Reprise du message précédent :

 
Tu les vois où les vidéos ?

9800GX2 en SLi, Carte mere Skulltrail intel avec procos Core 2 duo(Octocores), 8 go de ram et deux raptor 15 000 tr/min en RAID et ca devrait passer.
Passe par la banque pour faire un pret avant par contre

Dites, certains utilisent encore TileProxy par ici?
 
Si oui avec quel site l'utilisez-vous? GoogleEarth, Virtual Earth, Yahoo?
 
Chez moi Yahoo n'affiche aucun texture (avec un vol au départ d'Amiens), Virtual Earth est très pixellisé, seul GoogleEarth donne de bons résultats.
Mais Google Earth aussi est inutilisable car au bout de quelques minutes (entre 2 et 5 environ) je suis "déconnecté" avec un message de Google disant que "trop de requêtes, je dois avoir un virus, blabla, on vous reconnectera plus tard"
Vous avez ce problème aussi?
 
Merci d'avance

Moi les décors / textures mettent du temps a s'afficher. Pourtant mon disque dur n'a pas l'air de mouliner...

Pour votre information, il y a un pack appelé "Acceleration Wallpaper" qui est arrivé.
Pour plus d'informations, rendez-vous sur http://www.fsinsider.com
 

http://www.realenvironmentxtreme.com/    
 
 

Très très mauvais choix.  Pas que pour FSX d'ailleurs.
 
512Mo est déjà un poil juste pour une config HDG. Et on enlève à ça la moins bonne gestion de la ram des nV, les buffers SLI qui en bouffent aussi et on se retrouve avec des perfs pas loin d'une HD3850 256Mo.  
 
Non, la meilleure CG actuellement pour FSX SP2 c'est la 8800 Ultra. Et pas besoin de SLI.
 
 

A nombre de cores égal la SkullTrail est un peu moins perf qu'un X38 ou un 790i. Donc il faut vraiment des add-ons qui savent utiliser les 8 cores, genre du TileProxy à haute dose.
 
 

FSX SP2 sait utiliser 2Go par défaut et jusqu'à 3Go en bidouillant.  
 
 

 
 

 

 
9 disque SSD en Raid0 de 144Go au final: débit > 800 Mo/s et temps d'accès de 0.1ms.
 

Yahoo est pas terrible je trouve.  
 
Virtual Earth est bien sur les villes, mais en campagne c'est pas ça. Mais le point fort est l'homogénéité des photos. Reste que Virtual Earth collabore avec l'IGN pour couvrir toute la France en 2.5m/pix (dès le mois prochain), les litoraux en 1m/pix (fin de l'été), et villes > 50 000 hab en 0.5m/pix (fin de l'été aussi).
 
Google Earth donne souvent les meilleures résolutions au prix parfois d'un "patchwork". Et ils ont intégré en effet un message qui empêche les robots de télécharger trop d'images. Mais normalement dans la fenêtre il suffit d'entrer le code anti-robot indiqué pour que ça continue à marcher.
 
Perso j'ai arrêté parce que mon DD est pas assez rapide.  

Un TRex je dirais plutôt  

Comment s'amuser sur FS en 15 minutes seulement ?
 
Prenez un Baron 58, alignez vous piste 16 à "Marina Di Campo" et réglez une météo pourrie. Décollez, prenez un cap proche du 260. Réglez le NAV1 sur 114.15MHz et callez une radiale proche du 260. Maintenez 3000ft et commencez la petite descente 8nm avant la piste. Juste avant la balise, virage à gauche au 160.
 

 
Génial.

Google earth compatible avec FS2004?

Dispo pour FSX SP2 de FlyTampa St.Maarten, St Barts et Saba.  http://secure.simmarket.com/produc [...] ts_id=2354
 
St Barts et Saba étant des catastrophes dans FSX par défaut...  
 

 

 

 

TileProxy permet de voler avec des textures photo téléchargées en temps réel sur Google Earth & co.

 
Ba! Pas compliquer, on fait un raid en SCSI et pis basta!

 
Ho! Un vol partant de LFKB! Je vais le faire pr la peine!

Bonjour à tous
 
Voici un vol Tokyo-Kansai (Japon) fait avec un Bombardier CRJ700.

 
C'est le mont Fuji, non ?

 
ensuite :

 

 
Kansai (aéroport international construit sur une île artificielle) :

 
encore :

 
Je vais bientôt atterrir :

 
Kansai vu par Google Earth :

(Images Google Earth)
 
Les spoilers il faut les ouvrir à peu près quand ?
 
J'ai aussi fait une vidéo de mon atterrissage mais quand j'ai enregistré la vidéo, l'image sautait beaucoup , et quand on regarde la vidéo ça saute aussi, il y a vraiment pas beaucoup d'images par secondes..., malheureusement.
 
A+

T'es pas aliginé sur la bonne voie

On croirait comme ça mais j'ai bien atterrit tout à gauche.
http://img228.imageshack.us/img228 [...] rampr3.jpg

 
L'intérêt c'est de le faire avec une météo et une visi quasi nulle. Y'a de l'eau et des montagnes à proximité, cocktail intéressant.  

partant de LFKB ? arrivant plutôt...

Atterrissage à Bastia (LFKB) :
http://img509.imageshack.us/img509 [...] 162wz6.jpg
 
http://img509.imageshack.us/img509/4158/21ph1.jpg

T es trop haut  

et loin de l'axe
(visiblement, ce problème ne venait pas de la vitesse d'approche du Dash... )

Aux pros de l'A319 (ou aux voyageurs d'easyjet), lorsque l'avion est poussé (donc recule) et avant la mise en marche des moteurs, on entend un bruit provenant du train d'atterrissage (je pense), comme si ils réglaient l'alignement de qq chose. Ca fait un bruit de moteur électrique (assez grave), d'abord pendant 2 secondes, puis juste après plein de fois (une dizaine). C'est pas facile à décrire mais j'aimerais bien savoir qu'est ce que c'est.

PTU (Power Transfer Unit). En gros une pompe hydraulique qui balance de l'énergie produite par le moteur déjà en route vers les circuits normalement alimentés par l'autre moteur (qui est encore coupé).
Je t'explique, il y a 3 circuits hydrauliques : Un vert, mis en pression par une pompe du moteur 1 , un bleu, indépendant des moteurs, en secours, et un jaune alimenté par une pompe du moteur 2.
Tous ces circuits sont indépendants, car s'il y avait une fuite, il ne faudrait pas que le trou soit alimenté par plusieurs circuits : Ce serait con de tout perdre.
Mais s'il sont indépendant, on aimerait quand même bien mettre en pression un circuit, avec la pression de l'autre : pas facile vu qu'ils ne se touchent pas, alors Airbus a inventé le PTU !
C'est comme une pompe, qui est alimentée d'un coté par un circuit déjà en pression (un moteur en marche...) et qui entraine la mise en pression d'un autre circuit (coté d'un moteur arrête).
C'est totalement réversible : si le moteur 2 marche, il met en pression le circuit jaune, qui met en pression le PTU et donc le circuit vert, qui permet d'avoir l'orientation du train avant pour pouvoir repousser l'avion au PPU.
Mais ça marche également en vol en panne moteur : par exemple, si le moteur 2 tombe en panne, il ne peut plus entrainer la pompe jaune et donc on perd la sortie des volets. Mais grâce au PTU, la pression du circuit vert (alimentée par le moteur 1 qui tourne), met en pression le circuit jaune (par ce fameux PTU) et donc on récupère la sortie des volets.
Il peut arriver que cette pompe se mette en route qd le train remonte par manque d'hydraulique, le train étant un gros demandeur, et aussi quand les spoilers sortent à l'atterrissage. Dans tout autre cas, ça ne serait pas normal.
Çà fait peur aux passagers quand on repousse l'avion

Salut ,
 
J'ai téléchargé un pack pour le Boeing 777-300 ER comprenant des sons ("one hundred", "two hundred", "three hundred", "glide slope", etc.) et j'aimerais bien savoir comment il faudrait les répartir dans le fichier sound contenu dans le dossier SOUND de l'appareil. Il paraît que le PMDG 747-400 utilise ces sons.
 
Si quelqu'un à un PMDG alors, pourrait-il me donner les configurations/paramètres de ce fichier?
 
Merci.

Contenu du dossier gauges------> dossier gauges de FS
Contenu du dossier sound ------> dossier sound de FS

 
Ca c de l'explication, merci beaucoup. En effet, hier en final, lors de la sortie du train, j'ai un peu entendu ce bruit. En tous cas, j'aime bien cet A319, il fait vraiment pas beaucoup de bruit et pousse bien.

Pas de souci.

Merci pour l'explication Ryanair... Je m'étais également demandé ce que c'était ces bruits... Me disait bien que c'était normal, vu que ça fait ça à chaque fois...  
Me réjouis de reprendre l'avion cet été... A330 il me semble...

 
Ton employeur exploite des A320 maintenant ?

 
Un pilote de 737 peut très bien maintenir en parallèle une licence A320 si il en a une.  
 
Ce n'est pas rare les pilotes qui volent sur les deux pour deux compagnies différentes.    

Non je suis en stage AEL chez AF ( Ex Ryanair, cadet pro now ).

 Ce que je voulais dire, c'est que je puisse obtenir ce qui est écrit dans ce dossier (d'un 747-400 PMDG) mais merci come même.  

 
Génial.

 
Travailler pour deux compagnies en même temps ?

C'est donc ca ce bruit bizarre que j'ai entendu sur le A319 que j'ai pris
Ca la fait pendant le Taxi, et ensuite apres avoir atteri quand l avion rejoignait le parking. Sauf que ca a duré bien plus que 10 coups...
Donc c'est la pompe hydrolique qui fait ce bruit la ??? Tain ca doit etre gonflant pour l'équipage a force

Oui, c'est bien la pompe.

et comment ca se fait qu'elle fasse autant de bruit ?
Il savent pas en faire des silencieuses ? Parce que je me met a la place de l'équipage  

à mon avis l'équipage n'en a cure, ils sont habitué depuis un moment et surtout, ils n'ont pas que ça à faire...
en tant que pax ça te marque car ta seule occupation à ce moment est de zieuter les hôtesses ou de glander en zieutant par la fenêtre.
 

Et la conjonctivite, bordel !!!