Reprise du message précédent :

Salut,
 
Pour ceux qui sont interressés par les vidéos de vols (FSX), j'ai fait un atterrissage à Changi (Singapour) en Airbus A340-600 sur mon nouveau blog qui n'est dédié qu'à FSX:
 
http://captain-ouzouz.skyrock.com/
 
N'hésitez pas à y laisser un/des commentaire(s) (bon ou méchant).
 
PS: j'adore les commentaires !!!
 
Merci.
 

Personne n'est interressé?

Tiens sympa ton avatar, j'ai eu l'occasion de prendre à 2 reprise les 330 de RK (air afrique)

 
2 choses :
 
Merci d'avoir copié tel quel le calcul que j'avais donné ici pour calculer le rate of descent.  
 
Concernant ton atterrissage à Singapour :
 
L'approche est pas mauvaise mais la phase finale n'est pas très bonne. Tu arrives comme une pierre sur la piste et tu ne fais pas le moindre arrondi. De plus, tu gardes les moteurs en puissance alors qu'il faut les mettre au ralenti juste après le seuil de piste. Et dire qu'on t'avait dit de t'entrainer sur Cessna 172...

Je sais que c'est toi qui l'avait donné ce "rate of descent" mais ce n'est pas toi qui a trouvé cette "technique".    
Je me suis longtemps entrainé en Cessna 172 avant de me mettre sur ce genre d'appareils mais le "Panel" que j'utilise pour ce dernier est celui d'un Boeing 747-400 et en plus, si je met ma vitesse d'approche finale en dessous des 160 noeuds, c'est le décrochage assuré.    
C'est vrai que l'atterrissage n'est pas parfait.  
Attend un peu...
J'ai enregistré un de mes atterrissages à Baghdad en Airbus A350-1000 Emirates (parfait), je vais l'envoyer d'ici deux jours et là tu ne pourras rien dire!!!    
 
Merci accelahpp8!  

Ha ouais?    
C'étais comment à l'interrieur?  
La couleur des sièges, des tapis?  
Les annonces, le confort, les classes?
La tenue, couleur(s) des hôtesses et stewards?
Les pilotes?  
Le son des réacteurs?
 
PS: m*rd*, je sais, j'en demande trop. Désolé!!!  

 
Bien sûr que non. Mais faire un simple copier/coller, c'est pas génial.

surtout que ce que tu as demandé depend plus de la compagnie aérienne que le l'avion lui meme

 
Oui c'était à l'époque ou je vivais en côté d'ivoire donc à chaque retour en France c'était Air Afrique Air France ou Swissair selon les fois, et pour les vols inter afrique c'était des A300 et des 737-500 d'Air Afrique.
Pour les 330 (je l'ai pris  2 semaines après la mise en ligne sur Paris donc tout neuf) l'intérieur était pas trop mal sans être extra avec des sièges orange ou gris en fonction de la rangée (pour ce que je me rappel), mais sans télé individuelle.
Par contre chose qui m'avais étonné, sur les vols que j'ai fais ils ne donnaient pas d'écouteurs pour les passagers et le film qui passait sur les Télé le son sortait directement dans la cabine de l'avion par les même haut parleurs que les annonces du personnel.
Par contre je me souviens plus de la tenue de l'équipage (mais je crois que c'était rouge pour les hôtesses mais sans certitude)
Le son des réacteurs c'est de l'A330 donc équivalent aux autre A330 que j'ai pu prendre sur d'autres compagnies (AF, Swissair, Sabena, Qatar Airways), mais le bruit dépend surtout de la l'endroit ou tu es assis dans l'avion. J'ai déjà voyagé en Affaire sur AF et Swiss voir meme en First sur Swiss (surclassé) et la forcement le son n'a rien à voir.

Gouda, es-tu déjà monté dans cette appareil avec cette compagnie?
 
En tout cas, lui si et donc, si ses souvenirs sont bons, il est capable de répondre à toutes mes questions si il en a envie!!!
 

PS: pour la signature de tes message  : "ommandant de bord du vol J-EZ0789 de l'Airbus A330-200 Air Afrique."  
Il faut savoir que tout les vols d'Air Afrique commençaient par RK. Pour le vol Abidjan-Paris c'était le vol RK 101 et RK 102 au retour. Pour AF c'était (peut etre encore) AF 701 a l'aller et AF 702 au retour (ou 702 et 703) il faudrait que je vérifie sur mes cartes d'embarquement (je les garde toutes )

Je regrette que la compagnie n'existe plus pour avoir la chance de monter dans cette appareil.    
Orange et gris t'as dit...hummm...je vais chercher ça sur internet et voir si je peux faire la modélisation interrieur de cette avion pour FSX (et FS2002/2004)!    
 
Merci beaucoup pour ta réponse yoke.  

J'avais pris une photo depuis le hublot au dessus de Sahara à l'époque, on voit bien l'aile et le winglet mais je n'ai rien de l'intérieur désolé

OK, je vais la modifier.
Maintenant, c'est: Commandant de bord du vol RK 789 de l'Airbus A330-200 Air Afrique (TU-TAY) !.!.!  
 
Encore merci!  

Tu peux me l'envoyer, ca peux servir (jeaneudezoumara@hotmail.com) ou bien si tu veux, je suis connecté toute la soirée.  

Si tu veux mais pas tout de suite car j'ai pas de scanner. Ou alors une photo d'une photo mais bon c'est pas top

 
Y'a que moi qui n'a pas compris la question ?

En gros il demande le bruit que font les réacteurs de l'avion depuis la cabine, qui bien évidement varie en fonction de l'emplacement dans le cabine et des réacteurs (Le 330 pouvant avoir des CFM, des Trent ou des RR)

J'essaie plutôt de chercher la façon d'y répondre.

Salut,
 
Il y a une autre vidéo assez floue mais réussi!  
Un atterrissage à CDG en A330-200:
 
http://captain-ouzouz.skyrock.com

 
Laisse tomber; cette question est idiote, je n'aurai jamais du la poser!!!  

Comment on fait une marche arrière avec un avion ?
 
A+

Tu peux pas, et même si tu peux c'est très déconseiller avec un airliner au risque de le déséquilibrer et d'exploser ses fesses
 
C'est pour ca qu'il y a des vehicules qui "push back" les avions (CTRL+P dans FS)

C'est le même principe que pour faire un copier/coller sur un ordinateur. Tu presses la touche MAJ et après P et tu relâches. Une fois arrivé à l'endroit souhaité, tu refais la même combinaison.  
 
En réalité, il faut ceci :
 

 
@ Ryanair : me souviens plus du nom en anglais...

Un détail en plus :
 
1 (pour un tournant vers la ghauche) ou 2 (pour... droite) très rapidement juste après que tu aies appuyé sur les touches données précèdemment par accelahpp8.

Trop marrant, allez voir ca :
 
http://vinaigre.canalblog.com/arch [...] index.html

fake
 
EDIT ; si c est véridique, je prend plus l'avion

c'est du connu, une copie d'une des versions originales est sur www.schiratti.com (le papa de Project Magenta pour les cockpits builders )
edit> cela étant, j'adore la dernière

T'as vu !!!

 
Tu t'énerves contre moi? Ca fait déjç la deuxième fois!!!  
                                                 
    --->>> \"GOUDA\" <<< ---              
                                               

calme... tu confonds forum et IRC...  

bon une petite question j'ai problème : quand je fais un long vol étant un grand adepte du x16 efin c'est surtout que j'ai pas trop de temps donc voila par exemple avec le 744 si je veux qu'il reste au FL380 en x16 il sera entre 372 et 382 mais le gros problème c'est qu'il fait l'ascenseur donc voila ça me gène si vous avez une quelconque idée donnez la merci  

 
Déséquilibrer quoi ?
Ce n'est pas interdit sur les liners du moins pour ceux qui n'ont pas de réacteurs bas comme sur les A320/737 pour des raisons évidentes de sécurité (pour ne pas que des débris voir même des personnes soient aspirées par les réacteurs). Sur les MD80 et autre DC-9 notamment aux Etats-Unis ce n'est pas rare que les pilotes mettent les reverses pour éffectuer le push-back afin de gagner du temps, mais bon au prix actuelle du JET A (kéro) ce n'est pas vraiment rentable.
 
Petite démo en vidéo:
http://www.youtube.com/watch?v=ID3jfc39x3E

 
Quand un avion vol sous PA, il effectue des oscillations imperceptibles pour l'équipage. Normal puisqu'ils sont dans l'avion. Imagine maintenant qu'on fasse glisser l'avion (muni d'un crayon) à côté d'une immense feuille de papier. Tu observerais alors une ligne presque droite. Dans FS, cet effet est géré mais apparement le rendu n'est pas top en 16x. Solution ? Y'en a pas.

 
Dommage que je ne retrouve plus une photo d'un pilote qui a freiné pendant le push... Là on voit bien le déséquilibrage.

Pour Ouzouz qui semble t-il aime bien les 330.
Voici une petite vidéo que j'ai faites il y a maintenant presque 4 ans (Outch déjà) entre Boston et Zurich sur FS :
http://www.fs-video.com/fiche.php? [...] =600&h=450

Merci beaucoup yoke.

 
Bin avant ça me le faisait pas d'où mon  

 
qu'une seule chose à dire: chapeau!    
c'est une très belle vidéo et je suis même surpris de la qualité de fs9

Nouvelle vidéo:
 
Atterrissage à l'aéroport international de Bagdad en Airbus A350-1000 XWB Emirates Airlines.
La vidéo n'est pas de bonne qualitée mais l'approche et l'atterrissage sont bons.
 
PS: accelahpp8 --->>> cette fois-çi, j'ai réduit la vitesse de poussée des réacteurs après le seuil de la piste.