrière droit. Ces points d'attache peuvent être surélevés ou abaissés indépendamment pour contrôler la manière dont les forces centrifuges sont transmises au châssis. En général, plus la barre est montée haut, moins la voiture est stable. Pour commencer, vous pouvez régler la barre Panhard à 9'/11" ou 10"/12". Ça marche assez bien, mais des améliorations sont toujours possibles. En accroissant la différence entre la hauteur de la barre Panhard à droite et à gauche, l'influence de l'essieu arrière dans la prise des virages sera plus ou moins importante. Avec une hauteur supérieure à droite, la voiture est plus souple à l'accélération et plus raide au freinage. Vous obtenez l'effet inverse avec une hauteur supérieure à gauche. Ces effets devraient également se produire à mi-virage sur les circuits très inclinés, car le mouvement de l'essieu arrière dépend de la compression.
 
 
Comment régler une voiture qui patine Est-ce que votre voiture patine et dérape lorsque vous mettez les gaz en sortie de virage ? Voici la solution (conseil de pro   ) :
 
Philippe Lopez : "Abaissez la barre Panhard sur la droite. Si la voiture tourne bien au centre mais que vous ne pouvez pas écraser les gaz, enlevez de la pression dans les pneus arrières. Si la voiture est raide au centre et que les roues patinent, réduisez seulement la pression du pneu arrière gauche. Mais la barre Panhard fait des merveilles."
 
 
Le Wedge :
 
Le poids croisé (" Cross weight " ) ne s'obtient pas en utilisant du lest, mais en changeant la hauteur des perches de suspension, comme pour construire une table bancale. Dans les milieux du NASCAR, on appelle aussi cela le "Wedge" ; qui est un réglage du centre de gravité. Plus de Wedge (> 50%) implique plus de poids sur la diagonale Avant-droit/Arrière-gauche. Cela raffermit la voiture : l'avant droit travaille davantage et l'arrière gauche est en mesure de fournir plus d'adhérence à l'arrière. Lorsque le Wedge est abaissé, la voiture s'assouplit car l'avant gauche aide désormais à tourner tandis que l'arrière droit fait plus que son travail.
 
Suffit de demander    

merci , mais t'as eu ca ou ?
t'as pas un lein avec toutes les explications en francais ?
 
raid et souple, la voiture tire tout droit quand elle est raide c est ca ?

ça viens du manuel le + complet du nascar... celui du jeu nascar raçing 4, en français en plus ! 137 pages !
 
Je l'ai numérisé avec l'OCR.  

mais y a quedalle dans nascas racing 2002 , c est super succin et renvoit sur un site en english bordel .

ouais, je sais, ils ont fait des économies ! c pour ça que j'ai toujours NR4. (imagine NR2003... )

y a pas une version type format pdf de cette doc sur le cd ?
 
enfin j'ai maile le supporte technique ainsi que le service conso de sierra pour leur dire que j'étais pas content du tout.
et que j'espère qu'ils seront capable de me fournir d'autres adresses que des liens en anglais ou de me fournir une doc digne de ce nom.

en changeant de sujet, une petite course multi entre HFRiens, ca pourrait le faire, non ?

 
il faut une ame charitable qui ait le livret, et qui le scanne  

et qui ?    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

j'd/l la demo, j'ai une grave envie de skinner ....

je veux bien numériser le book mais ça va être long...

 
Nascar Thunder 2003 ?  

 
Nascar Racing 2002
 
celle qu'il y'a sur la première page, kwa

on se contentera de ta capture OCR de nascar4  

moi je veux bien , mais 17 faut avoir le courage.
 
j'ai eu une réponse rapide de sierra: le manuel est disponicle sur le CD.
je vais voir sur le cd et superbe, quel ne fut pas mon etonnement quand j'ai vu que c'était le même que laversion papier .
j'ai remaile pour leur dire que c'était le même ...  

j'ai eu la reponse.
il n existe pas de manuel explicant les reglages nianiania ...
mercisierra . mais j'ai repondu que ce manuel existait a lepoqu de nascar racing 4 et que je n allais pas acheter le jeu juste opur un manuel qui aurait du etre fournit dans la boiboite et qu on allait me le scanner (nan j ai pas dis qu on allait me le scanner, j espere qu'ils feront des efforts, meme si j attends le scan et etre recompense pour avoir acheter leur jeu et bien d autres encore).

ou alors attendre gentiment fevrier 2003 pour nascar 2003, peut etre que le livret y sera .. pour la last edition qd mme !

je me fais pas d illusion quand meme .
c'est quasi certain qu'il y aura rien .

juste une bonne boite format DVD avec juste un prospectus pour un peu de pub sur le prochain nascar & gpl sur Xbox  

 
     
 
a moins de trouver Nascar4 complet pour une bouchée de pain...
avis à celui (ou celle   ) qui s'en débarasse...

ca se trouve encore ?
t es sur qu'il est aps en pdf sur le cd ?
je crois bien qu'il etait vendu y a quelques annees en kiosque dans je en sais quel magasine, alors le trouve dans le commerce avec la notice .
sinon en occaz mais a pas cher .

 
 
HEINKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK ??????????????????? !!!!!

 

 
des news de RL sinon ?

 
aucune
 
 
mais dis moi que c pas vrai, hin, rassure moi

 
APPELEZ LES URGENCES Y'A KLK1 QUI FAIT UN MALAISE ICI  

je veux un manouel .

sur le CD de nascar4, y a pas de manuel pdf...

On voit nettement la différence de boulot sur le manuel...
 

 
Il y a même la description de tous les circuits dans le manuel Nascar4 !    
 

 
 

t'arrêtes de te venter devant tout le monde la , genre j ai la plus grosse, moi j'ai le plus gros manuel .

bonjour les mecs    
 
dc voila, je viens de reinstaller nascar 2002, et voila que mon volant force feedback microsoft n'as pas le retour de force (je ne peut pas le selectionner ds les options )
il me semble que j'avais deja eu ce pb qd j'avais acheter le jeu, mais je ne me souviens plus de la solution.
 
est ce que quelqu un aurait une idée??

bon bah je suis un Boolay
en fait j'avais cocher steering assistance, et dc je pouvais pas mettre le force feedback....
 
ok je sors !

bon, svrai que c pas facile ce jeu (je viens de re installer la demo), challenge equivalent a GPL, mais putain cai chiant
 
 
et puis c vraiment des veaux ces caisses

je viens de me refaire qq tours a michigan...  
 
c'est toujours sympa ce jeu...  
 
et c'est 40-45 fps en course avec des tas de gus devant moi en 1280*960 fsaa x2.

 
avec ta config' ....

si si si ca bouffe avec toutes les voitures et tout, et ca depend aussi si c est opengl ou d3d.

je suis a 30 fps constant avec 20 voitures affichées sur la demo, alors euh ..
 
(D3D, tous details a fond, 1024)

c'est une demo.

la version definitive est moins bonne
 
 
 
(en plus niveau graphique, c qd meme pas transcendant de beauté )