Reprise du message précédent :
Heu non, je pense que tu confonds un peu, le talon-pointe et le double débrayage sont souvent utilisés ensembles mais peuvent être utilisé individuellement...

Le problème n'est pas la fluidité, tfaçon même en vrai il est possible de ne jamais utiliser l'embrayage (sauf en 1ère évidemment ^^)...

C'est qu'avec des propulsions puissantes à moteur avant, si on ne double débraye pas et qu'on met un rapport trop petit il y a une rupture de transmission, ce qui bloque les roues arrières et est donc assez gênant

C'est surtout valable pour les vieilles autos qui n'ont pas de boite synchronisée ou les boites à crabots mais aussi certaines nouvelles (la M3 par exemple).

Tandis que le talon pointe est utilisé pour freiner tout en gardant un régime moteur assez haut pour avoir une bonne relance en sortie de courbe rapide.

Et pour les gros freinages avant un virage on fait des doubles débrayages assortis de talon-pointes pour pouvoir freiner en rétrogradant (et avoir plus de frein moteur aussi)...

Je fais aussi du double débrayage en conduite hebdomadaire pour éviter les saccades, en plus ça épargne un peu l'embrayage... Et un vrai DD, pas juste redonner des gaz avant d'embrayer le rapport.

Sinon j'ai un G25 et je trouve les pédales bien mises pour le DD...

je te confirme que je ne confonds rien. Tu confonds freinage pied gauche (pour maintenir un moteur turbo dans sa plage optimale avant la sortie de courbe), et talon pointe, qui n'ont pas la même vocation.  

Propulsion, peu importe l'emplacement moteur, tu tapes le talon pointe dans tous les cas pour le pas bloquer la boite, ça vaut aussi en traction, dès que la puissance est là. La conséquence sera juste inverse si mal fait : en propal taq, en tractal, tout droit.

Si tu veux, on passe en MP pour ne pas polluer le topal Rfactor

 
Les 2 techniques sont utilisées, perso je sais moins bien doser le freinage avec le pied gauche qu'avec un talon-pointe...
 
Dans ce cas, explique moi pourquoi en carrera cup, donc il y a la boite séquentielle, les pilotes font des talons pointes ? (j'ai une interview d'Anthony Beltoise à l'appui si tu veux )

Parceque le but n'est pas de mettre la voiture en dérive et de gérer cette dernière, donc autant garder la sensibilité du pied droit sur le frein, et surtout, d'augmenter cette dernière en plaquant le pied gauche sur le repose pied, afin d'éviter tout mouvement du bassin dans le baquet.
 
Voilà, pour info, ce que je dis ne sort pas de google ou de telle ou telle interview, mais d'écoles de pilotage réputées

Boah c'est du pilotage donc on est pas totalement HS  
 
Mais je pense qu'on chipote un peu vu que le talon pointe seul et le freinage pied gauche ont le même but : donner des gaz et freiner en même temps...
 
Je veux juste signaler que l'auto-clutch fait du double débrayage seulement, sans talon pointe.  
 
Donc le double-débrayage et le talon-pointe sont pour moi 2 techniques différentes mais très souvent utilisées conjointement...

Par contre le DD sur un jeux ca sert vraiment a rien

 
Je citais l'interview dans le cas de la PCC mais sinon mes sources viennent de discussions avec des pilotes  
 
Je pense qu'on est d'accord de toute façon, je voulais juste préciser qu'un talon pointe n'est pas un double débrayage mais en fait souvent partie. Et donc libre à chacun d'utiliser le TP ou le freinage pied gauche, le résultat est le même malgré le fait que, comme nous l'avons dit tout les deux, c'est mieux de faire du TP pour garder la sensibilité...
 
Le freinage pied gauche c'est souvent en rallye pour gérer les appuis.
 
 
Voilà, bref, tfaçon les techniques sont là, chacun possède son style de pilotage après tout  

 
 
Si, justement, pour éviter la rupture de transmission, sur le mod HGT, prend genre la Capri RS, à fond de 4, freine et tente de passer la 2, tu verras ce qu'il arrivera....
 
Blocage roues arrière qui précède souvent un TàQ

Je ne savais pas que Rfactor gerait les synchros de boite  

edit : enfin l'usure

Lou, je pense que nous sommes d'accord au final
 
Un talon pointe n'est ni plus ni moins qu'un "demi" double débrayage effectué en phase de freinage.
 
l'auto clutch permet clairement de ne pas faire le talon pointe en obtenant pourtant un résultat identique, il le gère bel et bien, en donnant un coup de gaz à la place du pilote lors de la descente de rapports.
 
Je te rejoins entièrement sur le réel intérêt de couper l'option auto clutch si on a deux pédales : le réalisme.
 
Et même un 4/3 sans le faire provoque un chouette taq ^^
 
Si j'héberge un de ces 4, je préviens de suite, y aura pas d'auto clutch  

 
Ou plutot la non-synchro

avec tout cela vous n'avez pas répondu à ma question  

@morb : je pense que tout se mélange en fait
 
Perso, je ne parle que de HGT&TC, qui représente pour moi la fin de l'age d'or du pilotage, avant l'arrivée des assistances électroniques (et des vrais châssis, des vrais freins, des vrais pneus... ^^)

 
j'ai dl le mod HGT&TC
il est quand même balaies, pas sur que je vous rejoigne ce soir, je regarde la qualif du Mans puis je reviens chez moi le lundi d'arpès (pas celui ci)
je pourrais même pas m'entrainer

 
C'est bien pour ça qu'à rfactor je ne fais que freiner du pied gauche tout le temps, c'est l'habitude que j'ai pris avec les rallyes IRL, c'est devenu un réflex, bien entendu quand le freinage nécessite plusieurs rétrogradage c'est le pied droit qui prend le relai.
 

 
C'est ce que je fais sur ma R5 AT IRL

 
On parle du mod HGT&TC, qui nécessite le jeu GT Legends pour pouvoir être installé (il y a un cd-check).
 
Mais il y a le mod VLN qui nécessite lui le jeu GTR evo pour être installé.  
 
En espérant t'avoir répondu  

Rappel pour cette page:
 
Map : http://www.megaupload.com/?d=021IYBLS
 
Dijon // 21h00 // TC65 // auto-clutch on
 

 
T'inquiète, je tourne de temps en temps avec des novices complets à tous les niveaux (pilotage, Rfactor, circuits etc...), donc à l'occase on pourra se faire une séance d'essais libres tous les deux, sans chrono, juste pour le plaisir de maitriser des monstres sacrés  

 
En lisant AngX je vois qu'en fait on a un peu enculé les mouches...  
Tu fais bien du double débrayage SANS talon pointe (pied droit sur le frein et accélérateur)
Et pour rétrograder avant un gros virage Double débrayage + Talon pointe pour freiner tout en relancant la boite.
 
 
En fait c'est simple, je ne réfléchis même plus et je le fais de manière naturelle sans m'en rendre compte (et surtout parce que mon embrayage est en fin de vie et que j'ai pas trop envie de le changer bientôt   )
 
Sur ce, Venez tous rouler tantot, qu'on soit + que 4 !  
 
(je compte prendre la mini )
 
 
 

 
 
Je confirme, tu peux venir, c'est ce qu'on a fait hier soir, on a pas joué le chrono, juste partir en même temps et se tirer la bourre  
 
(D'ailleurs c'est souvent la panique au gros freinage bout de ligne droite du paul ricard n'est-ce pas, qui freinera le plus tard... )

Quiproquo sans gravité lié à un abus de langage de ma part, très répandu : par talon pointe j'entends la phase complète, pas juste le fait que le pied droit gère deux pédales
 
Le plus fun, c'est que sur le G25, si on veux vraiment enculer les mouches, je fais du tranche/tranche plus que du talon/pointe

Dans ces cas là, si ligne droite derrière, tu sacrifies ton freinage, et tu leur fais des coucous dans la ligne droite quand tu les déposes  

Je ne sais pas quand je pourrai me libérer, mais j'ai installé ce midi le TrackPack F1 2009, comme ça, cha, ché fait  

 
On est bien d'accords alors, abus de langage   Je fais également du tranche/tranche ou alors du talon/tranche  
 

 
Ouais mais j'avais la 911 et eux des escort et une 906 donc dans la ligne droite jme faisais un peu manger... Et puis en arrivant à 4 en bloc à cet endroit, c'était fun...
 
J'ai oublié de dire que vous étiez fair-play et pas faire des coups de pute ou trop de poussette, dépassements bien propres Donc avis aux amateurs, faut vraiment pas avoir peur même si on débute...

Quand la prochaine ? Y a un TS ?
 
Ah bah oui, faut pouvoir s'insulter comme en vrai, c'est aussi ça la simu  

Non pas de TS et normalement ce soir on roule avec Angx,
Map : http://www.megaupload.com/?d=021IYBLS
 
Dijon // 21h00 // TC65 // auto-clutch on

Faudrait pouvoir binder des touches genre :
"poing levé"
"doigt d'honneur"

Ou montrer son cul, comme ça, pendant ce temps, tu fais un pouce/auriculaire pour gérer le freinage    
 
TC65 + auto clutch + pas de TS, vous cherchez à me motiver, c'est ça ?  

J'ai pas de TS sous la main

Si je passe à l'occase, j'hébergerai un TS, c'est tellement plus vivant (et surtout pratique, parceque taper en pilotant c'est un peu casse gueule)

Pour les pilotes au volant ou autres pads : le lien qui va bien pour TS :

JoyToKey

Très léger, il permet de binder en 10 secondes le push to talk sur n'importe quelle touche d'un périphérique.

Toutes vos discussions me donne bien envie de dépoussiérer mon vieux volant...

 
Ah cool Surtout que je ne peux pas trop taper vu que mon capot de portable doit être fermé sinon le jeu saccade (apparemment c'est ça, y'a un topic sur le forum SAV portable si quelqu'un veut en savoir plus ou m'aider à diagnostiquer )
 
TC65 c'est fun non ?  
 
(par contre je supporte pas l'abarth )

En plus nous sommes utiles _o/

 
Ouais, j'abuse, j'avais testé vite fait le TC65, il est bien foutu, par contre, je ne sais pas s'il supporte bien reelfeal...
 
As tu essayé de bidouiller les modes d'affichage sur ton portable (avec la combi de touches théoriquement faite pour) ?

Mais je pense que c'est lié aussi à des problemes d'alim ou de surchauffe
 
Il a 3 ans et est connu pour avoir des soudures qui deviennent foireuses...
 
Je vais bientôt changer donc je me creuse pas trop la tête

Cela dit, le dernier jeu auquel j'ai vraiment joué avec mon volant, c'est TOCA Race Driver... Ca commence à dater ! Il faut que je teste RF. D'ailleurs mon PC commence à dater aussi... vous pensez que ca va passer ?

Ca demande pas une grosse grosse config, si t'as un Athlon par contre c'est galère...
 
Je viens de voir ta config, ça doit passer sans soucis
 
De toca à rf tu vas avoir un choc, positif...
 
 
 
Sinon y'a aussi Laguna Seca dans les circuits potentiellement marrants

Il est possible de jouer en réseau à la demo ? Avec des mods ? Avec vous ?

oui mais 1 heure maxi, je crois, ou en tout cas, pas longtemps...

 
mon GTL est en France    
il faut installer GTL + le mod ?
je suis un portable