Reprise du message précédent :
Vache, les défis avec les caisses lv 4 c'est tendu du string  
Impossible d'en terminer une seule sur le podium tellement c'est dur à contrôler Sans aucune aide et avec cette IA kamikaze, faut vraiment se sortir les doigts et avoir de la chance pour terminer devant
Le NFS World Tour est plus facile

@ Schtroumpflover
 
C'est vrai que c'est dans la montée de Spa où je peux rattraper l'IA avec une bonne trajectoire, et que je j'ai plus de grip dans la partie sinueuse qui suit par contre pour ma part c'est pas un billard parfait.
 
le virage serré après les stands, à un endroit précis il y a un genre de "trou" et la voiture à tendance à sautiller, si on mes les gazes pile poil dans cette portion, c'est le mur direct.
 
J'ai remarque aussi ce phénomène avec la grosse chicane avant les stands.

La chicane de "l'arrêt de bus" pour la dernière, le truc c'est de passer un rapport au même moment pour ne pas être en "prise" moteur à ce moment là
Pour le virage serré il faut élargir la trajectoire au max, il y a en effet à la corde un je ne sais quoi qui ne permet pas de renvoyer les gazs encore plus traitre qu'à "l'arrêt de bus" d'ailleurs.

So !!! , tu nous rejoins ?!?

 
J'ai la même impression  à un niveau inférieur : facile trop facile mais moyen trop dur. En classe 3 je n'arrive pas à rattraper le premier. Par contre si je le rattrappe, je lui prends tout de suite 200 mètres et j'ai plus du tout de pression

C'est vrai qu'une fois en tête la course est plus simple.
Mais c'est normal, tu peux prendre la trajectoire qui te chante. Quand tu es dans le peloton tu dois faire pour pas taper dans les autres du coup tu perds du temps.

Il faut que tu prennes une bonne voiture (normalement avec une bonne voiture tu les mets dans le vent en ligne droite et dans les virages, j'ai la lamborghini murciélago 4RM essaies là et tu m'en diras des nouvelles) et que tu fasses l'intérieur dans les virages, en général ça passe dans 95 % des cas (j'ai essayé en moyen et en difficile et ça marche pareil). Au pire ils te poussent un peu (plus souvent en dure qu'en moyen, à croire que le niveau dure n'a comme seule influence d'augmenter le côté kamikaze de l'IA) mais comme dans ce jeu aller sur l'herbe n'est guère pénalisant (un des points négatifs que je lui trouve) voir pas du tout, tu peux te le permettre si l'adversaire se la joue kamikaze.

Mea culpa.

En fait, c'est normal que j'ai dû mal en classe 3, j'ai encore la Porsche Cayman S de la classe 2. J'ai dû débloquer trop vite la classe 2, je suis allé voir la classe 3 et j'y suis resté en oubliant la classe 2.  
Du coup, je vais finir la 2 et je prendrais la lamborghini en classe 3.

Sa va devenir un TDU 2 Ici  

 
Je sais pas ce que vaut la Cayman (pas test), mais j'ai finir pas mal de course C3 avec des caisse de C2 (Evo X Works par exemple )
Même que quelques course C2, j'ai fini avec la MX5 (en hard bien évidement )
En terme de puissance, c'est p'tet pas une machine de guerre, mais en perfs, ça poutre pas mal. Légère, réactive, et pour une propulsion, ça tient bien de pavé
 
J'ai terminé quelques courses chrono en C2 qui me restaient avec la MX5 (Mixed ché pas quoi ). Y a la S2K dans les courses, avec qui tu fais le battle à la fin, qui file comme une fusé, mais y a moyen de la battre sans trop difficulté (avec la MX5 hein )

C'est pour ça que je trouvais les courses en classe 3 compliquées avec ma Megane RS...?

se s'est sur

et pourquoi donc?  

yen avait pas dans ton message de ":o"

LE PATCH    LE PATCH    LE PATCH    LE BORDEL DE PATCH IL EST OU    
 
SUNMOD
 

 
Shift GridGirl BABES1 MOD    
 
Shift Community Stickers MOD
 
Que c'est beau....  

Hyper fan du dernier lien...!

 
 
  La M3 comment elle déchire face à ses deux concurrents directs (qui sont quand même des gros calibres)
 
Notez aussi les subtilités de trajectoire proposé dans shift faces au trajectoires prises par les mec dans la vidéo

8'57''66 avec la M3 E46 stock sur le nurb'.  
C'est dingue comme cette caisse louvoie de droite a gauche lorsque la route n'est pas lisse comme du billard.

ça me rappelle que je devait poster une vidéo par ici
 
faut que je test la M3 stock au nürb aussi tiens

bravo pour le chrono !
y'a quelque chose à faire pour avoir des bruitages plus crédibles ?

Ben il fait le même temps qu'avec la megane Rs c'est pas terrible si ?
Sinon j'adore ta signature  

Je vien de reçevoir mon g25 de retour de SAV , j'ai tester un peu Shift avec le g25 mais je vien de remarquer que les vitesses passe sans même embrayer ... pourtant a l'arrêt je lâche l'embrayage alors que j'ai encleché un raport baah je cale ... donc l'embrayage est bien détecté ( Pour info j'ai mis embrayage manuel , et vitesse manuel ) J'ai tester sur une RS4 et sur la GT2 Donc ... Si quelqu'un a une solution sa serai bien gentil ...
 
Je Sens que je vais encore rester un moment sur TDU ...

 
hello,  
 
ça me fait pareil avec le G25. Mais vu qu'on peut aussi passer les vitesses aux palettes et que, IRL, y a pas besoin d'embrayage pour les palettes : je sais pas coment le volant peut gérer ça ? ça se passe comment sous TDU ? (faut que je le réinstalle ;-))

un peut HS mais c'est quoi comme voiture une SRM ?

   une quoi ?

SRM V8 !
Sur cette vidéo => http://www.race-media.tv/2009/vide [...] mring.html à 6mn20 !
edit : plus facile sur youtube (même si la on voie pas la vue arrière et les m/s qu'il fout aux autres) : http://www.youtube.com/watch?v=cHKmLdWD90c à 4mn
mais je crois que c'est ça :

Parce que bon, elle largue tout le monde très facilement ....

Est ce que Shift est capricieux avec les machines oc ?
 
Je viens d'oc la mienne de manière plus poussée et j'ai une erreur mémoire dès que les courses commencent.
 

RAS

Petite question :
 
Est-ce normal qu'avec une megane RS à fond pas de soucis en ligne droite
et avec la porsche Cayman tout à fond ,en ligne droite le volant (G25) va de droite à gauche... genre quasi impossible de prendre une ligne droite... à partir de 100km/h même sans appuyer comme un ane sur la pédale... le volant oscille fort !
 
C'est valable pour toute voiture "très puissante"

Pouah
 
J'ai remis ma config d'hier soir quand ça tournait bien, même erreur mémoire peut pas être read machin !

Ma config est OC, et pas de soucis, donc t'as pitet un soucis matériel. Vois avec un test de stabilité tout @stock pour vérifier.

 
 
   j'adore trop par contre on remarque que la BMW E92 ? (euh nan j'ai plus le model en tête) a un soucis d'amortisseurs.
 

 
a priori ta sauvegarde nfs est HS...

J'ai remarqué un truc bizarre, sur certains replays, on vois les disques de frein rouge, détail réaliste !
 
Mais c'est seulement sur certain Run et a priori il reste tout le temp rouge..(moins réaliste) et sur d'autre Run (même session) que dalle...(peut-être un petit bug qui sera corrigé...)

et le patch, et le patch    
 
 
 

même si ce n'est pas ce qu'il y aura de plus important dans ce patch, ce patch semble confirmer que les possesseurs d'ati vont avoir des perfs en hausse
http://www.legitreviews.com/article/1130/1/