Reprise du message précédent :

 
Merci! Je viens d'essayer et ca marche bien  
 
 
Impressionnant le démarrage du DC-6  

je vais suer avec mon p'tit saitek 6 manettes

L'A350 c'est qd meme moitié l'arnaque, la moitié des fonctions sont pas implémentées et ne le seront jamais
 
Sinon, j ai mis a jour le plugin 124thATC que j avais essayé en version prébeta pour la version 2.0 actuelle, y a pas a dire c est nettement mieux que l ATC de base. Je vous le conseille fortement, bientot il fera le ground control (to major tom ) aussi (autorisation pour traverser une piste etc.)
 
Ca manque d un gestionnaire de plugin qui previent qd y a des mises a jours qd meme (de plugins et d avions et de scenery)

Ca a l'air pas mal 124ATC, je connaissais pas, j'ai vu sur le forum .org qu'il y a un topic test "EasyATC", ca a l'air bien parti aussi. Il y a aussi "X-Life"

Le souci est World Traffic qui n'est surement pas compatible avec ces ATCs.  

Est-ce qu'un SSD aide beaucoup pour les chargements? On sent vraiment une difference?

Oui pour le ssd

X life a l air pas mal, pas fini mais pas mal pour avoir un peu de vie, reste a voir ce que va donner l ATC.
Xlife + 124ATC pour ce soir ca m a fait un petit vol LFMN EGLL tranquille et pour une fois avec d autres avions sur les aeroports

J'ai testé un peu 124ATC... c'est pas mal.
Bon, sous Linux c'est un peu casse-pied car je n'ai pas de "text speech" et donc je dois faire gaffe à tout moment à recevoir un message mais c'est cool quand même

C'est qd meme enorme par rapport a ce que propose Xplane par défaut

J'avais déjà testé 124ATC, c'est très bien.  
Par contre quel est l'impact de xlife sur les performances ?

Pour moi ca n'a rien changé en terme de perfs
 
Franchement essaye, c est pas fini, c est compatible avec peux d aeroport mais c est un bon début

PMDG's DC6 video preview: https://www.youtube.com/watch?v=6Tt5hsRqg2M

Une nouvelle video du IXEG
https://www.youtube.com/watch?v=Ue2rBb3vxvM

c'est fluide ce IXEG quand même... les instrus sont tip top...
 

Pas mal.
Je me suis relancé P3D apres des mois de DCS et Xplane... Bah y a pas a dire, deja rien que pas pouvoir démarrer en C&D de base ca gache l'immersion et... je sais pas, j'y arrive pas
 
Donc comme je vois tout ce qui arrive sur xplane ca conforte mon choix. Reste a voir celui qui sera la plus abouti a sa sortie, PMDG ou IXEG ?

Carenado ça devient cher quand même.
Soit, j'ai craqué pour leur Malibu et pour l'Embraer 110 de Dreamfoils.

Le Malibu c'est un coup de blues de Fly!, un Carenado c'est beau par défaut mais les systèmes sont basiques. Il est quand même pas mal.
L'Embraer 110, c'est un coup de coeur suite aux articles élogieux sur xplanereviews. Et c'est pas mal du tout. Pas simple de prime abord mais pas mal du tout. A creuser en cold&dark.

Moi je suis sur AirFrance Virtual Airline et je vais attaque VATSIM, marre de voler seul pour rien
 
Du coup, je fais du JAR A320 a fond

Tiens pourquoi VATSIM et pas IVAO ?

Parce que VATSIM permet le /R (receive voice, send text) et semble plus tolérant pour les débutants
J'attaque un tour du monde sur AFVA la, j'arrive au canada apres oslo et l'islande

bon, je n'ai pas d'actions chez eux mais IVAO c'est cool aussi pour débuter
 
bon tour du monde !

Merci, j'essaierais peut etre les deux voir ce qui me semble le plus cool

IVAO permet aussi le /R, je l'utilise souvent

A l'époque où je trôlais EGJJ sous IVAO, la grosse différence était IVAO=Europe et VATSIM=US.
L'un ou l'autre, peu importe tant que l'on prend un peu de fun

Oui c'est clairement ça. Ça dépend vraiment d'où on vole.

Jfais mon timide je me suis toujours pas connecté.
J'ai imprimé des phrases toutes faites pour les différentes phases de vol mais j'ose pas me lancer c'est grave...
 
Surtout que la je vole a fond que avec le A320 donc je le maitrise plutot bien...

Bah, sur IVAO (mais ça doit exister sur VATSIM sans aucun doute), il y avait des soirée de "formation"... je suppose que ça doit toujours être le cas.

Perso, j'ai débuté avec une phraséo écrite... j'ai mis pas mal de temps avant de connecter le micro
edit> et je dois être vachement rouillé aujourd'hui!

le mieux c'est de spawn sur un gros aéroport  avec ATC en mode discretos (moteur éteint)  ,  tu te branche sur la bonne fréquence  et  tu écoutes  et tu prend des notes

J'apprenais avec le scope radar des trôleurs et connecté sur le serveur TeamSpeak de la fréquence. Mais c'est la même méthode qu'izual
 
Et puis un jour... il faut se lancer...

Ouais jviens de passer 2h a Montreal, c'est sympa, il fait du bilingue
 
J'ai fait ma demande de clearance et tout mais j'ai eu un empechement, pas pu continuer... Mais ca débute, je vais y arrive

Je vole sur Vatsim, moins sur IVAO, mais c'est du a ma region (je vole surtout en SEA, et je pousse jusqu'aux US).
 
La phraseo se travaille, mais il faut se lancer!  
Avoir les cartes aussi aide enormement, je regarde le nom des VOR dans le coin, etc.. souvent ca etre a savoir de quel SID / STAR l'ATC parle, etc.
Pas avoir peur de dire non plus qu'on a pas compris la clearance, au lieu de faire n'imp

Et connaitre son avion aide aussi

Connaître son cockpit et sa stack radio est effectivement indispensable.
Et, by the way, le client IVAO (sans doute VATSIM aussi) permet de taper des commandes abrégées afin de switcher les fréquences radios par ex... ça aide pour la fluidité des actions...

Bon, l'avion (JAR A320) je le maitrise plutot bien.
 
Petite expérience de ce soir :
- Je me connecte à KBOS (je repars toujours de l'aéroport ou j'ai fini le vol précédent). Pas de controle, rien.
Je me connecte sur VATSIM, j'enregistre mon PDV. Je fais pareil avec XACARS pour AirFrance Virtual.
Je passe donc en unicom pour dire que je fais KBOS  vers Portland, que je taxi sur la 22L avec mon chemin de taxiway et, au holding point...
 
Boston Ctr qui se connecte et me dit de le contacter sur sa fréquence... Et el c'est le drame, obligé de refaire la clearance, il me fait changer mon SID, la vrai RWY est la 22R (derriere moi donc...) mon FMS aime pas du tout le changement (KBOS KPWM c'est trop petit en fait comme trajet, du coup plein de ROUTE DISCONTINUITY etc...)
 
Bref apres avoir fait le boulet, je suis pret et la j'ai ma clearance pour le décolage, demi tour toute, on fonce sur la piste 22R et hop décollage (apres avoir mis le transpondeur sur ON...)
 
Pfiou
 
Heureusement, j'avais potassé mes cartes car il me clear pour l'altitude du SID, sans me la préciser
 
Après, très sympa, il m'a fait mon suivi de vol, mon approche à Portland, et la clearance pour l'atterissage et tout s'est bien passé.
 
Par contre, je comprends mal en vocal, du coup j'étais en text only (pourtant jsuis pas nul en anglais...)
 
Encore qqes vols en /t/ et je tenterais le vocal
 
Merci pour les conseils et pour m'avoir motivés

Ah oui :
 

c'est arrivé à tout le monde
 
le trôlleur a une vue globale et les SID/STAR ont de l'importance pour la fluidité de ses mouvements.
c'est le souci avec les *gros* aéroports, trop de possibilités de départs/arrivées.
 
bref, tu t'en es bien sorti... féloches

une bonne news pour ce jour...le x737 v5 sera là début mai!
-> http://forums.x-plane.org/index.ph [...] announced/

Ah chouette
Ca changera de l'A320

Carenado va sortir le TBM 850 aussi, mais apparemment leur dernier avion avec le cockpit G1000 mange pas mal de FPS  
 
IXEG a poste une nouvelle video sur youtube. Ils disent que c'est la dernière video avant la sortie. Les prochaines seront des tutoriaux.  
 
J'ai l'impression qu'on va avoir le DC6, IXEG et le x737 en meme temps  

Carenado c'est pas trop ma came en général
 
J'ai plutot tout ce qui se vend sur x-aviation, et du JAR pour le moment

Lynk, Nono,

Carenado> c'est très joli et très sympa. Après, ce ne sont pas des monstres de modélisation système. Mais un Carenado REPisé, ça tue par contre et ça vaut les 50-60$ au total bien qu'il faudrait que Carenado se calme sérieusement sur les prix qui s'envolent...

X-Aviation> gizmo powered, l'auteur est imbuvable et -malheureusement- ne tourne pas sous Linux -> pas possible pour moi t pourtant j'aimerais bien acheter leur DC-3...

IXEG> va arriver en effet... mais ils ont abandonné leur plugin natif pour du Gizmo -> passera pas, à mon immense regret.

PMDG DC6> j'étais chaud boulette. méga chaud boulette et là, je commence à refroidir sérieusement

x737> attendu depuis 5 ans! je prends encore un coup de vieux... mais ce sera bon, ils n'ont jamais déçu leur user base. Il faut les soutenir, Benedikt et Pierre font du très bon boulot.

TBM850> j'ai failli prendre le Cirrus G1000, j'ai préféré prendre le Malibu car je ne pense pas que Carenado ait l'intention de faire un G1000 "à fond". Je crains pour le TBM850, sur le 4e screens (site carenado), on le voit équippé d'un ... G1000-like.

edit> je viens de relire le review de Stephen: "The G1000 system for X-Plane has been in development at Carenado for some time and it is almost a fully working direct copy of the real world G1000 system." Faudrait que je craque... j'avais dû mal lire... ils ont l'air d'avoir bien bossé mais effectivement: "it does all have a significant impact on your frame-rate and Carenado aircraft are not the lightest aircraft in the hanger"

Pourquoi tu refroidis sur le DC6 ?
Moi j'ai peur que ca soit hors de prix
 
Bon, j ai craqué sur SkyMax, ca change pas mal quand meme, bon investissement