Reprise du message précédent :
Oui pour la Corse ce sont des textures estivales.

ça a l'air sympa ça: http://forums.x-plane.org/index.ph [...] file=18715

J'ai chargé la Nouvelle Zélande d'alpilotX avec le mesh HD, ça passe bien en 32 bits, c'est beau, et en plus ça ne me ralentit pas la machine.
Les régions semblent assez détaillées, pas mal de routes, de villes, de champs etc.
Les montagnes sont très belles, avec les nuages plutôt bas ça donne une belle ambiance.

Une petite photo ?

Quand j'y retourne j'essaie de me rappeler la touche pour les screenshots.
Les textures sont moins jolies que la Corse mais c'est très fourni et très grand.

Ctrl+. pour les shots.
 
Le Chipmunk est sorti (v10 only ): http://store01.prostores.com/servl [...] ail?no=456

Le x737 est de sortir en v4.8... downloads séparés v9/v10: http://www.eadt.eu/

L'heure où les arbres traversent
 

Et alabeo a sorti son Cessna AG188 d'épandage... moins sexy que le Waco mais il a l'air bien sympa.

démo live du Xavion: http://www.youtube.com/watch?v=3KE [...] e=youtu.be

J'ai suivi des trains et des autos dans X-Plane 10 abec le Bell 206 de Dreamfoil, que j'ai enfin remis en route sur la nouvelle machine.
C'est assez amusant de les voir disparaître au bout de leur voie, wagon après wagon pour les trains.  
J'en ai même vu deux arriver face à face puis disparaître tous les deux à l'endroit du croisement de la voie ferrée avec une route.
 
Sinon j'ai toujours autant de mal à atterrir, parfois ça se passe sans problème (plus de 50% des fois quand même), d'autres fois ça se termine en basculant sur le côté.
 
Je visite New Zealand Pro, qui est bien sympa. Pour l'instant je suis dans le coin de Greymouth.

ça a l'air pas mal du tout comme mesh ça...

Oui c'est sympa, et j'ai mis un grand nombre d'arbres et d'objets.
En revanche pas moyen de monter les ombres, je les laisse en overlay,
et pas de HDR pour moi.
Pour le reste c'est fluide en 1920x1080, c'est la fluidité l'essentiel finalement.
Et j'ai lancé la version 64 bits sinon ça plante sur les grosses villes, je ne suis pas ralenti en 64 bits.
 
Le B206 Jetranger III Dreamfoil tourne bien (uniquement en 64 bits) après application de la version 1.2.
Je commence à m'habituer aux compensations à donner pour chaque input et j'ai regardé un peu mieux les mouvements que je faisais, c'est vrai que tout se joue en millimètres à part parfois quand on change le collectif où il y a une compensation assez forte à faire.
Et surtout surveiller sa vitesse de descente à la fin en stationnaire.
 
Je mettrai quelques images ici à l'occasion, là je suis sur un autre PC.

Un petit vol de reprise
 

Sympa,
c'est le rendu par défaut de cette ville ou tu utilises un addon ? (urban maxx ?)

après 5 4 jours de soleil dans le Sud de la Méditéranée... y a pas à dire, ça cause pas des tonnes.
 
je relève ma boîte, 40 mails... dont un dont personne ne parle: le Centurion de Carenado semble sorti et personne ne relève ?
 
Zzozo> tu migres cet appareil de version depuis combien de temps maintenant ? n'empêche la "bare metal" est bien sympa

Urban Maxx, oui

C'est à dire  

je me trompe certainement alors, ce n'est pas un appareil qui remonte à la v8 celui-là ?

Ha ok, je viens de comprendre
 
Tu confonds avec le Sabre pour lequel j'avais fait une livrée "bare metal"
 
Ce B-47 est plus récent (il date de la dernière version de XP 9 )

bon, alors t'as avancé ?  

pas vraiment, pas encore bien remis là
 
L'envie revient petit à petit, mais entre les nausées, les maux de tête à se fracasser la tête contre un mur, les pb avec mes mains engourdies, etc ... c'est pas simple d'avancer  
 
Mais je lâcherai pas
 
Je sais que c'est mon ticket pour pas mal de choses bien dans ma vie

super

Encore un studio de dev connu sous FS qui tente l'aventure sous XPlane: Nemeth.

Leur AS350 a l'air vraiment sympa: http://store01.prostores.com/servl [...] ail?no=465

Oui c'est en association avec Dreamfoil Creations qui ont déjà de l'expérience sous XP.
Si j'avais plus de temps je l'aurais pris, mais là j'ai suffisamment de machines desquelles je n'ai pas encore assez profité.

nettoyage de printemps... -50GB dans mon install de la v9.
j'ai viré tout ce qui était au sud de +10°N ainsi que tout ce qui était à l'est de +30°E.
 
bon, j'ai perdu bêtement la Nouvelle Zélande mais tant qu'OrbX boude XPlane, spa grave.

Quand même sympa new zealand pro, mais ça ne fonctionne peut-être pas avec la V9 ?

apparemment c'est v10 only c'est pour cela que ça ne me chagrine pas trop

À tout hasard, quelqu'un aurait une config pour Saitek X52 Pro à partager ? Soit un profil Saitek soit un fichier de config du jeu, peu importe, mais juste quelque chose pour démarrer sereinement sans tout de suite s'étouffer dans les menus de keybinding.

Arrivée à Penticton avec le dernier bébé du hangar...

c'est clickable

TL;DR: V1... Vr... V2... gear up... staaalllll... BLAM.
 
http://www.lematin.ch/faits-divers [...] y/11023620

Je sais pas si c'est l'angle de vue qui est trompeur, mais je trouve le 747 vachement cabré/avec un angle d'attaque bien trop élevé, à vue de nez, pour un coucou de cette taille, c'est bizarre

Quand je vois les nuages en fond, je me demande s'ils ont pas été pris dans un cisaillement de vent/windshear, présent sur la piste à ce moment là, mais y'a pas trop d'indices sur cette vidéo pour confirmer ou infirmer cette hypothèse

il suffit qu'il soit mal centré (trop arrière) et ça peut donner des angles affolants à V2...
 
l'inverse (centré avant) est affolant aussi: un 737 veut décoller de EBCI, il a bouffé toute la piste et a réussi à lever son nez durant les toutes dernières centaines de mètres... un package cargo en transit a mal été pesé à l'origine et était beaucoup plus lourd qu'étiquetté. Et il était à l'avant.

Oui mais vu la masse de carburant qu'un 747-400 doit emporter, je pense que ça doit être un plus peu important qu'une palette

Apparemment, niveau cargaison, on parle (entre autres) de 5 véhicules militaires de ce style là, çà 14-15 tonnes pièce

Suffit que l'un d'entre eux ait commencé à bouger, et là, même un gros bébé comme le 747 peut pas faire grand chose pour rattraper le coup

La compagnie a communiqué sur le vol en question, en disant qu'il venait de fort Bastion (une grose base OTAN dans le sud de l'Afghanistan) pour aller aux émirats (EAU), avec un ravitaillement à Bagram

A Bagram, y'a eu aucun changement niveau cargaison et passagers (rien d'embarqué ni de débarqué), et la cargaison a été revérifiée

C'est la compagnie qui dit ça, pas le NTSB, donc à prendre avec les réserves habituelles, mais si ça se confirme, on pourrait émettre l'hypothèse de la défaillance de l'arrimage d'une partie de la cargaison (un des véhicules, par exemple) au moment de la rotation

Par contre, je pensais que les engins militaires de ce genre arrivaient plutôt par la mer, ou alors étaient confiés à des Antonov 124
 
Ça coûte la peau des fesses à transporter par les airs, ces engins

Après vérifications, je suis pas sur qu'un 747-400F soit capable d'embarquer des véhicules militaires de ce genre ...

des voitures sans doutes; des véhicules blindés, c'est plutôt pour le C17 quand c'est urgent il me semble.
 
ça peut être un mauvais arrimage c'est sûr.
 
ça me donne une idée d'entreprise: park de stockage de vieux avions cargos... on les charge au minimum, on les trime au maximum une fois en l'air et ont les fait staller au-dessus d'une zone de "parking" explosif
 
(avant, on aura équippé le siège du pilote d'un siège éjectable...)

v10.21 out !

C-17 et Antonov 124 il me semble, même les américains ont des contrats pour utiliser les Antonov

Ca doit leur revenir moins cher j'imagine

ça doit être stressant ça: http://www.youtube.com/watch?v=UUx5wTV4XVk

j'me rebouffe du Dash-8 à la louche pour l'instant...
 
Vol de ce soir: Trondheim/Vaernes -> Mo I Rana/Rossvol
 
Computed route from TRONDHEIM/VAERNES (ENVA, EN) to MO I RANA/ROSSVOLL (ENRA, EN): 6 fixes, 201.1 nautical miles
 
Cruise altitude between FL180 and FL250
ENVA (0.0nm) -SID-> ELSID (71.4nm) -M609-> BINTU (95.9nm) -M609->  
BNN (124.6nm) -Z200-> STM (187.5nm) -DCT-> ENRA (201.1nm)  
Details:
ID      FREQ   TRK   DIST   Coords                       Name/Remarks
ENVA             0      0   N63°27'27.33" E010°55'27.07" TRONDHEIM/VAERNES
ELSID           16     71   N64°36'29.87" E011°36'29.32" ELSID
BINTU           19     25   N65°00'00.00" E011°52'58.43" BINTU
BNN     115.3   19     29   N65°27'25.47" E012°12'51.44" BRONNOY
STM     345     40     63   N66°17'24.84" E013°46'07.79" STROMMEN
ENRA            74     14   N66°21'50.05" E014°18'05.07" MO I RANA/ROSSVOLL
Tracks are magnetic, distances are in nautical miles.
ENVA SID ELSID M609 BNN Z200 STM DCT ENRA
 
Yapluka faire chauffer la machine et bien viser à destination car la piste est petite et délicate si la visi est mauvaise...
 
ENVA: https://www.ippc.no/norway_aip/curr [...] /enva.html
ENRA: https://www.ippc.no/norway_aip/curr [...] /enra.html