Reprise du message précédent :
Non pas sur une page de base, ouverte à tous. Et là vaut mieux puisque c'est pour faire parler.

il faut toucher les réglages avec parcimonie,1 par 1,on affine,par petite dose.
je n'ai pas encore utiliser la dernière build,je vais voir ça cette après midi!

 
 
Une petite explication sur les suspensions dans l'ordre et pour schématiser
- Compressions rapides et détentes rapides agissent sur les vibreurs,ornières et reliefs divers du circuit.
-Compressions lentes et détentes lentes agissent sur le comportement durant les transferts de masse (virages et freinages).
 
ce qui donne dans le setup dans l'ordre desquels ils apparaissent.
 
  LEGENDE
  Train avant.
  Train arrière
 
   Vibreurs et reliefs du circuit.  
    Transfert de masse (Freinages et virages)  
 
     - AV Compression rapide.
      -AR Compression rapide
      -AV Compression lente.
      -AR Compression lente.
      -AV Détente rapide.
      -AR Détente rapide
      -AV Détente lente.
      -AR Détente lente

J'espère qu'un système d'échange de setup sera dispo dans le jeu, car on a pas forcément tous beaucoup de temps à passer pour créer un setup voir même le savoir pour modifier le setup d'une voiture.

Je te réponds oui sans même consulter le forum WMD je suis sure que cela se fera    
Par contre c'est assez intéressant de savoir en créer un (setup) savoir comment s'y prendre pour commencer il y a plein de "tuto" et des aides pour comprendre un peu à quoi servent les réglages dans un setup.J'espère que des plugins pourront s'ajouter concernant la mise au point d'un setup (exemple le Motec I2pro).
La mise au point d'un setup fait parti intégrante de la simulation du moins c'est mon avis    

Ok, je ne savais pas...

Merci pour les explications...
 
Pour les setups, mon champion des mécanos, c'est Flamenawer, mais je n'arrive plus à le contacter (il est sur FM4 en ce moment, apparemment)... Cela dit, il n'était pas convaincu par la télémétrie de S2U (et donc de pCARS)... Ce pourrait être intéressant qu'il donne son avis dans ce sens sur le forum WMD...

David tu es au top tu n'a pas trop à t'en faire  
 
 
Edit: Bon je vois que certain on été promu "senior" pour avoir été parrain de quelques nouveaux membres, si j'avais su ça plus tôt je ne me serais pas gêné pour mettre mon lien de référence.
 
Vu le passage ici et les lurkers qui se sont inscrit grâce à ce topic je suis un peu curieux de savoir combien ... j'aurais pu passer senior trankil

Mouais, enfin, là, je m'en sors bien parce que je suis sur le même, et ce n'est pas le cas avec tous les véhicules... ce sera peut être plus dur ailleurs Mais là, je n'ai pas le temps...

 
Perso la télémétrie de pCARS est joli mais meme sur RFactor 1 je préfère Le Motec I2 Pro plein de données sont accessibles hélas pas en temps réel mais pour établir un setup Qualif ou un setup de course il n'y a pas mieux point négatif la prise en main du moins la lecture des données à travers les schéma différents est un peu ardu pour ne pas dire compliqué.Mais pour la températures des pneumatiques c'est très facile .
J'ai aussi "Setup developer" qui est sympa et qui permet de comprendre pas mal de chose.
 @ oliviermdvy Disons que le BA BA c'est déjà de "ressentir" l'auto savoir ce que veux dire sous virage et survirage après un peu de curiosité et tu trouvera qu'élaboré un setup c'est sympa.
Ceci dit une chose à savoir c'est pas parce que un pilote roule "vite" avec un setup que tu "pétera" un temps avec d’où l'importance de pouvoir créer son propre setup, l'échange de setup te guidera pour savoir si tu es "dans la bonne direction" ou au contraire te permettra de changer certaines choses .      

+1 car rien qu'avec la différence de volant/hardware, réglage profiler/jeu beaucoup de réglage peuvent ne pas aller.  

Vous auriez un guide en pdf ou sur un site où ils expliquent tous les setups ?

Sans compter le style et les préférences de chacun, comme dans la vraie vie (genre les écuries de F1 qui suivent l'avis d'un seul pilote...)

J'ai bien un PDF mais je ne sais pas trop comment l'inclure dans un post sachant qu'il n'est pas chez un hébergeur mais sur mon desktop.

Ici par exemple, mais il sera supprimé dans 2 semaines :
http://www.partage-fichiers.com/

Oui, enfin, l'important est d'avoir une bonne base avec un comportement sain, genre une voiture qui roule droit en lige droite, qui est précise et stable dans les courbes, etc.

Il faut peut être mettre un coup de "pression" côté pCARS pour avoir une bonne télémétrie, genre "Motec I2"... ?

C'est quoi, ce "Setup developer" ? Le fameux pdf ou un logiciel ?

C'est gratuit, ça ? Sympa...

Créer un setup, ça va, je connais la physique du véhicule c'est surtout le temps qui me manque... j'ai passé je sais plus combien de temps pour créer un bon setup pour la Mustang FR500S pour iRacing, circuit Limerock Parc.
 
Sur une semaine d'essai sur un circuit, ça doit bien représenter 80 à 90% du temps passé.

 
c'est un petit logiciel c'est pas mal "foutu" toujours pareil optimisé pour de la monoplace mais bien utile même pour de la GT.http://www.race2play.com/special/setup_tool  

Pfiou, presque 5 secondes plus lent que toi (58'735)    
(bon OK je découvre le jeu, d'ailleurs il faudra que je comprenne comment on se sert du boost )

Sur la plus longue ligne droite sur conecticut hill par exemple, en 6éme tu appuie sur le bouton qui correspond au "boost" dans options volant tu peu configurer ton bouton droit sur le G25, c'est utilisable une foi jusqu’à ce qu'il se recharge, ceci dit c'est utilisable aussi a d'autres vitesses mais ça perd de sont intérêt. "Régler la boite en conséquence".

Oui, mais ce temps, là, c'est avec la R18, donc pas de boost (uniquement avec la Formula B)

Comme un idiot, j'ai réaffecté le bouton mais pas sauvé, forcément ça marchait moins bien

Zut, j'ai cru lire que tu avais le record avec la Formula B

Je te rassure, il a aussi le record avec la Formula B    

... et l'Audi DTM

Je ne roulerai pas avec un mazout

C'est pas un mazout, la R18 ?

Celle qui a gagné le Mans en 2011, oui.
En DTM, on roule au super.

R18 catégorie LMP1 = Mazout
A8 DTM = Essence
   
Pour la saison 2012 réduction de 7% des performances pour essayer de niveler l'écart avec les essences.Sans oublier la toyota Hybride   .

Rouler sur Silverstone en Ariel atom V8 et voir les feuilles volée sur un freinage , ça n'a pas de prix !!

A4
Pas de panzer A8 en DTM

Autant pour moi la R8 c'est juste le safety-car  

Elles sont sur quel circuit, les feuilles ?
Y'en a sur CH en GP ?

Evolution de l'UI à venir
http://forum.wmdportal.com/showthr [...] #post57160

Je crois aussi sur ch mais je crois surtout que c'est only sur le dx11

Faudra que quelqu'un m'explique comment Danteslick peut "coller" une demie seconde au second au vue de ses temps sur tous les circuits c'est pas mal mais pas transcendant et plus bizzare ses temps sur CHS avec d'autres véhicules sont pas terrible (je lui le laisse le bénéfice du doute en me disant que se sont d'anciens temps).je cherche peut etre la petite bête mais n'y aurait il pas eu un "cut" qui n'aurait pas été pris en compte .Si ce n'est pas le cas bravo à lui.

Raison de plus pour écarter le "cut"...
Je pense qu'il doit avoir un bon setup, et qu'avec un tour vraiment clean, sans rien toucher du tout sans perte d'élan, ce doit être faisable...
Mon conseil : il faut bien travailler la sortie des pits jusqu'à ce que le jeu invalide ce genre de pratique...  

Tu veux dire que tu fais ton temps en jouant du muret des stands comme d'un rail ?
Spa juste !

Hein ? C'est quoi, ça ?

Non, je pars des stands, là où le jeu nous place en début de session, tout simplement... ça raccourci le chemin... Je ne glisse sur rien (sinon, le temps est invalidé)... Il faut juste faire preuve "d'agilité" à la sortie

J'ai réclamé depuis quelques temps que les départs des stands ne soient pas comptabilisables (parce que les meilleurs temps n'étaient pas possibles sans ça), mais j'attends toujours...

Cela dit, il y a peu être moyen d'essayer ta théorie... mais je pense qu'il doit y avoir l'effet "magnétique" qui empêche ce genre de fantaisie

Mais bon, ce truc fait gagner une seconde, pas plus, je pense...

Là où je gagne le plus de temps, c'est vraiment en "lissant" les trajectoires sans toucher les bordures, rester rapide dans les virages, et prendre la chicane le plus à plat possible...

Build 141 en ligne ! Ils ont dû avoir des remords avec le FFB !!!
http://forum.wmdportal.com/downloads.php

En fait moi je suis pratiquement toujours en time trial    

Bah oui, mais moi, je suis un peu "couillon", et je ne savais pas qu'il y avait ça... J'ai découvert la semaine dernière, quand un des dev l'a dit, par ce que je me plaignais de devoir faire un ou deux tours avant d'être vraiment chaud, côté grip