Reprise du message précédent :

 
Windows defender reporte la dernière version comme un Malware. Et vu que rien n'est jamais vraiment gratuit... --> Propos déplacé vu qu'il existe encore quelques personnes sincères sur terre. Désolé du préjugé.

 
Bah hier soir, Biarritz -- Nantes avec le RJ100. Flight plan aux petits oignons avec SID en partance de la 27 et STAR vers un ILS en 03. Check des plafonds avec les Jeppesen et tout et tout.
 
ça partait bien, le RJ100 n'avait pas crashé lors du pushback (c'est toujours une cérémonie cet avion à mettre en route). Le ch'ti gars du truck il s'est tourné les pouces en attendant de faire rugir les 4 moulins.
 
Chargé comme une mule, TO au mode max (la piste n'est pas gigantesque) et un climb en mode eco... Tout allait bien, même le QWPAS tournait impec.
 
J'arrive au ToD et pour une fois l'ATC se réveille au moment où je veux commencer à descendre (la 03 et dans le bon sens, pas de tour à faire). Et là, à peine l'ATC commence, silence, image fixe, Curseur de souris qui tourne pendant 5s (qui parait 10 mins) et bing, le bureau Windows. Rhhhhhaaaaaaaaa!        
 
Trop deg!
 
J'ai posté l'event log Windows sur le forum QualityWings; réponse: P3Dv5 n'est pour l'instant pas supporté. Rhaa, vous attendez quoi? qui FS2020 sorte!
 

 
Donc ici aussi ya des jours sans.
 
Un de ces 4, je vous fait juste un clip juste de la séquence de démarrage des moteurs.

Seagull 13, cleared fo take-off runway 07. And good luck.

 
Cool!
 
Aller ça m'a fait bien sourie, je partage:
 
https://youtu.be/opMdtzhg5_Q

Premier tiers, je commence les Kouriles... je remets en route ASXP... pour la science.

 
Euh, t'es sérieusement en tain de sous-entendre que le mec essaie de diffuser un malware.
Pour info, Hervé Sors est connu et reconnu dans la communauté FS depuis de nombreuses années. Son outil est conseillé par exemple par IVAO ou LittleNavMap.
 
S'il y avait vraiment un malware, vu le nombre de personnes qui utilisent son outil, on en aurait déjà entendu parler sur les forums.
Il faut savoir que beaucoup d'installeur d'add-on FSX/P3D ont tendance à générer des faux positifs. A tel point que la plus part des éditeurs conseillent de désactiver l'anti virus le temps de l'install.
D'ailleurs en passant l'installeur à la moulinette de virustotal, on voit qu'il n'y a qu'un moteur qui détecte un malware. Il avait d'ailleurs expliqué sur son forum que certains AV génèrent des faux positifs sur son outil : https://aerosors.freeforums.net/thr [...] d-software
 
Je trouve ce genre de réflexion franchement dommage. Il existe encore (bien moins qu'avant) une communauté de passionnés qui essaie de fournir des outils gratuits pour nos simus et sous-entendre que ces personnes essaient de se faire du fric sur notre dos, c'est limite irrespectueux. Allez, on va mettre ça sur ta jeunesse dans le monde de la simu.

Je ne connais pas le monsieur n'évoluant pas dans la sphère FS/P3D mais son nom me dit qque chose.

D'accord avec ton post évidemment.

Cela étant, ne pas trop lever sa garde pour autant car il y a des gens moins polis...

Cela a permis à FSLabs de se prendre une méchante volée de bois vert par la communauté quand il a injecté volontairement un malware dans son propre addon...

Pour le reste, je plussoie.

Oui l'épisode FSLabs est là pour nous rappeler de rester vigilant.

C'est une connerie sans nom...

 
C'est peut être quelqu'un qui a de bonnes arrière pensées mais quand Windows me dit que le SW "peut" contenir un malware, je m'abstiens.
 
Et désolé je ne désactive jamais les sécurités de mon PC dans aucun cas. Il y a des façons de coder les applications et de les installer dans exciter les antivirus. Il faut juste les connaitre.
 
Et oui, les choses sont rarement "vraiment" gratuites. Désolé, Dans ce cas j'aurais peut être du ne pas ajouter ce commentaire. Mais quand quelque chose excite les sécurités et que c'est gratuit, c'est d'autant plus alarmant.
J'ai déjà utilisé son tool dans le passé mais pas cette fois. Je lui ai écrit pour lui dire, il m'a renvoyé l'article sur les faux positifs.

 
J'ai rectifié mon propos.
 

 
Pas forcément, l'application vient juste d'être remise à jour et le site à très bien pu être piraté. --> Je lui ai envoyé la notification Windows.
 

 
Effectivement et je ne suis pas encore tombé sur les dites recommandations.

Pour être sûr qu'on se soit bien compris, je réagissais sur le conseil des éditeurs!

Après sans accuser l'éditeur, un logiciel peut être infecté sans que l'éditeur soit responsable.

Je suppose que je soft est vieux et le code n'est plus dans les critères de sécurité Windows. J'ai eu pas mal d'outils "sain" dans ce cas. Après un cross check avec un anti virus permet de lever des doutes. .. parfois

Sinon excellent le "Always go arround"
Dans le même goût :

https://youtu.be/QgyLEE2TA-I

 
J'avais bien compris. merci  
 
J'ai refait mon training cyber-sécurité d'entreprise et c'est exactement les pièges montrés sans la formation.

Bon, 115nm de PADK Adak... ça bouffe en pétrole un 727 mais ça vole vite... dammit.

 
C'est bien pour ça qu'ils sont en train d'enterrer 747 et A380. Et ça c'est meilleur pour la planète mais ça fait mal au cœur...
 

pour le 747, OK... le 380 par contre, je suis assez convaincu de sa sobriété... c'est juste que les compagnies ont du mal à le rentabiliser (trop grand pour les passagers et pas convaincant/utile pour du cargo)

Arrivé... un rien trop vite mais rien cassé.

Pas plus de shots car le Japon sous la couche, c'est pas joli et le reste était au-dessus de la flotte salée..

Demain, un hop vers Kodiak (900nm), puis Anchorage et suite et fin du "Ring of Fire" à Deadhorse où tout a commencé avec la "Panamericana"

 
Je comprends, cela m'arrive aussi sur XPlane...
Preneur d'une vidéo - j'ai toujours bien aimé cet avion, même si je n'ai jamais volé dessus.

 
Je refais une vidéo bientôt. Là le son était pas top.
 
J'adore aussi cet avion. J'ai fait quelques Bruxelles Stockholm et Bruxelles Berlin dans les RJ100 de Brussels Airlines. La meilleure place est sous l'aile pour voir les flaps se déployer (ils paraissent géants vu du hublot) et bien ressentir les moteurs. J'en garde comme souvenir que sur les taxiways ça tourne comme un kart. Dommage, à l'époque je n'étais pas aussi fan que maintenant (2013 - 2015).
 
C'est étrange, il y a toujours une petite réticence à le sortir. Du genre c'est un vieux clou qui demande un peu de préparation où le FMS n'est pas très évoluer. Mais une fois dedans, on se sent bien... ça rayonne le tube cathodique... Et à part 4 moteurs à démarrer, ça ne demande pas d'effort spécifique.

C'est parti... Au revoir Adak... parti pour Kodiak à 900nm.

Icarez: nuages de ASXP cette fois (le set "hi res" )

Trompage de topik initialement

Voilà... à l'arrivée de Kodiak.

Il va faloir que j'y revienne, la scène est soignée et il y a des choses à faire apparemment.

Et départ direct sur Anchorage.

C'est un petit saut de puce de 200+nm jusque Anchorage...

La beauté des désynchros de la météo

Et évidemment, elle a été rechargée au dernier moment, joli coup de stick nécessaire pour contrer un vent devenu subitement latéral.

Soit, arrivé sur l'apron.

Suite et fin, demain

Bah finalement... 550nm, c'est vite mâché en Whisperjet...

Et voilà. Une page du logbook se tourne. "Ring of Fire" est officiellement (enfin) terminé

Et ça a failli capoter... ASXP... bisous.

Mais... à un moment, on sort le train, auto-spoilers armed et auto-brakes sur medium.

Et yapluka dépalettiser le Centurion II qui est parti de ce même parking il y a 2.5 ans.

Va falloir trouver un nouveau rallye maintenant  

On pourrait se faire un rallye en centurion sur vatsim

 
Bien joué!

Pour ma part, je n'ai pas abandonné le RJ100. J'ai donc tout bien désinstallé, purgé les répertoires QualityWings et réinstallé sans les QWPAS (je pense à un problème de ce côté)
 
Et ça s'est plutôt bien passé. Au programme, Biarritz - Nantes.
 
Il y avait du mode dans le ciel:
 

 

 
En finale, pour une fois je suis bien dans le glide slope... comme quoi ça évolue à force de persévérance. J'ai eu un petit coup de vent qui m'a poussé un peu a droite au seuil de piste mais ça va.
 

 
On débarque sans plantage:
 

 
Bon par contre j'ai eu 2 petites surprises à gérer:
 
- Après le décollage quand je suis passé sur l'AP et que j'ai engagé la VNAV, les moteurs sont passés en idle... mais avec le même taux de monter... j'ai un peu bataillé à reprendre la main et la vitesse avait bien descendue. Je dois regarder s'il n'y avait pas des limites d'altitude dans le FMS. Je ne comprends pas trop.
 
- A priori lors de mon approche en ILS03, d'après le Jeppesen, je devais passer par DOGOV (Je viens du sud en passant par LAROK)
 

 
Or alors que j'étais encore en LNAV, il a décidé de faire un raccourci...
 

 

 

 
J'ai changé de mode pour le remettre en trajectoire puis il a accroché l'ILS.
 
Je vais le refaire quelques fois dans les 2 sens. C'est sympa et ce sera après aisé de le refaire sur IVAO.

Ça semble plutôt cohérent et proche de ce que t'aurais fais faire un contrôleur.

Si il n'y a pas de contrôle entraine toi a faire la procédure adéquate avec l'intégration en tire-drop. C'est un peux moins simple

 
J'ai besoins de réviser les procédures mais tu parles d'une insertion dans un circuit type tour de piste? Je ne connais pas le "tire-drop" mais je vais regardé. J'avais vu des charts avec les point d'entrés. Par contre c'est plutôt pour des GA? Pas des liners?

 
Mon problème original est que l'avion en LNAV à commencé à tourner bien avant le waypoint. ça fait que le suis arrivé un peu en latéral au lieu de bien en face comme défini dans la procédure. Est-ce que l'angle était plus grand que le max admissible par l'AP?
 
Je ne sais plus pourquoi mais j'avais le point DIXAD (pas dans la procédure) qui dévie un peu l'arrivé et qui fait que le virage à droite du waypoint DOGOV est à plus de 90°... Je vais ré-essayer avec un meilleur flight-plan

C'est la procédure sans controle quel que soit l'appareil. Sauf qu'en liner c'est rare d'aller sur un terrain non contrôlée et certainement interdit par 99% des compagnies.

Tu fais donc iaf, if tu procède dans l'hypodrome puis tu dois être a la bonne altitude et avec un déviation max dépendant de ton moyen d'approche avant de poursuivre au ff. Si tt se barre en couille tu poursuis dans l'hypodrome.

Du coup avec ivao si tu n'as pas de contrôle a destination tu ne pourra pas être vectorisé et tu devra te faire la totale

C'est pas bête et ça me forcerait à configurer le micro et me lancer.
 
Quelles seraient tes dispos ? en soirée de toute façon pour moi et mon agenda est libre jusque mi-juillet.
 
Une proposition pour le rallye ? Car je suis déjà en train de préparer le suivant à proposer pour ceux qui veulent (fish&chips, baleines, fjords, ...)  
 

 
Plutôt dispo en soirée ou le weekend... Mais emploi du temps très chargé jusqu'à fin juillet.
Après si c'est sur vatsim, un tour de great Britain pourrait être sympa car le pays est bien contrôlé.

 
Pourquoi pas un time-zone Amérique vu que ce serait le soir?

Dans ce cas, on peut préparer un rally "Fish & Chips" que l'on commencera début août.
 

Quelque soit la timezone, je vole principalement le jour même si c'est le soir côté joystick.
 
En réseau, le soir pour nous, c'est le matin/la journée pour eux donc il devrait? y avoir moins d'ATC je pense.
 
Il y a pleins de possibilités... préparez et proposez, on complètera la liste des addons collégialement et boom
 
USA, Canada, ... il y a de quoi faire

USA j'ai des choses sous le coude, sinon je voulais proposer la kangooroo route.

Le bar est ouvert, proposez.
 
La Kangaroo route... geez, ça fait un paquet de miles aussi ça
Tu verrais quel genre d'appareils ?  

 
J'arrive en 777, dedans je peux mettre l'Embraer ou le Duke en pièces. ça tombe bien le 777 est en ce moment à Singapour, de là, le plein fait, je peux aller partout...