Le topic des vols virtuels HFR : MSFS, X-Plane, P3D, FS(X), FG, ...

Recherche :

Mot : Pseudo : Filtrer Aller à la page :
Page : 1 2 3 4 5 .. 16 17 18 .. 344 345 346 347 348 349 Page Suivante Page Précédente Bas de page
Auteur	Sujet : Le topic des vols virtuels HFR : MSFS, X-Plane, P3D, FS(X), FG, ...

TBone

Pouet.
Transactions (0)

Reprise du message précédent :
Donc voilà... Tocumen - Quito - Chagual.

Départ... tôt de Tocumen.
http://i.imgur.com/JrWoX6j.jpg

Orthos nuageux...
http://i.imgur.com/jqIJClr.jpg

Je turbule, tu turbules, ça turbule !
http://i.imgur.com/yWfaVnI.jpg

Les niveaux et on repart! (faudra revenir à Quiot en heavy, c'est sympa . Ah! pour ceux qui passeront ici, notez qu'il y a une grosse bosse au seuil de la 36... n'approchez pas trop plat )
http://i.imgur.com/KwUmmbE.jpg

Des sommets un peu partout... le moteur chauffe et ça bouge bien.
http://i.imgur.com/1rcKYlR.jpg

Avec l'altitude, les turbulences s'en vont.
http://i.imgur.com/gd2kZIj.jpg

Mais la couche devient épaisse et je décide de plonger dans un canyon pour suivre la rivière Marañón jusque Chagual... ça va être fun pendant 90nm avec le plafond et un brouillard qui me font descendre petit à petit...
http://i.imgur.com/IKyxsXc.jpg

Arrivée enfin à Chagual... ne pas louper l'approche... ne pas louper l'approche.
http://i.imgur.com/Bh9nOuN.jpg

http://i.imgur.com/0pPijv2.jpg
J'ai loupé le shot du parking. Ce sera pour le départ... demain.

Message édité par TBone le 17-03-2018 à 19:31:28

---------------
As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.

Publicité

TBone

Pouet.
Transactions (0)

Zzozo a écrit :

C'est parce qu'il te manquait la corde pour mettre au bout des gros cailloux ... ou ailleurs [:edhelas]

[:tinostar]

---------------
As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.

Zzozo

Un peu, passionément, à la fol
Transactions (0)

On dirait le Népal [:bibliophage:2]

Message cité 1 fois

---------------
« Ce qui ne vous tue pas vous rend plus fort » F. Nietzsche | « Vise_ la Lune. Si tu rates, au pire, t'es dans la merde » Un poète disparu dans le cercle

TBone

Pouet.
Transactions (0)

Zzozo a écrit :

On dirait le Népal [:bibliophage:2]

bah c'est pas faux... et à certains moments, je me faisais un flashback de BC...

Message édité par TBone le 17-03-2018 à 19:49:23

---------------
As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.

Zzozo

Un peu, passionément, à la fol
Transactions (0)

En cours ...

---------------
« Ce qui ne vous tue pas vous rend plus fort » F. Nietzsche | « Vise_ la Lune. Si tu rates, au pire, t'es dans la merde » Un poète disparu dans le cercle

TBone

Pouet.
Transactions (0)

Beau châssis

---------------
As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.

Zzozo

Un peu, passionément, à la fol
Transactions (0)

Et encore, t'as pas vu le devant [:nushku:3]
[:sobleue22:1]

---------------
« Ce qui ne vous tue pas vous rend plus fort » F. Nietzsche | « Vise_ la Lune. Si tu rates, au pire, t'es dans la merde » Un poète disparu dans le cercle

Zzozo

Un peu, passionément, à la fol
Transactions (0)

Le soleil commence à être bas sur l'horizon

Encore un peu moins de 2h de vol ...
Heureusement, j'arrive sur une "autoroute" où je vais pouvoir chopper presque 50 noeuds de vents arrière [:drdude:3]

---------------
« Ce qui ne vous tue pas vous rend plus fort » F. Nietzsche | « Vise_ la Lune. Si tu rates, au pire, t'es dans la merde » Un poète disparu dans le cercle

TBone

Pouet.
Transactions (0)

c'est bien ce que je disais... beau châssis

---------------
As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.

Zzozo

Un peu, passionément, à la fol
Transactions (0)

Entre chien et loup

Quand la Lune a rendez-vous avec le Soleil

---------------
« Ce qui ne vous tue pas vous rend plus fort » F. Nietzsche | « Vise_ la Lune. Si tu rates, au pire, t'es dans la merde » Un poète disparu dans le cercle

Publicité

TBone

Pouet.
Transactions (0)

[:prab]

---------------
As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.

Loader

Transactions (0)

Jolis screenshots

Zzozo

Un peu, passionément, à la fol
Transactions (0)

Icarez a écrit :

T'as raison. J'ai trouvé ça sur le net :

On Tuesday 11 January 1966, Walter set the single-engine altitude record of 39,334 feet using a stock 1966 Cessna turbo 210 Centurion. He broke the previous record of 35,070 feet set three months earlier by Marvin Smith of Long Beach in a modified 210.
Walter took off from Cable Airport a little after ten and his brother, Roger, was flying a twin engine Aero Commander chase plane. Walter circled Cable Airport and then over Ontario as he continued to climb. When he received clearance from Los Angeles control he headed for Catalina Island and shuttled between Catalina and Long Beach as he continued to climb. Roger stayed at 22,000 feet and acted as a communications link between Walter and the various ground stations.
As he passed through 25,000 feet the windows frosted over and he had to fly on instruments. As he climbed higher some of these instruments became inoperable due to the altitude and eventually he was left with only the turn and bank indicator to maintain level flight.
Walter stayed above 39,000 feet for 45 minutes and maintained the peak level for about eighteen minutes. Running low on fuel he started his descent and landed at Cable at 1:30 pm, 3 hours and 9 minutes after he had left.
The following year, on Saturday May 13, he shattered his own record by flying to a height of 43,699 feet. This time flying a 1967 TurboSystem Cessna 210 Centurion, powered by a 285-hp Continental Airesearch turbocharged engine.
Roger again flew chase plane duty, but this time he flew a twin-engine Cessna Skymaster. In addition to serving as Walters communications link to various ground stations he broadcast live to the listening audience of KKAR radio. Walter was still climbing 100 feet per minute as he passed through 40,000 feet. By the time the plane reached its maximum altitude, it was in such a steep attitude that he was literally "hanging on the prop" clawing for every foot of height. The outside temperature was 60 degrees below zero and the cabin heater going full blast gave little relief. One hour and forty-five minutes after takeoff, Walter had reached 43,699 feet setting a new world Class-l.c altitude record for light aircraft, which still stands today.

Y'a quand même des furieux en ce bas monde [:hide]

Faudrait que je retrouve une histoire similaire mais avec un record d'endurance, je ne sais plus combien de jours en l'air non stop, avec un Cessna ravitaillé par un camion/un truc qui roule [:emmett8]

EDIT : Ha bah voilà
64 jours, 22 heures et 19 minutes dans un Cessna 172, entre Décembre 1958 et Février 1959, du côté de La Vegas, L.A, l'Arizona
Les mecs ravitaillaient en vol deux fois par jour, en survolant une route en ligne droite, du côté de Blythe, qq part entre Vegas et Los Angeles

https://www.aopa.org/news-and-media [...] circa-1958

L'anecdote sur l'hygiène à bord est assez cocasse [:clooney24]

Le mec, à poil, avec du dentifrice qui sortait partout de sa bouche, obligé de remballer en catastrophe tout le matos de nettoyage, sinon le Cessna passait pas une crête
re

Citation :

On January 12, 1959, after refueling chores, Timm removed his clothes and stepped out onto the platform for a refreshing sponge bath. He started by brushing his teeth. Just then Cook realized that the airplane wasn’t going to clear an upcoming ridge if the platform wasn’t pulled in. Cook yelled at Timm to pull in the platform and later told of seeing his partner struggling to complete that task—buck naked, and weighing 240 pounds, with a toothbrush sticking out of one side of his mouth and toothpaste streaming out of the other. They cleared the ridge but learned to delay hygienic activities until they were over flatter terrain.

---------------
« Ce qui ne vous tue pas vous rend plus fort » F. Nietzsche | « Vise_ la Lune. Si tu rates, au pire, t'es dans la merde » Un poète disparu dans le cercle

TBone

Pouet.
Transactions (0)

Départ de Chagual, direction Titicaca lake.
Je pensais passer par SPHZ et pendant que je tricote dans le canyon pour grimper en évitant les nuages, je checke rapidos si la météo à SPHZ s'améliore:

Citation :

Sky conditions indefinite few; indefinite scattered, indefinite overcast, visibility 3, wind light and variable, altimeter 3045.

Il faut que j'aille voir ça, indéfiniment.

Message cité 1 fois
Message édité par TBone le 18-03-2018 à 10:56:44

---------------
As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.

Nono

non, pas le petit robot
Transactions (0)

Bon, me voila parti de Juneau pour Challis.
Avec petite pause en route car j'ai repas de famille

TBone

Pouet.
Transactions (0)

Verticale SPVI, FL250+, 174GS... je n'ai jamais eu de turbulences pareilles... dammit, ça donne la nausée rien qu'à regarder l'écran (j'arrive à passer de -500ft/min à +500ft/min en 5-6 sec... )

Et chose bizarre... entre moi et le dôme céleste, il n'y a plus que de l'air or je vole "à l'ombre" comme si j'avais des cumulos au-dessus

---------------
As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.

Zzozo

Un peu, passionément, à la fol
Transactions (0)

TBone a écrit :

Citation :

Sky conditions indefinite few; indefinite scattered, indefinite overcast, visibility 3, wind light and variable, altimeter 3045.

Il faut que j'aille voir ça, indéfiniment.

Si j'étais mauvaise langue, je dirais que tu as vu ce genre de METAR en Colombie, plutôt [:sobleue22:1]

Ou en Jamaïque [:multiponey3:2]

Et c'était pas du brouillard, enfin naturel quoi [:z800]

Message cité 1 fois

---------------
« Ce qui ne vous tue pas vous rend plus fort » F. Nietzsche | « Vise_ la Lune. Si tu rates, au pire, t'es dans la merde » Un poète disparu dans le cercle

TBone

Pouet.
Transactions (0)

Zzozo a écrit :

Si j'étais mauvaise langue, je dirais que tu as vu ce genre de METAR en Colombie, plutôt [:sobleue22:1]

Ou en Jamaïque [:multiponey3:2]

Et c'était pas du brouillard, enfin naturel quoi [:z800]

Pour rester dans ce thème (fumeux [:anathema] ), j'ai croisé à FL250+ au-dessus de la Colombie au-dessus d'une couche relativement épaisse... mais les vents venaient sans doute... de l'Est, re-

Message édité par TBone le 18-03-2018 à 16:41:48

---------------
As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.

TBone

Pouet.
Transactions (0)

Bon... étape pour le moins mouvementée.

Départ de Chagual... mais la météo s'annonce chargée.

D'abord, suivre le canyon et prendre le plus rapidement possible de l'alti... mais ces ombres seront annonciatrices de sueurs froides.

Et voilà... 90nm comme ça, encaissé dans un carton.

Heureusement que je n'avais pas de GPWS, son alarme m'aurait fendu un tympa.

Finalement, je me glisse dans la vallée menant à SPHZ Comandante German Arias Grazzi.

J'ai dégusté, c'était "indéfiniment" idiot mais je suis parké.

Et on repart, avec un radar de suivi de terrain de poche cette fois.
Malgré ça, je n'avais jamais volé aussi haut avec des flaps sortis à 100kt...

Enfin sorti de ce yoghourt.

Turbulences de furieux peu après SPVI Vicco... j'ai bien cru que l'appareil allait se disloquer.
Retour pour se poser. 2h plus tard, re-décollage en espérant que les turbulences soient passées... mouais.

Plus tard... faut plus trop traîner.

Et parké pour qques jours

---------------
As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.

Loader

Transactions (0)

Ah bah je ne suis pas le seul à avoir des vols mouvementés.

Super récit et superbes captures.

Message cité 1 fois

Nono

non, pas le petit robot
Transactions (0)

Bon, arrivée de nuit, plafond a 10000ft a slalomer dans la vallée vers Challis avec 46Gallons de fuel...
Laaaarge....

(pas de screen, on voit rien de nuit)

TBone

Pouet.
Transactions (0)

Loader a écrit :

Ah bah je ne suis pas le seul à avoir des vols mouvementés.

Super récit et superbes captures.

Merci !

---------------
As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.

Nono

non, pas le petit robot
Transactions (0)

Bon, petit vol du matin, Challis - Jackson Hole

Le ciel est bien nuageux mais bon, on va tenter ca :

Démarrage moteur, tout semble ok

On va essayer de rester sous la couche de nuage pour suivre la vallée :

La couche nuageuse est encore descendue, ca devient dangereux, on monte !

On arrive a Grand Teton... Et on va passer dans le creu de la montagne

Ca passe laaaaarge (mais ca manque d'orthophotos )

On fait l'approche ILS meme si j'ai un peu de vent 3/4 arrière, vu que je connais pas la région

Bon, on est un peu haut mais ca va le faire :

Arrivé :

Et parké :

Chouette coin en tout cas, vivement la suite (et fin ?) de ce leg

Message cité 1 fois

david42fr

Transactions (2)

Sympa de nous faire vivre votre épopée!!!

Message cité 1 fois

---------------
A life spent making mistakes is not only more honorable, but more useful than a life spent doing nothing. -- Shaw -- mon topic de vente photo

Zzozo

Un peu, passionément, à la fol
Transactions (0)

Aujourd'hui, de Salmon Arm à Telluride, départ à midi

Après, la préparation de vol, le briefing météo, chargement du plan de vol et sa vérification, démarrage des turbines

Pendant le lineup pour un départ de la 14, on écoute les dernières infos météo pour un éventuel ajustement de dernière minute

C'est parti mon kiki ... montée à 3500 fpm jusque 14 000 ft, 2 500 fpm au delà, jusqu'à l'altitude de croisière de 26 000 ft

Top of Climb

Message cité 2 fois

---------------
« Ce qui ne vous tue pas vous rend plus fort » F. Nietzsche | « Vise_ la Lune. Si tu rates, au pire, t'es dans la merde » Un poète disparu dans le cercle

TBone

Pouet.
Transactions (0)

Nono a écrit :

Chouette coin en tout cas, vivement la suite (et fin ?) de ce leg

allez, c'est cool ça...
Tip: si tu arrives comme ça à Jackson Hole, fais quand même gaffe en Amérique du Sud... les à pics sont plus francs encore

Message cité 1 fois

---------------
As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.

TBone

Pouet.
Transactions (0)

david42fr a écrit :

Sympa de nous faire vivre votre épopée!!!

[:prab]

---------------
As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.

TBone

Pouet.
Transactions (0)

Zzozo a écrit :

C'est parti mon kiki ... montée à 3500 fpm jusque 14 000 ft, 2 500 fpm au delà, jusqu'à l'altitude de croisière de 26 000 ftd7be821779b80d928f6ce929ce14.jpg[/url][/url]

Nice! je jalouse ton taux de montée... mon C210 est, disons, plus modeste
Nice pics itou !

Message cité 1 fois
Message édité par TBone le 19-03-2018 à 18:40:05

---------------
As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.

Zzozo

Un peu, passionément, à la fol
Transactions (0)

Je crois que je vais battre mon record de vent arrière, aujourd'hui

65 noeuds, peut être 70 avant la fin des vents favorables

Plus d'une heure et demi de réserve en arrivant à Telluride [:fatgooz:1]

---------------
« Ce qui ne vous tue pas vous rend plus fort » F. Nietzsche | « Vise_ la Lune. Si tu rates, au pire, t'es dans la merde » Un poète disparu dans le cercle

Zzozo

Un peu, passionément, à la fol
Transactions (0)

TBone a écrit :

Nice! je jalouse ton taux de montée... mon C210 est, disons, plus modeste
Nice pics itou !

Ben dis toi que ce que tu perds en tranquillité d'esprit lors des franchissements/montées avec le C210,
tu le regagnes dans la gestion de ton carburant
[:clooney34]

Message édité par Zzozo le 19-03-2018 à 19:50:09

---------------
« Ce qui ne vous tue pas vous rend plus fort » F. Nietzsche | « Vise_ la Lune. Si tu rates, au pire, t'es dans la merde » Un poète disparu dans le cercle

Nono

non, pas le petit robot
Transactions (0)

TBone a écrit :

allez, c'est cool ça...
Tip: si tu arrives comme ça à Jackson Hole, fais quand même gaffe en Amérique du Sud... les à pics sont plus francs encore

Non mais j'avais regardé la carte topo quand même, je passais le col et visais le lac pour pouvoir descendre tranquillement

Nono

non, pas le petit robot
Transactions (0)

Zzozo a écrit :

Aujourd'hui, de Salmon Arm à Telluride, départ à midi

Après, la préparation de vol, le briefing météo, chargement du plan de vol et sa vérification, démarrage des turbines
https://reho.st/self/03107c3bb928f4 [...] 20e77d.jpg

Pendant le lineup pour un départ de la 14, on écoute les dernières infos météo pour un éventuel ajustement de dernière minute
https://reho.st/self/ec540b402988a0 [...] 472d5a.jpg

C'est parti mon kiki ... montée à 3500 fpm jusque 14 000 ft, 2 500 fpm au delà, jusqu'à l'altitude de croisière de 26 000 ft
https://reho.st/self/56a6671a9224c0 [...] 84bd47.jpg

Top of Climb
https://reho.st/self/7e8305ca8fe7d7 [...] 29ce14.jpg

Sympa cet avion

Nono

non, pas le petit robot
Transactions (0)

Bon, aujourd'hui, Grand Teton to Aspen

J'en profite pour essayer la derniere version de REP...
Pres au départ, la météo est assez crados

On fait ca bien, on test les moteurs tout neufs

Bon, temps trop dégueux, je triche et je monte un peu les nuages car j'ai aps d'oxygene à bord...

Red Table, on attaque l'approche

Ah, c'est la ! Eh bah on est mal

C'est moi ou y a un gros crosswind pas prévu sur ma météo ??

Confirmé avec le replay

Bon, jsuis pas centré mais posé tout doux quand même

Et hop, meme pas honte entre les jets d'Aspen, y a quand même un bus qui vient me cherche

Voila, pas le courage de poursuivre ce soir, j'ai faim !

Message cité 1 fois

Bourinattor

Transactions (2)

C'était pas un problème de moteur ton crosswind?

Nono

non, pas le petit robot
Transactions (0)

Bah la différence entre les deux moteurs semble minime pourtant dans ce que je vois...

Bourinattor

Transactions (2)

Avec rep on découvre des choses parfois... Mais a vu de pif les jauges sont bonne, après depuis le tel je vois pas grand chose.

Zzozo

Un peu, passionément, à la fol
Transactions (0)

Nono a écrit :

Bon, aujourd'hui, Grand Teton to Aspen

J'en profite pour essayer la derniere version de REP...
Pres au départ, la météo est assez crados
https://i.imgur.com/XQpaIy1.jpg

On fait ca bien, on test les moteurs tout neufs
https://i.imgur.com/yMReULm.jpg

Bon, temps trop dégueux, je triche et je monte un peu les nuages car j'ai aps d'oxygene à bord...
https://i.imgur.com/yVaixAj.jpg

Red Table, on attaque l'approche
https://i.imgur.com/oUBhfJ8.jpg

Ah, c'est la ! Eh bah on est mal
https://i.imgur.com/ljBeJZb.jpg

C'est moi ou y a un gros crosswind pas prévu sur ma météo ??
https://i.imgur.com/XFZbcNB.jpg
https://i.imgur.com/EMsliRQ.jpg

Confirmé avec le replay
https://i.imgur.com/ZC6VieN.jpg

Bon, jsuis pas centré mais posé tout doux quand même
https://i.imgur.com/7D3hlyn.jpg

Et hop, meme pas honte entre les jets d'Aspen, y a quand même un bus qui vient me cherche
https://i.imgur.com/Zln93wQ.jpg

Voila, pas le courage de poursuivre ce soir, j'ai faim !

C'était vers quelle heure, ton vol ? ( en heure Zulu)

Message cité 1 fois

---------------
« Ce qui ne vous tue pas vous rend plus fort » F. Nietzsche | « Vise_ la Lune. Si tu rates, au pire, t'es dans la merde » Un poète disparu dans le cercle

TBone

Pouet.
Transactions (0)

Je suis surpris qu'il n'y ait pas d'oxygène dans le Baron mais je n'y ai jamais vraiment fait gaffe en fait.

Bon,le p'tit truc quand votre vision s'assombrit (à part couper la gestion de l'hypoxie), c'est de passer en vue extérieure et puis rentrer à nouveau dans le cockpit.

Comme si c'était mieux dehors... Sans compter que la température peut être sympathiquement fraîche. C'est pê lié...

Edit> nice pics by the way

Message cité 1 fois
Message édité par TBone le 21-03-2018 à 08:18:55

---------------
As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.

Nono

non, pas le petit robot
Transactions (0)

Zzozo a écrit :

C'était vers quelle heure, ton vol ? ( en heure Zulu)

Fini vers 18h GMT
Donc 16h-18h...

Message cité 1 fois

Nono

non, pas le petit robot
Transactions (0)

TBone a écrit :

Je suis surpris qu'il n'y ait pas d'oxygène dans le Baron mais je n'y ai jamais vraiment fait gaffe en fait.

Bon,le p'tit truc quand votre vision s'assombrit (à part couper la gestion de l'hypoxie), c'est de passer en vue extérieure et puis rentrer à nouveau dans le cockpit.

Comme si c'était mieux dehors... Sans compter que la température peut être sympathiquement fraîche. C'est pê lié...

Edit> nice pics by the way

Oui, passé 15000ft, REP m'a gueulé dessus en me disant que j'étais au dessus de l'altitude raisonnable sans oxygene

Message cité 1 fois

TBone

Pouet.
Transactions (0)

Nono a écrit :

Oui, passé 15000ft, REP m'a gueulé dessus en me disant que j'étais au dessus de l'altitude raisonnable sans oxygene

C'est normal qu'il te le fasse remarquer... Mais le Baron peut aisément voler au FL200 si mes souvenirs sont bons. Tu dois alors juste ouvrir les vannes de l'oxygène. Tu n'as rien au plafonnier ? Je regarderai ce soir car ça me chiffonne cette histoire.

Edit> plus simple: dans ta fiche de maintenance REP, tu as normalement une page concernant ta réserve d'oxygène et le temps d'utilisation permis en fonction du nombre de passagers. Si tu n'as pas cette feuille, tu n'as sans doute pas d'O2... Mais ça m'étonne...

Message cité 1 fois
Message édité par TBone le 21-03-2018 à 10:07:42

---------------
As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.

Publicité

Page : 1 2 3 4 5 .. 16 17 18 .. 344 345 346 347 348 349

Page Suivante

Page Précédente

Haut de page

FORUM HardWare.fr

Jeux Video

Le topic des vols virtuels HFR : MSFS, X-Plane, P3D, FS(X), FG, ...

Sujets relatifs
[TERMINE][3DS]Xenoblade, pokémon X & Lune	[VENDUS] Disgaea 4 et Rayman Legend sur Vita
[Vendu] Final Fantasy X-X2 VITA	[VDS] Xenoblade Chronicle X edition
[VDS] Project Diva F (PS3) et Project Diva X (PS4) : Version Disque	Problème démarrage X-Box première génération
[SWGOH] Hexagone Gamma HFR (ex Ba Moin En Teebo HFR)	[Award HFR 2016] Election des meilleurs jeux PS4 de 2016 : vote clos
[ECH/VDS] Xenoblade Chronicles X éd.Limitée Wii U
Plus de sujets relatifs à : Le topic des vols virtuels HFR : MSFS, X-Plane, P3D, FS(X), FG, ...

Page générée en 0.132 secondes