Reprise du message précédent :
Bah oui je rétrograde en même temps que je freine hin
Mais il y a comme le moteur qui veut exploser

Si tu donne pas des coups de gaz pendant le rétrogradage,normal que le moteur explose

Faut pas aller trop vite.

Gt3 ça le fait automatiquement ça,  je freine du pied droit donc je le fait pas, et coup de gaz ou pas si quand tu rétrograde tu envoie 15000trs c'est normal que ça casse dans tout les cas.
 
Puis j'ai jamais mis de coup d'accélérateur en retrogradant sur une boîte séquentiel.

En séquentiel en rally ils le font me semble pour 1-2-3, les boites comme les gt3 c'est pas tout à fait pareil et y'a c'est auto normalement.

Y a pas de voiture de rally la

Juste pour dire que c'est pas automatique avec les "séquentielles"

Au pad, en jouant avec les Joy, vais avoir un ti problème pour gérer le talon-pointe  

Sinon vous êtes sûr qu'on ne peut pas passer les vitesses avec boite en H sur Pcars en GT3 donc ?

Je trouvais cette explication la plus plausible, rien que sur le premier très gros freinage du nurb (par rapport au Ghost de Bubub), pour le suivre avec le même point de freinage (seconde pancarte de tète) faut que je mitraille comme un gros malade le passage inférieur, tout en faisant couiner bien comme il faut le moulin.

Dernière piste, voir le choix des pneus (pression, mais il disait etre en setup de base), la puissance de freinage boostée et pt être même passer en boite auto si plus réactif.

C'est comme les antibiotiques

Tu pourrai mais la tu cherches une solution foireuse pour.freiner plus vite, surtout qu'entre le moment où t appui sur le frein et le moment où tu tourne tu as le temps d'en tomber 15 de rapport et sans faire gueuler le moteur.
 
Je comprend pas trop la...

Salut les PCaristes, le jeu est en soldes à -25% sur Steam, vous pensez qu'il t a moyen qu'il soit à -50% ? Ou je rêve en couleurs ?

Oui, voir l'autre topic.

 
Je savais pas que sa donner un coup de gaz automatiquement.J'ai pris cette habitude sur GP legend
et depuis,ben,je sais pas faire autrement

Au sujet du freinage, mes premiers tours je les ai fait en ruf...Et sur un freinage le cul est parti comme si elle avait pivoté autour d'un axe, c'est le ressenti que j'ai eu.
Je commence à m'habituer à la conduite de pcars

 
C'est juste que de sauter de 6e à 1ère me donnait l'impression de raccourcir la distance de freinage (un surplus de puissance de freinage), comme si on profitait d'un très fort frein moteur. Ce ressenti je l'avais eu sur d'autres jeux, il n'y a surement aucun rapport avec Pcars.
 
Donc juste une histoire de Skill, pas de secrets, faut rouler.
 
A voir pour chopper une vidéo en vue intérieure pour analyser tout ça.
 
@ Waylan : Oki merci

 
Il est là le problème : tu devrais être encore légèrement sur les freins
 
Ainsi, le transfert de charge est encore sur l'avant, meilleur grip, la voiture tourne.

Non tu comprends de travers. Je freine en engageant le virage pour y mettre la voiture, elle sous vire, pas de grips donc je relache le frein progressivement et elle ne choppe pas le grip et je vais mourir en extérieur sans frein en essayant de remettre du gaz. Ce qui me gene justement c'est de pas avoir ce moment ou ça grip. Seul moyen de tourner vite c'est d'anticiper la corde énormément et je la chope un peu apr chance  parce que j'ai provoqué le virage en avance.

 
Tu utilises quelle caisse ?

Avec l'abs ?  
Reparti plus à l'avant sinon.

En passant de la 6 à la 1 c'est pas la voiture qui va s'arrêter,  c'est le moteur

Ouais enfin le monsieur veut faire 6->1 le coup de gaz aide à pas bloquer l'arrière, pas à faire encaisser 30000 trs/min au moteur d'un coup

C'est écrit en first page
 

Augmente le Brake bias à fond.
 
Et reparti peut être un peu plus sur l'arrière.

 
Je ne parle pas irl bien sûr    
 
C'était juste un moyen d'opti le freinage sur certains jeux (dont GT5 si j'ai bon souvenirs).
 
Mais c'était qu'une piste de réflexion comme ça, qui donc n'amène à rien de neuf.

C'est juste pas possible dans la vraie vie et pas désirable sur un jeu qui se veut un minimum simu

J'ai déjà tenté les réglages de partout sur le frein, j'arrive pasà trouver un truc qui me va. Soit je tourne pas, soit je bloque l'arrière puis je tourne pas    
Après c'est mon ressenti mes temps étaient pas trop dégueulasse hier soir.

 
Je crois que j'aurai mieux fait de me taire au lieu de lancer cette idée à la c**    
 
Vu que je joue au pad avec les joy, le filet de gaz à chaque pose de rapport, il est plutôt ds mon calbut  

Ne jouez pas à iracing ça roule beaucoup plus fort encore  

Tu peux préciser stp?
Parce que pour moi brake bias= répartition, du coup tes deux bouts de phrase sont contradictoires

C'est pas pareil sur iracing, c'est qunad même globalement par niveau.

 
Si à l'occas, tu as enregistré ton hotlap du nurb en vue inté...  

Brake mapping...autant pour moi.
Brake balance la repartion
Brake duct
Etc...
 
Brake bias je sais même pas d'où je l'ai sorti celui là.  
 
 
Bon je viens d'éclater les soft
Ca va pas le faire.

Des autres jeux.

Non mais même dans le jeu, si ton moteur casse pas alors c'est que le jeu est drôlement mal fait

Bien d'accord avec toi...
 
J'ai fait quoi, une grosse dizaine de tour comme ça hier soir, en mode bourrin.
 
En TT, la casse méca est activée ?

Ça dépend de ce que tu as toi dans tes option je pense, mais en multi oui on l'active.

En option, j'avais tout viré. J'ai juste remis les aides réelles au lieu de désactivée pour avoir l'ABS.
 
Je testerai le bourinage ce soir en ligne pour voir si ça tient.

 
Ah Ok,  ben là y a plus qu'à régler...

 
ah non désolé ,tu as le ghost c'est déjà suffisant  

J'y ai passé 2 soirs sans succès réel, je usis reparti du setup par défaut et au final c'est le plus efficace (sans être le plus confortable).

 
Vilain pas beau va !      
 
Va falloir que je trouve par moi-même ?! grrrr