Reprise du message précédent :
Je posterais bientôt des screens de mon périple allant de Brussels à Freetown (Sierra Leone)  
 
=> 6h30 de vol  
=> SN Brussels A330-300
 

cool spectro... début de tour du monde ?

Projet de tour du monde aussi en AN225 c'est pas un avion de merdeux ça ! risque de décrochage assez elevé.

 
Paris CDG
-Russie moscou (pour faire honneur à ses origine)
-Bielorussie Minsk (pour voir ma copine )
-Irak Bagdad (Pour voir s'il y a des armes de destruction massive vu de haut )
-Nepal Katmandou (Pour casser la croute )
-Chine Pékin/HongKong/Makao (j'ai deux trois amies la-bas)
-Japon Tokyo
-Polynesie Française (s'il y a une piste assez grande)
-Perou Lima.
-Brezile Rio (pour la plage et voir si ont vois jésus ;-))
-Guadeloue (Pour voir ma petite maman )
-USA Miami (j'ai 2 mots à dire à Sonny croket)
-USA New york/Chicago (deux aeroport obligé de passer)
-Irlande
-France la Bourboule, na j'deconne -> Paris CDG.
 
Bon c'est un voyage de kéké mais bon je ne sais pas quand est-ce que j'aurais le courage de le faire mais c'est en cour de préparation ;-). Je ferais des screens shoot!

fais-le petit à petit tranquillement comme nous
 
au fait, je prépare un Athènes - Sydney, ça fouette la distance

tu essayes d'établir un record pendant les jeux,c'est ça?  

je n'y avais pas pensé
 
mon flight planner est en train de calculer les waypoints, ça fait 5 grosses minutes qu'il bosse

je me demande si je ne vais pas le faire en concorde il me fait kiffé http://www.fsfrance.com/Projets/Mach2/Mach2_fr.htm

il a fini après 10 bonnes minutes...
 
8400nm, 17h11 de vol théoriques
mon 777 ayant 18h d'autonomie, je vais encoreme laisser tenter par ma bête de somme

is just

bah c'est tout bon
j'ai assez pour un alternate et puis je survole pas mal de terre comparé à sydney-losangeles

L'un d'entre vous pourrait avoir la gentillesse de me poster le fichier "aircraft.cfg" du PSS A330-300.
 
Pcq là chez moi c'est la cata au niveau du comportement de vol du coucou  

lol je me rappelle d'un truc au début que je jouais a FS2004.
harf j'ai la téhon de le dire . Mais lorsque mon an225 ou autre gros porteur était pret d'une passerel j'utilisais les retro pour pouvoir faire reculer l'avion je peut dire que pour un an225 je mettais bien le 5mn et 30% de sirop de perdu pour ça

un an225 à une passerelle ? t'as déja vu la surface au sol que prends ce zingue ?

Belle bête    
 

 
j'espère que tu ne voles pas avec les fichiers config. d'origine.    
voilà des fichiers config.modifiés version 1.2h,j'ai plus le lien direct alors je te les mets sur mon ftp:
http://perso.wanadoo.fr/luis.fr/FS9/A330FDE1.2H.zip
 
 

 
 
 
Merci infiniement Figo  

belle bête
j'ai justement fait un vol entre Big Bear City et Avalon Catalina hier avec celui de la Scuderia

C'est clair que les deplacements sont extrement délicat ! ;-). Je ne peux pas allé sur n'importe quelle passerel je n'ai pas de mouvement possible ou bien il y a le crash immediatement que le jeux demarre

Rhôôô... j'ai (enfin) fait le pas, j'ai testé le vol en ligne... c'est le pied ce truc
bref là je suis à FL150 en Embraer 120 à destination de Toronto sous un contrôle canadien (of course).
 
je me suis emmelé les pinceaux avec le transpondeur ce matin en Espagne mais je m'y fais ... comment j'ai pu attendre si longtemps ?

et il ne faut même pas leur demander l'autorisation de descendre, c'est eux qui la donne... je savais tout ça mais pas en humain-humain

C'est le pied le vol en ligne : sur IVAO les gars n'hésitent pas à tout expliquer --> très agréable !

pour ceux qui sont motivés, IVAO est un formidable espace de formation. Certaines divisions sont en plus plus axées sur la formation. Pour ce faire une idée:
 
http://forum.ivao.org/
 
 
notamment la division polynésie française

dommage c'est en englais

ben non pas de partout???!!!

ce matin j'ai demandé l'autorisation pour faire des touchs à Madrid et cela a été refusé pour cause de trafic... ils ont accepté que je les fasse à l'aéroport juste à côté. après 3 touchs je reviens sur Madrid et là le gars commence à pe causer en espagnol  
 
je viens de cloturer on vol à Toronto, j'ai failli me planter de piste à cause de ma doc... aterrir sur la 05 alors que l'on est cleared pour la 06L ça aurait pu faire mal... j'ai demandé des vecteurs et zou corrigé. le gars était super sympa
 
là je quitte mais j'y retourne ce soir

Je suis un gros newbiz sur FS mais comment ça tu parles avec des personnes humain humian ?

www.ivao.org/fr

 
roger wilco est ton ami.    
 
moi je viens de faire une acquisition bien sympa pour FS.
FS Flight Keeper c'est un loogbook très bien fait,en plus des détails du vol,on a droit à un map où l'on peut suivre l'avion ainsi que le traffic AI et même la meteo pour chaque point du plan de vol,il permet aussi une gestion des screens.
enfin il intègre le système ACARS bien connu de ceux qui volent en ligne notemment pour le compagnies virtuelles,ce système est une sorte de loogbook que l'on peut consulter directement depuis le cockpit et qui en plus donne différents autres aides comme les metars de n'importe quel aéroport,les infos sur l'avion,sur FS(comme les FPS min,max et moy),sur le plan de vol,etc,etc.....
j'ai juste eut le temps de faire 2 petits vols avec mais je crois que je peux plus m'en passer.
le prix est de 21.51€
à noter que le système ACARS est gratuit et ce trouve sur ce site(c'est eux qui l'on développé au départ pour leur compagnie virtuelle):
http://www.satavirtual.org/fsacars/index.html
 
 

bah tu voles en recevant des ordres d'un contrôleur humain et à qui tu demandes des autorisations
 
je suis encore en mode texte car j'ai un souci avec TeamSpeak mais ça va le faire
 
si il y a des intéressés, je vais faire un vol Lisboa - Madrid Barajas ce soir... je suis en train de faire le flight plan.
 
je le poste et me connecte ensuite sous "OO-CHD" (B757 cargo)

 
Cela veut dire que les gens vole sous un seul et même reseau et qu'il y a des controleurs aérien humain qui sont là pour gérer le traffic ?  
C'est de la bombe ça c'est mon rêve!

oui c'est  ça sauf qu'il y a plusoers réseaux. c'est David42fr qui pourra t'en dire plus moi je découvre
 
cela étant... LPPT.MAGUM.MOMAS.PORLI.DIPOL.KALMA.LEMD sera ma route à FL200 pushback à 20h35

Possibilité de communiquer entre pilote ?

Entre pilote ... je me souviens plus mais si tu es sur le même contrôle aérien oui.
 
Il y a deux réseaux principaux : VATSIM et IVAO
 
IVAO est plus européen et VATSIM plus américain : en terme de fréquentation.
 
Perso j'ai testé IVAO : www.ivao.org/fr

en plus, quand j'y étais, la grosse différence était l'état d'esprit, VATSIM étant plus sérieux, alors que IVAO permettait plus de "fantaisie" tout en assurant un bon niveau de plaisir...

là je teste IVAO, ils sont bien cools
je me suis planté de runway à Lisbonne pour le décollage, je l'ai vu avant de m'aligner, j'ai prévenu la tour et le contrôleur n'a rien dit juste "ok, it happens", je pris la bonne piste et zou...
 
par contre, coupure de connexion juste après le décollage

ça, ça arrive mais bon c'est pas trop grave. Comme dit plus haut pour ceux qui veulent des cours de vols online allez sur le forum de IVAO, section polynésie française, ils sont super sympa et font (faisaient) des soirées entraînement.

Attention pensez à éviter "SquawkWin"

c'est quoi SquawkWin ?
 
j'essaie d'utiliser TeamSpeak... mon login/password est celui de IVAO lors de ma connexion ?

Moi le problème que j'ai c'est lors des attérissages, lorsqu'il m'a été autorisé d'attérir par l'ATC. Le traffic continue toujours sur la piste et dans mes 6 heures comme si mon approche n'était connue que de moi. Le résultat est toujours le même .... collision
 
Du coup ça m'oblige à mettre le traffic à 0 ou 10%.
 
Ce problème est présent sur n'importe quel aéroport du globe.

C'est bizzare car l'AI sous FS est pas trop mal foutu c'est quand même rare que ça merde au point de te faire attérire un appareil sur le dos

qq'un compte voler ce soir ou cette semaine sur ivao ?