Reprise du message précédent :
Tu pourras me donner le type exact de caisse que tu prends ?
Je viens de déménager, donc pas de net.
Faut que je resinstalle mon G25 (le bureau sert de "remise" )
 
Dès que cela sera fait, je vais te donner une video et mon set.
Laguna seca, la seule difficulté, c'est le freinage en haut de la bute (faut descendre un rapport juste avant la bosse)

c'est la Porsche 996 du mod NAGT

oui, ça pas de problème, sinon tu pars dans le mur de droite. Sinon jen'ai pas dit que les virages étaientdurs à prendre, juste qu'ils étaient durs à prendre à vive allure avec effectivement la gt3 du nagt

Je suis en train de dl le mod(si le responsabel me shoot pas mon dl (on a une pov' ls 2Mo et je bouffe quasi toute la BP)
J'essaierai de faire cela demain soir (set et vidéo).

1.32.9xx (nagt+gt3+laguna seca) en n'ayant pas un carrossage identique sur aucune roue, idem pour la pression des pneus...voiture flottante, peux pas faire deux tours sans sortir, mais bon, sur un tour ça peut le faire  

J'ai NaGT, je dl laguna seca, mais le pass pour le serveur rookie club, je le trouve ou? (DTC proof)
J'aimerais bien tourner avec des vrais z'humains un peu !

RFROnline non ?

c'est ça
mais je sais pas si ça tourne beaucoup en NAGT ce soir
sur RFR, y'a une épreuve de championnat GTR-E ce soir et aussi une course open en Caterham
mais tu trouveras peut-être quelqu'un
 
dans mUtil tu ajoutes tes favoris en saisissant simplement leur noms et tu sais toujours ce qui se passe en direct
 

Merci vs deux !

je pars jouer en NAGT maintenant

Fiou, j'ai testé l'aston martin, c'est bien galère pour pas se planter (pire qu'en carrera cup). Par contre ca change tout quand on prend la porsche.
Enfin bon, je l'aimais bien le ptit mod carrera cup sur le fuji speedway, ils me manquent un peu ces deux là  

Tu tournes en combien avec la porsche?setup particulier?  

Pareil, j'ai pris l'aston au début, pensant que ça serait moins chaud que la porsche, raté  
 
Sinon bien sympa ce mod, bref je reviendrai

Juste un petit rappel.
 
Sur RFR en général et sur le serveur du Rookies Club en particulier, il faut absolument respecter les commandements (voir annonces).
 
La première fois, c'est avertissement, la seconde, voire, le soir même suivant le comportement, c'est ban.
 
:B
 
Et quand c'ets moi l'admin, cela va plus vite....hi hi hi

Et comme je suis un tyran assez cool, je vous donne ici les commandements à respecter
 
Les commandements du joueur en ligne[list]

• Lors d'un freinage, ne fixez pas la voiture devant vous où c'est le contact assuré.  

• Lorsque vous sortez des stands, regardez bien les feux et par sécurité, laissez passer une voiture qui arrive même si cette dernière a un tour de retard par rapport à vous. Il aura à respecter un drapeau bleu ensuite pour vous laisser passer.  

Lorsque le feu jaune clignote une voiture arrive.
 
 

• Lorsque vous avez un drapeau bleu, quittez la trajectoire idéale et levez un peu le pied. Mais ne choisissez pas un endroit où il est difficile de doubler et/ou il n'y a pas de visibilité.  

• Si vous avez un tour de retard par rapport au pilote juste devant vous mais que vous êtes plus rapide (cela peut paraître curieux, mais cela arrive): Ne lui mettez pas la pression et ne prennez pas de risque en le dépassant (freinage limite, manoeuvre d'intimidation).En revanche, si vous etes plus rapide que lui, dépasser le (et que lui aussi vous laisse dépasser).

• Rejoignez les parties online en utilisant le même pseudo que sur RFR. C'est sympa de se reconnaitre.

• Quand vous vous connectez sur une partie, dîtes Bonjour, c'est plus sympa !.

• Evitez de chatter pendant les essais qualificatif. Ca déconcentre ceux qui sont en train de réaliser leurs tours chronos.

• Prenez votre temps pour effectuer un dépassement. Attendez une erreur de votre adversaire ou soyez sûr de pouvoir passer. Rien de plus rageant que de se faire "shooter". ET n'oubliez pas le plus important : l'essentiel est de passer la ligne d'arrivée...

• Surtout durant le départ, du lag peut-être présent. Donc, pendant les premiers virages, prenez votre temps avant de tenter un dépassement. La course est longue...

• Si vous faites une erreur et sortez un de vos adversaires, attendez-le et laissez le repasser devant vous. C'est plus sympa et répareras une bonne partie de votre erreur !

• Les pneus et les freins froids rallongent vos distances de freinages. Pensez y pour les premiers virages.

• La personne qui administre la partie vous indiqueras les procédures pour les essais libre, les qualifs, la course. Ecoutez là , vous saurez exactement quoi faire.

• Tu viens jouer pour te détendre et non pour t'énerver et gagner à tout prix. Donc relax tu seras !

• Il est possible, et courant, d'avoir un problème de connexion ou de matériel en multijoueurs. Si cela arrive, l'entraide peut faciliter la résolution et permettre à ses petits camarades de jouer.

• C'est toujours agréable de finir une course, et c'est aussi très sympa et respectueux de féliciter tout le monde.

auquel il faut rajouter le commandement du rookie
"Je reste prudent sur la piste, pour les autres, et pour moi-même"
(pour finir une course, il faut une voiture qui roule; c'est inutile de sur conduire pour se rater au virage suivant)

Question : quand on est en tour qualificatif, et qu'un drapeau bleu apparait dans notre tour rapide, kékonfé?  
EDIT : et en essais libres, si vous tournez à vote vitesse max pour péter un temps mais qu'un meilleur arrive derrière avec apparition d'un drapeau bleu, vou slaissez passer ou pas? Après tout vou sallez moins vite mais vous êtes aussi dans votre meilleur tour.

bin zut alors moi qui voulais essayé l'aston je sent que je vais prendre la volvo sur rfc j'ai lu qu'ell etait assez facile  prendre en main

En qualifs, si tu es dans un tour chrono, il n'y a pas de drapeau bleu.
Maintenant, en essai ou en course, que tu sois ou pas plus rapide, un drapeau bleu présenté doit être respecté.
 
Si tu es plus rapide, tu ne peux pas être ratrappé, lol
Précision, un drapeau bleu, c'ets pas se foutre dans l'herbe ni ralentir sur un chicane ou un virage.
On choisi un endroit bien dégagé et soit:
- on sors de la trajectoire idéale et on leve le pied suffisament pour se faire doubler.
- On reste sur la trajectoire si le poursuivant se décalle (vérifier dans ses retros) et on leve le pied.
Il ne faut pas piler( sinon, paf l'aileron)
En revanche, pour la personne qui va prendre un tour à un retardataire, faut pas jouer les hamilton.
Un dépassement doit se faire en toute sécurité pour les deux joueurs.

oui oui kill 9 mais qd tu débute c'est pas évident boudi surtout qd tu est ds la masse entre les retro le drapeau la trajectoire  
 
mais bon je presente mes excuse qd je merde  

Merci pour ta réponse rapide et détaillée. Ok. Mais bon, c'est vrai que sur serveur un peu fourni quand tu débarques sur un circuit que tu connais pas trop, dur de finir un tour sans drapeau bleu.
Mais bon, des serveurs intéressants et encombrés ça existe pas, donc on s'y retrouve.

@ Mr Maggo et Prostaff:
 
J'ai débuté moi aussi
 
C'est clair qu'il n'est pas simple de faire une course en regardant dans ses rétros sans se vautrer lors des premières parties.
Si par exemple, on sors un autre pilote, quelque soit notre rang de classement à cet instant, la règle est de l'attendre et de le laisser repartir devant (quitte à le doubler ensuite).
C'est une façon de réparer la faute.
 
Celui qui continue, c'est ban.
Les excuses, ce n'est pas à la fin de la course
 
Donc, relax.
C'est pas le bagne, mais nous faisons tout pour que cela ne devienne pas le lobby.
 
En revanche, il est vivement déconseillé d'arriver comme une fleur le soir à 10mn de la course, sans jamais avoir tourné avec le mod et sur le circuit.

Pour vous avouer, des pilotes au Rookies Club, on en a vu des tas.
De differents niveau (mais ça, on s'en moque).
 
Je n'ai eu que 2 bans à faire.
Dont un, lobbyesque au possible (il nous a fait une course "burnout" ).

Tain, jtermine toujours dernier    
Pour la prochaine course on prend tous des Aston Martin avec réglages de base

Même pas en rêve

la Porsche est pas la plus efficace sur ce tracé  

Première course j'étais un des plus lents et j'alignais pas deux tours en essai. Au départ je me mets à droite, je laisse tout le monde me passer. J'ai tourné entre 1'33 et 1'35 et je finis 3ème.  
Régularité j'vous dis.  Sinon ce circuit il est sympa mais j'ose pas pousser la caisse aux limites, trop frileux.  
Sinon j'ai perdu de la "puissance" dans mon retour de force ce soir, aucune idée du pourquoi du comment depuis hier, je l'ai juste débranché/rebranché.  
++

 
Jtrouve que la viper offre un bon compromis plaisir/perf. Enfin bon, faudra que je teste la GTO avec ton setup pour voir

pas de prob je partage
 
et oui c'est la viper la plus efficace, c'est avec elle que j'ai fait mon meilleurs tps

CQFD, je suis une grosse merde

Vous êtes toujours sur le tracé de Fuji ou vous avez permuté sur Shanghai ?

Pour l'instant on traine toujours sur le même serveur, mais avec un mod et un circuit différent. On roule avec des grosses voitures au Laguna Seca.
Mais je dirais pas non un ptit Carerra Cup sur le GP de Chine    
 
Bon ca a changé aujourd'hui, retour en BMW E21 sur le circuit de Ledenon.

 
terrible le mak

visuellement ce mod fait mal aux yeux (206) c'est bete

faut mettre des lunettes de soleil
 
lol

elles sont cassées  

circuit de qualitay d'ailleurs

J'ai legerement modifie ton set otan, moins de souvirage en entrée et moins de survirage en sortie. j'ai gagné 1/2 sec au tour et je suis plus regulier dans les tours. Si ca t'intérresse...

waip
 
je vais test la F1 pour voir si je fais l'open RFR de ce soir

Je suis en train de tourner en solo sur le circuit de Shanghai Beta (qui n'en a que le nom d'ailleurs), avec la DBR9 NAGT. Vivace du cul au freinage !  
 
Je suis pas un grand fan du circuit par contre, en fait j'aime les 3/4 du tracé mais les 2-3 courbes interminables gâchent un peu le rythme (elle sont faites pour cela je suppose ).
 
Sinon pour en revenir à la voiture j'ai dû mettre la répartition à 62:38 sinon TAQ à chaque gros freinage (même en donnant un coup de gaz à chaque descente et en ayant assoupli les suspensions arrières.)
 
D'ailleurs on conseil pour ceux qui auront l'occasion de rouler avec ce circuit/voiture, ne passez JAMAIS la 2nde au dernier virage

 
 
Une couillette de moins sur la compression lente avant.
Et une de moins sur la détente lente arrière.
 
J'ai eu le temps de tester que comme çà je verrais tout à l'heure s'il est bénéfique d'agir plus.