Reprise du message précédent :

 
Welcome home Lockz  

Tu as été lockz' down  ?  

Bon retour parmis la crème de la tarte a la crème

Allez Siro met moi au parfum quoi de neuf, jveux ma dose de qualitance
 
 
 
Un pote que j'ai en vain essayé de convertir aux simus à une epoque me poussait lui a test du Forza    
 
 
Donc avec l' abo gratos à 1 euro xbox machin, je fini par lancer Forza Horizon, et bon je peux pas m'empecher de lui dire franchement ce que j'en pense dès les premieres minutes    
 
Mais devine à quoi ca m'a plutot donner envie  
 

 
Forza sérieux...et tu es encore pote avec lui?    
 
Bon sinon rFactor 2 toujours leader en réalisme et au top de la simulation automobile et le reste c'est SOOOOOON    
 
L'ui avance pas vraiment, ça boss en interne a voir a quand il vont libéré la build "officiel" normalement le mois prochain je sais plus!
 
Des nouveaux shader graphique pour les pistes vont encore arrivées et c'est vraiment jolie!  
 
Grosse maj GT3 bop/physique avec 2 nouvelles GT3 pour mercredi du moins la nouvelle Bentley GT3 pour la Ferrari ils ont rien dit!
 
Refonte des Nascar 2018, nouveaux circuits Loch Drummond (refonte des shader et nouveaux objets comme Silverstone) et Portland lui nouveau!
 
Maj des GTE et du bop
 
Un site pour faire des courses sans passer par une league > https://www.justrace.net/    
 
et des mod gratos bien sympa  

Ce soir c'est Mégane. Mais crusader king 3 m'a bouffé mon temps d'entraînement ce weekend

Ils ont du acheter les 51 autres voitures pour faire la course?  

 
Je joue sur Project Cars 2 mais je me tâte à passer par ici
Je suis surtout intéressé par l'endurance et j'envisage d'acheter un volant, la manette c'est pas génial
 
C'est quoi votre setup? Quelqu'un vendrait un Fanatec Formula Carbon ?

 
Le Discord de Justrace: https://discord.gg/EpSvee7
 
ça cause english mais on y est bien
 
Ce soir c'est Megane Trophy a Dijon, Mercredi Radical a Oulton, Vendredi GT3 a Adria.
Pour la saison de GT3 on va probablement forcer le pit sur les 4 dernières courses pour donner un peu plus de peps, certains se sont plaints du traintrain des GT3... en même temps GT3 hein...
 
Samedi on a une course "mini" Le Mans: 72mn cycle de 24h avec timewarp 20x.
 
Le système JustRace va bientôt s'ouvrir aux autres communautés ce qui veut dire qu'une fois inscrit dans JR tu auras la possibilité de voir en un lieu toutes les courses qui s'organisent et choisir  
 
Un genre de multi quoi  
 
ah oui et c'est gratuit, ce qui permet d'économiser et d'acheter la Bentley 2020

Book à l'avance sur l'event, ça aide, plus y a de monde inscrit plus ça donne envie aux gens de s'inscrire:

je cherche la derniere version de rFactor 2 - 1.1121  
 
merci

Marcel lit donc ce topic  

trop de cadeaux dans cette best sim ever  

                                                     Speed, Misfortune and Experience: The Le Mans Weekend

Le samedi 19 septembre, Rudy van Buren, pilote de rFactor 2 et joueur le plus rapide du monde en 2017, a reçu le drapeau vert dans l'une des séries les plus difficiles au monde, sur le circuit d'endurance de la Sarthe, en France.

L'année 2020 allait toujours être une année difficile pour le Néerlandais, d'autant plus que la situation sanitaire mondiale mettait en pause toute activité de sport automobile planifiée avant même le début de la saison des courses. Non découragé par ces retards, avec l'aide de son équipe Cartech, van Buren a entamé ce qui allait être une longue période de préparation physique et mentale pour sa première saison dans la série de la Porsche Carrera Cup Deutschland - sans doute l'une des catégories de mono-serie les plus compétitives et les plus difficiles sur la scène mondiale.

L'année 2020 marquera la première saison complète du championnat pour van Buren, alors que le pilote de Lelystand passera du statut de coureur de simulateur à celui de pilote professionnel. Après avoir remporté le premier titre de joueur le plus rapide du monde en 2017, van Buren a connu des hauts et des bas, passant de pilote de simulation de Formule 1 chez McLaren à vainqueur de la Porsche Sports Cup Deutscland, ce qui fait du Néerlandais un futur talent à surveiller dans les saisons à venir.

Cela dit, les succès passés ne signifient pas grand chose puisque la Porsche Carrera Cup Deutschland 2020 s'est rendue en France pour son week-end d'ouverture de la saison, donnant le coup d'envoi de son année de course en tant que soutien vedette de la course des 24 heures du Mans 2020 - la plus grande scène du monde pour les fans de course d'endurance.

Bien qu'il ait beaucoup moins d'expérience que beaucoup de ses rivaux, le week-end a démarré en force à bord de la machine sponsorisée par la rFactor 2 #157. Les deux premières séances d'essais de la saison ont permis à van Buren de passer un temps précieux sur la piste, et il a fait preuve de sang-froid sur ce circuit difficile pour se classer parmi les dix premiers dès la chute du drapeau à damier vendredi après-midi.

Qualification

Lorsque la pression commence vraiment à monter, nous voyons ce que les pilotes peuvent accomplir, et les qualifications au Mans s'avéreraient être le test ultime des compétences, de la bravoure et de la force mentale des pilotes. Avec une longueur de plus de 13 km et des temps au tour de plus de 4 minutes, les pilotes ont peu de temps pour se coucher dans leur voiture et prendre la vitesse nécessaire pour une place sur la grille de départ.

Ayant passé beaucoup moins de temps au volant de la Porsche 911 que beaucoup de ses rivaux, la qualification serait le premier test significatif du rythme et des capacités de Rudy face à la grille de départ bondée de voitures, ce dont le Néerlandais a fait preuve avec brio en se hissant à la septième place des coureurs de la série allemande, ce qui se traduit par une 16e place au départ une fois que les coureurs français de la Carrera Cup sont intégrés à l'équation dans la grille de départ impressionnante de 52 voitures. Un départ très solide en effet !

Race Day

Si la pression et l'attente ne suffisent pas à faire battre le cœur un peu plus fort samedi matin, Rudy se lance un nouveau défi avant le tout premier drapeau vert de la saison... la pluie !

Oui, un peu de pluie est souvent un facteur d'égalisation entre les pilotes, mais pour quelqu'un qui veut juste faire des tours et accumuler de l'expérience dans une nouvelle catégorie de course, il faut jeter un peu d'eau sur une piste qui est déjà peu adhérente grâce aux longues lignes droites et à la nécessité d'effectuer des configurations à faible force d'appui pour une vitesse maximale en ligne droite, L'humidité dans l'équation rend la tâche de ramener un bon résultat encore plus difficile au volant de la superbe Porsche - comme l'a montré Michael Fastbender, l'acteur irlandais de 43 ans qui a perdu la voiture au début de la course alors que le peloton circulait sous la voiture de sécurité !

Reconnaissant les conditions difficiles, le contrôle de la course a pris la sage décision de commencer à courir sous la voiture de sécurité alors que les pilotes s'acclimataient au nouveau temps, empêchant ainsi van Buren de faire des progrès par rapport à sa 16e place initiale au départ.

A un peu moins de 40 minutes des 45 minutes prévues, la pace-car est entrée dans les stands et la première course d'une toute nouvelle aventure allait commencer pour van Buren et sa Porsche 911 de Cartech Motorsport sponsorisée par rFactor 2 - un baptême du feu sous la pluie de France !

Les conditions étant loin d'être idéales lors de la course d'ouverture, et se mesurant à des rivaux de la série française Porsche qui en étaient déjà à leur deuxième course de l'année, van Buren s'est montré exceptionnellement performant pour garder la voiture sur la piste et se battre avec ceux qui l'entourent sur la piste.

Bien qu'il n'ait pris la piste pour la toute première fois que vendredi matin, van Buren a connu une première demi-heure de course exceptionnelle, amenant calmement la machine n°157 bien à l'intérieur du top dix alors que d'autres autour de lui commettaient des erreurs et se battaient pour leur propre place sur le site français. Avec un peu plus de 10 minutes de course restantes, van Buren s'est retrouvé en 7e position au classement général, à quelques secondes seulement de ce qui serait la lutte pour les six premières places. Malheureusement, les conditions humides, un peloton serré et un désavantage important en termes d'expérience voiture/piste/championnat allaient mordre Rudy à pleines dents dans les derniers tours, car le Néerlandais découvrant la dureté de jouer des coudes, c'est exactement ce qui se passe dans cette série, alors que Florian Latoore "fait tourner" la machine Cartech à la sortie d'une des nombreuses chicanes du Mans. Latoore a glissé à la 15ème place après le contact, avec un carénage de van Buren moins bien, alors qu'il se remettait en piste et sortait du top 20 des coureurs.

Avec un peu plus de 2 minutes au compteur à la fin du dernier safety car de l'épreuve, van Buren a réussi à récupérer sa course en beauté pour franchir la ligne d'arrivée avec une très respectable 10e place dans sa catégorie et 21e au classement général, à seulement 23 secondes du vainqueur éventuel de la course, le champion de la Porsche Supercup 2020, Larry Ten Voorde.

Un début exceptionnel pour ce qui devrait être une aventure très divertissante à suivre au fil de la saison - et la preuve que les pilotes de simulateurs peuvent faire la transition vers une véritable série de sport automobile.

Si vous l’avez manqué, vous pouvez assister à nouveau au premier tour dans toute sa splendeur ci-dessous: https://youtu.be/F0ShVBawkF8

 
Pour les vrais

Ce serait bien que Studio 397 sorte des F1 nouvelle génération comme la McLaren de 2015 sur IRacing
Et j'espère qu'ils sortiront aussi les futures Le Mans Hypercar.

Un simple T300 fait largement le taff!
 

 
La F1 oublie, les nouvelle Hypercars oui c'est bien plus probable!
 
Bon je vais aller faire mon setup pour la trophy sur Dijon  

Alors siro

https://www.racedepartment.com/thre [...] ay.190949/

Je plussoie le t300 rs gt j'ai eu du fun avec.
Apres si tu as le budget tu te trouves un cst 2.5 BMW gt2 c'est bien sympa aussi  

Je suis pas sur de rouler encore... Tu me preteras ton setup si jamais ?  

 
j'avais pas vu venir honnêtement classe de la part de S397    
 

 
Bon bah pas moyen de rouler mon pédalier est en pls...je démonte et nettoie demain du coup... https://streamable.com/crpr8e  

Un coup de clé allen surble capteur hall et cest bon  

Le T300RS GT a l'air syma, je vais regarder ça

 
je dois avouer que j'y croyais pas non plus, j'ai relu deux fois l'article

J 'ai revendu mon volant au prix du neuf durant le confinement. Ne pas craquer, pas maintenant
 
J'ai formatter par erreure un disque qui contenait toute les vids du Nurb en Popo
 
Heureusement il en reste un peu sur youteub, les vrais savent
 
 
 
https://www.youtube.com/watch?v=VcJyQsmRVl0

C'est beau (bon le crénelage se fait sentir sur les bandes blanches )
Tu tournes avec cette qualité pour jouer ou cest juste pour les vidéos ?

D'ailleurs comment fait-on pour cacher l'interface pendant un replay?

Touche "Entrée"

Bon jai installé mon pedalier diy et testé vite fait c'est pas mal à voir sur une course ce que ca donne.
Mais le ressenti de lhydraulique c'est bien plus régulier que mon csp v2...
 

 
la version stream est t'elle la   1.1121  et est t'il possible de lui ajouter des nouveaux mod et circuits  ?
 
merci

Je ne sais pas pour les autres, mais me concernant, ce n'est pas que je ne veux pas t'aider, mais je ne comprends rien à tes posts en fait  

Je tente quand même au cas où :
Sauf si tu l'as eu de façon détournée (auquel cas je ne pourrai pas t'aider) normalement rFactor2 est installé via Steam.
Steam se charge tout seul de garder ta copie de rF2 à jour, mais si tu souhaites utiliser une version différente de la dernière, tu peux passer par les options du jeu et choisir, via l'onglet "Bêta" la version qui t'intéresse, c'est notamment par ce biais que l'on peut choisir ou non d'installer la nouvelle UI.

Enfin, pour ce qui est des mods, i tu as déjà un très large choix via le Workshop, le simple fait de s'abonner au mods est suffisant pour que Steam se charge de les installer pour toi. Enfin si tu souhaites installer des mods qui ne sont pas dans le Workshop, c'est toujours possible grâce au gestionnaire de packets inclus dans le launcher de rF2.

 
Faut compter combien pour ce genre de pédalier ?

Pour le mien environ 150€ faut que je calcule exactement

Petit intérieur de la BMW M3 evo DTM 91
 






 
 

C est propre, j espere que le son ne sera pas en reste

Comment Studio397 a réussi à laser scan le circuit de Monaco alors qu'IRacing n'y arrive pas ?

idem

 
S397 a des lien avec la FIA avec les droit de licence de la Formula-e et puis best simu ever s'tou sa impose  

Update GT3
 

 
Les courses d'endurance et de GT ont été conçues dans l'optique de faire converger les différentes conceptions et formes de voitures de grand tourisme pour créer un terrain de jeu égal pour la compétition. Nulle part ailleurs dans le monde du sport automobile, on ne trouve un mélange aussi éclectique de voitures, de marques et de concepts de design différents qui se rassemblent et s'affrontent sur la même piste, avec des chances similaires de se battre en tête de grille.
Le concours de spécifications GT3 ayant continué à gagner en popularité dans le monde entier, une grande partie du succès de la catégorie doit être attribuée au monde moins glamour de la Balance of Performance, ou BOP, comme on l'appelle plus communément.
Le BOP est une méthode utilisée par de nombreux championnats pour s'assurer que des voitures de tailles et de formes différentes puissent concourir ensemble de manière équitable dans le cadre d'un règlement commun, afin d'éviter que les leaders du championnat ne s'enfuient et de garantir que toutes les marques d'une même série aient une chance de réussir.
Comme dans le monde réel, nos homologues virtuels de rFactor 2 sont également soumis à ces restrictions de la BOP, car contrairement à l'homologue du monde réel, si une voiture se révèle constamment supérieure à ses rivales de classe, il est plus facile pour le coureur en simulation qui cherche à prendre un avantage et à sélectionner la voiture la plus rapide que pour une équipe du monde réel de trouver des centaines de milliers de dollars pour échanger des machines pour la saison à venir.
C'est pourquoi, ici au Studio 397, nous avons travaillé d'arrache-pied pour apporter un équilibre réaliste et équitable des performances à la liste enviable de voitures GT3 actuellement en simulation. Notre équipe de développement et nos testeurs ont passé des heures à peaufiner les voitures pour s'assurer qu'elles conservent leur caractère individuel, leurs forces et faiblesses inhérentes et leurs niveaux de performance réels, tout en offrant une vitesse ultime uniforme par rapport aux autres voitures, comme dans le monde réel !
 
Full Changelog:
 
Aston Martin Vantage GT3
v1.71
BOP
Fuel consumption tweaked to match reference for BoP
Physics
Reworked aerodynamics (more sensitive to changes in ride heights),
Fix for radiator cooling options not showing properly in the pitmenu,
Reduced engine inertia
New default setup
Added 10% steps for radiator cooling.
In-car dash
Added Engine Mixture levels
Added ABS levels
Added new alarms for low fuel and oil temperature
 
Audi R8 LMS 2018
v1.75
BOP
Reduced drag by about 2%,
Added 5kg of weight penalty,
Reduced engine torque/power output by about 1%.
Physics
Reworked aerodynamics (more sensitive to changes in ride heights),
Fix for radiator cooling options not showing properly in the pitmenu
Reduced engine inertia
Added 10% steps for radiator cooling
New default setup
 
Audi R8 LMS 2019
v1.45
BOP
Reduced drag by about 4%,
Added 10kg of weight penalty
Reduced engine torque/power output by about 1%
Physics
Reworked aerodynamics (more sensitive to changes in ride heights)
Fix for radiator cooling options not showing properly in the pitmenu
Reduced engine inertia
Added 10% steps for radiator cooling
New default setup
 
Bentley Continental GT3
v2.73
BOP
Fuel consumption tweaked to match reference for BoP
Physics
Reworked aerodynamics (more sensitive to changes in ride heights),
Fix for radiator cooling options not showing properly in the pitmenu,
Reduced engine inertia,
Adjusted steering rack ratio (it's slightly tigher now),
Added 10% steps for radiator cooling.
New default setup
 
BMW M6 GT3
v1.67
BOP
Fuel consumption tweaked to match reference for BoP.
Physics
Reworked aerodynamics (more sensitive to changes in ride heights),
Fix for radiator cooling options not showing properly in the pitmenu,
Reduced engine inertia,
Camber is adjustable in smaller steps (0.1deg, was 0.25deg before)
Adjustments to differential locking and preload
Added 10% steps for radiator cooling
New default setup
 
Callaway C7 GT3-R
v2.81
BOP
Increased engine torque/power output by about 2%.
Physics
Reworked aerodynamics (more sensitive to changes in ride heights)
Fix for radiator cooling options not showing properly in the pitmenu
Reduced engine inertia
Higher engine braking, adjusted launch rpm, adjusted engine lifetime rpm (results in higher engine lifetime)
Moved aero balance forward by about 4% percent points
Added 10% steps for radiator cooling.
New default setup
 
McLaren 720S GT3
v1.61
BOP
Added 10kg of weight penalty,
Fuel consumption tweaked to match reference for BoP
Physics
Reworked aerodynamics (more sensitive to changes in ride heights),
Reduced engine inertia,
Fix for radiator cooling options not showing properly in the pitmenu,
Fix for some spring options beeing too stiff,
Added 10% steps for radiator cooling.
New default setup
 
McLaren 650S GT3
v2.71
BOP
Added 5kg of weight penalty,
Fuel consumption tweaked to match reference for BoP
Physics
Reworked aerodynamics (more sensitive to changes in ride heights)
Reduced engine inertia
Fix for radiator cooling options not showing properly in the pitmenu
Realigned suspension geometry (to better match the data, which also results in slightly slower steering ratio)
Adjusted vertical and lateral CG location
Higher roll damping for anti-roll bars
Slightly higher clutch inertia
Fix for some spring options beeing too stiff
New default setup,
Added 10% steps for radiator cooling.
New default setup
 
Porsche 911 GT3-R
BOP
Fuel consumption tweaked to match reference for BoP
Physics
Reworked aerodynamics (more sensitive to changes in ride heights)
Reduced engine inertia
Fix for radiator cooling options not showing properly in the pitmenu
Increased balance shift coming from changes to the rear wing angle (which now has 18 positions vs 20)
Fix to rear suspension's inner joints beeing too low for a given ride height
Higher differential preload (by about 19%)
Added 10% steps for radiator cooling.
New default setup
In-car dash
Added Engine Mixture levels
Added ABS levels
 
Radical GT3
v2.67
BOP
Fuel consumption tweaked to match reference for BoP.
Physics
Reworked aerodynamics (more sensitive to changes in ride heights)
Reduced engine inertia
Fix for radiator cooling options not showing properly in the pitmenu
Realigned suspension geometry and fix to motion ratios, resulting in different min/max damper lengths and stiffer spring/damper rates
Added 10% steps for radiator cooling
New default setup
In-car dash
Added Engine Mixture levels
Added ABS levels
 
Mercedes AMG GT3
v2.75
BOP
Fuel consumption tweaked to match reference for BoP.
Physics
Reworked aerodynamics (more sensitive to changes in ride heights),
Reduced engine inertia,
Fix for radiator cooling options not showing properly in the pitmenu,
Added 10% steps for radiator cooling.
New default setup
In-car dash
Added Engine Mixture levels
Added ABS levels
 
 
 

                                                                                    2020 Bentley Continental GT3
 
Les constructeurs de voitures de luxe sont réputés pour leurs lignes classiques, leurs intérieurs élégants et leur confort de conduite. L'élégance et l'équilibre sont le roi et la reine incontestés des constructeurs de voitures de route haut de gamme, créant des machines qui excellent sur les longs trajets et les petits trajets à travers les nombreuses et magnifiques campagnes du monde.

 
La Bentley Continental GT n'a pas fait exception à cette pratique attendue, ayant été rapidement considérée comme l'un des meilleurs véhicules de sa catégorie à la suite d'une révélation publique lors du Mondial de l'Automobile 2010, dans les limites du spectaculaire site de 228 211 m2 de Paris expo Porte de Versailles. Non contente de se reposer sur ses lauriers, Bentley a lancé en 2017 la toute nouvelle Continental GT de troisième génération dans le monde entier, améliorant et perfectionnant encore la voiture pour créer ce qui allait constituer la base de la Continental GT3, qui a connu un énorme succès.
 
Le sport automobile a été au cœur de Bentley tout au long de ses 100 premières années d'existence. En 1921, deux ans seulement après la révélation du premier prototype Bentley, elle participait aux célèbres 24 heures du Mans. Aujourd'hui, Bentley entame ses 100 prochaines années avec la Continental GT3, sa voiture de course la plus dynamique et la plus puissante, basée sur sa voiture de route la plus avancée à ce jour. Conçue par Bentley à son siège de Crewe, la Continental GT3 est pilotée par les équipes prestigieuses et performantes de la marque de luxe dans le monde entier. Le programme de course des clients comprend l'Intercontinental GT Challenge, ainsi que certains des plus grands championnats nationaux et internationaux de GT3.
 
En 2018, Bentley Motorsport a dévoilé la nouvelle voiture de course Continental GT3. Plus légère, plus dynamique et encore plus puissante que son prédécesseur, qui a remporté plusieurs championnats, c'est la voiture de course la plus excitante jamais créée par Bentley, car elle est étroitement liée à la voiture de route la plus avancée de la société, la Continental GT, qui vient d'être lancée.
 
En 2020, les équipes de course de Bentley se disputeront des victoires dans le monde entier. En compétition sur les cinq continents contre les grandes marques automobiles de luxe et de performance, Bentley et ses équipes de course de haut niveau visent toujours à être les leaders de leur catégorie.
 
La Bentley Continental GT3 2020, capable de délivrer plus de 550 ch, a déjà remporté les 1000 km du Circuit Paul Ricard en 2019 et les 12 heures d'endurance Liqui-Moly Bathurst en 2020. Les joueurs de rFactor 2 ont maintenant la possibilité de courir avec cette voiture exceptionnelle dans la simulation, et mieux encore, elle a été ajoutée comme contenu gratuit pour tous ceux qui possèdent déjà la Bentley DLC GT3 actuelle (disponible au magasin de vapeur rFactor 2 ICI). C'est exact, nous avons pris la décision de publier cette fantastique nouvelle entrée dans la gamme toujours plus étendue de voitures de course aux spécifications GT3 dans rFactor 2 en tant que contenu gratuit pour les propriétaires de la Bentley Continental GT3 DLC. Tous ceux qui possèdent déjà la Bentley originale ou le GT3 Bundle recevront cette nouvelle machine et ses différentes livrées de course sans aucun coût supplémentaire !  

 
Vous n'avez même pas besoin de faire quoi que ce soit manuellement ; la nouvelle voiture se téléchargera automatiquement la prochaine fois que vous démarrerez votre client Steam. Si vous ne possédez encore aucune Bentley, n'ayez crainte, la voiture est maintenant emballée ensemble sur le Steam Store en tant qu'article pour deux voitures (pour le même prix que la machine d'origine).
 
Il vous suffit de vous rendre au Steam Store rFactor 2, d'acheter le DLC et de profiter des deux générations de machines Bentley GT3 dans la simulation rFactor 2 !  

 
Si vous êtes impatient de mettre la main sur la nouvelle voiture et que vous avez envie de lire des articles intéressants sur la mécanique de cette dernière version, consultez les spécifications techniques de la Bentley Continental GT3 2020 et les différents championnats dans lesquels ce titan des courses va évoluer pendant la saison 2020, quelque peu perturbée. Spécifications techniques de la Bentley Continental GT3.
 
Moteur : V8 biturbo de 4,0 litres à injection directe, développé avec les lubrifiants les plus avancés de Mobil 1 et un système de gestion du moteur Cosworth
Max Power : Environ 550 bhp déchargé
Transmission : Traction arrière, boîte séquentielle longitudinale Ricardo à six vitesses, changement de vitesse pneumatique au volant, commande par palettes
Le groupe motopropulseur : Arbre de transmission en fibre de carbone, différentiel à glissement limité
Les roues : BBS Forged Motorsport jantes 18" x 13
Pneus : 355 / 705 R18
L'aérodynamique : Séparateur avant en fibre de carbone, aile arrière et panneaux de carrosserie. Pare-chocs, capot, seuils et ailes légers et aérodynamiquement optimisés
Longueur : 4860 mm
Largeur : 2045 mm
Hauteur : 1355 mm
Poids : <1300 kg
 
Alors que les courses de GT3 continuent de gagner en popularité dans le monde entier, la Bentley Continental GT3 s'apprête à participer à de nombreux championnats d'endurance prestigieux, ayant déjà été confirmée comme présente pour les championnats GT World Challenge Europe et Asie, le GT britannique, les ADAC GT Masters allemands et les catégories GT Open internationales. L'histoire du succès de Bentley se poursuit jusqu'en 2020, et vous avez maintenant la chance d'affronter les pistes de course du monde entier dans cette nouvelle voiture fantastique, le tout dans le confort de votre propre simulation de course rFactor 2.

 
https://www.studio-397.com/2020/09/ [...] 0-release/
 
 
 

 
Ah je ne savais pas pour les liens avec la FIA.
Ils ont quoi comme licences officielles ?

Les FORMULA E (Gen 1 & 2)
 
https://store.steampowered.com/item [...] tail/1002/
https://store.steampowered.com/item [...] detail/19/
https://store.steampowered.com/item [...] /detail/6/

Ok et les GT3 aussi non ?

pas FIA non