Reprise du message précédent :
"version nocturne avec panneaux solaires", putain ça ne me réussit pas de me coucher plus tard que d'habitude

 
 
 
Je penche pour ça aussi. Si le jeu a été installé dans Program Files, les sauvegardes ne seront pas faites. Perso j'ai installé dans C:\Users\MonUser. Mais c'est pourtant pas compliqué de gérer un répertoire de profil en 2013, je comprends pas pourquoi Squad ne l'a pas fait

 
d'autres priorités, c'est une beta encore
 
comme d'autres détails que je n'ai plus en tête, mais des petits trucs à la con qui devraient être corrigés, simplement j'imagine qu'il en ont une liste longue comme le bras, de "petits trucs à faire"
 
je viens de découvrir le concept de SSTO (single stage to orbit), voilà un défi qui va être intéressant
 
mais ça, ou aller sur minmus? ou faire un avion au xenon? trop de trucs à faire dans ce jeu

c'est good! je viens de voir ma débilité! je restais basé sur la 17.00 j'ai rejoué hier et j'ai bien retrouvé mes petits a l'endroit ou je les avais laisser....  
 
merci quand même du coup de main !!  
 
personne aurait un tuto pour le docking?!

le docking, à mon niveau je n'arrive même pas à voir ça comme possible, tout simplement parce qu'un rdv en orbite me semble strictement impossible
 
déjà qu'atteindre la mun, c'est catapultage droit devant puis corrections à l'arrache tout du long pour arriver droit dessus et freiner des quatre fers en espérant ralentir assez, le rdv c'est même pas en rêve

C'est une seule ligne de code pour obtenir le répertoire correct
 
Et ça fait déjà 5 ans qu'on se tape l'UAC donc ce n'est pas comme si la contrainte était nouvelle.

 
je sais bien, mais comme je dis, des corrections d'une ligne ils doivent en avoir une tétrachiée sur l'ardoise
 
je ne les défend pas outre-mesure, mais en jouant sur une beta, je m'attends à ce genre de trucs.
 
 
comme par exemple le fait que sur le lancement d'une fusée, on soit "la tête en bas", vers le sud donc, quand la map est calée vers le nord. Obligé de faire un 180° roulis pour se remettre dans le bon sens. ça m'a valu quelques échecs cuisant d'ailleurs

Tout dépends ou tu veux aller avec la suite des étages mais oui cela peut devenir un bon défi

Mais tente le RDV alors, tu verra c'est tout à fait faisable, je dis pas que je le fais sans consommer en excès... Mais l’accélération temporelle est mon maitre mot
Tente tu verra , je pense de plus que les dieux du KSP présent ici, ne diront pas le contraire ?? ils fournissent de sacrée tutos d'ailleurs, merci à eux
Un module simple cela devrait convenir je pense.

Bonne chance  

 
j'arrive a construire des fusées correct, satellite et tout mais je galère a essayé d'effectué une rencontre.
 
je fais en sorte d'avoir une orbite de 100km pour la station et pour l'autre vaisseau, mais rien a faire....  
 
idem si je veux que l'orbite passe par les pole de Kerbin... j'arrive pas a dirigé la fusée sans qu'elle se crash!  
 
manque d'entrainement!  

J'essaierai de faire un tuto RDV/docking à l'occasion

Edit : d'ailleurs il faudrait modifier le FP pour y intégrer le truc de Dr Hardlove, tiens

ça marche

 
Bah il y est (3e post, les tuto des HFRiens).
Je viens de rajouter celui sur le vol interplanétaire du coup.

 

 
À moi les putes et la coke.
(ce soir je fais un tuto vers Minmus, et 101 how to orbit avec fusée à DL si j'arrive à me réchauffer).

 
Tu paramètres comment les commandes sur la manette de Xbox ? Ca m'a jamais eu l'air intuitif les avions au gamepad.

C'est de celui-là dont je parlais, en fait, donc merci
 
 
Bon, vidéo ou screenshots, le tuto RDV/docking ?

 
Pour les RDV, je dirai screens, avec la logique des périodes orbitales selon le demi grand-axe de l'orbite (ou altitude moyenne des apogée/périgée ).
Pour le Docking, une vidéo me semble plus parlant.
 
Qu'en penses-tu ?  
 
edit : posé sur Minmus, je rentre maintenant

Ok, je vais commencer par des screens pour tout, j'améliorerai par la suite

 
Grrr... Ca fait deux fois que j'essaye d'atteindre Duna, et je n'y arrive pas, je fais une belle injection au départ de Kerbin avec un périgée sur Duna a 1.10^6m, mais je n'arrive jamais à abaisser ce périgée au cours du trajet (j'ai bien essayé dans toutes les directions de l'outils de prediction, mais je n'arrive pas à abaisser ce périgée, au pire je ressort de la sphère d'influence de Duna). Bon une fois dans la sphère d'influence de Duna je peux circulariser et baisser mon périgée mon orbite mais ça me coûte ultra-cher (>1500m/s) et je ne les ai plus, on est bien loin de tes 57m/s.

 
Dans mon cas, je n'ai pas circularisé. Et planète à atmosphère = aerobraking (je m'y risque pas sans mechjeb par contre).

Bon, c'est parti pour un petit tuto
(prérequis : savoir mettre un truc en orbite + manœuvres orbitales de base)

Pour un rendez-vous spatial, il vous faut bien évidemment une cible :

Ici, ma station spatiale, qui orbite avec une inclinaison d'environ 45°, à une altitude de 125 km. La cible n'est absolument pas obligée de suivre une orbite circulaire, mais ça facilite quelque peu

Et voici à présent le lanceur qui va mettre mon intercepteur en l'air :

Un premier étage + 8 boosters pour la mise en orbite, puis le vaisseau proprement dit qui réalise la circularisation à l'apogée par lui-même, puis tout le reste.

Histoire d'éviter un changement d'inclinaison trop énorme, je commence à attendre (en warpant) de croiser le plan de l'orbite de la cible, c'est-à-dire que j'attends que la trajectoire de la cible passe au zénith :

Attention, vérifiez bien « de quel côté » de la trajectoire vous êtes avant de décoller ! Comparer avec ce cas-ci :

Dans le premier cas, je dois viser un azimut de 45° au tir, dans le second cas je dois tirer à 135°. Si vous vous plantez de sens, vous vous retrouverez dans une orbite à 90° de celle que vous visiez

Donc, on tire.

Je pars bien vers 45° (pensez : vers le nord, pour suivre la trajectoire de la cible).

Si vous regardez votre map, vous verrez que votre cap « dévie » apparemment de la trajectoire de la cible, et ce alors que vous affichez tous les deux un azimut de 45°. C'est normal, pas de panique, vous n'êtes pas encore en orbite. Suivez simplement votre navball sans essayer de corriger, vous verrez que plus votre apogée monte, plus cette erreur diminuera :

 
J'essaie en général de mettre mon apogée à l'altitude de la cible (ici 125 km), mais la précision n'est pas indispensable (elle vous fera économiser du carburant). Une fois à l'apogée, je circularise l'orbite tout à fait classiquement, j'ai donc une orbite qui est sensiblement des mêmes dimensions que celles de la cible (plus ou moins circulaire, 125 km d'altitude). Encore une fois, pas besoin d'être précis, mais essayez de faire au mieux.

Une fois en orbite, je me retrouve toujours (sauf si j'ai été exceptionnel   ) avec un certain écart angulaire par rapport à la cible (quelques degrés tout au plus) :,

En d'autres termes, le plan de mon orbite fait un angle avec le plan de l'orbite cible, les deux plans possédant deux intersections qu'on appelle « nœuds » ascendant et descendant, ce qui donne vu de la tranche :

La première chose à faire, donc, est de réaligner les deux orbites, c'est-à-dire de les remettre dans le même plan. Commencez par cliquer (pas de double-clic !) sur la cible, « Set as target ». La map vous affiche les nœuds orbitaux (AN et DN), et en passant la souris dessus vous avez la valeur de l'écart.

Ici, je dois faire une manœuvre anti-normale (vers le sud pour une orbite parcourue dans ce sens) pour rattraper les quelques degrés d'écart. J'utilise le flight planer pour ça, en agissant sur les vecteurs magenta (composantes normale/anti-normale). Si vous galérez à trouver quelle est la bonne orientation, souvenez-vous simplement que vous devez agir sur le vecteur magenta, vous verrez bien si ça s'améliore ou si ça s'aggrave
Faites votre manœuvre au niveau d'un nœud (ici le nœud ascendant).

0.1 m/s d'écart à la prévision, c'est pas mal

Essayez vraiment de soigner votre correction d'angle, cela vous minimisera la dérive dans le temps. 0.1° est très bon, 0.0° mieux, mais on peut atteindre NàN (division par zéro ). Protip, lorsque vous atteignez 0° dans le flight planer, les AN et DN s'inversent, ce qui permet de bien soigner le truc

À la fin du changement de plan, j'ai deux orbites pratiquement identiques (mon apogée est un poil plus haut, mais ça n'a pas d'importance), sauf que je suis en avance (ou en retard) par rapport à la cible, parfois de beaucoup. Pas de panique, on va corriger ça en bidouillant un peu son orbite.
Décidez d'un point sur votre orbite, idéalement là où les deux orbites sont assez coïncidentes (points « intersection » sur la map par exemple). Cela sera le point où vous intercepterez votre cible. Si je modifie ma vitesse orbitale en ce point, c'est le point opposé de l'orbite qui va s'élever ou se rabaisser, le point de rendez-vous lui-même ne bougeant pas. C'est donc là qu'on fera toutes nos corrections.
Deux cas possibles :

• ma cible est derrière moi (elle me « suit », elle est en « retard » d'un certain angle) : je dois donc la laisser un peu me rattraper. Pour cela, il suffit que je parcoure une orbite un chouia plus longue : je vais donc prendre plus de temps pour orbiter, et après une orbite ma cible m'aura un peu (voir beaucoup) rattrapé. Pour ça, il suffit d'accélérer au point de rendez-vous (poussé prograde), pour élever mon apogée et obtenir une orbite plus longue.
• ma cible est devant moi (c'est moi qui suis en retard sur elle) : je dois parcourir une orbite plus courte pour la rattraper. Pour cela, il suffit de ralentir au point de rendez-vous (poussée rétrograde) pour abaisser mon périgée et obtenir une orbite plus courte.

Ici, mon vaisseau (à droite sur l'orbite) est en avance sur la cible (en bas) : j'ai donc élevé mon apogée de quelques kilomètres pour qu'elle me rattrape.

Ça peut paraître contre-intuitif de ralentir pour rattraper un truc et d'accélérer pour l'inverse, je sais

Attention : pour vos poussés prograde et rétrograde, faites très attention à la cible que vous avez sélectionnée. Dans KSP, le vecteur vitesse affiché dans la navball correspond au vecteur vitesse relatif à la cible sélectionnée : si vous n'avez rien sélectionné, il affiche votre vitesse orbitale, mais si vous avec sélectionné le vaisseau à intercepter comme cible, c'est votre vitesse par rapport à lui qu'il affiche. Pour vos manœuvres d'orbite, pensez donc à désélectionner la cible (« unset »), à faire votre élevation d'apogée / abaissement de périgée via les vecteurs vitesses orbitaux, puis resélectionnez la cible. Avec l'habitude vous n'aurez pas besoin de vecteurs, en fait, vous ferez ça à l'œil simplement en regardant les graduations de la navball

En passant votre souris sur un des points d'intersection, vous pourrez voir à quelle distance de la cible vous serez quand vous y passerez :

Ici, 1058 km.

Je laisse filer une orbite : logiquement, je me suis un peu rapproché de la cible :

950 km de distance à présent. J'ai gagné environ 100 bornes en une orbite, donc après 9 orbites supplémentaires, je devrais être plutôt proche de ma cible.
Je vais donc tâcher de recirculariser mon orbite (et donc de la refaire coïncider avec l'orbite cible) au « meilleur passage » possible (distance minimale) à mon point de rendez-vous. Vous pouvez balader votre souris sur votre trajectoire pour voir quelle sera votre distance à la cible à ce point.

Attention : il ne sert à rien de vouloir trop corriger d'un coup. On pourrait parfaitement modifier l'altitude de plusieurs centaines de kilomètres d'un coup pour obtenir un rendez-vous plus rapide, sauf que vous vous retrouveriez avec un Delta V par rapport à la cible, au niveau du point d'interception, beaucoup trop grand, et vous louperez sans doute l'opportunité. De manière générale j'essaie de me tenir à une modification de quelques kilomètres. Vous pouvez réduire un peu la correction quand vous vous rapprochez vraiment de la cible histoire de ne pas continuer à gagner 100 km par orbite et de vous rapprocher plus finement sans dépasser.
Considérez qu'un rendez-vous est plutôt réussi si vous tombez sous les 10 km de séparation au point de rendez-vous (mon record personnel est à 800 m ).

Ici j'ai atteint moins de 5 km, c'est pas trop mal

Arrivé à ce « meilleur point de rendez-vous », j'ai un certain Delta V avec ma cible (d'autant plus grand que nos orbites sont différentes). En théorie, si je recircularise mon orbite parfaitement, je devrais être immobile (sans vitesse relative) par rapport à la cible. En pratique on va nettement moins se faire chier. Ma navball affiche mon vecteur vitesse relatif à la cible, ainsi que ma vitesse relative à la cible. Je pointe donc simplement sur le vecteur rétrograde (croix jaune) et fais un burn jusqu'à ce que la vitesse tombe à zéro. Félicitations ! Rendez-vous réussi !

La suite (approche et docking) au prochain tuto...demain

 
MechJeb est utile pour l'aerobraking ? De toute façon sur ta sonde tu n'as aucun propulseur, non ? Donc Mechjeb contrôle quelque chose ?

Bon, hier soir c'était la lose.
 
Dans l'ordre:
 
- un micro-avion qui marchait pas mal du tout. Mais super chiant à piloter sans cockpit ni vue "chase".
- un ULM ionique... échec cuisant, le machin ne fait même pas semblant de bouger. Par contre impossible de mettre des reservoirs xenon en parallèle, j'ai raté quelque chose?
- un lander munaire piloté pour aller dégourdir les jambes d'un kerbonaute. J'en ai profité pour faire quelques exercices d'injection, de corrections de traj, et compagnie. J'ai réussi à passer d'une orbite foireuse et basse autour de Kerbin, à la mun, en accélerant à la périgée. Découverte des concepts de base (vieux motard que jamais), et j'ai réussi à sauver le cockpit après un crash impressionnant sur la mun, les "landing struts" et le réservoir presque vide ont amorti 100m/s de chute par contre j'ai tué le bonhomme en me merdant avec les commandes du jetpack
 
rien de bien réussi, mais j'ai compris quelques notions de base, comme pourquoi il faut corriger aux extrémités d'une boucle. J'ai été surpris de voir qu'avec une trajectoire linéaire vers l'orbite munaire, il suffisait de mettre plein gaz à l'apogée pour se caler sur ladite orbite.
 
et effectivement, le moteur nucléaire est excellent pour les corrections, le pétrole ne descend quasiment pas (peu réaliste cependant )

Ayé, j'ai posé ma première sonde sur Duna !

Elle faisait partie d'un ensemble Satellite+Lander envoyés ensembles autour de Duna, le satellite est resté en orbite faire cartographie ISA_Map.

Bon par contre j'ai toujours un problème sur les corrections mi-parcours. Quand j'utilise le planificateur de trajectoire entre Kerbin et Duna, je n'ai pas le Periapsis "prédit" qui s'affiche, seulement l'actuel. Du coup je peux pas le modifier. Une image pour illustrer :

Une idée d'où ça vient ?

Et question bonus : ça correspond à quoi le intercept angle ?

 
Node in T - 163d, 16h, 58m.
 
En gros, t'es en train de faire une planif sur la trajectoire VIOLETTE, et non pas BLEUE. Ca m'arrive aussi fréquemment quand je suis parfaitement dans le plan orbital de la planète ciblée. (car si je n'y étais pas, la gravité de la planète pourrait me sortir complétement de l'écliptique par effet de fronde).
 
rappel de l'ordre : bleu -> jaune -> violette
 

 
Le moteur nucléaire est réaliste au contraire. Je concède uniquement la consommation des 2 composants des réservoirs, alors que dans la réalité ça ne consommerait que de l'hydrogène.
Si tu veux te renseigner dessus, cherche du côté des NERVA (-proof) et des modèles testés, les kiwi.
 
 

Rien à voir, quel est votre "record" de G durant vos missions spatiales ? Hier j'ai eu une rentrée dans l'atmosphère kerbienne un peu délicate : 38g au compteur.

Dans un autre registre, comment vous expliquez des vaisseaux instables dans l'espace ? hier soir encore j'avais fait un module qui n'arrêtait pas de se mettre à tournoyer tout seul (pourtant tout était arrêté), chaque fois que je l'arrêtais, ça repartait de plus belle. Si bien que mes panneaux solaires ont explosé (un peu comme sur les vidéos où on voit des CD tourner à 15 000tours/min) alors que j'étais en orbite stabilisée à 100km.
C'est pas la première fois que j'ai des vaisseaux instables dans ce genre de configuration mais je ne comprends pas du tout à quoi c'est dû.

mouvements désordonnés quand tout est relaché = collision interne.
 
mouvements dans le même sens quand tout est relaché = y'a du trim.

je vais regarder ça

http://forum.kerbalspaceprogram.co [...] post434265
 

Tentative de SSTO, c'est pas gagné encore.

autant faire un avion stable et "fuel efficient" jusqu'à 17-18km d'altitude, aucun soucis... autant passé ce cap, c'est la misère.

le problème étant que si les turbos calent, l'avion part en vrille et c'est foutu, et si j'anticipe en les coupant, je me retrouve uniquement sur les moteurs liquides et c'est trop peu pour se défaire de toute la gravité qu'il reste à cette faible altitude.

il faudrait peut-être que je passe directement à un moteur plus puissant comme l'aerospike, mais j'ai peur qu'en carburant, ça soit la grosse misère...

suite au prochain épisode

J'me suis fabriqué un gros vaisseau interplanétaire inspiré d'un truc vu je-sais-plus-où (en espérant qu'il fonctionne bien, je l'ai pas encore essayé depuis que je l'ai assemblé, j'ose pas, j'ai peur qu'il éclate) :

Y a trois "petits" moteurs avec chacun leur réservoir et suffisemment de carburant pour voir venir, et deux modules de descente (et remonté).

Ce qui est marrant, c'est que chacune des parties tient par deux docks, et lors du premier module que j'ai mis les deux blocs se sont enclenchés nickel (ce qui répond à une question précédente : on peut bien docker deux fois une part à une autre part). Par contre pour les trois autres modules, impossible de reproduire cet exploit, un seul dock n'a pris à chaque fois.

Ca a de la gueule

costaud, l'engin
 
c'est quoi les tops sur les 3 reservoirs latéraux?

En fait je mets mes reservoirs en orbites avec une capsule (et Marcel Kerman le routier de l'espace), elles ont un meilleur SAS que les sondes je trouve (une histoire de torque auquel j'ai pas tout compris).  
Mon premier essai c'est le réservoir tout à droite sur la photo, j'avais mis une capsule mono-place (avec un petit réservoir de fuel et de mono-propolant), donc au dessus de mon gros réservoir j'ai un convergent et j'avais un découpleur (inversé pour pas qu'il reste sur mon gros réservoir). Le problème c'est que le découpleur bloc le moteur qui est derrière sur la cabine de mon camion et il ne pouvait plus repartir.
Donc le 2e essai (gros reservoir orange à gauche sur la photo), je l'ai amené avec une capsule trois place. J'ai oublié d'inverser le sens du découpleur, c'est pour ça qu'il est encore là (mais sur ma capsule trois places, comme j'ai mis des propulseurs latéraux, les restes du découpleurs ne gênent pas).
 
Au dessus et en dessous, ce sont mes modules de descentes, au dessus de la cabine deux places y a un convergent 2m>1m, un parachute de haute-altitude (pour freiner sur les planètes avec peu d'atmosphère) et trois parachutes normaux.
 
Mais y a que des pièces de base, les seuls add-on que j'utilise c'est le Flight Engineer et MechJeb sur les modules de descente.
 
Par contre c'est méga-chiant les réservoirs RCS radiaux à re-remplir.

le fait que ce soit cross-fuel ne permet pas de les remplir de n'importe où? je connais pas du tout le docking encore, va falloir s'y mettre

Si mais il faut les cliquer un par un, et comme y en a huit par lander ça occupe un petit peu.

vu comme ça

un avion long courrier qui marche bien, une envie soudaine...
 
et paf, la banquise
 

j'ai trouvé une surprise, après plusieurs heures de recherche
 
j'aimerais bien scotcher des screenshots, mais ça serait spoiler