Reprise du message précédent :
pour l'instant es que les valeurs du setup sont optimiser ? et juste ?
et influe vraimant sur le comportement de voitures etant donner l'avanssement du jeu,qui n'est qu'a ses debuts

Quand je dis setup de base, c'est a dire les valeurs par défaut. Un exemple pour la Gumpert qui est une voiture de série.. Ensuite à nous de régler la voiture suivant le circuit et non un setup bien régler de base ..

 
 
Le gros problème avec la serie Shift justement, c'est que les réglages par défaut n'étaient vraiment pas bon peu-importe le circuit. Comme beaucoup de joueurs aiment bien courir direct sans s'emmerder il y a eu des problèmes, du coup le jeu catalogué mauvais par beaucoup.
 
Dans Forza4 j'ai quasiment pas mis mon nez dans les réglages en mode difficile sans aides (très facile à conduire), j'ai été au niveau 50 comme ça, 1er ou 2éme dans toutes les courses (carrière).
 
 
Si pCARS fait comme Shift 1, 2 ça sera le même problème, les joueurs vont pas accrocher.

D'autant plus que créer un bon setup ça prend du temps et demande quelques notions.

Ton screen de la formule A me fait penser à l'Audi DTM.
Je sais pas si cela vous le fait mais par défaut le siège est placé tellement bas que je vois même pas la piste !
 

J'avoue que je suis surpris   , si tu arrives à rouler sur un circuit comme Monza et sur un circuit de type Sachsenring avec le même setup par défaut c'est qu'il y a un probleme au niveau des physics.
J'entends par rouler, faire des tours réguliers sans sortir dans l'herbe ou sans partir en sucette aux freinages, pas attaquer comme une brute.
Pour moi le setup par défaut à le mérite d'exister mais je ne lui accorde pas vraiment une importance capital.
Je ne "crache pas sur les jeux type arcade (je connais pas trop) mais je suis persuadé que la première chose que va faire un "novice" du pilotage c'est de toucher à tous les réglages sans chercher à quoi il servent.
Pour moi faire son setup c'est trouver un compromis entre performance et confort de pilotage.
Tous le monde n'a peut être pas la même approche et tant mieux.
Si toutes les voitures sont faciles à piloter ou du moins pas trop difficile c'est de l'arcade,si c'est plus difficile et que cela demande de l'apprentissage et de faire un setup c'est de la simu (faudrait que je développe mais je n'ai pas le temps).
Donc CARS= orientation Simu ou CARS=orientation  Arcade faut choisir !!!

Tu sais, il paraît que des gens très bien avec des voitures de série vont de temps en temps limer le bitume des circuits, sans se sortir. Et ils ne touchent pas aux réglages, vu qu'aucun n'est accessible. Faut arrêter avec "voiture capable de rouler partout = arcade"

 
+1  

Moi je ne voudrais toucher au réglages seulement si j'ai du chronos à battre et être au top sur une session de multi. Pour des tours de circuits avec l'IA (carriére), un bon setup de base me suffirait.
 
(Cette année je pense faire un stage sur circuit), car la meilleur expérience que j'ai c'est la Delta HF Intégral en mode assez péper, quand je vois les possibilitées de l'angin.

l’intérêt d'une simu réside aussi dans le fait de pouvoir piloter des voitures de compétitions et se mesurer aux autres compétiteurs dans des conditions qui se rapprochent le plus de la réalité sans pour autant posséder la voiture dans son garage.
Cela reste du virtuel.
Je revendique le fait que je préfère un jeu de simu plutôt qu'un jeu arcade maintenant tous le monde peut "tourner" avec sa voiture perso sur un circuit mais dés que tu veux taquiner le chrono tu m'expliquera comment tu fais sans un minimum de préparation du véhicule pour aller chercher les pilotes devant.
Par contre je conçois tout à fait d'aller sur un circuit pour se faire plaisir sans pour autant avoir un véhicule de compétition.
Donc si j'extrapole votre raisonnement,vous ne verriez aucun inconvénient que l'ont supprime l'onglet réglage de setup, puisqu'il n'a pas d'utilité pour vous.      
Je peux faire un tour de circuit à trottinette mais bon.    
 
Edit Mes 2 dernières phrases c'est du "rigolage" (je préfère préciser au cas ou   )

Dans le setup, un des plus important est le "steering ratio" il influe directement et grandement sur le comportement de la voiture.
 
Après les autres je ne les maîtrise pas, et je sais jamais dans quels sens il faut bouger le curseur...

Perso je ne veux pas supprimer l'onglet des setup, mais qu'une voiture de série soit conduisible sur chaque circuit avec son setup de base. Après chacun peut ou même doit peaufiner ses réglages afin de gagner du temps à chaque virage, épingle, bout de ligne droite.. Je règle chaque voiture..

Tu dis de la merde. Et je formule de façon à ne pas être trop insultant.
On te demande, ô élitiste imbuvable, d'avoir un réglage de base certes trop lent pour aller chercher les derniers dixièmes, mais assez équilibré pour éviter d'avoir un comportement piégeux et pouvoir se faire la main avant de plonger dans les réglages.
Tu devrais te renseigner sur certaines courses monotype et l'étendue des réglages possibles.
L'intérêt d'une simu, c'est d'être réaliste, cette qualité ne se mesure pas à la difficulté de conduite.
Et pour finir, parce que c'est le pire dans ton message, oui, une simu peut comporter des autos "faciles". Si je te suis, GT Legends n'est pas une simu parce qu'il y a une Austin Mini. Bravo.

 
  .  Non pour ma part biensûr qu'il faut avoir du réglage à faire. Moi je parle du réglage d'origine des caisses qu'il soit bon de base pour tout les circuits/caisses.
Le fignolage pour ceux qui en veulent plus.

 
Oui mais la préparation/réglage avantage ou désavantage les pilotes en fonction des moyens.
 
Dans certaines catégorie ,toute les même voitures pour tous le monde ! Et cela se joue au pilotage et non au réglage.  
 
Exemple d'une catégorie qui se joue que au réglage : la F1

Message effacé

essais de difusion
vue cokpit 5760 x 1080

Hé bien je vois que là aussi ça chauffe... les esprits s'échauffent ces derniers temps. Respirez tous un grand coup, ça va passer

Je chauffe pas, je suis encore froid. Faut juste se mettre d'accord pour mieux se faire comprendre. On reparlera des setups quand le jeu sera terminé car de toute façon d'en parler ou pas, c'est à SMS de faire du mieux qu'ils peuvent faire.

Perso, je le trouve pas si a chier le reglage de base, ca te permet de connaitre la voiture.Exemple avec la caterham sur CHS ,je tourne et essaye differents trucs(freiner + tot,+tard,prendre la trajectoire sur les vibreurs ou pas..) et une fois que je tourne dans les memes temps, la je touche au setup.Sur CHS je suis a 2.5s de la pole(on n'est loin des dixiemes precites) mais rien qu'en changeant le final de la boite de vitesses.Maintenant c'est clair que ca prend du temps

Et ca te permet de bien sentir les changements que tu fais dans les setups

Tiens en parlant de setup je me demande si le setup de base pour chaque voiture correspond aux réglages d'origine ?

Et une dernière valse de questions

--> je suppose que pour jouer il faut se logger , on peut quand même sans connections internet ?

--> et la différence entre le compte à 10euros et 25euros(junior/senior) se justifie seulement par la mise a jour par semaine pour l'un et l'autre par mois ?

-->Si je prend un compte à 10euros , on peut le faire évoluer a 25euros en rajoutant les 15euros seulement ?

--> Et si je prend la junior aujourd'hui , j'ai droit que l'ancienne build 144 pour l'instant ?

Pour le setup dit "de base", je dirais qu'il en faudrait 3:
 
- un pour circuit rapide (= que des courbes passées à haute vitesse)
- un pour circuit urbain (très sinueux)
- un mixte, pour les circuits mélangeant courbes rapides et virages serrés.
 
Le but n'étant pas de taquiner les chronos avec ces setup mais d'avoir immédiatement qch qui puisse permettre de rouler sur tous les circuits dispos dans des conditions "acceptables" (= sans avoir de setup totalement inadapté). Sur shift2 il y avait un seul "setup de base" et il avait été fait en se basant sur le circuit le plus sinueux du jeu (ebisu et ses variantes). C'est juste ça qu'il faut éviter, et les 3 setup types évoqués au-dessus me sembleraient un compromis suffisamment bon pour satisfaire la majorité des joueurs.

Vaste débat que celui des sets et des réglages de base....
Le dernier message d'Olivier résume tout: les réglages de base correspondent-ils aux réglages d'origine, voilà tout est là.
Une "Simu" ne veut pas dire inconduisible, le tout est de savoir si le physique des voitures se rapprochent de la réalité et si l'amplitude des réglages proposés soit réaliste.
Si on prend une Porsche 935 dans GTL, c'est effectivement pas facile à dompter le monstre, mais quelque soit le réglage, ce sera impossible de la rendre facile.
A contrario, la Mini dans GTL peut paraitre simple, mais faire un temps avec ne l'est pas!!
Pour moi, l'idéal est d'avoir des physiques qui collent au mieux à la réalité (difficile à vérifier car on ne peux pas tester pour de vrai tous les véhicules) ensuite que les réglages proposés soient réalistes.
Après chacun sera plus à l'aise avec une voiture plutôt qu'une autre, et d'accord aussi pour dire qu'un set est assez personnel.

Quant au débat simu/arcade....chacun voit midi à sa porte.
S'installer dans un fauteuil avec une manette et dompter 500ch en 30 secondes pourquoi pas, je conçois que c'est ce que cherchent certains.

Moi je préfère passer des heures à optimiser une R8 Gordini sur GTL..il en faut pour tous les goûts!! Mais je crois que le pire est pour un jeu de vouloir jouer sur les 2 tableaux, je pense que ça ne peux être que raté.

A priori je serais tente de répondre non à ta première question tes temps ne seront pas pris en compte sur le leaderbord du moins je pense et vu qu'il y a authentification du compte je pense qu'il faut être connecté.
Tu peux effectivement migrer vers un tool-pack à 25 € en ajoutant la différence.
La différence se fait aussi par le fait de pouvoir créer un nouveau tread avec le compte junior tu ne peux que compléter que les treads déjà ouverts.
EDIT je crois que c'est la 144 pour les juniors si quelqu'un peu apporter confirmation ?

 
Merci de tes réponses
 
Et dernière question ( que j'ai rajouté en edit sur mon autre poste entre deux ) , si je prend pour l'instant le compte junior vu que c'est juste pour testé rapidement avant de me lancer pleinement dedans pour migré vers celui a 25 si j'en suis satisfait. Avec un compte junior on a accès a la version 144 ou 149 ( avec le mans )

Sur Shift2, ils auraient du se baser sur Monza pour faire leur réglages, il y a un peu de tout en virage.
 
Oui 3 setup différents c'est bien, mais déjà qu'un c'est dur.  
 

 
 
Et non on peut rien faire sans connexion internet.
 
Build Junior 144. En 1ére page tu as les précisions sur la build.
 
@Vipspike tu as un volant ?

Oui, Logitech G25
 
Je comprend petit a petit , un compte junior aura maintenant sa nouvelle version début mars.

C'est bien ça, perso j'ai pas été assez patient, cela me fera le jeu complet moins cher au final.  

Penses à rentrer un "referrer" à l'inscription, tu peux mettre yannleblanc ou sagedavid (ou passer par le lien dans ma signature), ça nous fera un parrainage

 
Alors tu peux prendre la build à 25 eu sans problème avec nouvelle build tout les Vendredis. Les dev bossent surtout sur les Logitech donc ils sont + optimisés que les autres volants.
 
lol! David va encore avoir un filleul puisque: nana nanana 'lien dans ma signature"   Comme la dernière fois...
 
 
nanana nanana lien en bas du 1ér post 1ére page  

Oulah, j'ai répondu à un post deux pages avant... et j'atterris là !
Je rentre du boulot et pas de net aujourd'hui... Qu'est ce que vous papottez !
Vipspike : prends un compte à 25€, c'est rien, et monte à 100€ dans deux mois, quand tu auras économisé 75€...
Pourquoi ?
- Parce que ce jeu c'est de la balle (et ça vaut largement tes 25€)
- Parce qu'il faut absolument éviter aux gros investisseurs de rentrer dans l'affaire
- Parce que ça va te rapporter des pépettes !!!

@Yann : LauL

@tous : pour les setups, faut que je remette la main sur Flamenawer, qu'il nous fasse un ou deux setups de folie, et que Ian l'engage pour faire tous les setups de base du jeu

oula STOP STOP ET STOP sur les setups!! il doit pas y en avoir 36, pour les voiture sous license ils ont les données technique donc c'est pas compliqué il foute les données constructeur soit la voiture a la sortie du concessionnaire point barre.
 
Pour les caisse de courses c'est pareil les constructeur que ce soit audi porsche ou autre livre leur voiture de course avec un reglage de base SMS peut tres bien le faire aussi. C'est ca que je dis. Maintenant tu peux rouler sur n'importe lequel des circuit ou route du monde avec n'importe quoi comme setup tu ira vite sur certains et t sera un escargot sur d'autres.

Pas 36, 3 ^^

même pas 3 !! 1 seul suffit celui du constructeur que je l'ai dit au dessus point barre. Si avec les données constructeur la voiture part dans tout les sens dans le jeu c'est que la physique est pourrave.

C'est un jeu de course, il ne s'agit pas de faire de la "ballade" sur circuit avec un setup de voiture de série (d'ailleurs même en ayant les données constructeurs ça ne serait pas faisable puisqu'une simu ne reproduit pas exactement la réalité, elle ne fait que simuler. Donc on fait des approximations, on a des simplifications).

Faire un setup pour circuit urbain avec beaucoup d'appui, un plus petit rayon de braquage, des rapports plus courts, des suspensions plus souples et plus de hauteur de caisse pour une meilleure motricité et pouvoir gérer des vibreurs plus hauts, un autre avec peu d'appui, suspensions plus dures, voitures plus basse, rapports plus longs pour circuits rapides et un 3e entre les 2 c'est pas la mer à boire.

Et on reste à mille lieues du vrai setup opti, on a juste de quoi "rouler sport" (comprendre "être un minimum compétitif" ) sur tous types de circuits pour ceux qui ne veulent pas mettre le nez dans ces réglages. Autrement dit, de quoi rendre le jeu accessible au grand publique.

parce que tu crois que Caterham, Jag et autres constructeur de voiture de course te sorte des voiture avec des setup de balade sur circuit ??? t'as deja vu des pilotes dire que les setup de porsche de route font de la merde sur circuit ??? ouvre les yeux serieux!! la plupart des caisse de Cars pour le momet sont des bagnole de course autoriser a circuler sur route.

Je savais que t'allais réagir comme ça    
Relis mon post et essaye de réfléchir 2min. Essayer d'être concis pousse à grossir le trait. Quand je dis "ballade" faut interpréter et pas prendre bêtement au pied de la lettre Le but c'est de donner des setup basiques qui permettront de faire des temps plus proches de temps "de compet avec setup optimisé".
 
C'est plus clair là ??   (ou sinon je peux faire un dessin aussi   )

Je ne vois pas ce qui vous dérange dans le fait qu'ils fournissent 1-2 setups par voiture et même par circuit? ils ne vous plaisent pas, vous faites les vôtres, et ceux qui n'ont pas le temps/talent/envie peuvent rouler avec des autos "faciles" à prendre en main.
 
Il me semble que race 07 proposait ça en son temps.

oui race le fait un setup pluie et un sec basta donc exactement ce que je dis.
 
Mad tu crois que les ecuries change tout sur la bagnole pour chaque course ??? absolument pas ils utilisent le setup d'origine de la porsche et le modifie pour chaque circuit, je le sais j'ai passer une journee entiere avec le team progt by Almeras au Paul Ricard en octobre soit dit en passant champion de france du GT tour 2011)