Reprise du message précédent :
la version definitive est moins bonne
 
 
 
(en plus niveau graphique, c qd meme pas transcendant de beauté )

une demo restera une demo.

ca n'empeche que c le meme moteur
 
(et puis ca repond absolument pas a ma question)

c'est quoi ta question ?
les demos sont allegees generallement.

si la demo marche mieux ou moins bien que la version complete ..

t'as peur que ca rame chez toi ? non ca ne ramera pas .

je n'acheterai pas le jeu
 
 
(ni ne me le procurerai d'une autre facon, g trop de respect pour le travail de papyrus )

c'est quoi l interet de ta question ?

ca partait d'une de tes interventions, qui n'etait pas tres claire ...
 
 
et si t'avais pas mis 2 heures a repondre

moi je n ai vu aucune question mais que des affimations .

 
 
nononon c pas vrai ... enfin j'en sais rien apres tout
je disais ca juste pour faire monter ton rythme cardiaque a 870  

 
alors là non je t'arrete !!
ces caisse c'est tout sauf des veaux !!
met une boite hyper courte et joue sur martinsville ou alors un petit ovale ... tu verra que ce que tu fais ce que tu veux de ta caisse (et tu retrouve tes dérapages de GPL sauf que spa trop bon pour les pneux, mais bon !)

 
la version finale est meilleure, j'avais vu un beau changement !
 

 
c'est pour ca que je préfere faire des course a 30 en multi que a 30 avec l'AI, avec mon proco pas terrible, L'AI me mange trop trop de FPS, par contre, en multi, autant de voitures et 30 fps en plus, le pied quoi  

Essayez avec 43 caisses visibles + rétroviseur au maxi (19 caisses je sais plus) + tout à donf + fsaa, le tout en 1280x1024 : moi c'est 5 à 10 fps...      (et sans le fsaa pour ma part.) en openGL (c'est + beau qu'en D3D)
 
C'est tellement + réel de voir toutes les caisses devant soi ! (enfin, ça c'est mieux si elles sont toutes derrière ! )
 
pourquoi ils ne font pas un mode benchmark avec ce jeu...

 
j'ai pas ce circuit la dans la demo
(y a que richmond et atlanta)
 
mais tjrs est il que ... qd tu amorces une glissade, c extremement dur a rattraper, on sent que la voiture est trop lourde pour ca
 
par exemple un petit coup d'accelerateur trop prononcé en sortie de virage, la voiture part tres legerement en travers, et a part par un grand coup de frein, c impossible a rattraper ...

c'est sur qu'elles sont assez lourdes (+de 1tonne) et c'est sur que commencer une glissade (bien entammée), c'est quasiement impossible a rattraper a part bloquer les roues de devant, ce qui nique carrément le pneu ..
mais qd on est a fond dedans, ces fameuses sorties en fin de virage, on les sens trop bien venir, et le but c'est d'etre toujours à la limite du 'décrochage' .. sans pour autan décrocher.
ca vient avec les heures de conduites, .. comme gpl d'aileurs!

faut voir la vitesse a laquelle tu roules aussi.

 
 
alors si t'a access au setups, tu dois pouvoir bidouiller ta caisse pour chger la longueurs des rapports & tout. meme si ensuite c pas jouable sur le circuit, tu pourras au moins constater qu'elles ont un max de peche mine de rien !

mmh ... enfin elles sont qd meme maousses costaud
 
 
a propos, c koi des temps corrects sur les ovals de richmond et atlanta, si vous avez ca sous la main ?

ok, vu sur le NR2002 rank ...
 
la definition du handicap est a 30.126 pour altanta, 22.199 pour richmond ...
 
 
je suis juste un peu au dessus pour altanta, tres au dessus pour richmond (une bonne seconde)
 
et si c comme GPL, il faut etre pas mal en dessous pour etre bon

et les records du monde sont encore 1 seconde en dessous ...

sur Indy500, je pulverisai le record du tour avec des réglages de fou. Mais le moteur de la voiture éclatait à la fin du tour rapide

 
c'est sur que y'a certains records, on peut les approcher seulement en draftant un max . tout seul sur daytona, on doit perdre facilement 2 secondes sur 3 voitures qui draftent ensemble.
sinon  faut s'entrainer, et pour ca faut du temps .. chose qui me manque d'ailleurs !

drafter

et puis je comprends pas, j'arrive plus a regler la quantité d'essence, la barre est grisée

 
drafter c jouer avec l'aspi
sur un big speedway genre daytona, tu prends 4 voitures, tu les fais tourner cul a cul ensemble, et là ca rox tout niveau temps au tour

 
bisard .. heu ...
t'a pas mis fixed setups par hasard ?

 
ah bin oui forcement oké

 
cai une case a cocher
 
 
'fin j'arrive a toucher a tous les autres parametres, sauf celui la qui est grisé

heu .. le coup du fixed setup en fait je pense pas que y'es ca dans la démo ..
surtout si avant tu pouvais y toucher.
je pourrai pas trop te dire, je l'ai pas sous les yeux, et de plys, j'y touche jamais a mon niveau d'essence .. jme suis jamais penché dessus, peut etre est il fixé par défaut ?  
toute facon je pense pas que y'ai un interet a commencé une course avec un rervoir moitié plein.. mais une qualif oui par contre. enfin en gros je c pas, je regarderai

bah nan il est pas fixé par defaut, vu que j'ai deja pu y toucher ...
 
et puis partir avec plus de 60 tours de carburant pour 3 tours de qualif ...
 
(et une vingtaine de tours pour la course, c fixe dans la demo)

oui biien sur, pour les qualifs, c ce que je disais, ca ferait un peu con
et du coup si y'a que 20 tours, en effet ca revient au meme ... alos du coup, je seche, je c pas, je regarderais si je trouve

enfin au pire je reinstalle la demo, remarque

hop là pas con du tout.
au au pire, t'achete le jeu et viens te mesurer a nous !
ah non, atten 2003 qd mme

 
ben pour les qualifs la quantité d'essence n'est pas toujours fixe? en tout cas dans mon jeu ca a tjs été comme ca  

 
 
sisi .. iol me semble que moi aussi, je suis pas sur, mais il me semble que c'est fixé sur mon jeu aussi

 
si je dois en acheter un, c le 2003, mais de tte facon c pas vraiment ma tasse de thé

 
ah bon
 
mais je l'ai aussi fixe pour la course alors ...  
 
v verifier en "essais libres"

ah oué bizarre, en "testing session" je peux le regler .. mais pas en course

 
mais si !
meme si on aime pas trop, faut qd mme essayer
qd on aime gpl on peut pas ne pas aimer nascar !

j'aime pas ce sport, ni tous les sports auto americains, alors