Reprise du message précédent :
Non non, c'est moi qui ai d'abord demandé a la tour de controle si le petit aerodrome était dans sa zone, et qu'il fallait demander a l'approche
J'ai demandé, puis il m'a autorisé a decoller, je l'ai rappellé en vol et m'a donné une fréquence transpondeur
Plus tard j'ai du lui signaler ma sortie de zone.
 
Tout c'est bien passé, ça t'en bouche un coin hein

- salut ! c'est quoi le code des chiottes ?
-
- ben ouais, tu sais, le machin en bas à droite sur la radio
- tu veux un code transpondeur ?
- ouais, j'ai perdu le code de mon répondeur orange !
- 6478. Veuillez confirmer l'information météo s'il vous plaît.
- De quoi ? Ben... Y'a des nuages blanc là au-dessus, pis y'en a un peu moins à droite. Doit y avoir du vent parceque mon avion il roule pas droit sur la taxiway.
- ... Monte au niveau 60 et rappelle à la sortie de zone.
- Niveau 60 ? C'est quoi ça ? Hmmm... A raison de 2m30 par étage, 2 fois 6 12 plus 6 fois trois 138 mètres ou un truc comme ça... fois trois ça donne 400 pieds... C'est bien ça ? le 60 étage c'est 400 pieds hein ? Mais... C'est pas haut ça si ?
- Laisse tomber
- D'accord *plouf*
- ...
- Euh, je crois que je suis sorti de la zone... c'est quoi la fréquence des gardes côté ?
 
Faut absolument que j'écoute ça de mes propres oreilles

Gardes-côtes
 
Mais arrete de te moquer de moi
 
Le repondeur orange

 
z'avez pas vu les furieux lors du LFPO-LFBH ?
je les ai vu sur IVAC et ServInfo, petit vol ce soir, ça change des LFRS-LFKB et LFKB-LFPO...

Barque flottante (anciennement volante) à vendre.
 
http://www.airliners.net/open.file/659318/L/
 
 

Que s'est t'il passé ??

Bah, lis le texte

Bon, je rentre tout juste du boulot là. Je vais péparer un petit vol et je reviens

Ca te dit un Nantes - Biarritz ?
 
Pour ça il faudra impérativement oublier ton Cessna, et rendre au moins le Baron 58, et si possible le King Air, sinon on y est encore demain

Je sais qu'il yavait tout plein de monde dans la zone d'approche de LFBH mais apres
 
Quel va etre ton vol Arjuna ?

Ben pas de problème!
 
Dès qu'on est hors zone controlé on crée notre channel HFR pour blabla

Certainement
 
Bon, voici le plan de vol que j'ai préparé :
 
Départ : LFRS
Arrivée : LFBZ
Chemin : TIRAV LUSON OLERO MAREN ROYAN BMC SAU ENSAC RILON MAGEC
 
Altitude : 7000 (FL70)

J'espère que j'oublie rien

C'est controlé Nantes en plus en ce moment, mais juste l'approche!
Mais je suis etonné y'a énormément de personnes aujourd'hui! pareil qu'hier!!

L'atitude sera de 8000 en fin de compte.
J'ai créé le channel sur TS. Rejoint-moi.

pas de probleme

Ben quand il est tôt y'a toujours plein de monde

PS: ne te connecte pas encore hein

Je crois que j'vais reviendre ici pour causer FS2004 dorénavant. Les gens de frnacesim m'ont profondement déçu par leur attitudes de têtes de mûles.
 
Bref, retour aux sources donc.  
 

Salut et bienvenue à toi !

Petit résumé de notre aventure Ren' et moi.
 
Départ LFRS. Vu qu'il faisait le fier après la son expérience d'hier, je propose à Ren' de passer devant pour le contact avec la tour (à vrai dire, étant "le prof", je n'osais pas passer en premier, de peur de faire pire que l'élève )
 
Il s'annonce, caffouille un peu, mais surtout va un peu vite en besogne. Alors que le controlleur l'authorisait seulement à faire le push-back et l'allumage, Ren' prends l'authorisation pour une authorisation de décollage. Il part direct sur la taxiway en direction de la piste en service.
Après discussion en privé, Ren' n'avait pas bien compris le controlleur, qui a dit grossomodo : "Authorisé allumage. Piste 3 en service". Ren' a fait le résumé "authorisé piste 3" et est parti direct.
 
Alors que le controlleur s'égosillait à rammener Ren' au parking, j'ai du attendre la fin de mon fou-rire avant de prendre la parole à mon tour (Ren' va me tuer, je lui avais promis de ne pas vous faire part de cet épisode )
Bon, je m'annonce. D'après la série d'erreurs de ren', les messages sont maintenant plus clairs pour moi, et je me contente de suivre la procédure qu'il m'indique.
 
Deux petits soucis : Moi, mon SB a merdé, et je ne vois aucun autre avion. Je les vois bien sur le TCAS, mais pas dans FS. Ren', c'est presque l'opposé : s'il voit bien des avions partout, ce ne sont pas ceux d'IVAO, mais de son AI qui est restée active.
 
Bon, je suis numéro 1 pour rejoindre le point d'arrêt de la 3. Ren' qui a fait demi-tour vers les parking peut enfin partir en numéro 2.
vu qu'on ne se voit pas, il me passe devant. Le controlleur ne sais plus trop quoi dire. Bref, je suis toujours numéro 1.
Je m'aligne, je décolle tout est OK.
Je monte, je tourne, je re-tourne, je vais pas tarder à sortir de la zone... Y'a des avions en finale qui demandent l'authorisation d'atterrir... Et le contrôlleur ne sait plus trop comment par quel bout prendre Ren' qui monopolise la piste depuis 5 minutes, qui a juste oublié de dire qu'il était prêt au décollage. Ouf ! Il décolle enfin !
 
Je guide Ren' sur notre route, puis lorsqu'il sort de la zone, on taille le bout de gras, pendant qu'il tente de me rattrapper.
 
Arrivés près de bordeaux, Ren' me fait signe que la zone est contrôlée. Je m'annonce, avec comme d'hab 20 fois trop d'info : Destination, direction, cap, vitesse, alitude, plus quelques autre détails certainement... tout y est ! Le contrôlleur me prend en charge, pas de problème.
Ren' s'annonce à son tour, et, suivant mes instructions, annonce aussi les mêmes infos (deux pipelettes pour le prix d'une doit se dire le controlleur). C'est bon, il le prends en charge. Le contrôlleur demande à Ren' de ralentir peu, car trop proche de moi. Il me dit par la même occasion d'accéléer. Arrivé à la verticale de bordeaux, le contrôleur fait une entorse à mon plan de vol, et me fait aller direct sur ENSAC. OK. Je panique un peu, je me dis que s'il ne dit rien à Ren', il va partir pour la balise de SAU et on va être séparés de 30 minutes minimum, je vais alors du mal à l'aider à se repérer...
Ouf, il lui dit aussi de prendre le raccourci.
Au bout d'un moment, le contrôlleur, qui sent Ren' vraiment débutant, lui indique qu'il n'est pas du tout sur le bon cap, et insiste.
Ren' résiste mordicus, et il a raison : le contrôlleur à un problème radar, Ren' est bien sur le bon cap, tout revient dans l'ordre.
 
arrivés près de Biarritz, je donne une procédure d'approche mal définie à Ren', que je suis aussi. Je comptais quitter la route IFR que nous suivions pour chopper la BNC qui se trouve dans le cone de l'ILS de la piste 21, avant de faire une approche ILS, mais on arrive trop haut et trop près, c'est ratté (même pour Ren' qui est derrière moi que j'ai tenté de guider sur une approche plus large après m'être rendu compte de mon erreur).
On est en pleine purée de poids, cela n'arrange rien. Tout es gris. D'après le DME je suis presque à la verticale à 3500 pieds, mais rien, pas un signe de l'aéroport.
Je tourne plein sud lorsque je suis au dessus de l'aéroport, j'attends d'être à 3 nautiques, puis je tourne plein ouest. Je dis à Ren' de faire pareil, il me suis. Il va plus vite que moi, et me double. Je le guide. Lorsqu'il a dépassé la BNC, je lui dit de tourner plein nord, puis d'amorcer l'approche quand il se rapproche de la radiale. C'est ce qu'il fait. Son autopilote déconne, il merde dans ses touches, et regarde le plafond de son avion, sans plus voir son cockpit. Grosse frayeur, panique à bord, puis ça fini par revenir. Là, pas tout compris ce qu'il a fait, mais il a fini en miette après avoir désarticulé son appareil en vol. Moi je suis maintenant dans l'axe de la piste, les débris de Ren' doivent être par là en dessous des nuages. L'ILS merde à mort, je passe en manuel. Je suis à 800 pieds, je vous enfin la piste dans la brume doit devant... J'atterris un peu long, pas grave, la piste est longue.
 
Je décerne un prix spécial au défunt pilote Ren', qui s'est averé un élève aussi sérieux que docile. Malgré un départ pas vraiment conforme, pendant tout le vol il a fait preuve d'un grand sang froid, a accepté de suivre presque aveuglément mes instructions, même quand elles étaient loin d'être parfaites.
A noter aussi qu'en vol, et sous contrôlle, il s'est très bien débrouillé à la radio, sans erreurs notables, et ne s'est pas laissé démonter par un controlleur en erreur. A sa place, je pense que j'aurai carrément paniqué à ce moment !
 
Nous regretterons tous ce collègue modèle, et je vous demande à tous d'observer une minute de silence à sa mémoire.
 
 
 
 
 
 
 
*toc* *toc* *toc* !
 
Qui peut bien venir troubler cette minute de silence ?
 
Mais !!! C'est Ren' ! De la vase collée sur le visage, une feuille de nénuphare dans la chemise et... Comment être possible ? Ren' est un miraculé ! Dans sa chute, son appareil l'a emmené jusque dans un petit plan d'eau, lui sauvant la vie !
 
Bon, prêt pour retenter l'expérience dès que le temps sera plus propice au vol sur Biarritz ?

Bon, dodo

excellent résumé

excellent en effet
 
j'ai bien aimé le raccourci de la piste 3
 
rhâââ... pourquoi je n'ai plus le temps pour l'instant (ni de pc )

Ca al air rigolo de voler avec vous, je m y mettrais bien mais...
 
Y a un site ou on peut trouver les trucs qu il faut dire a la radio ? parce que je connasi aps grand chose la dedans
 
Si oui, ca me tente bien

Bah, j'ai pas ça en stock... Le pire c'est que j'en avais des sites... J'en ai vu un y'a psa longtemps, peut-être même sur ce topic, remonte une quizaine de pages en arrière (page par page), y'a la restitution complète des dialogues radio d'un vol réel.

http://www.cyberavia.org rubrique ecole
 
http://ivao.notre-planete.net/Ivao [...] ut_Ici.htm pour un tour d'horizon de IVAO

 
Enfin je me suis pas crashé, j'ai eu le droit au appareil soumis à trop de pression
C'est sur ma phraséologie est vraiment naze de chez naze,je  demande des trucs avec une façon pas du tout professionnelle puis j'ai vraiment fait le con à Nantes, après j'en ai rigolé moi même
Sans ça sur Biarritz on y voyait vraiment RIEN du tout, c'est surement caracteristique du coin la brume tard le soir

faut faire gaffe quand même si on prend l'exemple du fly-in du mardi soir, il y a des gars qui se sont arrangés pour pouvoir voler ce jour là car ils ont une vie de famille/professionelle bien remplie et qui ne peuvent pas voler quand ils veulent.
 
même si cela doit rester fun et dans une ambiance sympatique, faut faire attention à ne pas foirer la soirée d'autres connectés en faisant l'andouille sur un taxi, en disant n'importe nawak sur les ondes, ...
 
autant on s'est bien poilé Arjuna et moi durant nos p'tits vols, autant on a fait gaffe à ce que l'on faisait lorsque l'on était contrôlés en vol ou en approche.
 
cela étant, que cela ne t'empêche pas de t'amuser hors trafic et de prendre du bon temps une fois intégré dans le trafic au départ ou  l'arrivée

c'est sûrement la caractéristique qu'il faut connaître la météo avant de faire un vol
 
vous volez ce soir ?

Ben tout dépend Magicbuzz
 
Quend je disait que j'avais fait le con c'est dans le sens : j'ai fait n'importe quoi sans vraiment faire exprès, en plus je connais vraiment pas l'aéroport
 
Le truc ou j'arrive à me débrouiller c'est en vol quand on aborde une zone controlée

c'est le coup classique quand on découvre un aéroport
 
il faut regarder les cartes le décrivant ainsi que celles qui décrivent l'approche du terrain. c'est aussi bien pour toi comment approcher le terrain que pour le contrôleur qui voit que tu n'est pas surpris par ses injonctions

si tu ne fais rien maintenant, je peux te contrôler sur Clermont Ferrand, il n'y a personne

vous croyez que c'est utile pour avoir un FS complètement fluide(avec les nuages 3d à fond,plus le traffic AI à 100%)    
http://www.presence-pc.com/news/L- [...] n5001.html
   

gnarf

Si tu veux, enfin bon tu veux faire quelque chose de spécial pour vouloir me controler?

rien de spécial, c'est pour tester ma connexion IVAO via le logiciel de contrôle
 
note que là j'essaie d'avoir une vue de l'aéroport plus nette et ce n'est pas gagné

bon, j'ai les datas pour être "Tour"

je suis connecté, avec TeamSpeak et tout et tout
 
donc, on verra si je tiens la route

Je peux vous rejoindre, mais pas longtemps. En effet ce matin je ne me suis pas réveillé

 
T'a trop revé des bétises d'hier
TBone on peut te parler sur TS sur ta TWR ?