Reprise du message précédent :
Si vous voulez enqueter sur le crash de mon dernier vol oO
 
J'ai la "boite noire" de mon vol car j'enregistrai le live sur Twitch
 
J'étais en PA à 10 000Ft stable ,vitesse de croisière à 160knots
Et là, C'est le drame...  
Alarme vitesse sous les 100Knot sans les train d'atterrissage de sortie    
 
à 1 Heure:26 Minute
https://www.twitch.tv/videos/1572466353
 
Je ne sais pas si c'est du à la Beta X de FS2020, d'un bug du Beechcraft 18, ou d'une mauvaise manipe de ma part...  
 
---------------------------------------------Rapport du crash du BEA-------------------------------------------------------------------
PS: Ah...
Je crois comprendre...  
le picth était était resté en monté 500Ft/minute. (Pour passer au dessus d'un volcan, j'ai désactivé le maintien d'altitude (01:04mn)  
Du coup, quand l'alarme sonne j'etais à 19 000 Ft...

Heu... tu changes la météo live et on voit que tu perds de la vitesse rapidement...

Regarde ce que tu as changé...

edit: et autre chose, je dois regarder plus finement mais tu étais en cruise à 110kt ? sa vitesse de cruise devrait être aux alentours de 180kt...

Ouais simple oublie de ma part
 
On peut faire quoi pour éviter les simples "oublie" aux conséquences dramatique de ce genre ?
 
Peut être activer une alarme Timer quand on sort d'un vol en palier ? (et évidement faut pas que le pilote joue aux touristes chez les passagers )

Perso, je scanne le cockpit brièvement, de temps en temps.
 
Autre chose, je ne pense pas que le Beech 18 soit pressurisé.
Tu étais à 19Kft sans hypoxie (écran noir) ? Tu avais déjà un apport en oxygène je suppose ?

Par contre,
 je pense que le Beechcraft 18 a un souci avec le Pitch /Trim
Lors du décrochage, quand j'ai repris les commandes pour contrer la "toupie", il aurait du désactiver le mode pitch je pense  
Hors, on voit qu'il reste enclenché positivement tout le long de la chute  
 
 
J'ai déjà eu 2 ou 3 crash bizarre où le trim est réglé négativement
J'ai même lu des valeurs à 500 millions de ° ! (Pitch Trim: 572957738° )
 

 
Il est annoncé pour 26 000Ft max d'altitude, mais je n'avais pas l'intention de grimper aussi haut à la base, je voulais juste passer au dessus d'un volcan à 10 000Ft max

Donc, il est pressurisé ?
 
Pour la valeur du trim, il faut sans doute checker sur le forum de MSFS ou checker avec le développeur ?

 
C'est Carenado le concepteur du D18S pour FSX/P3D, mais la version vendu en 2022 pour le store de FS2020 semble être au service minimum :  
pas de PDF du mode d'emploi de l'avion, et 0 maj a ce jour (bon ca ne fait que 3 mois je crois)
 
Je vais sans doute poster finir par poster au sujet du Trim mais je cherche encore d'autres info au ca sou j'ai merdé quelque part
 
PAs: ah merde... j'ai pas vu que je n'étais pas sur le topic "Microsoft Flight Simulator & P3D" désolé pour le H.S

Carenado... est-ce qu'ils ont amélioré leur support maintenant ?

#CR #été EGHE EGPH
 
On continue vers le Nord... il va falloir que je me décide pour traverser la Flaque.
En attendant, on remonte en DA50.
 
Au parking General Aviation à St Mary.

 
Déplacement latéral... je ne m'attendais pas à un vent plus fort juste après les premiers pieds.

 
Résumé de la navigation... qui a vraiment besoin d'orthos ?

 
Météo locale classique en Écosse.

 
Pluie mais vents très gentils.

 
Et on sécurise.

 

#CR #été22 - DTMB_Monastir / DTTB_Bizerte
 
Hier je vous passais les chanteurs berlinois, et bien sûr d'autres titres apparaissent à la suite.
Et quand je tombe sur un autre hit des 80's, je me souviens que ce chanteur est originaire de Tunisie.
Et vu qu'on avait une étape dans le coin, le vol est tout trouvé    
 
https://www.youtube.com/watch?v=cbm [...] naChansons
 
Il fait toujours beau dans le coin
 

 
Ca faisait un moment que je n'avais pas utilisé cet appareil, mais c'est l'idéal pour ce petit trajet
 

 
DTNH Hammamet
 

 



 
On arrive sur Carthage
 

 
Ca donne le tournis toute cette blancheur de briques    
 

 

 
En arrivant au nord changement de paysage
 

 
Aligné
 

 
Pas de balisage ni de guidage, on le fait donc à l'expérience au pif    
Non mais je l'ai vraiment fais presque au top sans avoir l'altitude et la direction de la piste.
 

 
Un peu moins de 1h pour 100nm pile.
Et y'a vraiment rien, aucun bâtiment, que dalle.
Ca doit être une piste militaire ou un truc du genre, car elle figure dans x-p mais pas sur les sites préparation de vol.
 

C'est effectivement militaire: https://en.wikipedia.org/wiki/Bizer [...] d_Air_Base

De retour de vacaciones, on s'y remet

#CR #été22  
LEBL-LOWI

Départ de Barcelone, direction Innsbrück

Autorisés décollage

Hasta la vista España

Voici les côtes françaises

Les contreforts des Alpes... tout allait bien jusque là. Une malencontreuse touche "Y" en mode poursuite a déclenché le "slew mode" du sim et panique dans le Fenix... Les IRS en rade, le FMGC en mode loi Alt... pas trop de screens car c'était un peu la panique, le PA nous envoie en dive à -8500 ft/min, on finfit tout à la main sans map, on descend la boussole de secours. Heureusement on sait où on est et on demande au contrôle de se dérouter sur Milan

Les tours de piste à Blagnac prescrits par le Docteur TBone nous auront bien servi pour cette approche à l'ancienne (une consultation rapide du FCOM aura permis de récupérer le PFD et de repasser en loi normale, ouf.)

On prévient l'équipe sol de la compagnie de nos mésaventures, ils vont trouver un hébergement pour la nuit aux PAX et les mécanos vont déposer les ADIRS.

Allez, on va aller changer de chemise,celle-ci est trempée

L'avion a été inspecté de fond en comble pendant la nuit, on peut repartir

Décollage volets 2 et flex 67 aujourd'hui

Ciao Milano

Direction les Alpes

Jolis sommets

on suit les altitudes de la procédure, mais on serre les fesses quand même, les aiguilles ne sont pas loin du ventre de la carlingue

On s'insère dans la vallée en suivant la LOC 26 (offset de 5°)

Et finition à la main, Autobrake max et reverse max, ça a du résonner dans toute la vallée et faire tourner le lait de quelques vaches locales.

A vous les studios.

Tu decroches, ca se voit sur le badin, ensuite tres rapidement tu as une aile qui decroche et tu pars en vrille. C'est plutot bien modelise d'ailleurs. A ce moment, quand t'as compris ce qui se passe, tu appliques la pire correction possible en braquant les ailerons. Du coup ton aile continue de decrocher.
Quand tu es en vrille c'est :
- ailerons neutres
- palonnier a fond dans la direction de rotation opposee donc dans ton cas vers la droite
- eventuellement tu pousses le manche vers le bas et tu coupes tes gaz
 
Tu verras que ca se redresse tout seul. Merci pour le fou rire quand tu enchaines sur une boucle juste apres la recuperation de ta vrille    

Utiliser des checklist pour chaque etape du vol. La tu avais une alarme de decrochage, elle s'active toujours AVANT le decrochage quand ton angle d'attaque est trop eleve. A ce moment tu as de la marge avant que ce soit un vrai probleme :
- pitch down
- plein gaz

Et premier réflexe à avoir quand l'alarme de décrochage se déclenche : vérifier que le PA est coupé et le couper si ce n'était pas le cas.
Ensuite avant d'essayer de redémarrer les moteurs, on essaye d'abord de reprendre le contrôle de l'avion.
 
Pour éviter ce genre de situation, tu as plusieurs solutions :
- tu peux contourner l'obstacle plutôt que de monter
- si le PA le permet : régler la nouvelle altitude cible
- sinon rester concentré sur la manœuvre (augmentation de l'altitude) jusqu'à la fin
 
Et en plus des checklists, comme le disait TBone plus haut : monitorer les instruments régulièrement.
 
Ah oui au passage : l'altitude indiqué par ton altimètre est en pieds et c'est la sonde pitot pas pilote (et en l’occurrence c'était la sonde pour le thermomètre).

Petit trip dans l'Oregon rural.

On reconnait du 1er coup d'oeil le Mt. Jefferson et la vallée de la Willamette

/confiture

#CR #été22  
LOWI-LGSR
 
Aujourd'hui on repart d'Innsbrück direction le soleil de Santorin

 
TOGA obligatoire pour cette petite piste

 
Allez zou, meilleure pente pour sortir vite de la vallée

 
demi-tour et c'est parti pour la croisière

 
Auf wiedersehen Österreich

 
On laisse donc les alpines verdoyantes...

 
Pour se diriger vers les Balkans déjà bien plus secs

 
Santorin notre destination en arrière-plan

 
On doit ralentir et on commence donc à sortir les traînées

 
Etablis sur le plan en finale

 
Et hop c'est parti pour les vacances!

 
On décharge nos touristes et on file à la plage boire un Ouzo bien mérité!

 
Oui on a repris les posés virils!

#CR #été22  
LGSR-LDDU
 
Après une nuit à danser le Sirtaki, retour aux affaires

 
Direction Dubrovnik aujourd'hui

 
Avion configuré, autorisés décollage

 
On y va!

 
Un dernier coup d'oeil à Santorin

 
Et on attaque la croisière

 
En vue des côtes Croates

 
Demi-tour pour l'ILS de la 15

 
Bien mieux posé ce coup-ci

 
Au revoir mesdames et messieurs, merci d'avoir choisi Vueling, bon séjour à Dubrovnik

 
Et voilà! Voyons voir ce qu'on picole dans ce coin-là...

Chers/chères pilotes,

Nous voici dans les tous derniers jours du rallye estival; vos #CR seront pris en compte au plus tard jusqu'au 31 août, 23h59:59.

Pour la suite, nous reprendrons notre programme depuis Orcas Island au 15 septembre.

Vous aurez donc 15 jours pour y retourner à votre aise et à votre discrétion, que ce soit par téléportation, SR72 ou tout autre moyen (en restant dans la légalité).

#CR #été22 - ENVA_Trondheim / ENZV_Stavanger-Sola
 
Etape norvégienne en fin de journée sous un ciel menaçant.
Avec Rosenborg qui rend visite au Viking Stavanger
 


 
Une image avant d'être au dessus des nuages
 

 
Une fois passé Bergen on descend sous les nuages
 


 
Encore une approche réussie    
 

 
Mais c'est incroyable comment on peut réussir à descendre rapidement en manuel   , et un posé à -450
 

#CR #été22 - LGSR_Santorini / LCLK_Larnaka
 



 
Au dessus de LGRD et LGRP
 

 
Descente au niveau de Pafos
 

 
Akrotiri
 

 
Ce coup-ci on est trop bas et no trop haut
 

 
Posé à -340
 

C'est sûr...
 

mais ça peut tasser qques vertèbres si on s'emballe

#CR #été22  
LDDU-EPKK

 
Bonjour Dubrovnik

 
On prépare la machine, direction Cracovie

 
On laisse se poser un camarade avant de s'aligner

 
Et c'est parti!

 
on fait le tour de l’aéroport et en route

 
Une bonne couverture nuageuse au-dessus de la République Tchèque, mais le plan de vol nous la fait contourner gentiment

 
On arrive gentiment à Cracovie, on s'aligne pour l'ILS 25

 
Bien posé, mais ce taxiway ne m'a pas l'air très adapté

 
Arrivé au terminal, on décharge

 
Bonne journée!

Dernière journée, dernière journée !  

#CR #été22  
EPKK - EVRA
 
Allez on change de monture pour la fin du rallye!

 
Direction Riga ce coup-ci

 
Zou!

 
On traverse la Pologne

 
La Lituanie

 
Et on arrive vite à Riga, alignés sur l'ILS 36

 
On dégage après un posé moche

 
On décharge vite tout le monde...

 
L'appel teams en pleine courte finale aura été fatal à l'arrondi  

#CR #été22  
EVRA-EKCH

Allez on cravache pour ce dernier jour!

On repousse direction Copenhague

On laisse partir un local devant nous

Et c'est parti!

Montée nuageuse

On attaque la traversée de la Baltique

Les côtes suédoises

On s'aligne pour la 04L à CPH

Courte finale, stabilisé

Et on dégage

Sacrée journée les enfants!

1521 NM aujourd'hui...

Ça va être fun de voir l'utilisation de l'A320 dans 15 jours  

Il n'est "que" 23h17 mais je sens que l'un d'entre vous va publier un #CR juste pile avant minuit, donc le rapport global du rallye sera pour demain

En attendant, mes prochaines semaines seront plutôt intenses, j'ai traversé la Flaque et je viens d'arriver à Orcas Island en ayant loué pour l'occasion un Piper Arrow à SeaTac.

Vous avez donc 15 jours pour rejoindre les îles San Juan, point de départ du prochain rallye.

PS: Voilà mon bon F_lanker... Commençons par le commencement, voulons-nous: la Go Pro est prête pour votre arrivée à KORS avec votre 3-20

Je vais chercher mon tournevis et on va installer une crosse d'appontage
Est-ce que tu pourras tendre une corde en travers de la piste stp ?

Je ne crois pas que cela soit la peine

Si tu utilises la piste qui grimpe, ça va aider (un peu) au freinage mais elle doit être suffisamment longue si tu touches au début sans hésiter.
La largeur par contre... Ça devrait demander un peu de précision.

Allez, chiche.
Avec une vitesse verticale de touché supérieure à -250fpm

Édit: garde ton tournevis pour le Performance Improvement Package... En jouant des coudes et en forçant un peu, il y a peut-être moyen d'installer celui d'un A319

Ca fait une petite trotte de rentrer de Bruxelles dites donc

La même qu'à l'aller, en fait.
Si ce n'est que vous serez contre le Gulfstream si vous choisissez mal votre niveau de vol.

D'où la possibilité de vous téléporter le cas échéant

Et puis, euh, si je ne m'abuse, ton SR-72 utilisé à l'aller est au parking Nord, côté Melsbroek donc.

Ouais on va tenter un truc

Doonc, nous voici en septembre et notre rallye estival s'en voit clotûré officiellement !

Félicitations aux divers participants !

Une petite carte d'abord ?

Afin de pouvoir apercevoir la carte en-dessous, vous noterez que je n'ai pas tracé tous les vols de notre ami kendas, juste ceux entre les aéroports listés.
Cela étant, ce batifolage lui apportera un prix (de plus)

Globalement, nous avons 11 pilotes qui ont parcouru 77808.5nm en 179 vols, réalisés avec 27 appareils différents !

En termes de prix remportés:

• Peeksoo remporte le prix Icare !
• Bushido3, F_lanker, kendas, Nono, sharkybilly et TBone ont été promus Premier Oficier !
• F_lanker, kendas, Nono et TBone ont continué jusqu'à devenir Capitaine !
• Nono a obtenu son prix éponyme !

Les prix "Quinzaine":

• F_lanker, kendas et Nono sont officiellement des Aventuriers !
• F_lanker et TBone sont des Albatros !
• F_lanker, kendas et Nono, des Sauterelles !

Les "super prix" globaux calculés sur le rallye complet:

• TBone obtient le Train-Train !
• kendas obtient le Super Aventurier !
• TBone obtient le Super Albatros !
• kendas obtient la Super Sauterelle !

Les datas ayant servi au calcul de ces prix sont disponibles sur simple demande au 3615 Rallyes HFR, rubrique "Été22"; comptez 3 semaines de délai pour recevoir le listing par voie postale.

Nous vous donnons rendez-vous le 15 septembre, à KORS Orcas Island, pour la suite des aventures !

Bravo a tous !