Reprise du message précédent :
Sympa la GP71

J ai presque honte mais ces videos font mal aux yeux quand on sort de plusieurs jours de GT5 (qui est pourtant loin d'être top niveau graphisme)
Bon faudrait que je relance rFactor en vrai quand même pour voir

je me cure avec Dirt 2 perso, je pisse sur GT5

encore heureux, j'serais tenté de dire

honnêtement j'ai été très agréablement surpris du plaisir que j'ai pu prendre sur GT5, j'ai testé la M5 dans de très bonnes conditions (+ de 3m d'image HD + DFGT 900°) et je peu te dire que c'est très jouissif

alors il a certainement des défauts mais rien que pour les sensations au volant je le veux
malheureusement le ticket d'entrée est un poil cher

 
Comment tu veux avoir des sensations au volant en jouant au pad ?  

 
Le chrono est intégré, et démarre au deuxième tour, et 8'30" dans ces conditions, si on parle de la même voiture et du même circuit, j'y crois moyen, à l'occase, on tournera ensemble dessus, et tu me montreras comment tu me colles une minute dans les dents, j'suis curieux  

 
J'utilise pas le chrono je t'ai dit, je le déclenche moi même au premier pont en sortant des stands, et je l'arrête au pont métallique juste après le virage avant la ligne droite, c'est comme ça que sont faits les chronos sur le Nurb Tourist irl pour le grand public du moins.

Vous jouez pas sur la même version p't'être, il existe plein de versions du Nurb, il suffise qu'une ai plus de grip qu'une autre

Otan 1.17.312 sur Dijon 79 2.5 en F1 71 dis moi ce que tu fais pour que j'ai un repère

J'ai fait 8.46 avec la Lightweight sur le Nurb en mode "balade sportive", sans tenter le chrono absolu. Si j'enlève les 26 secondes de pont à pont je tombe à 8.20 quoi
 
Sur le Nurb tourist "GTR Evo"

Ben je sais pas c'est 4spik qui avait le chrono

1.12.438 sur Dijon 79 en Ligier Gitanes Cosworth

Pas la même version du circuit, et pas la même façon de lancer le chrono, je comprends mieux    
 
Quelles aides activées pour vos temps, quels périphériques ? Que je me fasse une idée plus précise.

qu'est ce que tu entends par là ?

Sur un tour d'une minute, je gagne plusieurs secondes en passant de 900° à 400° de rotation sur le volant.
 
En ajoutant l'embrayage auto, idem, il est alors possible de poser ses petons comme dans un kart, etc, etc...
 
J'entends par là qu'un temps ne vaut qu'en fonction des conditions, rien de plus

J'ai un MOMO, j'utilise le real feel, aucune aide hormis embrayage forcément.

Donc 240 ou 270° de rotation.
 
Souviens toi de la dernière fois que nous avons tourné ensemble, en RSR sur Jarama de mémoire. J'étais en 800°, estimant, sans certitude, qu'à cette époque, les directions étaient bien moins directes sur les véhicules de piste.
 
Je galérais à 2 secondes derrière vous au tour. Je suis repassé en 300°, et j'ai gagné plus de 2 secondes au tour.
 
Aucune critique là dedans hein. Personnellement, sur HGT, je reste à des valeurs de rotations proches de la réalité. Et c'est un combat permanent pour rester en piste en mode attaque. En solo, aucun soucis. En multi, c'est plus délicat.
 
J'entendais juste ça. Tu m'aurais sorti 8'30" sur le nurb en 900° avec embrayage, je serais encore en train de tourner pour y arriver ^^
 
Doit y avoir 20 secondes de décalage chrono, le reste venant de cette difficulté supplémentaire.
 
J'étais étonné, car je savais qu'on tourne globalement dans les mêmes temps.

 
CHALLENGE ACCEPTED§

^^
 
Définissons donc les points de chrono, et la version du circuit  

et homologuons ou non le bureau ou le support sur lequel repose le G25 ainsi que le fauteuil/chaise/cockpit

 
Ca je note, je ne savais pas    
 
Tu l'enclenches après un tour complet, ou dès le premier départ ?

 
Oui en non, j'utilise 50-70% de la plage normal, c'est à dire, pour avoir un volant très précis je m'ampute volontaire de 50 à 30% donc en réalité ce que je tourne sur 270° de rotation est très proche de ce que fait un G25, ça pose bien entendu des problèmes pour contrebraquer parfois bien qu'avec le temps je me rends compte que non, et pour les épingles où là je manque cruellement d'angle.

 
Je m'arrête à la barrière des stands et je démarre à fond, arrivé au pont je déclenche, et je coupe au pont juste après le virage de la ligne droite.

Pas con le coup de n'utiliser que 50° de l'angle total. Hors fautes et épingles, c'est une bonne idée, en effet !

faut que je passe au G25 je sais j'ai peut-être un tuyau pour en récupérer un le DFP existe que sur PS3 ?

Ca participe grandement à l'immersion, c'est clair. C'est le périphérique le plus cher, et de loin, que je ne me suis jamais payé, mais je ne regrette pas l'investissement !
 
200 roros à l'époque, je ne voulais pas mettre plus. Me reste dans le futur, quand le bureau sera terminé, à me chopper un siège potable à la casse, et à aménager un chouette petit poste de pilotage...

manque plus que le casque pour avoir bien chaud, les gants et les chaussons de pilote

Je lance un serv

• HFR Time Attack

• Mod : GP 79 2.01 (Historical)

• Track : Silverstone 2.5 GP 79

Le serv est lancé, on démarre les hostilités vers 21h, si jamais il y a des soucis pour rejoindre envoyez moi un mp je vous communiquerai les infos hamachi.

Et pourquoi pas une friteuse électrique avec de l'huile minérale dans le cockpit pour augmenter l'immersion olfactive?  

j'ai déjà le pneu AVON d'une F1 des années 70 récupéré au GP historique de Nogaro et puis après les pièces pour la voiture, disques, plaquettes, huile, liquide de freins etc

 
Perso j'ai un Momo donc 270° ou 240° (j'en sais rien en fait) et embrayage automatique (quoique vu la lenteur du passage des rapports, l'embrayage manuel avec la boite en H doit pas être si désavantagée que ça ). Plus une version du Nürb un peu différente (celle de GTR Evo )
 
J'pensais pas qu'on pouvais perdre autant de temps avec un volant à 900°

Disons qu'en étant parfait, on peut suivre, mais avec HGT, dès qu'on attaque un brin, ça dérive, et là, faut bouger les bras super vite pour récupérer en cas d'erreur. Y a pas photo, en testant les deux, c'est flagrant !
 

 
Effectivement je corrige en permanence, même en essayant d'être propre
 
Par contre je pense que l'embrayage doit gêner lors des rétrogradages, alors qu'avec l'embrayage assisté il suffit de mettre un p'tit coup de gaz pour simuler un talon pointe

 
C'est ce que je fais bon 21h oubliez pas

première esquisse : 1.19.656  

deuxième test en pneus soft : 1.19.005

pneus de qualif, setup agressif, 1.18.643  

je suis sorti pour changer de voiture impossible de revenir
 
merci encore pour la balade

le loby rfactor est capricieux, fais bien comme je te l'ai dit et normal ça marche

Salut, voici quelques images de GT400-600 :
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
A+

Mouais